JP Performance - Doktorspiele am EVO?! | Das neue Herzstück ist da!

steht jetzt echt drauß und schreit Mittagessen ich essen zchen rausessen Auto ich essen dabei sehen hab dein Fan nao Chili gedöntone mit Reis Nachos und die schon wegon reingeschossen schon bisschen Amery schön me D und heren herlichkmen zu einiteren bei Matthias Bolt und holen unseren Motor ab wir machen das jetzt nicht zu lang weil wir müssen rüber und wollen den Motor in diesem Video noch rein verbubeln schbubeln Schubel ist gut hey Doktor geht dir gut ja was machst du Ölwechsel Bremse wechseln Bremse schon runter Klötze beides Scheibe also die Klötze die haben eigentlich die Scheibe gefissen ja schei hat früher mal Rillen gehabt war ganz Sch wie die Scheibe zweimal Bilster Berg oder dreimal ja der Straße ne halbes Jahr so aber wir sind nicht deswegen hier weil wir haben nämlich wenig Zeit das sieht doch richtig richtig gut aus bist du happy ja geil was sagst du zu dem Abgasgehäuse zu dem abgasrad eher gesagt groß ne ja aber hast du auch gesehen ja zwei verschiedene ja genau und auch sind beide gleich von von beiden Ladern und abgasräder unterschiedlich vom Aufbau Durchmesser wahrscheinlich gleich ich habe die jetzt nicht zerlegt siehst du wie wie versetzt die sind ja ja das habe ich gesehen welches ist da denn drin weißt du hat der Flo was dazu gesagt ne hat er nicht okay ja wern wir werden wir rausfinden ich habe das eingebaut wo die Druckdose jetzt verbaut war ja genau wir probieren erstmal aus aber wenn man die Farben so sieht müsste ja schon 1000 PS haben ne also ist ja schon rein farbtechnisch sind wir ganz weit vorne alles alles dabei elxiert hier Dose alles dabei einspitzleiste drauf oh guck mal gegen den Willen des Bosses ja aber komm we tun tut sie nicht nee das nicht ne die hätte die wäre einfach nur nicht nötig gewesen ne ja das habe ich verstanden ich was mache ich mit den ganzen Sachen die ich da ich habe ich noch alle lieben was mache ich damit Kleinanzeigen Leute so kaufen ne ne so ein Motor ich hab echt verkackt was ma ich damit kleiner zeigen bei mir schon so ist har ja wenn es auf klanze landet dann will kein haben auf jeden Fall da sind ein paar Sachen dabei für die hätte ich Verwendung für kleinere Motoren also für Motoren die jetzt nicht für diese Leistungsstufe ausgelegt sind z.B die PL okay die Kolben hätte ich kein Interesse lagerschinen kein Interesse denn ich weiß gar nicht was da noch alles war alles mögliche ich ma dir ich schick dir von allem was zu die Bilder und dann sagst du was Du gerne haben wötest willst ja weil die PLE die verbaue ich ja selber nur halt für kine klein Leistungsstufe ja okay kriegen wir den mit dem ölf so transportiert ja m hast du ein Getriebe mit nein also ohne Getriebe ja habe ich nicht mit wieso nee ich dachte bauen wir dran und dann zusammen zusammen einladen ne ne ne ne so wir nehmen jetzt so mit wiren die Jungs warten schon da steht alles schon bereit es sind ein paar Sachen die zu beachten sind einmal habe ich dir hier ein Dash Adapter gebaut für die Entlüftung das ist einfach serienmäßig mit der Abdichtung habe ich abgedreht dass er denelben Konus hat wie die serienentlüftung dann auf der Seite habe ich den Rücklauf das müsste gerade so an der Vorbeigehen also ist ganz eng ja für den kettstank okay wie gehen wir da drauf einfach mit schlauchf dann ne genau mit dem Schlauch okay vom vom Motor vom Ventildeckel gehst du hier drauf dann das Atmosphäre und hier Rücklauf in die Ölwanne mhm Atmosphäre machst du noch mal ein Filter drauf od lässt du einfach offen ja kannst du ein kleinen Filter drauf machen ja und ansonsten hier habe ich eine Sicherung für den Ölfilter das ist einfach eine schlauchstelle die ktast du gegen die Leitung vom Ölkühler hier kommt ja die Leitung vom Ölkühler und die wird einfach dagegen gekont hat dass die sich nicht dass er sich nicht losdrehen kann das passiert das passiert ja das durch den Öldruck nee nicht durch den Öldruck durch Vibration weil ausgisw auch auswen raus harte Motorlager und so weiter das ist nicht unüblich dass der Ölfilter sich losrappelt hat mehrere Probleme auch aufs Maul legen also an der Stelle also nicht nur dass der Motor dann weg ist sondern du auch je nachdem wo du dich gerade befindest genau dann hast du das auch noch mal gemacht ne genau hier kann ich dir ein mal zeigen das hab nich noch nicht gesen das W glaub ich ganz sp das sind die Kupplungsscheiben hier siehst du die hellen Stellen also jetzt diese dunklen Verfärbung das ist normal aber jetzt die hellen polierten stellen da hat er da ist er verschlissen also sind jetzt mehrere Scheiben hier die ist besonders schlimm ja und das ist vom ACD heißt zwischen vorne und hinten du sagtest ja auch dass du auf der las nach zi D runden Geräusche hattest aus dem Differential das wird das wohl gewesen sein dann durchrutscht ne okay du hast ja Verstellung im Innenraum du kannst ja drei Stufen genau über Öldruck du hast oder Hydraulikdruck du hast ja hinten Hydraulikpumpe extra für ACD und genau das ist ein Druckkörper der der drückt dann hier drauf und sperrt das dann dementsprechend und da sind jetzt die gleichen drin nur frisch gemacht ne genau ja ich habe dir einmal die lagerneu eingemessen Zahnflankenspiel dann ja alles zerlegt alles einmal sauber gemacht ziemlich s ziemlich gut aus du hast auch das frontdifferential vorne mit drin also serienmäßig beim Evo das also das das für Vorderachse ist auch hier mit drin und das was im Getriebe drin ist das große wo man das da sieht man das mit dem Tellerrad das ist das Mitteldifferential das sitzt im Getriebe ja und du hast eine torsensperre vorne drin die gab's wahlweise mit torsensperre und ohne und du hast Modell mit torsensperre also schon mal plus mhm und sieht auch alles gut aus nichts verschlissen bis auf die Lamellen ne ich war aber auch ich war halt auch sehr sehr überzeugt vom Fahren ich muss aber auch sagen ich war sehr überzeugt vom Fahren mit schlechten Reifen es hat sehr viel Spaß gemacht das fahren mit guten Reifen auf jeden Fall auch aber es halt leider dann auch wieder ein anderes Auto so ein bisschen weil der Spaßfaktor mit diesen linglongreifen ich hatte war echt echt sehr geil sehr groß muss ich wirklich wirklich sagen ja gut mit mehr Leistung hast du den Spaßfaktor ja wieder woll ich gerade sagen ist er wieder da gut wir packen ihn ein wir packen ihn ein die nicht das ist das was hier hinter ist wahrscheinlich genau da auch beachten hier dieser kleine Ring das ist jetzt der ist auf dem Kopf das ist oben der kommt hier mit rein und wenn du wenn du den nicht also den klebst einfach ein bisschen dran mit Dichtmasse ja weil den vergessen viele oder wissen gar nicht dass da ein Dichtring ist dann bauen die das Differential dran ans Getriebe und dann ist es undicht oben da muss man aufpassen dass er auch wirklich da ist das sind die Stecker für Düsen das ist der flfansch für downpip umbauen das ist ein Riemen für ohne Klima perfekt was sagst allgemein groß ne also dafür dass du ursprünglich 550 PS weg dann und dann im Laufe des Tages dich auf 600 plus geeinigt hast läuft ist das aber auch noch mal größer als 600 plus ne also wenn wirklich das durchgeht wie es aussieht dann ist das eh 700 plus ich weiß da müssen wir ich hab mit deinem Programmier auch schon gesprochen deswegen machen wir auch eegas und alles und hab dieses kleine Dashboard ja auch bestellt das sehen wir alles noch dass wir dann halt auch einen Modus fahren können dass wenn er einfach nur Bums haben muss dass ich ihn laufen lasse ins Loch und er dann kommt aber halt auch eine Variante wo er dann halt einfach quält und dann habe ich lieber den Lader an Bord und gucken mal wie das so findet ja wird interessant oder nicht dass er zu spät kommt ne mm weil der ist groß groß so wirklich groß das ist original [Musik] mhm vor allen Dingen ja auch mit der Getriebeübersetzung ne als das wird vielleicht also ich kann mir vorstellen das wird ein punkttreffer für das was er können muss aber dann musst du auch volles Rohr drehen und volles Rohr ziehen und dann kannst du ihn in diesem Fenster dann da sehr aktiv bewegen wenn er rausgeht aus dem Fenster dann muss die Elektrik helfen dass man ihn D mit antilag und allem drum und dran ja ja dann zwingt man den auf drehzah dass man ihn zwingt deswegen also wir wechseln Leute diese beiden schäubchen werden überflüssig werden wir gehen von Seilzug auf Egas und dann wird es näher an sowas die haben zwar kein Egas die haben anders gelöst aber dann geht's mit hart die haben das Egas damals überbrückt mit dem trottelkicker das wurde dann über Unterdruck gab's ein Hebel quasi der den der die Drosselklappe mit aufgedrückt hat und damals waren die noch nicht s weit mit den Egas Geschichten was denkst du kann der Block leistungstechnisch 800 gut geil für für das ist geil das ist echt haben wir relativ viel große Motoren gesehen wieder wir bauen jetzt einmal zusammen mit Schalter wollen die ganze Elektrik zum laufen kriegen weil wirklich jetzt jetzt ist schon Elektrik Party also jetzt ist schon wirklich eine Menge mit dem ganzen E-Gas geramsel und was noch alles dazu kommt wir oh Kleinzeug was jetzt nicht mit dir zusammenhängt auch noch an Auto dran was kommt das alles zusammen dass wir wenn wir das Auto im Laufen haben so funktioniert dass wir dann das Getriebe wechseln ne also nicht wie ich ja meistens sage nicht alles auf einmal und das W es wirklich einmal mit originalen Getriebe zumindest er läuft man kann schalten man kann fahren und dann geht's weiter am Text eine Sache noch was ich sagen wollte äh mit der Kupplung mhm ähm ursprünglich war ja weniger Leistung gedacht und die Kupplung ist vom Hersteller für um die 750 Newton es könnte halt sein dass wir da Grenzen überschreiten mit den Turboladern wenn die wirklich so funktionieren wie die aussehen ja aber ich s ganz also meine meine Erfahrung ist wenn die nagel neu sind und du das es nicht drauf anlegst kannst du n mal 100ter draufrechen eigentlich in der Regel du hast Vorteil dass du nicht kuppeln musst mit dem sequentiellen dann dann hast du nicht die dieses dieses Reibmoment beim beim Schalten ne da hast du dann wirklich ein Vorteil und in unteren gäng oder beim Anfahren da kannst du gar nicht das Drehmoment auf die Kupplung geben weil vorher die Reifen durchdrehen deswegen das hättest du nur in den oberen ging und ich weiß halt nicht wie weit die dann wirklich hält ne also die ist angegeben von ein Z da ist sie ja eh nicht im Game ja ja da ist sie dann geschlossen und fertig ne genau und und gut ist du meinst dass sie wirklich im Gang wegrutscht D einfach normalerweise hast du das Problem beim Schalten genau aber also eigentlich Leistung oder Drehmoment überschritten von dem was S Kupplung kann dann hast du beim beim Schalten hast du auch einmal rutschen und das wird dann schlimmer schlimmer schlimmer und irgendwann rutscht nur noch beim sequentiellen hast du das ja nicht du hast ja beim Losfahren Kupplung zu und die bleibt zu genau nur was ich halt auch kenne von den damals wo ich rum experimentiert habe bei den den rb26 dass das Dreh so stark sein kann dass G kein schalgang da liegt sonder dass du einfach zwischen Kurbelwelle und Getriebe gar nicht mehr transportieren kannst son dass er wirklich im Gang einfach wegrutscht mm okay wir laden ein und fahren rüber bpannt los geht's so wir sind zurück in der Firma Motor hängt da dran aber was ihr sehen könnt ist hier noch ein riesen riesen haaufen an Zeug wir haben jetzt drauf stehen und hängen jetzt Motor und Getriebe rein der Punkt ist nur der es ist so viel zeuchter dass ich jetzt mit Aken auf jeden einmal quatschen muss da könnt ihr gerne bei sein was wirklich noch an Teile alles reinbauen und haben lot warte mal ich sehe gerade was hier der ist nicht mittig doch der ist mittig wir gucken nämlich gerade wir haben von Powerflex nämlich Motorlager bekommen aber die sind ein bisschen exzentrisch ne das ist das originale und die haben wir hier bekommen was den auch von der Dicke ne passt beim einbauen kannst ja die verdrehen so git so dass sie dann passen nee dann irgendwo geh V drin aber irgendwo geht er dann hin er geht wer nach vorne oder nach hinten das ist bei dem scheißegal weil es ein voll Material ist nee ne ne nee aber du meinst wenn du es verdrehst dann wirst du ja immer den Motor irgendmal nicht in der originalen Position haben dicke hier sehen ist dass es deutlich deutlich härter ist einm schauen wie das die Jungs sich hier gedacht haben das reinkommt dann haben wir noch so eine Drehmomentstütze drin aber also anfangen sollen wir haben ja jetzt wir müssen auf jeden Fall was umschweißen weil das ist die daumf die wir drin hatten die fahren wir auch aber unser ellbogenstück ist ja jetzt viel größer turb sprich der Köge hier okay davon haben wir ein vband und dann werden wir einfach den vband an die alte Downpipe dran schweißen und dann haben wir da schon mal unsere das gibt es doch nicht lieg ja auch überall rum was den momentan los krasser Typ Alter dann werden wir natürlich den ladluftkühler auch noch mal um Schweißen damit wir unser unsere unsere Brille hier vorne au fahren können aber EBC Bremse machen wir gleich wir fahren ein freiprogrammierbares Steuergerät und zwar ein Link ECU das wird wirklich sehr sehr anspruchsvoll werden weil wir haben den Plan hab schon bekommen ne den kabelbaumpl da um auf freip umzubauen dann haben wir hier noch so einen bedienpad das kommt dahin wo das Radio ist weil wiren das Radio nämlich raus we brauchen wir e dann nicht mehr wenn docbox hast brauchst du auch kein Radio das kommt alles raus das heißt die Boxen kommen raus verlieren ein bisschen Gewicht nicht viel aber ein bisschen dann haben wir hier was machen die Tasten den da genau auch weiß nicht genau wie man die einsetzt aber guck mal hast du hier so kleine Knöpfchen die kannst du dann da so reinsetzen also Launch Control z.B J ich GLB es geht so ein bisschen drehen glaube ich dann rastet das da so ein cool also wir haben Laun control wir haben Boost plus wir haben Boost Minus und wir haben einen ganz tollen Knopf und alss antilag System kommen wir schon zum Punkt denn wir rüsten um auf eine Evo 10 Drosselklappe denn diese Evo 10 droßeklappe hat das gleiche pflanschbild wie die EVO 9 das heißt wir haben ein E-Gas vorher war der Motor mit einem seilzuchtgas elektronisches Gas bedeutet wenn wir dann nämlich in das volle antilgsystem reingehen und wir fahren auf eine Kurve zu dann wird dieses Auto [Applaus] weil wir Leistung generieren genau wieder Boost und dann haben wir direkt a der Kur wieder volles rbost warum brauchen wir das weil unsere schweinelader aufgrund meines zu hohen Willens sehr groß geworden sind und deswegen brauchen wir das okay das damit das funktioniert haben wir auch noch das hier bestellt und zwar ein E-Gas auch aus dem Evo 10 das heißt wir brauchen auch ein neues gaseder alles nicht so easy wie man es hier so denkt aber neues Gaspedal im Vergleich zum Seilzug natürlich aber das heißt wir haben ein ganz anderes Fahrgefühl könn ganzes dosieren und haben ganz andere technische Möglichkeiten im Vergleich zu ein seizzug dann haben wir Stabis für die Hinterachse damit ich dementsprechend bewegt da müss wir noch mal vermessen das hatte ich an dem Abend bevor wir Motor rausgebaut haben noch alleine abends hier gemacht D früher schon deutlich besser wir kann zurück war der Abend da habe ich dann noch mal selbst ein bisschen eingestellt das war wirklich dann haben wir eine Domstrebe für die Hinterachse die kommt D so rein ja haben dann da noch mal wess Punkt von der Verbindung her von rechts nach links unsere Batterie ist schon im Kofferraum mehr viel mehr Platz hier neben oder auf dem Getriebe wir bauen auch erstmal Getriebe ein also normal se Gang weil wir das Getriebe noch bauen müssen das kommt im nächsten Video bauen un getrie dann haben wir neuen benzinler also ihr merkt ich habe ein bisschen es ist durchgegangen es ist wirklich durchgegangen ich alles möglich gekauft gefunden wir haben Carbon haubbendämpfer damit wir dann unsere Haube offen stehen lach nicht mich fre SAS doll der hätte auch normal sein könen muss Carbon seinich dann sitztiefer weil die Sitzposition ist immer so ein bisschen sehr hoch und man fühlt dann wenn man wirklich knacken lässt so ein bisschen auf dem Pferd statt im Pferd will auch nicht wirklich im Pferds sitzen aber du weiß mal man fühlt sich integrierter ne also die Sitze kommen dann dementsprechend runter ist auch von evoworks 4,5 cm tiefer gelegt sch vi ja ja das wir kommt dann der Sitz dementsprechend runter das heißt wir fahren die originalen Sitze weiter dann haben wir hier die Kurbel kurbelw Lüftung von Porsche dann hier unsere Benzinpumpe ist eine Hellcat Pumpe und ich habe erst gedacht krass cooler Name so wie das Auto das soll wohl auch eine Hellcat Pumpe sein also aus diesem Auto so habe ich dann aufgeschnappt ne ich glaube auch dass die Rush ist glaube ich also die macht richtig V und die kann wohl auch diese Pumpe bauen wir aber und das ist wirklich so ne also ich ich l gar nicht ich lass mich doch ein gerade es ist keine werbeveranstalung s es ist alles bezahlt ne hier ist nichts nicht nicht von von irgendjemand bekommen alles gekauft und wieder Radium gekauft weil ich muss wirklich sagen da habe ich mich echt selbst beworben Alter ja stimmt kann man nicht übersehen kann man echt nicht übersehen also ich fin das echt gut denn wir rüsten nur in den originalen Tank nach nur den Hänger heißt das akens komm mal her komm mal eine Pumpe ne kommt da rein ja nur die die Hellcat kommt da rein haben wirer ein schönen Deckel ist das geil da sieht man den nicht wirklich ne rauslassen aber will ich nicht ich will dass der Wagen eigentlich von innen Auto bleibt ah sieht das geil aus krass und hier wieder beweglich gut ne das machen die echt geil das war auch gar nicht so teuer das Teil h hier noch so einen montageekit ja auf jeden Fall die Pumpe kommt dann da rein geht dann auf unseren Benzindruckregler vonotive und dann auf unsere F drauf die wir nicht brauchen ich weiß die war jetzt wieder Link ECU ist wirklich ohne Ende Kabel gedönst und alle möglichen Sachen die machen muss haben auch gefragt besseren Preis haben können und so haben GLB ich bisschen Rabatt bekommen teuer ach ne das habe ich bei MPS das ste habe ich beim MPS bekommen da habe ich guten Preis bekommen also sein guten Händlerpreis aber die anderen Sachen von Link das war echt teuer auf jeden Fall das Ding schst du dann ins originale Steuergerät rein 7 bar Mapsensor das viel Bar mapsensoren Bar mapensor schon okay so dann haben wir hier wenn du SAS kaufst dann weiß nicht mer W hin bringt glaub ich echt nicht so viel zwar haben wir hier so eine cooling plate zeigm [Musik] dasil jetzt echt Schi wieder hier ja ja aber das sitzt dann hier drin und das ich glaub man sagt dass dann hier ein bisschen Luft so verloren geht aber das komplett Quatsch so aber auch nicht das kommt noch zwischen und macht dann den Motorraum noch so ein bisschen ich merk selbst gerade okay dann das hier genau das ist die Blende fürs Radio weil das Radio ja rausschmeißt ein bisschen Gewicht zu verlieren und das wirklich gut nutzen können also das Ding so und dann haben wir hier noch mal ein originales verstärktes blower Ventil hat uns auch der Herr Bolt empfohlen was wirklich ähm ganz cool ist hier an dem Teil ist dass das wirklich auch soowas ist wo man merkt dass die Rally Autos wo Sachen kaputt gehen es verbessern die verbessern die verbessern die weil das originalgleiche Teil hat das Auto drin im Plastik a genau so ja ne einfach verstärkt gleiche Ding und wird seinen Dienst auf jeden Fall tun und auch nicht rezirkulierend also nicht offen also kein dafür aber über die große Ansaugung wenn wir natürlich turbogeräusche haben der Unterschied ist echt krass ich zeig das mal eben denke so kann man es wirklich noch mal ganz schön sehen machen wir so hammer ne wenn man so einmal rumdreht okay Daum dr aber guck dir mal das Abgas hat legen das mal so eben noch mal hin da müssen wir halt schauen wie wir da wirklich zum zum vernünftigen Ziel kommen weil wir haben jetzt extra zwei Lader gemacht weil die Geometrien bisschen unterschiedlich sind um zu gucken wie viel groes Ansprechverhalten wirklich gut weil das antilag zu benutzen ist natürlich eine Lösung aber das kannst du natürlich nur machen dann aufter strecke das kannst du im Straßenverkehr nicht bringen nein Kurve wir sprechen noch mal ich stell dich hinter das Auto und drauf und dann machen noch mal hängt davon ab immer was man für ein Auspuff hat da kommen wir nämlich gleich noch zu so jetzt haben wir nämlich hier drin quasi eine Kopie von der Verrohrung von diesem rartzeug oh [Musik] geil hier war auch ein Adapter sogar bei in Kunststoff der gibt sogar so eine leichte Rotation so eine leichte turbinenart vor der geht runter der geht so hoch muss man schauen auf jeden Fall das unser Ansaug aquarillo glaube ich weil die Rohre sollen nämlich nicht zu groß sein es macht n auch Sinn dass die teilweise etwas kleiner sind um halt auch gewisse Geschwindigkeiten zu haben wenn du nämlich zu große lad machst und wir wollen ein Auto was wirklich sehr sehr gut ansprechveralten hast dann macht das keinen Sinn dass du da jetzt riesengroße 3 Zoll Leitung überall hinknallst sondern eher ein Tick kleiner unterwegs bist dann haben wir hier noch mal einen neuen Luftfilter auf in dementsprechend Durchmesser dass das ganze auch dann wirklich schön funktioniert aber wir werden das so nicht mehr brauchen denn wir fahren das Auto nämlich ohne Luftmassenmesser das heißt da müssen wir uns was bauen dass wir von dort ein schönes Maß haben auf unseren Turbo das können wir technisch gesehen auch selbst bauen ne das machen wir da kommen wir ja noch mal gut dran so und jetzt kommen wir zu den ganz spannenden Sachen das ist schon alles cool hier noch so eine Abdeckung für die Haube in Carbon nachher das ist aber alles Shishi zwar hier drin haben wir der aus der jetzt drunter ist ist ja cool und der ist aber sehr auf der dezenten Seite jetzt haben wir ein zweit einen zweiten Auspuff haben wir auch vor ein paar Tagen ähnlich so montiert aber ich habe mir gedacht doppelt hält besser denn wir fahren jetzt beim Evo auch den den schönen Durchmesser genau auch carbondämpfer ein bisschen leicht und fahren halt jetzt dann auch kanonenroh Style am Evo genau mit neuen Halter auch dabei können wir eben das Vergleichen der Endtopf müsste sogar noch dran [Musik] sein das ist normaler Topf vom Aufbau das ist schon andere Nummer hier und lautstärkentechnisch ist das kein großer Unterschied weil der hat ein kleineren Mitteltopf der ein größeren Endtopf und der hat ein bisschen größeren Mitteltopf drunter klar ist das hier bisschen dumpfer und auch schon lauter als der andere ganz klar weil der andere Dämpfer einfach viel besser sprechen kann als dieses Carbonrohr dann da aber ich glaub es ist ein gutes Detail ist auch so leicht schräg dann ja wie wir normalerweise kennen von jdm Style Style also wir haben wie ihr seht sehr sehr sehr viele schöne Sachen ich wür sagen machen so ein kleinen miniorn von all den Sachen die jetztch dazu kommen die drommen genau und dann kommt halt noch zu dem Punkt dass wir dann die mü zum laufen kriegen müssen weil weil der hat ja wirklich spannende Sachen geschrieben weil er muss er wird über Online wird der Programmierer das dann alles schon mal einfliegen also eine baseemap muss drauf gespielt werden aber dann alles andere wie Lambda einfliegen Leerlauf teilass und so weiter mache ich dann online auch oder vor Ort je nachdem wie es läuft schöne Anleitung noch geschrieben wegen dem der Drosselklappe und wo wir das alles einpinnen müssen weiß du ja weil das Auto hat halt normalweise nicht das heißt das Steuer geht ja auch nicht das steer eigentlich Gemach für Evo mit salzuch müssen wir dort einmal alles reinbauen dann dementsprechend Steuergerät müssen wir halt alles dementsprechend reinmachen ein sa könn noch gucken dass dieses Carbon für die Haube machst du einmal die Haube runter rausgesucht das Teil nee dochol cool okay ja geh los [Musik] reicht [Musik] hallo hallo also wir sind gerade zurück aus Amerika was aber schegal ist aber wir haben uns es nicht nehmen lassen denn der hat weitergemacht an unserem wunderschönen Evo wir gehen rüber und wir versuchen gerade die ganze Bude zum Lauf zu kriegen weil da sind sehr sehr viele einzelne Stationen die complicated sind muss Rennen du musst bisschen sliden deine super zarte Hüfte also ist das da sieht müde aus ach alles gut ehrlich so doll nee das ne das Auto ist gut das muss der müde sein darf bin ich gerade glaube ich ja also wir haben kannst mal geben das alte alte Platine das ist das originale Steuergerät ich habeuch das andere ja gezeigt von von Link haben wir eingesetzt und jetzt wird der süße akens gerade diese Basissoftware sch mal drauf spielen plus die Drosselklappe zum laufen kriegen genau was gerade nicht gut läuft ja das muss alles so ich habe alles eingegeben aber kannst du mal hier hinhalten du du musst eentlich verschiedene voltwerte eingeben ne man kann das hier sehen und jetzt muss ich z.B 500 Hz wenn man jetzt hier da muss ich jetzt Beispiel das ist der Gaspedal Poti ne das ist der Accelerator Position Sensor ja das Mus halt alles noch machen ne hast du do schon das habe ich aber ich habe irgendwas eben noch eingegeben warte also das ist halt der vor und Nachteil von dem freiprogammier Steuergerät du nutzt quasi einen kleinen Computer der schon von vorne rein weiß dass er z.B vier kanele hat oder 8 oder 10 oder 12 für Zylinder und dem bringst du halt bei hey das und das Feld ist für die Düse oder das und das ist für eine Drosselklappe und so kannst du den alles mögliche beibringen du könntest mit Sicherheit auch mit freip Steuergerät auch Kühlschrank betreiben oder keine Ahnung was du kommt komplett leer oder kommt das mit so einer Basemap ach so das ist unterschiedlich manche kommen mit einer Basemap in unserem Fall ist das glaube ich leer aber man kann eine Basemap runterladen für ein Evo 9 weil die Platine ist ja schon passend für das steuerg also es gibt eine Basemap aber diese Basemap braucht natürlich immer das Maß von den Einspritzdüsen weil eine Düse hat z.B 750 kubikzm oder eine Tausender Düse mit 1000 kubikzenm da sind wir eigentlich beim Thema mit 1000 kubikzenm denn ich muss influenzermäßig bevor ich weiter quatsche mal eben was leisten hier ich muss hier meinen influencer Pflichten nachkommen der den ich bin no gerade auf Flugzeug gestiegen bin todmüde und werde jetzt folgendes tun kommt mit ich werde euch jetzt bewerben ich habe nämlich mein Travel Pack vergessen von AG1 und muss das jetzt mitnehmen der runter hat mir das Vorbild ich mal wie hingelegt hat guck das mal an das ist ja schon das ist ja schon quasi werbefotoik oder kannst du nicht sprechen was ich aber sagen muss ich merk also ich weiß und die Kommentare werden sie wieder stapeln aber ich lass auf das Zeuch jetzt gar nichts mehr kommt weil wenn ich es D vi Tage nicht ne spüre ich schon und zwar spüre ich es einfach worüber man nicht so gern redet so verdauungstechnisch okay ich Amerika kann auch damit zusammenhängen dass es verdauungstechnisch allgemein schwieriger ist wenn man dort ist aber das hilft schon wirklich sehr sehr sehr doll ich habe was vergessen ich bin glaube ich echt der falsche influencer merke ich immer wieder aber jetzt ohne Spaß so ein Tag wie heute ist ein sehr gutes Beispiel ich bin heute morgen in Santa Monica aufgestanden habe auch den Flug nicht gepennt habe auf dem Flug gearbeitet bin jetzt von Frankfurt nach Dortmund gefahren jeder der das schon mal gemacht hat weiß dass absolut Horrortrip ist wegen dieser gesprengten Brücke da also fährst du da einmal komplett durch die kapaten B jetzt in dor angekommen und jetzt kommt der Punkt wir haben kein Video was am Freitag läuft wir haben Video für Donnerstag aber kein Video für Freitag das heißt ich muss jetzt in der Lage sein dementsprechend Power zu haben und jetzt könnt ihr mich steinigen aber ich sage euch ganz ehrlich dass das Zeug hilft ich habe mehr Konzentrationsfähigkeit ich habe länger Konzentration weil immer wieder so ein Energy Drink Pfeffer ich mir auch mal rein der pumpt mich auch auf jeden Fall hoch Flo grinst schon wieder das macht er auch macht der Weg der pumpt mich hoch aber der Crash danach ist auf jeden Fall doll und das ist hierbei wenn ich jetzt heute nur trinke merke ich es nicht so doll aber wenn ich jetzt wieder hier bin und ich trinke jetzt jeden Tag ich vergesse mein Travel Pack nicht dann merke ich schon dass es anhaltener gleichmäßiger Power ist und ich nicht zusammensacke weil wir haben jetzt 14:36 Uhr nach einem Tag wo ich keine Ahnung können wir ausrechnen wie viel Stunden ich jetzt wach bin halt jetzt das Steuergerät von Evo mir angucken muss und das Ding muss gleich laufen und das ist eine Situation wo das wirklich nicht einfach ist plus ich trink es auch gerne weil es gut schmeckt sofort zurück wir könen das wir können das abspeeden ja bevor ich hier nerve war das was eine Antarktis steht jetzt seit einer Stunde draußen ganz so kalt kannst nicht mehr sein Kühlschrank das ist echt kalt sch cool kalt nein was ich damit sagen will ist und ich würde es nicht bewerben wenn ich es nicht gut finden würde probiert es einfach aus ihr könnt das Abo also kriegt zugeschickt wenn euch nicht zu sagt bekommt ihr die Kohle zurück ich empfehle immer dieselbe Uhrzeit so wie unsere Videos 11:30 Uhr nein könn andere Uhrzeit wählen und längeren Zeitraum probieren und dann bin ich der Meinung müsste sich was bei euch einstellen dass ihr was merkt wenn es nicht so ist dann seid ihr entweder schon e mega fit oder ihr braucht das ganze nicht aber es hilft einfach zur Ergänzung bei der Ernährung und das ist eine Sache die ich meiner Meinung nach sehr sehr empfehle gerade für so ein Typ wie mich der so viel durch die Gegen rennt jetzt gehen wir zurück zum Evo okay los geht's hallo erstmal hallo schön schön Flug ja doch zurück ist immer geiler als hin ne aber was wirklich krass ich war nicht mit Flo da so Pony ich kenne keinen Menschen der krasser schläft der Typ setzt sich ins Flugzeug und von dem Punkt an mit der wach durch das Rütteln von der Landung ist kein Scheiß eigentlich ganz geil kein Scheiß okay du hast abgezogen von um zu sehen ob sie gleich geht sonst ist eigentlich was war das hier noch mal für ein Sensor das ist für Lambers aber was genau der ist doch komplett die neue Breitband e soweit ich weiß und die läuft jetzt über das kann das Modul was du mir mitgegeben hast hier dran weil der hat ja der Kabelbaum hat ja ein Lamda soen Anschluss deswegen W ich mich weg der ist jetzt weg aber ist das denn ist das eine Ende denn das ist nichts von dem originalen lambdaanschluss ne warum machen die das nicht das frage ich mich weiß nicht der normal lanschluss ist hier der ist offen natürlich ne ja ich habe den trotzdem eingesteckt aber wo ist die lampersunde die ist weg die geh normalerweise hier rein hier rüber und da rein krass okay dem ist natürlich noch ein bisschen ja das wird alles noch genau aber was wir auf jeden Fall haben ist wir haben unterschätzt was das für ein Aufwand ist massivst Kleinigkeiten das ist ja also ich glaube ich bin davon ausgegangen meinem Kopf das sind da ist AK so drei Tage ungefähr dran und du bist jetzt dran 10 Tage ja aber ich muss ja immer mal kurz das aber sonst ja den dre Tagen auch reingerechet und dann wollten wir das hier eigentlich als Ganzes haben aber hier ist so ein Rückschlag drin deswegen geht das nicht als Ganzes aber das ist auf jeden Fall fest ist fest das das die Leitung Unterdruck versorgt zum Bremskraftverstärker weil so ein Bremskraftverstärker kann keine Bremskraft wirklich verstärken wenn er nicht ein Medium bekommt die Unterdruck ne da kann das jetzt nicht es gibt elektrische aber das Teil ist halt mit Unterdruck und damit du da nicht volles Rohr rein zurückgeht ist hier ein Rückschlagventil drin haben unseren Benzindruckregler hinten an der Wand ja das mussen wir auch halt alles noch einzeln nachbestellen ne das dauert halt auch immer hierch se Anschlüsse den Anschluss für hier hinten ne den den hten wir doch oder ja aber nicht der da drauf kommt der schwarze hatten wir nicht nur das blaue okay krass ist das aber so gelagert dass das dass das hier sich drehen kann auch H kannst auch drehen mach alle ein auf wie heißt das noch mal auf Radium kann man alles drehen nee der ist do nicht dicht Alter original die Benzinpumpe die läuft schon die Benzinpumpe läuft ja nicht irgendwche Teile von Radium die fehlten fehlte ne das ist auch ein Punkt das dauert auch bei Radium also ich ich finde die fil auch noch geil aber wir da fehlte ein ein Adapter der quasi das Verbindungsstück von der pumpenlänge oben in den Kopf genau in den Kopf rein macht ein bisschen unordentlich aber das ist die Pumpe die muss einmal hier bearbeiten we es gibt das als anderes aber muss ich bearbeiten damit das hier reinpasst weil vorher auf der anderen Seite passt halt gar nicht rein genau und eine reicht ja von denen genau und wenn wir die jetzt hier drauf stecken würden sit man ja dass ich davor bin das heißt so ein Adapter funktioniert nicht und da gibt's dann extra ein Gewinde den Adapter der kommt dann hier drüber und wird genau und dann passt die erst und den schraubt man dann zusammen mit im den haben wir gar nicht genau genau habe ich alles durchsucht und was mit dem ich habe ich habe sowas gedacht nicht das aber ganz oft wenn Chef kommt dann passiert immer sowas das ist auch angekommen das Mus auch noch unsere ledruckanzeige separat wissen jetzt was für ein Durchmesser das Ding hat wel welche Anzeige da reinkommt weil da stand 5 glaub ich ist das ja ja habe ich auf der anderen Seite gefunden die haben es auch angeboten und da stand dann bei okay also richich aber kannst du m übergeben gucken mal e genau ob das wirklich das ma ist hab ein bisschen Gewicht also minimal Gewicht rausgeschmissen ne Radio Box müss du noch rausnehmen den aus haben wir montiert der H ein bisschen tief D müssen gleich lösen g man kannst die beiden Imbus mal eben Besorgen von der Schelle dann W ich die Schelle nämlich lösen und nach oben biegen und die Schelle wieder festziehen weißt du auf der anderen Seite siehst du die die da die genau hier Außenmaß ist 52 hab ich vertan 52 ist die Anzeige das kommt dann oben auf die läkssule drauf dann siehst du da Ladedruck und haben wir das schon mal Arbeit das ist echt Arbeit das ganze kabelgedöns und ich kann ganz ehrlich sagen dann habe ich noch eine Sache eigentlich vor machen dann demnächsten Video und zwar hat ich so viel Spaß am al schweißen das garetnetz ist gekommen das kriegen wir jetzt natürlich in der Kürze nicht mehr hin und dann würde ich gerne probieren dass wir diese Kästen aufsägen und dass ich die hier drauf schweiße ich habe relativ viel geschweißt früher Edelstahl aber Alu das eine Mal da nur das heißt ich würde die absägen würde mir ein paar Stücke davon zur Seite legen bisschen üben wie viel Temperatur wie viel Hitze also wie viel Strom das alo wirklich abkann dannit das angucken und dann musst du das Teil genau hier drauf schweißen und es muss dicht sein das heißt ist ag Dienstag ist amando wieder da der könn kann auf jeden Fall drüber gucken wenn du das machst ja ja auf jeden Fall auf jeden Fall genau du siehst hier oben haben die halt irgendwie schon so ein bisschen Material aufgetragen weil sonst das Verschweißen glaube ich auch relativ schwierig ne siehst du das haben die das selber verschweißt hier muss das nicht Sel genau die sind auf jeden Fall so verschweißt aber ich verstehe eigentlich nicht warum hier wirklich eine Naht ist sehst du das viicht das gleichmäßig zu haben aber ist auch schon viel Arbeit ne guck das mal und vor allem so so super gleichmäßig guck mal hier das hat sehr lange gedauert von der Lieferzeit her ist aber jetzt gekommen also was ist das für ein Unterschied zu dem Original die Qualität des Netzes weil wenn du dirich mal anschaust ist eine gute Frage fät mir sowieso auf dass ich oftmals wenn ich dann so Videos im Nachhinein sehe zu wenig erklärt habe von dem ihr müsst bisschen nachvollziehen dass so viel Jahren Videos machen dann denke ich immer ich habe das auch schon so oft erzählt dass ich dann selber vergesse das irgendwie noch mal zu erwähnen das nervt mich selbst dass ich so über Punkte hin weeg springe jetzt denkt man sich hä die Netze sind ja eigentlich fast gleich das kann ja nicht sein dass nur das Stückchen hier dass das jetzt so viel mehr Leistung mit oder so viel besser ist von der Kühlleistung so jetzt gibt's verschiedene netzqualitäten ne und zwar meistens ist dieses Netz in der Mitte noch mal in dem Alu guck mal so so aufgefächert das heißt diese Fläche hier kann viel mehr Kühlleistung generieren weil einfach Luft in Kontakt kommt mit mehr dünnflächigen Alluminium und kann da kann der hitzeaustausch besser sein das aber nicht der ganze Grund der Ladedruck bei dem hier schießt durch dieses Ding durch ne das hier ne jetzt haben wir unseren Lader und wir gehen ins Gas und das war auch letztens einen Kommentar unter einem Video bei dem A4 B5 was ist denn jetzt besser jepierre auf der ein sagst du langer lagedruckweg ist nicht schlimm oder langer ledruckweg ist nicht schlimm weil die Luft ist so schnön aufbaut auf der anderen Seite machst jetzt wieder einen kurzen lagedruckweg ich sag es ist von Lader zu Lader und so Auto zu Auto unterschiedlich weil bei dem a4b5 hätte ich nicht erwartet dass das Ergebnis so gut ist sage ich dir ganz ehrlich habe ich nicht gedacht nur ich hätte halt auch Spaß dran höhere Kühlleistung zu haben und einen kurzen Weg Ergebnis war sehr gut beim a4b5 aber jetzt müssen wir uns überlegen der große schweinelader pustet jetzt durch dieses Röhrchen und hat die kleinen Jungs hier okay das heißt der Gegendruck auf der Seite des Kastens wird ziemlich amentlich sein der muss diesen Druck hier irgendwie und dann wieder weiter jetzt kommt er hier an und der hat dieseich perfekt hier was offen ist da strümt er durch durch diese Fläche ja dreimal so dick genau das heißt der Gegendruck ist geringer dann die Netzqualität ist dementsprechend besser und er kann richtig richtig feste abarbeiten das ist ziemlich gut plus ich kann mir vorchellen dass dieses Netz diese Leitung hier drin keine Krippen hat siehst du das das ist ja die durch die durchströmfläche ne das heißt es ist immer getauscht somit denke ich mal wie die Kühlleistung von dem deutlich höher sein als von dem und der Gegendruck ist geringer brauchen wir das denn ich vertraue den Matthias da sehr weil er hat mit das ans Herz gelegt wir haben jetzt den großen wner lluftk drin der wird der ist sehr gut da gehe ich sehr stark von aus und er wird auch für uns ersten Schritte sein soll auf jeden Fall tun nur ich vertraue ihm da er sagt er ist mit dem Ding glaube ich schon 1000 PS oder so gefahren das ist gut und wir hatten uns ja sowieso anders entschieden zur Leistung ja der klassische var ist passiert genau und dann können wir diese diese lakierte Brille auch fahren ach so doch pas auch weil der Kühler ist dann das originale Maß wür unten so drin sitzen genau dann Bremse montieren wir noch ich glaub du machst das nur wegen dieser Brille Brem noch und dann haben wir unser klim bim hier abgearbeitet von der ganzen riesengroßen Sammlung hier was liegt denn jetzt noch in den Kartons hier war der lad drin hier sind die Klötze hier haben wir noch Kerzen noch Kerzen ne okay ach perfekt ich noch das originale ja das die originale F originalen Düsen und das noch mal zu dem Thema fre Steuergerät diese Düsen haben alle verschiedene Maße also wie viel die Prot Taktung durchlassen also wie viel Kubikzentimeter also nach unten hin geht wahrscheinlich immer weniger nur nach oben hin geht nicht mehr oder nee eigentlich nicht also das ist ein Zusammenspiel ist eigentlich ganz interessant es ist Zusammenspiel zwischen dem Benzindruckregler und der Taktung der Düse ne wie viel die durchlassen kann das heißt du kannst nicht frei einstellen wie wenig dadurch soll das meinte ich also nach kannst den die die die Menge die da durchgt doch klar kannst du so gering wie möglich machen bei jeder Düse ja irgendwann ist es das Problem deswegen ist es auch wenn man z.B bei so GTR 1600er Düsen 2 Düsen fährt dass S kaum noch leer Lauf können da muss der Programmierer sagt D komm wir müssen 500rehung höher oder sowas weil die rotzen so viel Sprit rein ja du willst aber gar nicht höher drehen und du willst auch nicht mehr Luft reinmachchen dass das Ding wier absäuf dann laufen qualmen die bescheuert das alles das heißt dann kam es bei den Tunern so weil die Leistung sind ja wirklich explodiert in den letzten Jahren früher war 600 PS war so krass heute ne 1200 und man sagt so ja cool geht los bei dir so und dann fahren die acht Düsen oder bei einem 10 fahren die 20 Düsen wie unser R8 dann haben die einimal Düsen die sind für den ganzen normalen Bereich und Düsen für Vollast dann gibt kleine Zusatzsteuergeräte die nehmen das Signal dann auf können das ja hochskaliieren dementsprechend und sagen ah jetzt werden wir gebraucht dann springt die zweite Leiste an und die Fluten dann genau aber ich sagen wollte ist der Benzindruck hängt auch damit in Verbindung weil der Druck in der Rail der hier herrscht macht natürlich pro Taktung auch aus wie viel Sprit durchgequetscht wird jetzt übertrieben gesagt 10 bar was nicht ist ne also hast mal vier 3inhal 4 bar Benzindruck in RA aber wenn du jetzt 10 bar hast 10 bar Druck und die die Düse macht dann quetscht natürlich mehr raus als wenn da vi Bar dran ist genau somit kann man bei so älteren aut 3x z.B wenn man den Benzindruck ein bisschen hö erhöht und man kann nicht wirklich programmieren we man irgendwo auf dem Bahamas und wir einfach ein bisschen tunen dann sagst du komm wir gehen von 3 bar auf 4 bar Benzindruck und Programmieren gar nicht und hoffen dass unsere Spritmenge ein bisschen besser zu unserem 0,4 PSI passt das passt auch weil das Verhältnis ist ja das gleiche ne wenn du jetzt so hoch gehst vom lad wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass das Ding läuft heute noch hoch echt ja also wenn wenn wir gleich Sekunde mal er läuft ja geil genau richtig Moment okay das ist der EV der läuft ne ja gib mal Gasen gib mal Gas Mensch der neue Motor hat richtig inicht so wie so ein V6 klingt der richtig gutch mach mal ausel mach mal [Musik] aus läuft richtig gut netig sauber und kühler läuft nach geil läuft richtig gut also wir stehen schon ungefähr anderthalb Stunden hier und unser Programmierer den auch noch kennenlernen werden der ist gerade per teamwer drin und ist am rumfummeln das Problem ist nur was wir jetzt haben und wir sind ja offen und ehrlich natürlich W euch gerne den Klang jetzt gerade zeigen aber ich sag schon mal provisorisch es kann passieren dass es nicht passieren wird wir haben morgen noch Zeit haben wir nee haben wir eigentlich nicht aber doch doch nach der Messe könnte ich ja das ja ja aber das was wir morgen noch drehen muss morgen auch sofort geschnitten werden ja ja das kriegen wir aber hin ja ja dasy ja das wird schon also wir wir fummeln noch ein bisschen hast vermisst schon ein bisschen komm gib zu [Musik] man hab gerade auf jeden Fall schon mal gehabt noch mal weiter auf jeden Fall hallo Leute wir sind gerade zurück von der Messe und der Motor lief jetzt noch nicht doseklappe geht aber und zwar folgendes ist passiert beim rausschrauben der Kerze hat der ackens was gehört und zwar haben wir einen Fehler in der Kerze gehabt weil falsch montieren kannst es eigentlich nicht weil nagelneue Kerze die vom Motorenbauer also nicht jetzt s Front an den montiert wurde si du es ne also hier ist auch nichts kaputt aber da ist was kaputt und das ist sehr sehr schlecht jetzt haben wir uns ein paarchiedene Apparaturen gebaut dass man hier im Kleber versuch jetzt dieses Stück Keramik dort rauszufummeln Sauger hat ich auch schon aber die Idee ist nicht schlecht kreativ mer gar nicht das ist auf jeden Fall aber er hat schon mal gepopt ne ja boah ver laut also wir könnener nicht das Geräusch von diesem vielleicht geb uns ein paar Minuten mhm weil ein bisschen was hören müsste eigentlich gehen deswen wir fummeln noch eben dann quatsche wier hier rein D haben wir es gleich draußen okay ich hab's ich hab's komm du raus der Kamera komm du raus komm du raus komm du raus du bist schon abgeflogen me ich Öl dran meine Fresse lass einmal affenkacke dran machen und selbst mal gucken wie das sich so anfühlt warum nennt man das eigentlich affenkacke echt eine gute Frage mir wird das auch gesagt einfach nur in hab ich übernommen nie hinterfragt ne affenkacke ist das halt ich habe jetzt extra vorne so einen dicken Puffer gemacht dass der Draht weiter weg ist weißt du das wenn ich dann da drauf kommen ihn richtig schön quetschen kann oh das das wird schwi das noch an ja okay geh mal raus ich leuchte aber trotzdem noch geh raus geh raus geh raus geh raus ist groß das Stück Alter das wird reinfallen ist wier drin gerade glaub re gefallen ne egal warte vielleicht ist es mittig gefallen nö n warum auch okay ne es fällt es fällt fällt FT FT dam nein nein nein mach ich doch gar nicht okay soll ich mal probieren weil ich krieg es jetzt eh nicht mehr ab okay geh du mal raus jetzt einmal Ruhe sch richtig feste ziehen ein Ruck sicher es ist eh zu schräg das wä Auer gewesen für ein Zylinder der Patient lebt das wä echt Auer gewesen für ein Zylinder Alter ja geht ja nicht Keramik geht ja nicht kaputt die wird ja nicht kleiner ich ma die Kerzen neu dann können wir drehen gucken ob ja machen wir auf geht's so Kerzen drin wir sind alle fertig mit den Nerven und jetzt die Map passt jetzt noch nicht richtig okay aber viel zu viel oder viel zu wenig aber ich ja okay mach mal mach mal komm mal weg mach noch mal okay sicher sicher dass er Spritt kommt ja der Kolben war ja auch nass ja stimmt Daus Klappe höfte glaube ich Mama ja aber sehr leise h noch mal die geht nicht den ganzen Weg würde ich sagen ja das ist ganz aber die hat komischen Puls die geht so ah ich weiß was du meinst beim Zurückgehen haben wir das schon gezeig wie das hier schön blinkt wie das blinkt nicht nein okay dann komm mal rüber auf die andere Seite kann man besser sehen ja hier ist das geil das blinkt ja genau und hier kommt nachher die Schaltanzeige nämlich hin 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 ren gut also wie gesagt alle haben gesagt tune de Evo voll cool so ja es ist auch cool denke ich im Nachhinein aber ist auf jeden Fall schon eine Operation hier Plug and Play Steuergerät mit W deutlich einfacher ja jetzt funktioniert ja ja aber diepp ja aber das ist echt schon eine Reise bis das hier so ein Evo 10 Gaspedal an das Auto ja okay ich habe dicken Kopf [Musik] tschüss