和80歲美國老兵，高黎貢山搜尋駝峰航線53號運輸機殘骸 #探險 #旅遊 #出行

I came to fly in March, pardon me, in 1943. Well, it was in the newspapers in the United States. Jim Fox had crashed. I didn't know Jim Fox before, but some of my friends were flying with CNAC. I got there and knew him very well. Jim, or Red Holmes, was a personal friend of Jim Fox, came from the same small town in Texas. Therefore, Red Holmes and I were friends, so we both decided we'd go to the airplane as soon as we could. But the Japs held the territory at that time, so we couldn't walk in. 我第一次得到這個信息的時候呢, 是1997年3月31號晚上, 大約是11點半左右, 協會的時任副祕書長, 後來是協會副主席鄧起耀, 從昆明給我打了個電話, 說是在高麓山, 發現二戰時期, 駝峯空運運輸機的墜機殘骸。 我們覺得這是二戰結束以後, 幾十年以來, 第一次在雲南霍熙, 由駝峯空運機間所墜毀的運輸機殘骸。 這個信息還是非常有價值的。 當年的中國航空公司的機長Hanks, 也一直在關注這架飛機。 當他霍熙中國探險協會, 準備組織一個探險隊, 對53號飛機的墜機現場, 進行實地考察的時候, 老Hanks就非常激動, 他說他一定要到中國來, 而且提出來, 他要到墜機現場去。 帶着一個80歲的老人, 到3000多米高的山地, 來進行一次標準的探險作業, 這是違反常規的。 如果在這個中間, 他發生什麼事故, 比如產生高山病啊, 或者摔傷啊, 這就涉及到一個責任問題, 肯定就會有很多的部門上來問責, 那麼這個責任呢, 只能由探險協會本身來承擔。 但是Hanks見到我以後呢, 是不斷地介紹他自己, 參加過老林的馬拉松比賽, 他的身體非常健壯, 握着拳頭繃起他的胳膊, 讓我來摸他的大臂上的肌肉, 作爲一個當年曾經參加過我們抗日戰爭的, 這樣一個美國老飛行員, 儘管半個多世紀過去了, 我們拿什麼對他給予一些回報呢? 就他那種充滿渴望的和祈求的那種眼神, 有的時候都令你不敢和他的目光對視。 從片馬崖口向南沿着高麗貢山的山脊線到達墜機點, 直線距離在地圖上量只有7.7公里, 看着是很近, 但實際上我知道這7.7公里走起來會非常的不容易。 然後我和葉炎商定的, 由我來帶三名迷宮組成一個線前組在山上踏路。 線前組每隔5米, 用黃色毛線在建築上記上路標, 引導大隊前進, 這些標記被稱作生命線。 中緬邊境的一號街莊, 給人的感覺就像走在刀刃上一樣, 兩側的坡度大的時候都應該有80度, 我一邊走一邊就想, 老漢克斯如果跟着大隊上來, 他能不能走過來? 當時爲了漢克斯的安全, 我指定了四個人, 隨隊醫生, 隨隊翻譯, 還有兩名武警戰士, 不擔負其他的任務, 就是照顧漢克斯。 但是就是到這種道路非常狹窄, 在山脊上行走的時候, 不管是左側和右側都不可能有人去攙扶他, 山上是農牧瀰漫, 當你在森林裏行走的時候, 因爲樹葉上都是掛滿了水, 這種情況下, 對這個無線信號起到非常大的衰減作用, 有時候經常是拿GPS你收不到信號。 那麼兩天之後, 大隊就按照我們留的路標就追上來了, 我正帶着快刀手在前面開路, 這個時候攝像師從後面追過來, 說隊長, 你得回去一趟, 軍心不穩。 這個時候根據我的計算, 我們離墜機點直線距離只剩下800米了, 而且後面沒有太複雜的地形了。 大家在那小平臺上都站立着, 滿地都是泥水, 這時有人就發話了, 說隊長, 我們是不是走錯路了, 我們的食品已經不多了, 結果民工們就一下都開始動搖起來了, 在那種情況下, 我不可能用很短的時間把軍事地形學來給所有的人講一遍, 我就只能強調紀律, 首先兩個武警戰士站出來表示堅決服從命令, 聽指揮, 隊長說怎麼辦就怎麼辦, 副隊長老葉就跟民工反覆講道理, 但最關鍵的是一個平時少言寡語的那位隨隊醫生, 盧水縣醫院外科主任何傑, 在這種地方, 醫生是非常受大家尊敬的, 然後經過幾個小時的反覆做工作, 把大家安撫下來, 漢克斯呢, 我去看了的時候, 他想起了1944年, 他們所做的第一次數學, 那次失敗了, 他的感覺不好, 他就問我, 說隊長, 我們這次是不是又要重蹈覆轍? 我們上去的時候呢, 就考慮要準備些祭品, 中國最傳統的祭品是酒嘛, 買了一罐可口可樂, 這當時是美國飛行員他們所配發的物資, 買了兩包駱駝丸香菸, 這也是當年的老牌子, 至於鮮花嘛, 我們不可能從昆明帶過去, 正好上山的時候, 我發現高麗貢山的杜鵑花, 我記得當時我攙扶着它, 從林子裏出來, 看到那個燦爛的第一眼的時候, 它是一種極度興奮, 啊, 我看到它了, 慢慢地, 那是什麼, 我會再親吻那架飛機, 那是好事, 我們來到這裏之後, 那是我的好事, 當他轉到駕駛艙進行檢查的時候, 像專業人員那種, 開關是關着的, 座椅上的保險帶是斷掉的, 檢查着檢查着, 一種悲傷出現在他的臉上, 難以思言思語地在唸叨着, 說這片大山, 它沒有像其他的飛機一樣, 出山之後的氣候爆炸, 機體相對完整, 很難以置信, 這會發生在那裏, 從中國航空公司, 到陳納德的飛護隊, 到駝峯空運指揮部, 他們都認爲機組人員可能有生還的可能, 所以他們經常在飛越這個崖口的時候, 就降低高度在這盤旋, 但始終沒有發現到人員的痕跡, 當然我們上去的時候, 飛機殘骸因爲它遭到了二次破壞, 緬甸老鄉在飛機上看着黃的就覺得像金子, 看着白的就像銀子, 到處敲打, 我們現在也很難復原53號機組, 但是這些人, 他們爲了反法西斯戰爭的勝利, 冒着千辛萬苦, 在這個地方穿梭飛行了很長的時間, 然後消失在這個地方, 這就是歷史, 所以這樣一些很普通, 但是又很了不起的英雄, 應該值得後人們永遠的勇敢。 按照中國的方式, 給這位至今還屬於失蹤的飛行員福克斯, 給他做一尊銅像, 送回他的家鄉, 象徵魂歸故里。 美國的幾個老兵組織, 中國的幾個老兵組織, 在中國的這些老兵組織裏面, 他們有一個很重要的目標, 就是保護自己的家鄉, 保護自己的國家, 美國的幾個老兵組織, 中國航空的聯誼會, 圖峯的聯誼會, 中印緬戰區的老兵聯誼會, 十四航空隊聯誼會, 飛虎協會, 大批老兵組織非常感動的, 我記得就是那個Peter, 就是那次飛機失事的時候, 飛第四架飛機的那個機長, 特別覺得他們當年的所爲, 沒有被人忘記, 特別是沒有被遙遠的中國人民忘記, 老Hugs做了一次 關於這次探險的演講, 在攝像師正在拍攝的時候, 有人在旁邊輕輕提醒, 說請注意後面那位 頭髮花白的女士, 說她就是福克斯當年的女朋友, 因爲福克斯她是個獨生子, 隨着她父母的過世, 他們的家族也就在 達爾哈特小鎮上消失了。 如果研究戰爭史, 軍事史的話, 東方航線絕對在人類戰爭史上, 它應有一席之地, 它開創了大規模戰略空運的先河, 從中美關係角度來講, 當年我們在面對共同敵人的時候, 大家都付出了很多的代價, 所以這條航線, 它是在不斷地爲中國的抗日戰爭 來輸送積氧, 輸送物資, 輸送血液, 任何人都不應該忽視這段歷史。