【祝デビュー!】E8系新幹線の一番列車「つばさ122号」に乗車! 山形→東京
おはようございます2024年3月16日
午前6時16分jr東日本山形駅にやって
きました今日ここから新しい新幹線が
デビュをしますのっぺりした顔が特徴の
山形新幹線最新型車両E8系電車ですまず
山形新幹線が何かについてですがそんな
名前の路線は本当は存在せず東北地方には
ただ1つ東北新幹線だけがありますそして
米沢や山形新庄方面に向かう重要路線とし
て途中の福島から大本線が分岐しています
通常の使い方としては途中の福島で大雨
本線の特急列車に乗り換えていくという
やり方になりますこの写真で紹介している
のは昔福島駅にて新幹線と連絡した山形へ
向かう大本線の特急列車ですしかし1日
特急に乗り換えるのは面倒なので東北新
幹線で福島駅へやってきた人がそのまま
大羽本線に乗り換えなしで行けるように
このような工事を行いました新幹線は直通
し高速で運転できるようになりそして山形
新幹線に看板を掛け替えたのです現在東北
新幹線から直通してくる主翼の車両E3系
つ号は東北新幹線では最高時速275km
山形新幹線の区間では時速130kmの
高速で運転しており大変便利に使われてい
ますその山形新幹線の看板も今日からは
新しい車両に譲られました奥から近づいて
きている紫色の車両が新型車両の8Kで
のっぺりした顔の横肩に当たるような
ところから光線を発射して近づいてくると
いう印象を受けます今までの新幹線の顔と
はまた大きく違った印象を受けますが基本
的な構造はこれまでに使われてきたものと
かなり近いそうですまた山形新幹線ならで
はの景色仙台へ向かう普通電車が横を行き
すぎるのも見えますがご覧の通りここは
まだ正式な新幹線区間ではなくあくまでも
在来線の区間に新幹線の車両がそのまま直
してきているだけということでまそれでも
大変便利な状況なんですが普通電車と新
幹線が行き違う独特の光景を見ることが
でき
ますこのE8Kの最高時速は
30000kmこの先東北新幹線に入って
からその性能を発揮していくことになる
でしょうなお現在はまだ新しい車両に
変わり性能も上がりましたが前の車両の
古い車両でも走れるゆっくりしたダイヤで
運行することになっています
列車は山形駅に3分ほど遅れて到着しまし
た早く乗らなければいけないと思いました
がお客さんがまだ車内に入り込んでいる
最中だったので私も少し間を置いてから
乗り込むことにしましたご迷惑はかけず
速やかに乗り込むことができたと思います
その車内は当たり前ですがまだ出来たて
ほやほやで一般のお客さんをお迎えするの
はこれが初めてというような形だそうで
ピカピカの内装のままそして車内は山形県
の古からの産ベニバナを使ったような
明るいオレンジ色で統一されてい
ますホームの前方では駅長さんたちが出て
おそらく出発式などをされているはず
ですいらっしゃいまし
た朝も早くから注目度合は高いものとなっ
ていますここ最近の山形で一番注目する
べきニュースとえばこれ
でしょうしばらくの間は区間を最高で走り
ます130kmといえ十分な速さ途中の駅
をビュンビュン飛ばしていきます多分新
幹線の車両になる前は95kmとかで走っ
てたんじゃないですかねだいぶこれでも
早いわけです
よなお途中の赤湯駅まではグリーン車が
空っていたので座ってみることにしました
グリーン車は発売と同時にすぐ売り切れま
普通車も発売からすぐ売り切れになってい
たのを記憶しています前後感覚は広く秋田
新幹線のグリーン車と似ていると思います
テーブルがまだ新品だったのでほとんど
落ちてこずまっすぐの状態で保っていまし
たねま自分の手で下側に押し下げましょう
肘掛は桜の木材を使っているそう
です山形新幹線は山という感じこそかき
ますが大部分は平屋を走ります今山形駅も
あります浦山ボチを走っていますがこの先
簡単な山越をして地に入りますの方は天気
が大変いいでその良い天気はそのまま終点
の東京まで続くよう
です列車の窓を見てみると旧型車よりも
ちょっと小さくなったと思いましたこれは
高速性能に対応するためだと思い
ます旧型の車両はま試しにこんな風に撮影
したものがあったんですが窓の大きさを
見比べていただくとこちらの方がだいぶ
大きく感じるようになってるでしょうま
そんなものすごい違いはないと思います
けどね
[音楽]
時速300km以上の高速運転をすると
なると車体の強度を高めるためにも窓の
開口部を小さくする必要性が生じることが
あるそう
ですなおグリーン車の座席はガサの信用
樹林というようなイメージがあるそうです
けれどもまともかくうそとした山にしげる
杉などの密林をイメージしているものの
ようです
この先そうしたものも見られるところが
ありますがまずは山形新幹線1番の景色の
名称をご覧ください私はここが一番いいと
思っているんですが右前中山の辺りでお玉
盆地に降りていく最初の部分スタジアムの
ように取り囲まれたような景色高台の上
から少しずつ見下ろすようにして進んで
いくことができます今が一番景色は微妙な
時期ではないでしょうかそれでもこの
見晴しの良さこの後目緑の時期をを秋の
美しさも確だと思います山形新幹線に乗っ
ている時に是非ご覧いただきたい登り東京
行きの場合は赤に到着する少し手前で見
られる景色だと思い
ます地の景色を見ている間喋ることが
なくなりましたのでここで宣伝をいたし
ますが山形新幹線もしくは北陸新幹線ま
その他でもいいんですがjr東日本関係の
新幹線にお乗りになる方はダイナミック
レールパックがお得ですよ本なのでよかっ
たら試してみてくださいいつもご利
ありがとうございますまもなく赤湯です
山形鉄道はお乗り換えです赤湯の次は高に
止まり
ますちなみにこのグリーン車の座席ですが
リクライニングはこういう風な形のものに
変わりましたまこれの方が力はあんまかけ
なくて良くなるかもしれないですねあと
この首を乗せようなとの枕がちょっと
しっかりした形に変わったか
な赤から別の方が乗ってくるので
とりあえずここで座席をきましょう床の
カーペットは神川の流れをイメージして
いるそう
ですあとはトイレの部分がま他の新幹線と
同様ですがこれあの丸っこい形に変わり
ましたねこれの方が車椅子の方が利用し
やすいということのよう
ですの
赤さんが大勢お客さんとよりは見に来た人
があれあの人線路に入ってないかみたいな
人も正直町の人たちの中にはいましたま
多分ね昔の蒸気機関車時代からずっと住ん
でる方で新幹線の通る線路に近づいてこれ
が線路に入っていることになるかどう
かっていう感覚がないだけでねあの悪気は
ないんだと思うんですけど単に分からない
で入っちゃってるだけだと思うんです
けど電車にはなるべく近寄らないようにし
ましょうま昔の人はねちょっとそこのが
どうしてもあの難しい判断が難しいところ
がねあるのは仕方ないと思います時代が
違います
からここからは普通車に移りました先ほど
お伝えしたベニバナカラーの普通車ですお
隣にも座ってる方がまさっきもそうでした
がいらっしゃるので注意して撮影を続け
たいと思います前後感覚はかなり広くなっ
たように感じます座席の横幅が従来車より
少し広がったようですところでコンセント
が新型車両だからあるはずあれないな
見つけたのは自分の切符が落ちてるのだけ
でしたま見ておいて良かったですけど
コンセントはどこにあn700Sみたいに
ここにあるのかなこのリクライニングの
レバーのところにもありませんでしたあれ
どこにあんのかなとこんな場所にありまし
たこれはねE353系中央線で使っている
あずさ号の車両でこの場所が好評だった
そうです山形新幹線は実際には新幹線では
なく在来線のため地域と列車との間の距離
が大変近いです朝の散歩のついででしょう
か犬も出てきてゴ見送り
こうしたことたくさん見ることができ
ます普通の新幹線だと高架の上を走って
ますからまなかなかね近づいてみるという
ことは難しいのですが多くの人が出迎えて
いるこの駅は高畑駅
です次々沿線の期待を受け取っている感じ
で楽しい旅になっているつばさ号は次に潮
駅の米沢を過ぎますといよいよ東北新幹線
に入る期間となりますその間に板屋峠が
あるんですよ
ねまたなんかちょっと線路入っちゃって
ないかみたいな人がいいまし
た平野部を時速130kmで突っ走る様は
かなり早く感じます東北新幹線に入ると
300km出せるわけですからその半分も
出ていないということで遅く感じるかと
思いきや意外とそうでもなていうのは
いわゆるミニ新幹線こんな感じのねえ直通
していくタイプの新幹線の面白いところ
です130kmって言ったら日本の普通の
在来線の線路としては最も早い速度です
からうわ早い早いという気持ちでこの景色
を楽しめるのも納得なんですよね乗り心地
は大変良く遠くの景色も良く見えますこの
大玉盆地では昔から産が盛だったようで
まだいくつか当時の建物が沿線に見られる
瞬間がありますこんな感じですね上に
ちょっと出っ張った部屋みたいなのがあり
ますがあそこで昔虫を育てていたのでは
ないかと思い
ますまもなく米沢ですいよいよ
新駅てはいよいよ山形新幹線途中駅の最後
の停車米沢ですこの駅はプラットフォーム
の構造一部がレガの構造になっていて
つまり明治時代に作られた古い
プラットフォームにそのまま新幹線が入っ
てくるという状態のようですこういうのが
山形新幹線ならではですよ
ねこの米沢から福島までの間は山形新幹線
の中で最も険しい南の区間で板屋峠を超え
ていくことになります引き続きの方からの
が耐えませんがしかしこの先で一旦耐える
はずです列車は急勾配急カーブの区間に
差し掛かり沿線に全然人工物が見当たら
ないようなところへやってきましたここで
一気に登山新幹線に姿を変えて峠を超えて
いきます険しい
大地周りには温泉ぐらいしかないという
過酷なところを新幹線は1時間に1本
もしくはそれ以上の頻度で運転し
ます最も急なところでは時速55kmにを
落とさなければいけなという急カーブの
連続区間を過ぎ
てこの先で峠越え
はか下のところに見える谷の景色やさっき
までと比べ一気に深くなった雪などいかに
過酷なところを通っているか分かりますね
列車はまもなく峠を登り詰めます今のはか
下にカの景色が見えるところを過ぎると峠
駅です峠駅はまさに文字通り峠その場所に
ありましてここで登り坂から下坂に変わり
ますそして山形県の最新部を目指します次
が山形県の最後の駅板屋ですこの駅に山形
新幹線が停車した後はかつて1度もないと
思いますが昔の雰囲気をよく残していて
特に新幹線開業前列車がスイッチバックと
いった方法を取りながら走っていた時代の
構造をよく残している駅ですこの板屋は峠
の宿場の町であったということで
ものすごく山の深いところでありながら家
がたくさんありましたそして
いよいよ太平洋側へ抜けてきました山の
向こうから福島県の明りが届きます東山を
見て板屋峠の越える区間も終わりました
広い景色を見ながらこの先遠く新幹線と
合流する福島駅まではすぐですここも今の
時期は植物が比較的枯れている時期であり
ますがこの先田の時期または果樹園の
芽吹く時期になりますとさらに美しい景色
を見ることができるでしょう
ここの昔ながらの旧カーブ峠越の道を今
降りて出てきたという感じで新幹線が坂を
下りながら進む様は見事です今通ってきた
道はあそこですね螺旋中電線が張ってある
のでそれと分かりますこの峠越の区間が
終わりますと山形新幹線は元々高速列車で
あったのだということを思い出すように
一気に加速し130kmで福島へ向かい
ます福島駅の到着前進行方向左手に福島駅
在来線ホームに入る大羽本線の線路が
分かれていき
ますいよいよこっからは小心照明の新幹線
区間となりますここまでの区間ですでに
山形新幹線の新型車両としての性能を発揮
しておりこの車両は全車両にフル
アクティブサスペンションなる揺れ防止
装置を備えているそうですその揺れ防止
装置の力によって山の中を超えていく時の
揺れも比較的少なくなったものと思います
がより実感できるのはやはりこの先の新
幹線区間
でしょうこれより先山形新幹線から東北新
幹線に入り
ます先度の横を見ると有鉄線などが巡らさ
れてきて新幹線ならではあの厳重な警備が
なされていることに気づかされますそして
在来線から一気に新幹線ホームへ上がる
上り坂を
進みここから先はさっきまでのジベタを
130kmで走る区間から時速300km
で東京まですっぱ区間へと新幹線の走る道
は早変わり
ですこれが合流していく新幹線の部分です
がここに将来もう1つ橋をかけるようにし
てこの東北新幹線の線路をまいてしまう
アプローチ線というのを作ってしまう計画
だそうですそれによって山形新幹線は
ますます便利になるということですさらに
山形新幹線を他の場所へ伸ばすべきかとか
山形新幹線をもう1個作るような巨額の
予算をついやしてさっきの板屋峠に大穴を
開けて持続に100kmでトンネルを抜け
てしまうというような計画などもあり
まだまだ夢がつきない山形新幹線の計画
です福島駅東北新幹線ホームに入りました
この駅で先に到着していた東北新幹線
山びこ号と連結を行い東駅までは7両編成
でしたが17両編成にて東京駅まで向かい
ますこの先郡山宇都宮大宮上野のみに停車
しますここで合流しましたよということを
紹介しようとズームしてみるとちょうど
この瞬間に完璧ですね連結の最中もっと
早くこの先大宮までノンストップで行って
しまう新幹線はやぶさ小号に道を譲りまし
た連結作業をして時間ロスをしている間に
道を譲る作業もこなしてしまう器用な運転
を行っている東北新幹線です列車が遅れて
いる関係で福島駅での連結作業が終われば
すぐに発車してしまうでしょうですから
写真などを撮っている時間はありません
でしたが大体こんな感じで方面へ向けて
出発することになります8系の最高時速は
300km連結相手の緑色のイ5系は最高
時速320kmですもちろん低い方に
合わせてこの先は時速300km走ります
昨日までは連結の相手がこんな感じで
ピンク色の新幹線最高時速も275km
でし
た275kmでは今後東北新幹線の足で
まいになってしまいます将来新幹線の速度
は360kmまで上げられる計画でそう
なった時イ8系ももっと早い新幹線で
なければ邪魔になってしまうという考えの
よう
です福島駅での見送りも大変
見事色々な部署の方が集まって大人数で
見送ってくださっていたよう
です最初の連結作業を見よう
と社員さんたちもすごい数ですが一般のお
客さんも大勢なんか社員さんの方が下手
すると多いんじゃないかみたいな賑い用で
もありjr東の仙台車や福島周辺地域の力
の慰霊を感じられるところでありまし
たこの福島駅の端子の方に行っても結構
写真を撮ってる人がいますこの辺は停止
位置ではないんですけどねまこっちの方が
もしかすると柵とかが少ないのでより
かっこよく写真が撮れるという考えで鉄道
マニアの方が来ていたのかもしれませんま
ともかくこっから先はいよいよ東北新幹線
に入り山形新幹線市場初の時速300km
での運転が始まりますもう1本隣の線路と
合流これで本線に入りまし
た現在列車は2分遅れた状態で走ってい
ます現在列車は2分遅れてい
ます本日も東北新幹線をご利用ください
ましてありがとうございますこの電車は山
号とつば号東京行き
です山形新幹線内遅れて表で福島駅約4分
ほど遅れて発車をしております停車遅れ
まして申し訳ございません
このままの遅れでいきますと次の郡山には
2分ほど遅れまして7時55
分宇都宮から先は時刻通りの到着を見込ん
でおります宇都宮8時22分大宮8時47
分上野9時6分終点の東京には9時12分
の到着ですご聞きになりましたでしょうか
今の車掌さんからの頼もしい放送を列車は
確には4分遅れているとのことですがこの
先終点かけて遅れを巻き返していき定時刻
に戻すとのこと
です列車は福島駅を出た後長いことに知ら
れるトンネル福島トンネルに入りました
このトンネルの中を走っている時トンネル
の中の空気の流れなどの関係で山形新幹線
の車両特に編成後方は大きく揺さぶられる
傾向にこれまであったように思いますがま
今もちょっと揺さぶられている感覚はあり
ますが従来と比べてだいぶその感覚が
少なくたと思いますトンネルを抜けて速度
計を確認できるようになりましたGPS
トク範囲
ですただいまの速度はいくつでしょうか出
ました時速291kmまだまだ上げていき
そう
です山形新幹線は現在のダイヤではまだ
本当は時速300kmで運転しなくとも
目的地に時間通りつつけるようになってい
ますしかし本日運行初日ということもあっ
て混雑していたのも関係するのか列車は
遅れがちでしたそこで早速初
から本来の必要であった速度275kmを
上回ってこの車両の持っている最高性の
持続300kmを
発列車は今から大宮東京へ向けて所要時間
を巻き上げていき
ます
発次はお隣の郡山に到着し
ますでは1日に何本か走っているローカル
線の線の列車が号の客の乗りを待つと言っ
ています列車は全力を上げて遅れを少しで
も
巻き返し乗り換えを待っている在来線の
列車を遅れさせまいと頑張っているところ
だと思いますまこういうのは全て自動的に
速度なども管理されるようになっています
から頑張らなくても普通にやっていれば
列車は安全に次の目的地へ乗用時間を
巻き返しつつ到着することができる
でしょうご乗ありがとうございましたまも
なく郡山に到着ですお忘れ物落とし物
なさいませんようご注意
ください郡山には約3分ほど遅れて到着を
いたします列車の到着を遅れまして
すなわち今の区間で持続300km運転を
行ったことによりすでに1分巻き返した
ようですまた郡山駅にはこれ今回のテーマ
とは関係ないんですがあの砂利輸送のやつ
ですね籍輸送の新しい車両が止まってい
ます前までは国鉄型の古い機関車で運転し
ていたのですが今回のダイヤ改正からあの
車両を使うことになるようですまその何の
こっちゃという方は別に知らなくても
大丈夫ですチの方たが何人かこちらを見て
いました山にも新幹線のギャラリーは
たくさんいまし
[音楽]
た大勢出てきてくださっていますねよく
こんな朝の忙しい時間に5人手を振りに
やってきてくれる手の相手員さんがいる
ものだと思い
ますさてこの新型車両8系の他の見所とし
ては座席定員をどう演出するかという
ところかなり苦労して考えているようです
時速300kmでの運転を行えるように
するため新幹線の先頭部分に人が乗ること
のできない長い花を取り付ける必要があり
ましたその関係で店員が減ってしまっては
問題なので少しでも点を確保するように
色々なところのスペースを切り詰めたりと
かして工夫しているよう
ですでもトイレとかがねちょっと
ちっちゃくなってるかなトイレが少なく
なってるかなと思ったんですけどトイレの
数は従来車とないみです
ねあと興味深いなと感じたのはこのデッキ
の部分かなデッキがもうちょっと前だっ
たらば少し長かったと思います多少
スペースが切り詰められているように感じ
ました実際そういったことをやっている
そうです狭くなったっていうのとはま違う
んですよ
ねあとはこの扉の横にゴミ箱があります
けどもこのゴミ箱の場所がねちょっと違う
んじゃないかなこの車両は秋田新幹線の小
で使ってるのに設計しているということな
んですけども細かい部分で見るとゴミ箱の
位置や客室をどの区画まで持ってくるかと
いう
こと座席をどの辺まで置くかとかそういう
ことがね少し違うようですこのゴミ箱は靴
入れ用ですく用ですじゃないんだね人間の
クズの方はこの中に押せてくださいカカナ
でクズって書くとねなんか今時の僕みたい
な世代だそういう感じで取れてしまいがち
になります
がここで車内販売の方がお越になりが
なかったので助かりましたいお茶を注文
車内安売の方に聞いてみましたあのワゴン
を押す時になんか乗り心地とか良くなった
ように感じますかあやっぱり山形新幹線の
区間ではまだまだちょっと揺れは感じます
ね東北新幹線になるともだいぶ揺れがすく
なりますねワゴンを押す作業も大変ですよ
ね昔の400系翼時代から乗務されている
方とおしりすることができました新幹線
区間の方がお仕事は楽みたいです
ねさすが300kmのは相当の迫力で次々
トンネルに飛び込んだかと思えば明りが
飛び込んできて忙しいですただご存知の
ようにjr東日本ではこれよりも早い
320km運転というのも存在しすでに盛
にを行われていますですから別にこれが
最速スピードというわけではありませ
んこれはつまり停車駅の多いつ号としての
運転ですから320kmの性能を仮に持た
せたところでその320kmの性能を発揮
する機械もほとんどないし必要があまり
ないということなのだろうと思います
列車は次にナス塩原駅を今通過しました
ここでは大きくカーブをしながら走り
ますこのようなカーブ区間では新型の新
幹線であれば車体傾斜の装置を搭載してい
て車体を傾けながら通過しますところが
このE8系には搭載されていません
jr東日本の内部で色々調べたところ時速
300km程度の速度であれば車体の傾斜
装置をわざわざ搭載しなくても乗り口には
ほとんど影響しないということが分かった
のでそれは搭載しないことになったという
ことですまコストをかけすぎないように
そこはバランスを考えているとま悪く言え
ばケチっているというかま節約してま
そんなことないですねあの必要なところに
お金をかけていくというのは企業として
当然のことですあと面白いなは最後尾ここ
に車掌室もしくは運転室があるんですが
そこの部分にもゴミ箱がこう入り込んだ
ような形でついていますこれまで利線系
タイプの新幹線は運転席のすぐ手前の
ところのこういうデッキのとこに入ること
はできませんでしたよね何が言いたいかと
いうとこの例えば最の17号車であれば
ここの場所にはドアは前なかったのですだ
から結構それが不便だった時もあったん
ですがなんと嬉しいことに新しい新幹線
からはお客さんの利便もしくは緊急時の
避難のことも考えて最前部のところにドア
を設け位置を変更することにしたそうです
前よりもこれはだいぶ良くなったと思い
ます列車は宇都宮に到着しましたこの
宇都宮駅を持って時速320もしくは
300kmで走れる区間は終わりですこの
宇都宮駅でお客さんが大勢乗りようりして
いる間僕はちょっと写真を撮ってみたん
ですけれどもこれですね連結面のところを
見ていただきたいんですがこの連結面の
ところすぐ後ろまで客室の窓が迫ってい
ますこういう構造は今まではどうもやって
いなかったらしいですドアを開けると
デッキみたいなスペースはもうなくその
まま直接客席となっていますこうした構造
を取ったことによって山形新幹線与座席の
重要が大きいわけですけれどもそれに答え
られる豊富な座席数を確保することに貢献
したそう
です本当いつも混んでますからね全車指定
席にしたのも山形新幹線のお客さんにとっ
ては本当に心からのサービスアップだった
だろうと思い
ます連結している山峰号には自由席がつい
ていますなるべく山形新幹線の区間まで
遠くまで乗る人に利用してほしいわけです
ねさてこの宇都宮から先は従来であればつ
号は240しか出すことができませんでし
たしかし超えていますね属
246どうも275kmまで出せることに
なったようです従来の車両ですと騒音の
対策がそこまでされていなかったので
240kmまでしか出すことができなかっ
たのですが新型車両になったことにより
従来費35km増しの275km運転を
可能にしました実はお客さんの乗り降りが
多かったためか宇都宮駅の時点でもまだも
1分遅れていたのですがいよいよここから
先なおも性能を生かしながら定時刻に戻す
ことができそうです福島からの楽しい回復
運転でしたこのように所用時間の巻き返し
を行うことを回復運転と言います小駅を
時速270kmで通過しまし
たおそらくもうそろそろ所定の時刻に戻っ
てきている頃合だと思います多分ね所定
時刻に戻ったら今の物速度で行ったら早
すぎるので速度落とすないか
なただいま山びこつ122号は帝国通りに
表示が変わりましたちなみに新幹線の
キャラクターはイハ系の新しいものに作ら
れていますねこ他のつ号旧型車両と比べる
と新幹線のアイコンの顔が違うものになっ
ているのはお分かりいただけると思い
ます速度240kmまで落としました
やっぱりそうですね今このつばさ122号
のダイヤはまだ旧型車両でも運転できる
ようなものになっています
ですからずっと270kmで行くと早
すぎるので所定時刻に戻ってからは
240kmで走ってい
ますあとはこんなのもありましたこれ前
からありました業務室プライベート授乳で
のご利用を希望される方は乗務員室にお
知らせください乗務員にお知らせください
公衆電話ボックスならぬ授乳ボックス少子
家の時代にいい装備だと思います続いて向
には多目的室もあってま実目的が2つ
のかな結構多目質の需要って多いらしい
ですね自然に予約をすることも場合によっ
てはできるらしい
です彼に大宮の見の埼玉新都周辺が見えて
いました大宮には所定時刻で到着する
でしょうその後東京駅では折り返しの清掃
を行うわけですがその折り返し清掃も所定
時刻余裕を持って行えそうです
ね大宮ではおくこの飯新幹線が営業列車と
しめということで大勢の人たが今日は学校
もお休みですからま中学生とか高校生
ぐらいの方も多い
でしょう多いです
ねブレーキの音にもぜひ注目していただき
たい
ですブレーキの音が少し大きめですよね
jr東日本の持続300kmを超える超速
新幹線になります
とがに止まる時だけにつくようになります
に音がしていい思うんけどこれが聞こえる
と早い新幹線という印象を受け
ますここでまた停車時間が少しありました
ので口のところから連結している様子を
写真に取ってましたこれが今後しばらくの
東北近幹線北山形新幹線の新しい色合いと
なりますこの連結面のところにねドアが
ついてるすごくいいと思いますねお大宮駅
でも見送りの方来てましたね
北陸新幹線も今日敦賀まで開業した記念す
べき日ということ
で結構鉄道マニアの方たちがホームの
端っこにうんいます
ね東から差してくる光が新幹線にあたり
埼玉新都心の建物に反射し
ますこの先いくつか新幹線の反射する光景
を見られる場所もあります
埼玉県を過ぎていよいよ東京都へ荒川の
土手の上には人がたくさんみんな新幹線見
に来てるのかと思ったら全員違うんじゃ
ないですかみんな休みの日の朝を運動の
時間に当てようという近な埼玉県民たち
でし
た田端駅の横へ差し掛かりますとjr東
東京飛車ビル
に新幹線の姿がくっきりと反射しますより
スタイリッシュな山形新幹線になりました
ね垂れ幕の内容は山形新幹線ではなく今回
のダイヤ改正の目玉とされております北陸
新幹線についてでした視聴者の皆さんにも
ねこの頃Twitterでえ山形新幹線に
乗りましたよみたいな投稿したんですがそ
したらえスーツさん北陸じゃなくて山形に
行ったんですねみたいな感じのご意見が
結構たくさん来たのでみんなあの山形新
幹線の新車よりもそっちに注目する方が
多かったよう
です
上野駅でもおお上野駅でもこな出迎えをし
てくれてるということはあの3人の方は
この後北陸新幹線の福井からやってきた
1番列車もこのホームに入るのでその
出迎えもついでにやるんじゃないでしょう
か20分ぐらい待ってればできますからね
上へ登ってまた降りてくるのめどくさい
でしょ上の地下深いです
からたことました
ますその前にお隣の方が早くお支度をして
降りていかれましたの
で私も車内のもしくは自分の座席の辺りを
色々映してみることにしました一応ね列車
の指定権は発売と同時に売り切れたんです
がま結構後からねキャンセルが出たりした
ようでそう僕もね2席取ったんですけど
キャンセルしたんですよ僕のお隣の方も
そのキャンセルを拾った方みたいです側
座席のリクライニング
座新
幹基は同じなんじゃないですか土産
は前よりも大変良くなりました新幹線の
出迎えは
うわあ新しい新幹線の東京駅の到着を見
たいとものすごい数の人たちが来ていまし
たこういう人たちの出迎えが新型車両に
乗る時の醍醐みの1つですよね
終点の東京駅についてあらば真先に見たい
ものがありました新幹線の行き先を案内
する発車表です私の乗ってきたつ号は
折り返し山形までの最速列車つ131号に
なります途中停車駅は非常に少ないです
また1番下には敦賀行き北陸の美食を
楽しんで北陸を盛り上げていき
ましょう僕は今回車内販売のパンを美食と
して楽しみまし
[音楽]
れい山新線の紹たでいいと思い
ますに止まってたの新幹線は今の
新線
このに合せてデインを考えたんです
ね連結面を見るとE5系新幹線に対して
乗ってきたE8系の方が少し鼻が短いこと
にお気づきいただけると思いますE8系は
時速300kmまでしか出さないという
ことで座席店員を拡大するために鼻を少し
短く9mE5系は12m設けているそう
[音楽]
です
またこの後9時20分には敦賀へ向かう
今日の朝の4番列車ぐらいになるのかな外
号が行き先には加賀温泉原温泉福井とも
書かれてい
ますダイヤ改の時東京駅に到着すると
すっかり別世界に立ったような浦島太郎に
なったよう気分になり
ます今日時代が新しくまた移り変わった日
だと思います
が
で今日の朝見た眩しい日差が思い出の1つ
です8系を見た時にあああの新幹線が
デビューした時はいい晴れだったな鶴が
開業と同時だったね思い出していくことに
なる
でしょう折り返しのつ131号新庄行きが
東京始発のE8系営業運転最初の列車です
ですから東京駅でもこのつ131号の
見送り行が盛に行われていました
北陸新幹線が今回のダイヤ改の目玉と目さ
れているとはいえjr東日本では山形方面
の宣伝もかなり頑張ってます
願場には大勢の駅員さん警備さんそして
jr東日本サービスクリエーションつまり
nre駅弁の会社とかです
ねえの会とのが集まって手をて見をってい
ましたjr東のステーションステーション
サービスですねあの駅の改札などの仕事を
する会社の皆さんも見送っていまして勢の
関係会社の皆さんがEの山形への折り返し
出発を見送っていましたみんなが名古屋に
折り返し列車を見送る落ち着いた時間は
先ほど遅れていた飯系新幹線が300km
の性能を発揮し自分で作り出したものです
最高速度が上がるのやっぱり偉大なこと
ですね4分は大きいですよ向いのホームで
はすごくえい駅長さんですね東京駅の駅長
さんが記念写真の依頼に答えていました
もう超大人気ですよ僕のホームではキスク
の方がお客さんに配り物をしていて僕は
キスクの人からただで物をもらったのは
今回が初めてでしたがこれを今回の良い
記念にしたいと思いました色々な配り物
までどうもありがとうございまし
た