SCALDARE L' AUTO DA FERMA O PARTIRE SUBITO? NON DISTRUGGERE IL MOTORE!

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video oggi Vediamo se e come riscaldare il motore delle nostre auto e perché no anche delle nostre moto prima di cominciare Vi ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video ho già fatto in passato un video simile in cui parlavo del riscaldamento dell'automobile all'accensione quando se ne parla si parla sempre Sempre nell'ambito di temperature esterne rigide quindi d'inverno cosa facciamo riscaldiamo il motore o no in realtà è un argomento che si deve trattare anche d'estate perché comunque il motore lavora un regime elevato per cui anche se fuori ci sono 25° Questo non significa che noi non dobbiamo riscaldare il motore o non dobbiamo fare attenzione a un paio di cose per preservare tutte le componenti dei nostri motori in perfetta efficienza online ho trovato degli esperimenti fatti da altri youtuber ve li faccio vedere nelle immagini in cui tramite una termocamera si va a vedere esattamente che cosa succede nell'arco di quei 5-10 minuti iniziali in cui si riscalda l'automobile in cui tutti noi Magari aspettiamo che arrivi l'aria calda all'interno dell'abitacolo o si sghiacciare brezza parliamo Innanzitutto delle componenti che ci sono all'interno di un motore ci sono materiali diversi ci potrebbero essere materiali in ghisa in alluminio ci sono delle tolleranze per cui Questi materiali sono stati assemblati insieme Che cosa significa significa che ad esempio parlando di un elemento più banale all'interno del motore che conoscono tutti il pistone il pistone si trova all'interno di un cilindro e scorre all'interno del cilindro ha delle fasce elastiche che non permette ai gas e alla benzina di fluire al di sotto del pistone quindi separa queste due zone tutto questo è in funzione grazie a delle tolleranze cioè il pistone lavora all'interno del cilindro Ma deve essere in grado di scorrere Che cosa sono le tolleranze le tolleranze sono proprio quelle distanze ad esempio tra il pistone e il cilindro quando parliamo di riscaldamento del motore queste parti si muovono col riscaldamento si dilatano i metalli scaldandosi si dilatano Ed è proprio a causa di questo movimento di dilatazione dei metalli che ci dev devono essere delle tolleranze per cui al movimento del metallo ci deve essere ancora dello spazio utile per permettere il movimento del pistone all'interno del cilindro questo vale per praticamente tutte le componenti che ci sono all'interno del motore È tutto studiato apposta per funzionare e per essere riscaldato in una maniera costante quindi non troppo velocemente ma neanche troppo lentamente pensiamo alla testata e al blocco motore tra la testata Il blocco motore c'è una guarnizione se la testata è fatta di un materiale diverso dal blocco motore ad esempio blocco motore in ghisa e testato in alluminio Ovviamente nel momento del riscaldamento queste due parti si muoveranno molto diversamente una rispetto all'altra per cui se noi riscaldiamo male il nostro motore a lungo andare questi scompensi porteranno a una trafilazione per cui la guarnizione della testata potrebbe bruciarsi o rovinarsi oppure potrebbero venire meno queste tolleranze di cui parlavo prima portando poi ovviamente a usura superiore e quindi poi ha dei problemi e delle Rotture Quindi abbiamo parlato dei componenti delle tolleranze e dei materiali materiali che si utilizzano per la costruzione dei motori abbiamo capito che il riscaldamento del motore deve essere fatto in maniera omogenea parliamo adesso dell'olio Se guardiamo su qualsiasi libretto di uso e manutenzione dell'automobile non c'è mai scritto di un olio solo preciso per il funzionamento della nostra auto l'olio è sempre rapportato in funzione della temperatura di utilizzo del nostro veicolo Infatti con un clima tipo il nostro Quindi quello che si aggira tra gli 0° e i 30-35 gr dell'estate avremo degli Oli che vanno da 5 v30 10 V40 più o meno gli oli sono sempre quelli invece per temperature più rigide la scelta dell'olio deve aggirarsi intorno allo 0 V perché sono fatti apposta proprio per essere utilizzati in ambienti più freddi Perché quando abbiamo un motore freddo l'olio ha una viscosità non permette di essere tanto fluido da andare a inserirsi in tutte le parti che riesce a raggiungere alla sua temperatura ottimale quindi quando poi è più fluido e più liquido nei climi freddi la censione è il momento critico quindi avere un olio più fluido permetterà all'olio a freddo di inserirsi in tutte quelle particine per cui riuscirà a lubrificare e anche a riscaldare tutte le parti che toccherà per questo ci serve un olio più fluido se siamo in ambienti freddi e ci basta un olio meno fluido Quindi con viscosità di 5V 10v nelle zone in cui le temperature sono più calde per climi freddi vi parlo - 20-30 - 40° bisognerà optare per cambiare olio e sostituirlo con un olio con una viscosità tipo 0 V abbiamo visto quindi anche l'olio le differenze tra gli oli e che cosa scegliere se abitiamo in climi freddi o in climi più caldi adesso analizziamo cosa succede all'automobile quando la accendiamo quando l' accendiamo l'automobile se ci fate caso la mattina presto La accendiamo e tiene quei 12 1500 giri al minuto Dipende dall'automobile Ci sono anche auto che tengono i 1800 giri ma comunque tengono un regime di giri al minuto più elevato rispetto al regime che l'auto tiene quando è calda questo perché Perché l'auto sa che partendo a freddo come se dovesse lavorare un po' di più per cercare di riscaldare il motore e farlo Comunque girare in attesa di scaldarlo e quindi arricchisce la miscela di aria a benzina al che abbiamo i giri più alti questa miscela più arricchita poi tenderà a calare e a tornare a un regime ottimale quando l'auto finalmente sarà pronta e abbastanza calda quando il motore poi tende a calare di giri a 50° circa i giri cominciano a calare se teniamo l'auto ferma il motore raggiunge questa temperatura quindi il liquido di raffreddamento raggiunge la temperatura di 50° Dopo circa 5 minuti dall'accensione quando poi arriva a 60° i giri rimangono costanti al minimo previsti per l'automobile circa 800-900 giri dipende dall'auto dalle immagini vediamo che le varie parti del motore anche se L'auto è ferma Effettivamente si riscaldano perché il filtro dell'olio si riscalda eh gli scarichi si riscaldano poi queste immagini ci sono due auto a confronto che ragionano in maniera un pochettino diversa la telecamera si sposta poi di sotto e va a vedere che cosa succede al cambio il cambio è praticamente freddo perché è rimasto a una temperatura di 10° 101° circa questa cosa è indice che riscaldare l'auto per troppo tempo a Fermo non è una cosa positiva perché noi sì avremo Magari il motore che è caldo e l'abitacolo è molto caldo sembriamo a posto e partiamo Magari a palla come se fosse tutto a posto E normale e caldo invece in realtà il cambio non è a un livello di efficienza corretta rispetto al resto dell'automobile questa cosa ovviamente può portare delle Rotture può portare a un malfunzionamento nel tempo valutato questo Qual è il consiglio da dare per una guida sicura e per sfruttare al meglio le vostre automobili ovviamente c'è anche chi dice io riscaldo il motore da 20 anni e lo tengo fermo 10 minuti e non è mai successo sucesso niente È vero però sappiamo che negli anni I motori sono sempre più delicati sono a tutti a iniezione parti sono sempre più complesse quindi avere una cortezza verso un buon trattamento della nostra auto è sempre a mio parere una cosa giusta da fare quindi valutando il fatto che se riscaldiamo troppo il motore a freddo il cambio non viene mai utilizzato e quindi non si riscalda praticamente mai durante tutto il processo di riscaldamento il consiglio che vi do io è accendere il motore aspettare quei 30-60 secondi al massimo Quindi se avete da sbrinare il parabrezza dotatevi di quelle bombolette ve le lascio in descrizione delle bombolette per sbrinare il vetro in maniera che riuscite a partire praticamente subito questo partire dopo 30-60 secondi ridurrà il tempo delle iniettate quelle grasse cioè quelle arricchite di più benzina e più aria se ci pensiamo non è che portano tante cose buone al nostro motore internamente in queste fasi qui la benzina che vi viene introdotta all'interno del cilindro non viene completamente bruciata già di base non viene sempre bruciata in ogni caso e in questo caso aggiungiamo benzina aggiungiamo carburante questa cosa fa sì che il carburante lavi l'interno del cilindro che è lubrificato Dall'Olio non fa benissimo al motore Perché avere l'interno del cilindro che viene lavato dal suo materiale che permette lo scivolamento delle parti non è una cosa ottimale quindi più riusciamo a ridurre il tempo di queste iniettate grasse meglio è E questa cosa riusciamo a farla soltanto partendo dopo quei 30 massimo 60 secondi dall'accensione la partenza deve essere fatta in maniera fluida non possiamo sgasare Se siamo di fretta bisogna che abbiamo pazienza perché dobbiamo aspettare che il motore si scaldi in maniera costante proprio per la questione delle tolleranze dei materiali diversi componentistiche del motore che rischiamo di rovinare se partiamo a manetta e le parti si riscaldano in una maniera troppo veloce perché anche con troppa velocità di riscaldamento avremo un problema vero anche è che ad esempio la mia macchina quando C quando si accende la mattina se parto subito anche dopo quei 30-40 secondi effettivamente non mi permette di salire di giri chissà quanto e sento che l'auto non va bene come se andasse male a tre cilindri ma in realtà è bloccata a livello di centralina perché l'auto sa che è troppo fredda Quindi si trattiene lei grazie alla centralina e non permette una salita di giri e vertiginosa e non permette di correre Diciamo quindi questo è un aiuto in più delle auto moderne che non ti permettono di distruggere la macchina alla partenza a freddo ragazzi Io spero che il video sia stato utile quindi quando partite non partite a manetta tenete i giri costanti girate e cambiate le marce intorno ai 2000 2300 giri così da far riposare l'auto mentre si sta riscaldando poi quando Vedete che a riposo e mantiene i giri al minimo come al solito quindi intorno agli 800-900 giri al minuto allora lì L'auto è pronta per essere utilizzata normalmente Date un'occhiata anche la temperatura del motore ce l'abbiamo praticamente tutti sotto forma di lancetta o in digitale che sia praticamente sempre nel mezzo intorno a quegli 85 90° allora lì potremo sfruttare la nostra auto in condizioni ottimali Vi ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video Lasciatemi dei commenti ditemi la vostra Ditemi voi come fate la mattina noi ci vediamo alla prossima ciao