走進機遇號，15年火星探索之旅，它是人類智慧的結晶

你現在看到的畫面不是我們的地球 這裏是火星 是機遇號火星車拍到的真實畫面 不久後 地面工作人員收到了他傳回來的最後一條信息 天要黑了 我快沒電了 從此以後 機遇號便和地球永久地失去了聯繫 這個設計使用壽命只有90天的火星車 竟然在火星上工作了整整15年的時間 行駛里程超過了45公里 創造了人類史上運行時間最長 行駛距離最遠 發揮數據最多的火星探測器 它不僅給人類傳回來21.7萬張照片 還發現了火星過去存在大量液態水的證據 今天讓我們走進機遇號 去看看它的火星傳奇之旅 大家好 歡迎來到百科片場 2003年7月7日 乘坐德爾塔運載火箭的機遇號 在萬衆矚目下成功發射 踏上了漫長的火星之旅 事實上 NASA一共設計研發了兩臺火星車 它們分別被命名爲 勇氣號和機遇號 在八大行星當中 火星距離我們最近時只有5500萬公里 最遠時達到了4億公里 因此機遇號 是等到地球與火星匯合時才發射 這樣就可以在6個月左右的時間 抵達火星 在此之前 人類發射了多個火星探測器 但大多數在着陸火星地表後 無法正常運行 因此 勇氣號和機遇號被科學家們寄予了厚望 2004年1月25日 機遇號着陸艙 以時速12000公里的速度 進入火星大氣層 科學家們計劃 讓它着陸在火星的子午線高原 因爲這裏地勢平整 在機遇號着陸前 先是打開了降落傘進行減速 隨後又啓動了全身包裹的緩衝氣囊 最終在指定地點安全着陸 拉開了人類探索火星的序幕 整個着陸過程只有短短的7分鐘 這個過程必須靠機遇號自己來控制 任何一個步驟出現失誤 都將導致整個探測任務的失敗 慶幸的是機遇號登陸過程非常順利 當科學家們收到了第一組信號時 所有人都在爲它歡喜雀躍 10分鐘後 地面工作人員收到了 機遇號傳回的第一張火星照片 這是機遇號給自己拍的一張工作照 它彷彿在告訴大家 我已成功抵達火星 一切平安順利 機遇號火星車使用的是太陽能動力 它高1.5米 長1.6米 寬約2.3米 重量只有180公斤 爲了讓它適應火星的地形 科學家們給機遇號配備了6個輪子 每個輪子都有自己的馬達 由於火星上的沙塵暴非常頻繁 一旦太陽能板被灰塵遮擋 就會導致本次任務終結 科學家們給機遇號的設計使用壽命 只有短短的90天 在這期間它必須儘快完成火星探測任務 4天后機遇號拍到了一張圖像 這張圖像讓科學家們感到非常興奮 因爲這張裸露的岩石圖像可以看出 這裏有被液體侵蝕過的痕跡 在機遇號登陸火星的第33天 它發現了火星上存在大量的赤鐵礦球體 這些球狀物被科學家稱之爲火星藍莓 這些赤鐵礦球體一般形成於水中 這也是人類第一次證明 火星過去存在液態水的證據 火星藍莓的出現 爲機遇號的探索旅程奠定了基調 科學家們認爲這裏過去 可能存在大量液態水 甚至可能存在海洋 這對於火星過去生命的形成至關重要 90天的時間很快過去 機遇號抵達了忍耐撞擊坑的邊緣 它朝着坑底進發 並在這裏進行了184天的探測 探測表明這裏過去也存在過積水的情況 甚至有洪水沖刷過的痕跡 在它登陸火星的第340天 機遇號拍到了着陸時 丟棄的隔熱罩與少許零件 當機遇號來到了維多利亞撞擊坑的邊緣時 它已經在火星上工作了951天 沒想到它在這個撞擊坑裏 持續探索了兩年多的時間 在這期間 火星軌道衛星也成功拍下了 機遇號在維多利亞撞擊坑的工作照 2014年7月28日 機遇號在火星工作的第3736天 它的行駛里程已超過40公里 打破了人造探測器 在地外星球上的最遠行駛記錄 由於長時間的運行 機遇號的機械臂和六個輪子 都已經老化和破損 隨時都有可能結束探測任務 因此科學家決定讓機遇號拍攝一張自拍照 以此來紀念它爲人類做出的巨大貢獻 機遇號日復一日年復一年的工作者 一轉眼 它已經在火星上工作了15個年頭 2018年6月10日 機遇號遭遇了一場強烈的沙塵暴 它傳回來的最後一條信息是 天要黑了 我快沒電了 然後便和地球失去了聯繫 在沙塵暴過後 地面工作人員不斷地向機遇號 發送了上千次連接信號 期盼它能再次被喚醒 但是很遺憾 人類一直都沒有等來它的消息 2019年2月13日 NASA召開新聞發佈會 機遇號被黃沙掩埋 無法動彈 正式宣告機遇號火星探測任務結束 它的行駛里程永遠被鎖定在了 45161米 雖然機遇號 最初的設計使用壽命只有90天 但它憑藉着堅韌的品質 和頑強的生命力 在火星上工作了整整15年 這期間它一共給地球傳回了 21.7萬張圖像 它不斷突破自我 不斷創造奇蹟 超額完成了人類交給它的各項任務 它是探索火星的先驅者 是一位偉大的勇士 希望在不久的將來 人類能前往火星 清除你身上的塵土 讓你再一次沐浴在溫暖的陽光下 再見了 機遇號