【 #名表聊什麼？】富豪限定！超複雜恆定動力陀飛輪 Ft. IWC／GRAND SEIKO ｜極少數錶廠才擁有的獨家複雜技術！

大家好,我是城邦國際名錶總編輯劉碧祥 今天名錶聊什麼 我們邀請到了城邦國際名錶的副主編湯姆 嗨,大家好,我是湯姆 來跟我們一起聊聊有關恆定動力的陀飛輪 如果你喜歡我們接下來分享的內容 歡迎在下方留言 同時訂閱我們的城邦國際名錶頻道 然後幫我們按讚、分享、開啟小鈴鐺 我們這次要講的是恆定動力陀飛輪 當然陀飛輪大家都已經知道 陀飛輪是屬於高級機械錶裡面的 傳統三大複雜功能之一 這三大複雜功能包括三問、萬年曆、陀飛輪 陀飛輪發明的時間也蠻早 大概在1801年的時候 是法國的寶基大師發明的 陀飛輪的定義 它就是一個可以360度旋轉 讓機械錶運作更加精準的裝置 然後這個裝置裡麪包覆的 其實是機械錶的行動裝置 恆定動力這件事情 這四個字一加上去 似乎又有點不一樣 到底這個恆定動力是怎麼樣被發明出來 或者是它有什麼樣的功能呢 因為我們都知道 就是使用發條的計時工具 像懷錶或者萬錶 它其實就是在動力輸出的 前端跟末端會有一些差 那以前早期的用法是會搭配芝麻鍊 讓它的動力輸出比較均等 但後來就有製錶師想說 那我們可不可以用其他方式 讓它動力輸出更加均等 所以後來就有一些 裝置了一些小的油絲或者黃片的 恆定動力裝置的出現 那這張裝置的出現 它主要的用意在於 將每一次發條核輸出的動力 就轉化為透過小的油絲分出去均衡的動力 所以它的曲線會是比較直線狀態 不是像發條核這樣 準確度會比較好 所以後來就有一些製錶師開始 將恆定動力用在陀飛輪上面 那其實最早的是一個獨立製錶師叫 Derek Pryte 他在1980年代將恆定動力裝在陀飛輪上面 但是那時候他所做的是一個懷錶 所以後來一直到1999年左右 FP用才推出了第一款 將恆定動力裝在陀飛輪框架之外 所以它結構有點不太一樣 不過這樣的結構相對來說 它不需要那麼大的空間 因為懷錶的集星軸是比較大 所以後來就是像Dewey或者Anon以上 都有推出類似的標框 不過一直到後來纔有我們這次要介紹的 就是IWC的恆定動力跟 爵士的恆定動力陀飛輪 其實簡單的來說 就是一隻手錶的準確與否 除了依靠像陀飛輪裝置這樣的功能以外 其實它還牽涉到很多的部分 那恆定動力裝置其實就是 讓它改善它機械錶所獲得的動力 確保它是不是夠優質 也就是說在穩定輸出的動力之下 也可以幫助我們的機械錶 表現得更加精確 這個是一個很重要的一個關鍵 並不是說只要加上陀飛輪 手錶就會變得更精確 更何況現在機械錶的陀飛輪 已經相對來說是一個表現 人手技藝的一個重要的裝置 那這一次我們要介紹的兩款 恆定動力陀飛輪 真的是這目前市面上 能夠擁有獨家設計的陀飛輪裝置 第一款就是IWC的大飛行員 AMG ONE OWNERS 這款恆定動力陀飛輪 第二款則是 Grand Seiko的KODO 恆定動力陀飛輪 首先我們就來分享第一款 就是IWC大飛行員的AMG ONE OWNERS 這款恆定動力陀飛輪 不過說到IWC這款恆定動力陀飛輪 它這款恆定動力陀飛輪的特色是什麼呢 因為我們剛剛有提到 就是恆定動力陀飛輪 它有兩種不同的設計 一種是恆定動力放在陀飛輪框架之外 但是另外一種就是 IWC這種 就是它是整合在陀飛輪框架裡面 所以它的陀飛輪框架 其實會相對來說比較複雜 所以它在2013年推出第一款 將恆定動力整合在陀飛輪上的腕錶 就成為當時錶臺上唯一一款 它的結構相對複雜 因為它採用了一些高科技的技術去製作零件 那所以它在這個 大概直徑只有1.58公分的陀飛輪框架裡面 就額外容納了20多個零件 那它就是透過裡面的行動裝置 讓這個陀飛輪能執行跳秒的功能 然後同時能把那個恆定動力 輸出給陀飛輪的擺輪跟遊繩 讓它運作更加精準 簡單的來說就是它用了一個所謂額外的行動裝置 提供給原本陀飛輪的行動裝置 更穩定的動力輸出 那也因為這個結構 也產生了湯姆剛剛提到的 它好像在它的旋轉跟轉動方式 跟其他的陀飛輪有點不太一樣 對 因為它就是恆定動力輸出動力的關係 所以它盡量會讓它設計成一秒跳一次 然後它會在這個瞬間 就是將發條的動力 傳到行動輪下面的一個小螺絲 讓它蓄積能量 然後再推動陀飛輪的運作 Hydro PC的94800基金 它是在前48小時是有跳秒的功能 但是後面48小時就是一般的運作狀況 所以它會就是整個96個小時裡面 會只有一半是採用恆定動力的跳秒模式 這種運作方式的確是蠻特別的 前48個小時是一般我們以為是時音表的 跳秒的一個設計 但是後面就會一如我們其他陀飛輪 看起來就是滑順的掃過表面的一個運作方式 這個沒記性 IWC並不是第一次使用在這個大飛行員上面 最早是出現在哪一個系列上面 最早是出現在葡萄牙系列上面 因為它後面還加裝了那種天文運行的複雜功能 所以這個是當時IWC 就是近年來推出一款相對複雜的錶款 但是後續它就陸續推出在不同的系列錶款上面 一個錶廠把一個複雜功能的機型 放在不同系列的錶格裡面 當然是非常合理的 但是這一款大飛行員的AMG ONE OWNERS 這款手錶呢 它的外型到底有什麼特別之處呢 因為它外型就是延續大飛的設計 但是它主要比較特別的地方在於 它所使用的材質 使用的材質是鈦鋁合金 就是相對於一般的材質來說 它其實除了輕盈盈以外 還有堅固耐磨 因為它好像是航太科技 或者賽車裡面會應用在引擎上面 所以它除了輕以外 它還夠堅硬 不過它好像錶殼跟底蓋材質又不一樣 對它底蓋是用那個磁化鈦 鈦金屬為材質 但是一個高溫磁化的 讓它表面更堅硬 當然整體的錶殼材質 當然最重要的就是讓它變得很輕盈 即便像大飛行員這樣 46mm的錶殼 你戴在手上也不顯非常的沉重 也因為它掛上了 AMG ONE OWNERS這個名稱 似乎也讓它一些細節的設計 也變得比較特別是嗎 對因為像我們提到就是AMG ONE 這臺超跑就是 算是目前量產速度最快的一臺超跑 那它的元素會沿用一些 就是AMG最有名這個 馬石油綠這個顏色 對所以它會在 比如說它的面盤 還有錶帶細節使用這個顏色 然後還有它會把一些超跑的元素 例如說類似儀器的設計 還有就是進氣口的那個 百葉扇的那種設計 用在面盤上面 那例如是錶帶它有沿用進氣口的設計 還有MERCEDES最著名的三芒星的設計 就是讓這支萬錶 充滿了一個賽車風格的感覺 而且更重要的 這一款手錶並不是每個人都可以買得到 也就是你必須先成為 MERCEDES-AMG這款AMG ONE的車主 你纔有資格去買這支手錶 這個就是一個專屬的尊榮感 也包括了你除了擁有 所謂的汽車的終極超跑之外 也能夠擁有跟它聯名的 ILC這款終極的恆定動力陀飛輪 那一共也只有大概275名的車主 纔有資格擁有 我們第二款我們就要來講 就是GRAND SEIKO的 KODO恆定動力陀飛輪 GRAND SEIKO過去 當然我們都知道它是 日本的高級機械錶王者 那所謂王者 它就必須要展現它的技術實力 但在KODO之前 GRAND SEIKO從來沒有推出過 像這樣特別的款式 那請他們來告訴我們 就是說KODO這支的 恆定動力陀飛輪 有什麼樣的特別之處 那就延續我們剛剛前面講到 恆定動力陀飛輪的結構 KODO它所使用的設計 它的恆定動力跟陀飛輪是 屬於同一個軸心的設計 也就是除了整合在陀飛輪裡面 但是它還採用同一個軸心 所以那個難度又會更高 因為大家都知道同一個軸心上面 要放很多根真物 很多根零件 那難度相對高 所以KODO就是成為 目前錶欄上唯一一個 恆定動力跟陀飛輪同軸設計的 陀飛輪萬錶 特別的設計就是 其實它在2020年就已經 先推出它的原型機器錶 然後但是它 其實大部分人可能會覺得 它有可能會兩三年後才推出 因為畢竟當時它推出的基因尺寸 其實相對大 那針對於 爵士向來都沒有推出 太大尺寸的錶款 那大家會想說 那是不是可能還會再等一下 但是沒想到在2020年 它就推出這款錶款 那其實它的設計就是 跟之前的機型其實都差不多 但是尺寸略小一點 然後它主要的設計就是 它使用了很多 比較 其實屬於高科技生產的零件 因為它畢竟精密度要夠高 然後還要通過 他們自己所謂的 爵士標準認證 所以它零件的 耐用度或精準度 相對都要提高 所以他們有使用微積電 去製造不同的齒輪零件 然後它的架構就是 傳統的 老公陀飛輪的樣子 就是 它的陀飛輪也是在六點鐘位置 但是它的雙發條盒 還有它的動力儲存 其實都可以透過 鏤空的面板 看得一清二楚 而且我們都知道 Grand Seiko其實最厲害的 就是它整體的機芯的打磨 是完全不亞於 甚至跟這些所謂高級 瑞士鐘錶品牌 能夠平起平坐的 職人手工打磨 那在這款 KODO的陀飛輪機器裡面 我們可以看到很多 像這樣的手工痕跡 日本製錶跟瑞士製錶 就是是完全相隔 相當遠的兩地 但是他們還是會有一些 打磨的技術就是 會互相學習 那像它的 不論是倒角的打磨 或者是 就是比較細緻的那種 薄紋處理 其實都還是相當的 偏向瑞士風格 但是其實它就是每個零件 都會處理得非常好 而且這一款 恆定動力陀飛輪裝置 它在運轉的時候 似乎也有非常特別的地方 對 因為它的動力儲存是 72小時 但它的前50個小時會 同樣有跳秒的設計 但是後面就沒有了 就是跟IWC有點類似 那我們知道 KODO它其實還有一個 比較特別的設計 就是它有停秒裝置 因為一般陀飛輪停秒裝置 通常都是用 金屬網片去壓迫擺盤 讓它停止 但是KODO的設計是 它會用黃片去壓 在陀飛輪結構下面的一個結構 所以它比較不會損傷 擺輪上面的結構 然後另外一個 它比較特別的設計就是 它在錶冠壓回去之前 它會有一個金屬片去 讓陀飛輪加速運轉 所以它能讓擺輪 很快回到正常運作速度 那這是一般陀飛輪 做不到的設計 所以它除了機芯非常地 打磨得非常優美 還擁有內部結構非常特別的 恆定動力陀飛輪裝置 不過它整體的外型設計 似乎也是特別為了 人體佩戴所做設計考量 它的尺寸雖然蠻大 就是43.8 但是它的錶耳 其實會比較傾斜一點 就是你佩戴在手腕上 其實還算服貼 不會有那種 大尺寸錶款造成的困擾 不過它這款似乎不是使用 我們一般所熟知的 貴金屬材質去做製作的 對 因為它是使用雙材質 就是除了我們常見的 950布丁以外 它還用了一個高強度鈦金屬 所以它這個材質是使用兩種 所以就是拿在手腕上 你不會覺得它非常重 因為它是用兩種材質合在一起 然後它的錶耳還採用鏤空 就是些微鏤空的設計 所以它拿在手腕上 其實不會太重 其實我們把 KODO這支陀飛輪戴在手上的時候 如果各位有機會的話 就會發現它整體 從外型的錶殼 一直到內部機芯的打磨 所有的東西都散發出 非常閃亮的光芒 這個是我們在瑞士 高級製錶工業裡面 也很難看到如此強大的 手工打磨的作品 同時間這個陀飛輪 除了它的運作比較特別以外 似乎它的聲音跟它的設計上 也有跟其他陀飛輪很大的不同 對 因為KODO陀飛輪 它是目前錶臺上 就是轉速最快的 恆定動力陀飛輪 因為它的證明是 我們現在比較常見的 兩萬八千八百轉 所以它等於就是 一秒鐘會有八次的輕重的聲響 那再搭配它這個 就是像我們裝置的 一秒鐘以上 所以它是有一個比較協調的 類似十六分音符的那種聲響 就是如果你仔細聽 它是還蠻特別的 而且速度相對偏快 不過它在配戴上 似乎也為了這個設計 這個第一款 所謂恆定動力的陀飛輪裝置 還增加了一些不一樣的錶帶搭配 對 它就是錶帶 它使用了就是 多層上漆的設計 讓它的造型就是有一點 類似日本武士頭盔的那個樣貌 就是會有一點比較 日本風的設計 不過說到日本風 連這個錶帶的材質 聽說也是和牛的皮革所製成的 不管從錶殼 機芯 一直到配戴的錶帶 都一貫成型的 日本所強調的 他們的文化傳承的一個精神 所以以上兩款 就是我們這一次所介紹的 恆定動力陀飛輪 那這兩款恆定陀飛輪 不僅複雜 而且售價都非常的高昂 所以如果在看這個內容的人 你可能要先想想 你的口袋夠不夠深 以上就是我們這次分享的內容 如果你喜歡我們的內容 歡迎在下方留言 同時訂閱我們的 城邦國際名錶頻道 然後幫我們按讚 分享 開啟小鈴鐺 謝謝各位