（粵語）美國國會在退役A-10和F-22之間做出妥協，A-10的時代真要結束了？｜【 #時事軍事】
朋友你好 我是夏洛珊
幾年來 美國空軍與國會之間
關於退役老舊飛機的問題一直存在爭議
到現在這些爭議也沒有一個確切的結論
只是在不同意見中達成某種臨時的妥協
人們很擔心是否會因此影響
下一步美國空軍機羣的健康發展
12月6日晚上
華盛頓發佈了一項經過權衡的國防政策法案
以批准空軍退役部分老舊的F-15CD鷹式戰鬥機
A-10油珠攻擊機和其他飛機的請求
但再次阻止其瘋傳
32架F-22猛禽隱身戰鬥機的嘗試
美國的立法者希望空軍最終確定其裝備發展計劃
可以承受的成本
將被稱為協作戰鬥機或中程遼基的無人機
納入空軍裝備序列
並計劃創建下一代空中優勢戰鬥機平臺
以便在2024年度國防授權法案中落實
作為已於2024年
8,742億美元預算的一部分
美國空軍提議退役42架A-10
57架F-15CD和32架F-22A戰鬥機
除F-22的退役暫未獲國會批准以外
2024年國防授權法通過後
將令A-10攻擊機的總數減少到218架
F-15CD戰鬥機的總數減少到92架
此前美國國會一直拒絕接受空軍的請求
在國防授權法案中將A-10納入淘汰計劃
但在半年前美國空軍向國會遞交一份
關於在A-10退役後如何進行近距離空中支援
戰鬥機搜索和救援
以及其它A-10職能的行動報告後
同意空軍對A-10機隊降級使用
實際上爭議的焦點
不在退役老舊F-15飛機上
而是關於A-10和F-22的退役
國會與空軍在退役A-10的問題上達成妥協
就是為了繼續阻止空軍退役部分F-22 Block 20的勞力
從去年開始美國空軍就一直堅持稱這些飛機
已經無法執行戰鬥任務
空軍已退役的32架F-22現在主要用於訓練
軍方表示讓他們再次做好戰鬥準備的成本
將高得令人望而卻步
去年軍方首次提議退役F-22時就表示
需要用8年的時間花費18億美元
才能讓他們達到戰備狀態
多年來美國空軍和國會一直就A-10
是否退役的問題爭論不休
軍方表示該飛機在未來的高端戰爭環境中無法生存
現在為了保持F-22飛機數量不要減少
國會做出妥協同意首批42架A-10退役
一直以來美國國會與空軍
在A-10飛機退役問題上產生分歧
也是有原因
就在之前不久人們再次聽到與淘汰A-10不同的聲音
或者即使42架A-10被淘汰的命運
既成事實的情況下剩下的200多架A-10
可能還會有機會續寫未盡的傳奇故事
灰色的A-10油珠近距離空中支援飛機
以其獨特的外形令人印象深刻的30毫米加特林機炮
以及拯救地面部隊於生死存亡的聲譽
使立法者和一些喜愛它的人
對這個已經服役近半世紀的老飛機離去耿耿於懷
美國空軍的方案是用先進的F-35取代老舊的A-10
執行對地支援任務
相比之下F-35聯合攻擊戰鬥機
是目前發展勢頭正旺的第五代隱身戰機
以隱身和高端多用途能力而聞名
特別是它的單位成本
從十幾年前驚人的1.33億美元
降至現在的7,800萬美元之後
洗刷了它的成本超支、週期延誤
和一系列挫折的壞名聲
如今F-35因其高科技能力而被津津樂道
如它的戰場信息網絡融合能力
穿透防線與超視距攻擊能力等
為了證明F-35可以填補A-10退役留下的空缺
2016年傳出A-10與F-35
進行對比測試飛行的說法時
包括立法者和A-10飛行員在內的很多人認為
這一挑戰將一勞永逸地證明
重心不移的油豬
一定會敗在初出茅廬的F-35之下
因為F-35全身貼滿了先進技術的標籤
在很多方面F-35確實超出A-10
但這並不意味著它能夠完全充當A-10的角色
並完成賦予A-10的非常專業任務
實際的飛行測試是在2018年進行
之後美國空軍一直沒有公佈這次測試的結果
儘管政府監督計劃組織簡稱POGO要求提供詳細資料
當時POGO一五國大樓拒絕披露資訊而將其告上法庭
後來收到一份於2022年編輯完成的
《關於這次飛行測試的機密報告》
直到今年10月底
也就是這次飛行測試發生近5年之後
POGO發布了《關於這次測試結果備受期待的報告》
揭示了這兩種飛機對比飛行的部分測試結果
情況並不像人們猜想的那樣
F-35一邊倒地取勝
而是在一定條件下難分勝負
關鍵問題是F-35似乎並不能完全替代
A-10所承擔的專業戰場職能
POGO分析強調了
F-35未能在所有類別的對比中佔據主導地位
文件顯示未有對F-35能否填補
A-10在美國過去重大地面戰爭中
扮演的極其關鍵角色做出肯定描述
這顯然不是美國空軍領導層希望的結論
否則他們不會一直不主動公開這些測試結果
五角大樓的作戰測試和評估負責人
概要地總結了這些結果
他們摘要中指出
對比測試是在寬鬆和中等威脅競爭環境中進行
而非高威脅環境
而結果足以對比這兩種截然不同飛機典型的任務有效性
測試飛行涉及的三項能力
包括戰機救援、前方空中管制員
即涉及支援地面部隊飛行中的空域管理
以及直接近距離空中支援
飛行測試總共進行了69架次
117.5個飛行小時
19名A-10飛行員與8名F-35飛行員參加
結果顯示在典型武器裝載情況下
A-10比F-35A有更強的對地攻擊能力
特別是在測試環境中執行近距空中支援任務時
因飛機戰術能力不同
A-10飛行員比F-35飛行員飛得更接近攻擊目標
此外F-35在完成近距空中支援任務時
可能需要格外的飛機來執行壓制和防空任務
當然在威脅較高的環境中
F-35相對於A-10C有明顯的優勢
但A-10本來就不是為了高威脅環境作戰而設計的
關於敏感的前方空中管制原機載測試
結果顯示A-10飛行員在執行相同任務時
工作量明顯低於F-35飛行員
暗示F-35不像A-10這樣適合這一任務
POGO的高級國防政策研究員丹格埃齊爾認為
這次測試並沒有緩解人們對A-10退役的擔憂
因為沒有專門的近距空中支援平臺來取代它
這樣做可能是一個不可挽回的錯誤
F-35取代A-10的能力從未得到證實
此外空軍或許還未來得及讓F-35飛行員做好準備
以取代A-10飛行員所承擔的重要角色
但美國空軍並不是這樣認為
去年空軍部長芬蘭克‧肯德爾表示
老舊的A-10無法抵禦現代威脅
並不會在與中共競爭中給對手造成壓力
這些觀點關係到國防規劃與投資的核心問題
就是是否將錢花在衝突中最有效的東西上
或將資源投入到未來能更好地發揮作用的工具和系統上
F-35是專為執行對抗能力複雜敵人的防區外任務而設計
並不是專門用於空戰或近距空中支援的飛機
烏克蘭戰爭顯示了
雙方都擁有有效防空武器的現代戰場上
近距空中支援所面臨的挑戰
如果實際戰鬥中出現近距空中支援的作戰需求
那A-10退役後未有到位的替代者
將會令美軍地面部隊變得脆弱
美國空軍目前的計劃是到2029年
將所有A-10飛機全部退役
以致公開的試飛報告表明
此舉可能留下一些未能解答的問題
很難預測猶豬的時代結束後會發生什麼
但是也不排除隨著軍事科技的快速發展
未來的軍事鬥爭模式可能會發生巨大變化
一些傳統作戰方法可能被徹底改變或成為歷史
今天的話題就說到這裡
多謝你們的關注
我們下次節目見