氣液壓概論_嚴孝全_液壓泵、液壓動力單元及液壓油_液壓動力單元(2)

接著我們還要對於動力單元的故障排除做一個說明。 油箱或者動力單元常常會有一些故障, 我們會發現它的吐出量的3倍以上的油箱, 但是在運轉的時候油麪仍舊太低,這是為什麼? 我們追究它的原因是可能為考慮油壓缸內的容積的油量, 以及為考慮管路及元件中的油量。 我們常常在計算它的油量使用的時候, 只計算了油壓缸或者油壓馬達的動作的時候所需要用的油的進出量, 但是我們卻忽略了管路裡面的油量, 這樣子就會造成我們的油量的計算是錯誤的, 這一點我們要特別小心。 其實在管路中間的油,它所佔有的油量是非常多, 所以我們如果忽略掉,很可能就會造成我們油箱容量不足的原因。 我們要怎麼改進呢? 就是將油壓缸動作所需的油量, 以及它的元件、它的管路中所需的油量, 都要一併的考慮進去。 同時我們要注意, 我們的最低油麪必須要高出我們過濾器大約是20到100毫米, 使得過濾器在運轉的中間, 它仍舊是能夠在油麪之下的, 也就是在油麪最低的時候, 過濾器仍舊能夠完全是在液壓油的油麪之下。 其實我們會發現在動作中, 油溫上升到80度C以上, 這一點是非常不好的。 我們追究它的原因, 是因為Pump運轉的過程中產生的熱, 而這熱沒有散發, 而會隨著油回到油箱, 而使得油箱的溫度上升。 另外經過液流閥, 液流過來的油是比較燙的, 所以它會使得油箱的溫度會上升。 另外是油箱排熱量能力不足, 這油箱如果太小了, 它的排熱面積不夠, 所以很顯然, 它的溫度就會逐漸的上升。 如果我們的油箱 僅針對我們的油的使用量做考慮, 很可能就會造成油箱的面積不夠。 所以這個時候我們會考慮 用一些方法來解決。 第一個是增加油箱的表面積, 也就是加大油箱。 但是加大油箱又會造成 所需要的油會增加, 這也不是我們所希望的。 所以在這個取捨之間, 我們也可能用其他種方法, 比如說我們可以增加熱傳係數, 也就是減少了箱厚。 但是你減少了箱厚, 又要考慮到這個油箱的強度夠不夠, 這個都是要彼此做考量的, 取得一個彼此中間做一個妥協。 另外,我們的油箱是要放在通風良好的地方, 所以我們可以藉由改善通風來降低油溫。 如果前面的方法都不能夠達到目的, 我們就應該選用冷卻器。 另外,我們發現在水分混入到油裡面, 這個油如果有0.5%到2%的油分混入到油裡面, 這個油就會變成乳白色, 就好像牛奶一樣, 這個時候就代表這個油是壞了, 是不能用了。 那麼它的原因就是油箱的密閉性不夠, 可能空氣裡面的水分會凝結, 而跟這個油混合在一起, 這一點要特別小心。 所以油箱的密閉要夠。 空氣中的水分在油溫下降了以後, 會凝結成水, 這個水就會跟油混合在一起, 而使得油中間的水分的含量上升。 那麼我們要怎麼改進呢? 第一個,我們要改善我們油箱的密閉性。 如果是長時間不用的液壓油, 會使得水分沉積於油箱的底部, 因為我們知道油的比重是比較小的, 所以它會浮在水的上面, 然後我們再將底部的排水栓將水分排除, 讓這個水流乾淨之後, 再把這個排水栓關起來。 當然,中間我們可能有一段時間是水分跟油一起排放的, 我們一直要看到排出來純粹是油的時候, 我們纔可以把排水栓給它關掉。 但是這個時候,你要注意到, 你原先的在油箱裡面的油量是不是就不足了, 而需要增添新的液壓油進去。 那麼還有一些其他的問題, 比如說我們的油色變白了而產生氣泡, 那麼這個壓力無法提升到一定的高度, 這個壓力不穩定, 忽高忽低, 以及pump的噪音變大了, 以及油壓缸的速度沒有辦法達到我們的要求。 它的原因是因為回油管的出口在油麪之上, 這個我們在前面曾經說過, 如果你的回油管沒有深入到油麪之下, 這個回油管回來的油會將它附近的空氣一起回到油裡面去, 於是油裡面的含有的空氣量就會大量的增加, 這個是一個錯誤的設計。 另外,我們的吸油網是裝在回油管的下面, 這樣也是不對的。 此外,回油管及pump之間的吸入管之間沒有隔板, 這是非常錯誤的設計, 讓回油管回來的油可能直接就被吸油管路吸到pump裡面去, 讓油沒有得到充分的回油休息, 這個是我們要小心的。 我們要怎麼樣改進呢? 是將回油管出口置於油麪的下面, 對於小型的油箱可以考慮加裝一個球形的網在它的前面, 另外在油箱的內部我們可以設計設置隔板, 這是特別要小心的。 以上我們所介紹的就是一些在油箱上面可能產生的一些問題, 以及我們應該如何去做改善, 當然這只是所有問題裡面的一部分, 我們可能還會遭遇更多不同的問題, 也要藉著我們的一些經驗來做排除。