對標歐系天花板 Lexus LX600 Ultra Luxury 四座的超豪華 老韓出品

大家好老韓 今天咱們來看一個超豪華四座版本的雷格薩斯LX600 感謝Tim提供的幫助 買雷格薩斯找Tim 感謝大家訂閱 點贊 評論 轉發 點亮小鈴 全新世代的LX之前咱們看過幾個版本 那目前現款的LX一共分成了五款基礎配置 像最底配的和最高配的它是兩排座的 其餘配置都是三排座七座的版本 最低配的是兩排座五個座的版本 那這個超豪華最高配的是兩排座四個座的版本 第二排座是非常舒適的兩個大沙發的座椅 那所有的版本在動力總成上都是一致的 動力總成上並沒有任何區別 採用的都是3.4升六缸雙渦輪增壓的發動機 搭載時速自動變速箱 全時四驅 現款車型的外形尺寸這幾個級別都差不太多 這幾個高配車型僅在高度上比低配車型高了0.4寸 超豪華版本的自重是5945磅 比其他的版本略重一些 LX600最小離地間隙如果配的是22寸的輪子的話 最小離地間隙是8.27寸 最大拖拽能力全系都是8000磅 油箱容積是21.1加侖 全系都一樣的 EPA公佈在綜合工坊下 LX600的綜合油耗爲19MPG 今天咱們看這臺是Tim姐的一款在售二手車 這是一臺雷克薩斯認證二手車 LX600的超豪華四座版本 就相當於天花板級的LX600了 配置也是相當豐富了 當然這個價位配啥也不算多 標配雷克薩斯Safety System加0.5的系統 26550 R2的四個輪子 豪華版本和超豪華版本標配25個揚聲器的馬克·萊文森音響 司機位是10項電動可調 副駕駛是8項電動可調 後排標配雙11.4寸的屏幕 2020年2月下線於日本工廠 截至我試車的時候 它跑了8000多英里 從外觀來看 這臺車的外觀基本上跟其他版本差不太多 僅在些小的地方有一些區別 我們也看不出來這多花的錢到底花在哪了 從外觀上來看 我們只能到內部去看 從前臉來看這個版本 它賦予了更多的電鍍材料進行裝飾 它的前臉也是在雷克薩斯家族 首先開創了這種中網和前臉融爲一體的設計感覺 目前已經成爲了雷克薩斯家族通用的設計範兒 燈組的形狀以及內部的結構跟其他版本都差不太多 也是保留了一個對號的日間行車燈作爲標誌 下面也有燈光清洗裝置 作爲這個版本 它在下方的通風口 用亮黑色的顏色進行裝飾的 採用了這種橫紋的裝飾 下面是霧燈以及轉向補光燈 外面有一個電鍍亮條進行裝飾 和其他版本一樣 從側面看過去 它並沒有一個前方突出保險槓平臺的設計 最先接觸到前方障礙物的就是前面的中網隔閃了 前方四個注射雷達分別放在了這個位置 前方前脣設計的並不複雜 一個是爲了有一個良好的接近角 另一個它這個中網設計的確實很大 雖然跟衆多的男同胞一樣 我不太喜歡綠色 但是它這個綠色綠的深邃 它也是豐田家族普系當中一款長青的顏色 在歷代的豐田大車裏面都保留了一個深邃的綠色色板 這臺車外部造型設計 咱們也看了很多次了 也是方方正正的設計 像兩個盒子拼在一起的感覺 前機艙跟客艙並沒有一個融爲一體的感覺 但是相對於全新的紅山來講 它似乎方正的並不那麼突兀 我覺得這個造型還是要比紅山漂亮一些的 從側面看過去 作爲這個級別 雖然它也使用了一些黑色顏色進行裝飾 但是也大量的使用了電鍍亮條進行裝飾 包括上面的行李架 包括車窗的一圈 包括後視鏡上 包括比較誇張的輪轂 都用了亮晶晶的顏色 這個顏色我個人還是比較喜歡的 側面的線條除了在四個輪轂上做的比較誇張之外 其他部分的造型還是比較圓潤的 線條比較簡約 在LX高配車型用的是22寸的輪子 低配車型用的是20寸的輪子 不論哪個尺寸在這個車上顯得都已經足夠用了 只是22寸的更加誇張一些 這個輪轂造型也是在超豪華級別上 獨有的一個輪轂造型 其實我覺得這個造型我還是比較喜歡的 我比較喜歡這種直線條的輪轂 太複雜的輪轂 我覺得不太適合我 這個車的剎車盤 透過這麼大輪轂往裏看 這個剎車盤確實不太大 在前盤用的是直徑13.94的通風盤 後盤用的是13.19的通風盤 那我說的這個尺寸是經過豐田官方認證的 它在售賣的那個官網上 銷售的那個官網上數據印反了 大家注意點 這臺車作爲豐田家族的保留曲目 用的是一個固定形式的踏板 但我覺得不管是什麼形式 伸縮也好固定也好 這麼大的車對於我這個身高 應該有一個踏板了 要不上這個車確實不太優雅 四個車門子的開啓角度 都是中規中矩的 哪個門子的開啓角度都不誇張 四個車窗用的都是雙層夾角玻璃 我們可以明顯感覺到 前排的這個雙層夾角玻璃的厚度 比後排的稍微厚一些 當然這個在車毯裏面 也都是這麼設計的 四個車門子的下沿設計 並沒有把車體下沿包住 當然也沒有太大問題 因爲它有一個固定式踏板 能夠抵禦一定的泥沙侵襲 四個車門子採用的都是電吸門 作爲電吸門 大家還要注意一點 就是別假手 L2X的懸掛 全系都是前雙叉臂 後多連桿的結構 這臺車不但有自適應懸架 而且還有車身高度主動調節 現在是車身高度最低的狀態 這是正常高度狀態 這是車身高度一的狀態 這是車身高度二的狀態 比較方正的後尾部的設計 能夠進一步拓展內部的空間 當然作爲這個版本 拓展太大的空間也沒有任何意義 上面是比較像烏檐的一個小尾翼 整合了高危制動燈 但是它的雨刷系統並沒有整合到上面 兩邊有個類似的小烏檐的空氣動力學套件 這個玻璃作爲硬派越野車來講 它是不能打開的 這個應該再考慮考慮 用一個紅色的燈帶 將兩個向上一代車型致敬的燈組 連接到了一起 這個也形成了目前大風田系的設計風格 從側面看過去 仍然是沒有突出保險槓平臺的設計 中間是拖車裝置 兩邊的反光飾板加倒車燈 下面這塊設計的相對比較複雜一些 那這個版本 它也有一個比較粗的排氣管子 放在了左面採用了隱藏式的設計 車雖然這麼貴 但用的鑰匙還是家族統一風格的鑰匙 作爲這個價位有個墊尾是應該的 這個沒什麼大驚小怪的 但是你是不是也應該有一個 調整後尾部高度的件子 它這個車並沒有 那我們看到即便是這個天花板級的R2X的 它後備箱的用料跟前排還是差很多的 包括這尾板內部都是大塑料的 包括這兩側也都是大塑料的 它這個伸縮梁是連着後面蒙子的那個絨布 要把它拿下來太費勁了 有很多扣要打開我就不打了 大家這麼看一下 我把那伸縮梁推到最裏面 也可以看到這臺車後備箱的空間表現 後備箱整體的空間表現 開口各個維度的尺寸 跟其他版本都差不太多 都是一樣的 只是來說這臺車 它是個兩排座的佈局 後備箱顯得空間就比較大了 沒有第三排座在這搗亂 我們看到即便它沒有第三排座 但後備箱也並不是方方正正的感覺 它這塊多出來一塊 就是中央扶手後面多出來一塊 所以這些三排座變兩排座 第二排是非常誇張的 座椅的車型 也都不是以拉東西爲目的的 當然送個機場問題不大 這放幾個行李箱也夠用了 左面這有一個燈 這也是下盤的後備箱唯一一個燈 上面還有一個燈 這邊這個低音炮 這個拽開之後 裏面是千斤頂和一些工具 這也是豐田大車的一個傳統 傳統放千斤頂的地方 這邊是個120伏100瓦的 三相電源插口 整個後備箱塑料感非常強 右面也沒什麼了 塑料感也非常強 大家可以看到 那小窗戶還有個簾 然後這邊還做了一個扶手 看來這都是跟三排座 車型一套模具下來的 並沒有爲這臺車 單開一個第三排座的模具 作爲這種比較硬派的越野車來講 備胎是必須的 這臺車是一個底掛式的備胎 蓋板打開之後 底下是一個儲格 這邊是簡單的隨手工具 前排的拍照架 作爲這臺車來講 雖然前排設計的也非常出色 但是前排畢竟不是它的重點 前排整體上包括中控的造型 跟其他版本 我們其他看過的版本都差不太多 整個中控臺的造型 是由三塊液晶屏組成的 整個門板 連着中控臺有個一體式的造型 方向盤左邊的中控臺上 也有一些按鈕 作爲老一輩雷克薩斯的傳統 這邊也有一個儲格 這臺車也是有抬頭顯示的 抬頭顯示的也是比較清晰 面積也是比較大的 雖然這個車是現在家族的旗艦車型了 但是它並不是家族最新的 方向盤上的按鍵一鍵即用 並且跟抬頭顯示有個聯動的功能 這個車並沒有 還是傳統的抬頭顯示 傳統的方向盤上的控制按鍵 作爲一個主打高端越野範的車 它上面必有四塊小表 四塊小表做的是機械式的 放在了兩邊 一個不太大的液晶屏放在了中間 當然這塊液晶屏 目前也是雷克薩斯家族的最新通用件 透過方向盤左邊的鍵子進行調節 只是在全新世代的雷克薩斯家族產品上 它把轉速錶外面那個外框就給取消了 顯示的內容中規中矩 即便在這麼貴的車上 它也沒有什麼花活 都是雷克薩斯家族的通用件 方向盤大家也可以看到 它就是家族的通用件了 一個三幅式的造型 實際上這個方向盤並不小 但是配合到這個車的尺寸上來講 顯得相對有點小了 似乎是想給你一個運動的感覺 方向盤材質也是皮木相結合的 並沒有整塊木料了現在 方向盤後面也有換擋撥片 換擋撥片手感還是非常不錯的 方向盤也是四向電動可調 方向盤後面的左右掰杆 也都是家族的通用件了 左邊有霧燈開關 前方的雨刷有自動感應功能 這臺車用的是一個自動防雪幕的後視鏡 這臺車有眼鏡盒 眼鏡盒非常小 就我這麼看應該放不了什麼眼鏡 除非眼睛特別薄 而且也沒有全景鏡 那中間這兩塊屏 上面這塊屏承擔的是 其他車顯示中央屏的一個作用 也是豐田雷克薩斯家族 最新的軟件版本 因爲這臺車的配置比較高 裏面多了一些比較高級的調節項目 除了司機位的其他三個座椅 都可以透過中央屏來調節 這臺車也帶全景影像 當然這個價位帶什麼它也不爲過了 內部3D環繞 外部3D環繞 倒車影像加全景影像 廣角倒車影像加全景影像 方向線的改變 當你切換到越野模式的時候 就有更多的影像模式可以選擇 這個是顯示前方和兩側盲區的影像 顯示後方及兩側盲區的影像 3D影像加兩側盲區的影像 下面這塊屏 它主要顯示三大項 它主要的目錄在左面這三個 第一大項就是空調 它可以非常直觀的 顯示出來空調的狀況 以及調節的內容 第二大項就是越野 以及行車狀況的相關顯示 大家可以看到 包括它的越野模式 地形模式 包括駕駛模式 都可以在這上面進行顯示 右上角中心分佈 駕駛模式 四驅低四驅高的狀態 油門剎車的開度 下面有一個就這個屏設置的相關事項 空調的控制按鍵 在全新世代的L2X上 依然保留了大量的實體按鍵 這個我覺得是非常棒的 當然大家知道 在全新世代的雷克薩斯產品上 中高配的產品 已經將空調的控制 全部整合到了中央大屏裏 下面非常對稱的放了兩個鈕 這個之前跟大家也介紹過 這個鈕 它就是一個選擇和確認的鈕 它是配合中間這幾個鍵子來使用的 當你選擇地形選擇的時候 它就可以來選擇地形選擇 中間是駕駛模式的選擇 這邊是陡坡緩降和蠕動調節 右邊這個鈕是低四高四的調節 座椅加熱放在兩邊 方向盤加熱放在了左邊 有兩檔的方向盤加熱 左邊有個12V充電器插口 右邊有一個小口負責充電 大口負責數據交互 家族通用的換擋手柄 當然這也是上一代通用的了 全新世代都是電子擋杆了 當然我們看到 在這些比較硬派的車型上 包括這個L2X 包括之前咱們看那個GX 它還是用這種擋杆 並沒有使用電子擋杆 在其他高配的七座版本上 前排是有一個無線手機充電板的 但是在這個四座的版本上 它就把這個無線手機充電板 放在了後排 前排就沒有了 你看這麼貴的車 你就省這麼一個充電板 雖然那個板也沒什麼用 但是顯得你是不是 有點太小家子氣了 跟其他車型都一樣的 右邊水杯架 前排它這邊有一六件的 大家可以看到 由於這車尺寸比較大 中控臺坐的是比較寬的 中央扶手也是左右打開 扶手線也是非常大的 裏面是個冰箱 由於是冰箱 裏面的空間就並不大了 有一個小擋板 現在坐在第一排 將座椅調到適合我的位置 將座椅調到最低了 大家可以看到 其實裏面跟其他版本的 LX沒有太大區別 只是它花活相對比較多一些 座椅上的花活比較多一些 包括紙拿的多一些 打孔皮 上面的小縫線 顯得更加精緻一些 再加上它木耳裝飾板 顯得更加豪華一些 手感更棒一些 在2023款上 還有一個全新的木耳飾板 上到了頂配車型上 從配置上來講 這臺車 即便是前排 也到了LX車型的天花板 那個程度了 該有的基本都有了 從優料材質上來講 從上往下 上面是那種非常厚實的 那種絨頂 並不是那種拉絲網狀的布衣頂 但是上這個價位了 你上個粉毛皮 是不是也不爲過了 音響揚聲器也是海陸空 各種全方位的 給你轟炸的感覺 像這臺車的把手 我也非常滿意 也基本符合 豐田越野車之前的傳統 像這一個 這是一套 四個門子 一個門子一套 當然如果在這個價位上 放在比較激進的品牌上 可能它會把這個輻射 做成一個皮革材質的 但是豐田並沒有 它還是一個橡膠手感的 因爲這臺車 外面並沒有一個 很大角度的六線形造型 外面就像兩個盒子拼接的感覺 所以A柱設計的是比較利的 風擋的這個距離 縱向長度是並不太長的 當然目前豐田家族的 全系的大車 都是這麼設計 前面的中控臺 縱向空間也不長 這樣極力的給前排乘客 一個良好的空間感覺 儀表臺的最上方 上面是陶塑材料 下面也是陶塑材料 再往下就是皮革裝飾了 下面包括這副手箱 也都是皮革裝飾 主架這邊下面就是硬塑料了 門板子上的材料 上面是軟性糖醋材質 下面是裝飾面板 再往下是皮革材質 包括門把手 外面是皮革材質 裏面是橡膠那種防擦的感覺 感覺手感還是非常棒的 下半部分的門子 就全部是硬塑料了 它也用塑料將門框全部包上了 當車門關上之後 你看不到裏面的金屬件 當然在這個價位上 這個是必須的 當把座椅調到最低以後 你的胳膊肘 手能夠觸碰到的地方 沒有硬塑料的感覺 雖然它車上也有很多硬塑料 但是你這個情況下 你的胳膊肘手是碰不上的 座椅就是很舒服了 座椅大家也可以看到 即便不坐 就看到這個造型就很棒 當然跟其他版本的L2X 都差不太多 沒有感覺到太大的區別 椅面延展 也是可以實現電動延展的 腰靠也是四向可調 其實這臺車 即便在外面聽 它的聲音並不小 但當我們把車門車窗都關上之後 在裏面靜謐性還是很棒的 當然這個靜謐性 也是當時雷克薩斯出道的殺手鐧 希望還能夠在其他車型上繼續保持 這臺車並沒有一個大天窗 天窗只是一個小天窗 到這 其實大家現在在美國市場上 能夠買到第二排座椅 是這麼誇張的車型 並不太多 基本價位都比較高 之前在美國市場 一度非常流行的那種改裝腕 第二排第三排座椅 都是非常誇張的 是那種非常大的舒適型的座椅 這幾年隨着美系車不受待見 美系車的那種豪華程度 也不被市場所認可 接踵而來的 都是以歐系爲代表的 這些所謂的豪華車輛的 一些豪華配置 包括座椅的感覺 也慢慢的偏向了歐化 日系尤其是豐田 也是比較早的 涉獵到豪華領域的一個品牌之一 但是可以看到 它的第二排的豪華風格 跟之前的豪華風格 是有一定區別的 之前還是屬於一個樸素的豪華 屬於中規中矩的豪華 這兩年可以看到它的豪華 從alpha人開始 到雷克薩斯的L2M 到我們今天看到的L2X 顯得它第二排座的豪華 也開始浮躁起來 雖然我們在視覺上看到這個座椅 還是那種比較厚實 比較紮實的感覺 但是你坐上以後 它是一種比較高級的人體工程學 座椅的感覺 給你的身體每一個部分 都能支撐的呵護的很好 並不是之前美系那種豪華大沙發 那種軒乎軟乎的感覺 不一樣了 當然美系那種豪華大沙發的感覺 在車談上目前已經不受待見了 原廠除了那種座椅的感覺 目前已經很難找到了 後排這兩個座椅 應該來講還是非常不錯的 目前在日系的這些車上 應該是坐在前排的 中間這塊屏還是比較拿分的 但它也不是雷克薩斯家族首創 這塊屏就是把之前比較高級的車 在第二排琳琅滿目的按鈕 全部整合到了中間這塊屏裏 在第二排這麼做 做一個集成的屏 做一個比較複雜的屏 我覺得還是可以的 畢竟第二排乘客在乘車的時候 閒着也是閒着 待著也是待著 沒事調就唄 也不存在開車需要集中注意力的問題 第二排這個屏顯示的清晰度還可以 它分成了幾大項 大家可以從上面看出來 第一個就是影音項目 它可以控制前排的 左面的右面的 可以控制空調 後排也是左右分區的 後排這兩個座椅 都可以單獨的加熱和通風 最酷炫的就是控制各個座椅了 它可以控制後排左面的座椅 可以控制副駕駛的座椅 可以控制右邊這個後座椅 還可以有兩項記憶功能 當右後排乘客想要舒展一些筋骨 想要更加安逸的時候 就可以隨意的調節前排副駕駛座椅 副駕駛座椅上還有一個腿託 副駕駛這個座椅 永遠顯得是那麼卑微 放鬆按摩功能 左面的右面的 燈光控制 這車在後排各有一個照明燈 閱讀燈 類似於飛機上那個照明燈 最後一項是屏的設置 這個是座椅一鍵實現最安逸的感覺 包括前排它也有個腿託 腳託 你也可以放在上面 這樣在長途行駛的時候 基本等同於一張牀了 雖然並沒有完全放平 爲了給後排乘客 爲了給右後排乘客全方位的照顧 當你躺到最安逸的時候 前面的後排娛樂 它是擋到了你的視線了 這樣你可以給它調到一個平的狀態 這樣就不遮擋想要安逸姿勢的 右後排乘客的視線 一鍵復位 當然坐在這臺車 右後座調節各個座椅的時候 也有一種感嘆社會上各種現象的感覺 就是你坐在後排 可以肆無忌憚的調節各個座椅 那副駕駛 當你熬到後座的時候 你也可以調節各個座椅 因爲中間它把過道也堵上了 中間沒有座 所以它還是有很多操作空間的 這下面是三個插口 兩個小口充電插口 一個高清線插口 這個是一個儲物格 儲物格並不太深 裏面都有絨襯 這上面是兩個水杯架 水杯架並不太大 也並不太深 這有個無線手機充電寶 實際上就是把前面那個充電寶放在後面了 中央扶手也是比較寬的 中央扶手也是可以實現左右開啓的 左右各有一個耳機插口 兩個小口可以負責充電 一個12V充電機插口 空調出風口在中央扶手架後面有兩個 然後在這塊左右各有一個 簾是個手動遮陽簾 當然這個看風甜就有點雞賊了 你給它做成電動就差這點成本嗎 揚聲器上面也是琳琅滿目的 送上就是這臺天花板級LX600的長線視頻 我們看了一下 實際上這臺車在動態體驗上 跟其他車型沒有任何區別 最大的區別就是它配置高一些 並且有個非常內容豐富的第二排 從美國市場目前來看 原廠的有這種比較誇張第二排座椅的車型 確實不太多 僅有的幾款車型價格也高出了天際 基本都是車系的天花板級車型 雷克薩斯LX600超豪華四座版本 如果對標歐系的那些超豪華後排 是非常舒適的版本的話 它的價格無疑是它的最大優勢 目前想買第二排是誇張座椅的車型的朋友 在美國市場也僅有這麼幾款車型了 而且價格都不美麗 即便你不注重價格 這些車目前都不太好買 等的時間可能會比較長 還有一個解決方案就是後改裝市場 你買一個稍微配置比較低的車 送到美國有一些改裝車市場 給你改裝一個比較優雅的 比較豪華的 根據你意願打造的第二排座椅 這個也不失爲一個良好的解決方案 但是對於消費者來講 原廠似乎還是要保靠一些 當然還是那個說法 大家喜歡哪個買哪個別控制 以上視頻 謝謝大家