東航墜機事件疑點,最新總結和剖析;願MU 5735 遇難者安息!

137 次觀看·2022年3月29日 #东航 #飞机 #空难 今天给大家总结一下东航MU5735客机坠毁事件的疑点。
东航MU5735 在3月21日下午13点16分从云南昆明起飞,目的地是广州白云机场,在当天14:22分坠毁于广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近的山谷。飞机失事时,一共搭乘了123位旅客和9名机组人员。中国官方在3月26日确认,以上人员已经全部遇难。
这是一件很不幸的事,我本来没有打算说的。因为如果这只是一起单纯的空难事故,那我们除了向遇难者及其家属表示哀悼之外,其实也没有什么可以分析和发挥的地方。我只希望这样的事情发生的越少越好,更不愿意通过蹭这样的热点来获得流量。
但是这件事情在发生之后,随着时间推移,它渐渐就有越来越多的不同寻常的地方开始被人们所注意到。整个事件也开始有了一种和普通空难不太一样的感觉。所以,我今天先把我所了解到的这起坠机事件的疑点给大家总结一下,供大家参考。之后,我会继续关注这个事情,有了什么新动态,也会跟大家来及时交流。
那么这次坠机事件都有一些什么奇怪的地方呢?
第一, 坠机事件是在飞机巡航过程中突然发生的,这很不常见。
第二, 飞机坠毁方式不寻常。
第三, 奇怪的拉升过程。
第四, 坠毁速度异常。
第五, 飞机没有发出任何求救信号。
第六, 机长和副机长的搭配很奇怪。
第七, 政府处理事件的方式也很奇怪
#东航 #飞机 #空难
东航坠机事件疑点,最新总结和剖析;愿MU 5735 遇难者安息!
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今天給大家總結一下東航MU5735客機墜毀事件的疑點。
東航MU5735 在3月21日下午13點16分從雲南昆明起飛,目的地是廣州白雲機場,在當天14:22分墜毀於廣西梧州藤縣瑯南鎮莫埌村附近的山谷。飛機失事時,一共搭乘了123位旅客和9名機組人員。中國官方在3月26日確認,以上人員已經全部遇難。
這是一件很不幸的事,我本來沒有打算說的。因為如果這只是一起單純的空難事故,那我們除了向遇難者及其家屬表示哀悼之外,其實也沒有什麼可以分析和發揮的地方。我只希望這樣的事情發生的越少越好,更不願意通過蹭這樣的熱點來獲得流量。
但是這件事情在發生之後,隨著時間推移,它漸漸就有越來越多的不同尋常的地方開始被人們所注意到。整個事件也開始有了一種和普通空難不太一樣的感覺。所以,我今天先把我所了解到的這起墜機事件的疑點給大家總結一下,供大家參考。之後,我會繼續關注這個事情,有了什麼新動態,也會跟大家來及時交流。
第一,墜機事件是在飛機巡航過程中突然發生的,這很不常見。
第二,飛機墜毀方式。
第三,平均的拉升過程。
第四,墜毀加速異常。
,第五架飛機沒有發出任何求救信號。
第六,機長和副機長的搭配很重要。
第七,政府處理事件的方式也很重要
#東航 #飛機 #空難
Hello大家好,我是沐村老周
今天要給大家總結一下
東航MU5735客機墜毀的事件的疑點
東航MU5735在3月21日下午13點16分
從雲南昆明起飛
目的地是廣州的白雲機場
然後在當天下午14點22分左右
它在廣西霧州藤縣境內
一個山谷墜毀了
那麼飛機失事的時候
一共上面有123位旅客
還有9名機組人員
那麼中國政府在3月26日已經確認
以上人員都已經遇難
這是一件很不幸的事情
我本來是沒打算說的
因為如果這只是一起單純的空難事故
我們除了向遇難者及其家屬表示哀悼之外
其實也沒有什麼可以分析和發揮的地方
我只希望這樣的事情發生的越少越好
更不願意通過趁這樣的熱點來獲得任何的流量
當然這件事情發生之後
隨著時間的推移
它漸漸就有越來越多的這種不尋常的地方
開始被人們所注意到
那麼也讓整個事件開始有了一種
和普通空難不太一樣的感覺
所以我覺得我們還是要關注一下
今天我就先把我瞭解到的關於這次
墜機事件的一些疑點給大家總結一下
供大家參考
之後我會繼續關注這個事情的最新的動態
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那麼這次墜機事件
都有一些什麼奇怪的地方呢
我下面一條條的給大家來說一說
疑點一
墜機事件是在飛機巡航過程中突然發生的
這很不常見
大家都知道飛機一般分為起飛
巡航和下降三個階段
那麼巡航過程基本上是在平六層
也就是八千米到一萬米的高空中飛行
然後這裡的天氣現象是非常穩定的
而且飛機基本上是處於自動駕駛的這種狀態
然後按照既定的航線
既定的高度
既定的速度飛行
所以這個過程非常平穩
也不太容易出現任何的故障
可以說世界上絕大多數的空難
都是發生在起飛或者降落過程中的
但是這架MU5735
卻偏偏就是在巡航的過程中突然出事了
那麼這一點並不容易解釋
疑點二
飛機墜毀的方式不同尋常
根據flightradar24.com網站提供的數據
可以看到飛機是從八千多米的巡航高度
突然開始急速下墜的
整個下墜過程大概是兩分鐘左右
墜毀地點距離飛機開始下墜的位置
是限距離不超過兩英里
那麼這樣一個墜落速度
通常只有在飛機遭受外部攻擊
或者發生了解體的情況下才會出現
理由很簡單
因為物體都是有慣性的
那麼這架飛機在出事之前
正在以每小時845公里的速度飛行
再加上它本身的質量
飛機的動量很大
就算飛機完全失去動力
只要靠慣性
只要飛機的它的機身大致能讓它保持完整
那麼飛機本身巨大的慣性
和它特定的飛行設計
也應該能讓飛機滑翔出很長一段的距離
而不至於出現這麼急劇的下跌
飛機墜毀地點
附近有一家叫北城礦業的企業
他們的監控拍到飛機墜落最後一個階段的畫面
視頻顯示
飛機在撞擊地面之前
機身基本是完整的
也沒有燃燒冒煙的情況
那麼這些也就意味著飛機在高空中解體
或者受到炮彈襲擊的可能性是沒有的
也表明了飛機是在沒有解體
或者遭到任何外部攻擊的情況下
發生了一個超乎尋常的極速的下墜
所以這也是非常奇怪的一個疑點
疑點三
奇怪的拉昇過程
同樣是FlyTheRadar24.com這個網站發布的詳細數據表明
飛機在14點20分43秒的時候
突然是從8870米的高度開始急劇的下降
但是到了21分55秒
飛機下降到2263米的時候
它的高度又開始拉昇
那麼在21秒後
它回到了2766米的高度
也就是爬升了503米
然後又從這個位置開始重新急速的下降
直到墜亡
那麼在這個當中
21秒的飛機的爬升過程
就意味著當時一定是有人對飛機形成了一定的控制
但是這個控制並沒有讓飛機能夠回到正常的狀態
而最終是以失敗告終了
這個過程是如何出現的
它反映了當時駕駛艙內發生了一些什麼樣的情況
這也是一個很大的謎題
疑點四
墜毀速度異常
那麼飛機墜毀地點那家叫北層礦業的企業
它的監控錄像顯示了這架飛機下墜的最後階段
機頭是完全朝下的
整個飛機以接近於垂直地面的方式衝向了山谷
那麼彭博新聞社根據雷達數據分析
表明了飛機在撞擊地面的時候
它的速度已經接近音速了
那我就用自由落體公式簡單算了一下
發現這一點是非常奇怪的
剛才我們已經說了
飛機並不是從八千多米高空直接墜落的
而是掉到了兩千兩百六十三米之後
又重新拉昇到了兩千七百六十六米
然後從這個高度開始直接一直墜落到了地面
所以最後飛機墜落的起點高度應該是兩千七百六十六米
我把這個高度帶入到自由落體的公式裡面就可以算出
在不考慮空氣阻力的情況下
飛機從這個高度墜落到地面時
它的速度應該是兩百三十五米每秒
那麼這個速度跟音速還是有很大差距的
而如果考慮了空氣阻力的影響
那麼這個差距只會變得更大
那麼這個就反過來說明
當時飛機很有可能是帶著速度下落的
也就是說飛機在下落的時候並沒有失去動力
而更像是發動機仍然在工作的情況下
因為某種原因機頭被壓向了地面
最後衝到了山谷上
那麼這種情況再次顯示
這個飛機的墜落過程是非常的不正常的
1.5 飛機沒有發出任何的求救信號
這也是非常奇怪的
就從飛機發生意外開始急劇下降
一直到墜毀的整整兩分多鐘裡面
駕駛員沒有和地面進行通訊
也沒發出任何的求救
這是非常罕見的
通常來說呢
除非遭遇爆炸突然解體或者完全斷電和通信故障
否則機組人員在巡航高度一定都是有時間與地面溝通的
碰到再緊急的情況至少也能夠發出簡單的求救信號
例如對著這個通信設備喊
Mayday Mayday
這樣是花不了什麼時間的
但是現在的情況是飛機失事以前及下落的過程中
飛行員都完全沒有發出任何的求救信號
所以非常奇怪
此外的網上曝光的資料還顯示
在墜機前東潭的空管以及附近的機組
不斷地呼叫14航班
但是14航班也沒有任何的回應
1.6機長和副機長的搭配很奇怪
那麼這是一個想像空間很大的疑點
根據網上曝光的機組人員的信息
這次飛行的機長和副機長兩者
他的情況有點反常
機長叫楊洪達
駕駛經驗的是7000小時左右
那麼這樣的駕駛經驗
作為一個機長是非常正常的
但是問題就出在了這個副機長的身上
也就是作為機長的助手的這位副機長
這位副機長叫張正平
網上的信息顯示
他是全中國最有經驗的飛行駕駛員之一
安全飛行時間已經超過了3萬小時
曾經有7次被評為先進個人
2次被評為優秀共產黨員
那麼按照專業人士的說法
他的飛行經驗在整個中國民航業
可以算是主事業級別的
能夠排到了前幾名
等於說他的徒弟的徒弟
甚至可以說徒弟的徒弟的徒弟
都已經開始做機長了
但是經驗這麼豐富的一位駕駛員
卻被安排做了副機長
要給自己徒孫一輩的人做助手
而且還偏偏發生了這麼嚴重的空難事故
那麼這是讓很多人都感到非常困惑的一件事情
1.7
政府處理事件的方式也非常奇怪
首先是劉鶴迅速的來到了事發現場
這是非常罕見的
大家都知道自從習上臺之後
中國的災難其實特別多
但是國家領導人卻基本上不怎麼出現在災難現場了
而本次事件也是劉鶴第一次公開清零
一個災難事件的現場進行處理
其次對空難現場的處理和搜救工作也非常奇怪
目前這件事情已經完全被武警全面接管了
外人都無法揭露
3.政府一仿常態拒絕公佈遇難者名單
4.政府也不允許家屬相互聯繫
反而派出了很多所謂的心理輔導人員
三人一組把遇難人員家屬都盯住了
5.在第二個黑匣子是否被找到的事情上
也是一波三折 出爾反爾
形成一個很詭異的新聞打臉的事件
所以總體來說
整個事故的處理
又再一次進入了大家非常熟悉
但是又很詭異的這麼一個維穩的狀態
那麼說到這裡我有一個感覺
那就是近幾年
中國政府好像越來越喜歡用
維穩的方式來處理公共事件了
很多大家都覺得不需要
也不應該作為維穩事件來處理的事情
包括像鐵鏈女事件
還有這次空難
現在都好像變成了維穩的對象
那麼這個到底是什麼意思
代表了一種什麼樣的社會動態
是非常值得我們思考的
好 以上就是我對東韓最低事件疑點的總結
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我們下期見