2023 F1美国站冲刺赛：维斯塔潘轻鬆夺得第一

北京時間周日淩晨 我們迎來了F1美國站衝刺排位賽和衝刺賽的角逐 北京時間周日淩晨 我們迎來了F1美國站衝刺排位賽和衝刺賽的角逐 衝刺排位賽每一節只能用一套輪胎的情況下 最後一個飛馳圈並不像週五排位賽那樣出現非常巨大的進步 而昨天Q1出局的五位車手裡 只有兩位今天在SQ1出局 薩金特依然是墊底 兩位哈斯車手都在車隊主場無緣SQ2 而博塔斯和角田裕毅則也都在第一節衝刺排位賽後被淘汰 薩金特在衝刺排位賽後感到很困惑 因為賽車今天感覺舒服了很多 結果卻還是這麼慢 可能輪胎沒有進入最好的工作視窗吧 他在每一個彎角幾乎都比隊友阿爾本要慢 但慢的最多的地方是1號彎 感覺始終無法找到正確的刹車點和攻彎線路 角田裕毅則十分沮喪 因為小紅牛在這裡完全擁有進入前15的能力 但他卻沒有獲得最後一個飛馳圈的機會 因為在過線之前SQ1就停錶了 勒克雷爾在你身後1.5秒 1.2秒 讓他過去 距離停錶還有22秒 你來得及 你距離前車1.5秒 距離停錶還有15秒 只剩下12秒了 得走了 8秒 5秒 4秒 走走走 （注：TR有5秒的延遲 和畫面對齊後引擎聲會提前5秒） 我們沒在停錶前過線 工程師並沒有緊急地催促他必須得開始飛馳圈 這意味著他被漢密爾頓和佩雷茲超越 沒能在12分鐘的倒計時結束前過線 非常遺憾 你可以看到他在回場圈有多麼地生氣 而他其實在倒數第二彎 被漢密爾頓追尾了 還好兩台車都沒有受損 但角田裕毅最終十分倒楣 博塔斯在SQ1的兩個黃胎飛馳圈都很不理想 他感覺黃胎很不適合賽車 始終無法找到理想的抓地力 而兩位哈斯車手也都很驚訝 今天居然比週五掙扎那麼多 昨天排位賽裡兩位車手 都遇到了交通問題或者失誤的影響 所以沒法發揮出賽車的真實水準 但今天看起來用上黃胎之後競爭力下滑也十分明顯 SQ1許多車手無法在第二個飛馳圈找到顯著提升的情況下 有些車手選擇在最後時刻出站 只做一個飛馳圈 而選擇做兩個飛馳圈的維斯塔潘居然失誤了 他在9號彎打滑上草 但還好這條賽道緩衝區還是比較大的 儘管9號彎外側的緩衝區並沒有那麼大 但維斯塔潘還是能夠救住賽車 沒有撞牆 不然他就肯定得在第十起步了 而那些還沒有做出圈速的車手可能會倒大黴直接淘汰 不過還好 所有人至少都會獲得一個飛馳圈的機會 裡卡多是最後一位完成飛馳圈的車手 而他上升到了第11位 以0.031秒的劣勢無緣Q3 非常可惜 昨天Q1出局的阿爾本今天則直接進入了SQ3 而他取代的車手是Alpine的奧康 其他九位昨天進入Q3的車手今天都晉級了SQ3 中國車手周冠宇最終只排在了第15 這是因為他在飛馳圈裡被斯托爾擋了個嚴嚴實實 斯托爾在最後一個飛馳圈裡12號彎大力鎖死 從練習賽開始就有的刹車問題依然沒有得到解決 而隨後斯托爾在15號彎徹底阻擋了周冠宇 導致小周損失了0.25秒 而如果沒有這次阻擋 他或許正好能夠擠到第十 非常可惜 ***阿斯頓馬丁徹底擋了我！WTF 14號彎和15號彎 根本就不讓 腦子有病吧？ 所以那是誰啊？斯托爾麼？ 我不知道距離晉級有多遠 但我被擋沒了0.25秒 第十三的奧康表示SQ2裡進入1號彎完全沒有抓地力 接下來整個單圈也都抓地力不佳 於是沒能晉級 而第十二的阿隆索在後直道吃到了剛剛打滑的維斯塔潘的巨大尾流 卻依然沒法進入前十 這也再一次體現了阿斯頓馬丁在這裡的掙扎 因為他們的調校是非常錯誤的 所以賽車真的很難開 裡卡多則在TR裡對車隊表示了道歉 但這完全是因為小紅牛又一次在排位賽拿到了第11 昨天的視頻裡我們就講過 角田裕毅最近7場排位賽4次第11 好嘛 今天衝刺排位賽輪到裡卡多拿第11了 而他衝刺排位賽裡最掙扎的也是11號彎 跟11真的很有緣啊 進入SQ3 紅胎很容易過熱加上時間很緊促的情況下 這節衝刺排位賽也變成了單圈排位賽 維斯塔潘率先過線做出1分34秒538的標杆 隨後過線的諾裡斯慢了0.101秒屈居第二 他的隊友皮亞斯特裡在第三段刷紫 但仍然比隊友慢了0.2秒開外 只不過這個差距比昨天是要小很多了 第二段刷紫的勒克雷爾做出了1分34秒593啊 只慢了一丁丁點 非常可惜 而焦點放到了漢密爾頓身上 他做出1分34秒607 硬生生地擠到第三 前四隻差0.1秒 真的非常非常接近啊 其實維斯塔潘的杆位圈並不是特別完美 但仍然能奪杆證明賽車速度很不錯 調校仍然不是很理想 但事已至此也只能繼續堅持下去 勒克雷爾在1號彎的重大失誤讓他沒能在今天再次獲得杆位 就和昨天排位賽維斯塔潘最後一圈那樣 又是1號彎的犯錯 導致杆位得主最終出現了變化 漢密爾頓的單圈近乎完美 雖然他感覺黃胎飛馳圈不舒服 但紅胎飛馳圈感覺很棒 諾裡斯的單圈則也比昨天更加乾淨了 只不過看起來 其他競爭對手的單圈也要更加乾淨一些 所以反而只能排在第四 整體來說今天大家犯錯的概率沒有那麼高了 諾裡斯在衝刺排位賽結束後表示迄今為止他們跑過最長的長距離只有3圈 所以19圈的衝刺賽會成為學習輪胎磨損知識的最好機會 因為胎耗在這條賽道一直都很高 他也希望胎耗能夠高一些 因為邁凱倫還有兩套白胎 所以這方面會佔據一些優勢 皮亞斯特裡今天的表現比週五更好了 但依然並不完美 和隊友仍然有相對來說比較大的差距 小塞恩斯又一次被隊友擊敗 感覺他的基礎調校可能要糟糕一些 意味著他沒法在自己最喜歡的賽道之一推到極限 排位賽裡遇到的麻煩是輪胎過熱以及賽道顛簸導致賽車彈跳嚴重 第七的佩雷茲 第八的拉塞爾和第十的加斯利都是用舊紅胎做出的圈速 因為他們在昨天的排位賽裡用完了所有的新紅胎 所以這三個人排在相對靠後的位置也很正常 佩雷茲覺得用舊胎拿到第7已經是今天衝刺排位賽的極限了 而拉塞爾的衝刺排位賽其實非常混亂 他在SQ1最後階段阻擋了勒克雷爾 因為他以為法拉利車手是在出場圈上 想要超過去是為了賺取賽道位置 但沒想到勒克雷爾是在飛馳圈上 於是拉塞爾隨後被罰退三位 沒法從第八起步 得從第十一發車 而SQ2拉塞爾成為了較早開始飛馳圈的車手 於是他遇到了很嚴重的交通問題 影響很大 但還好仍然足以晉級SQ3 拉塞爾在衝刺排位賽裡還一直遇到了無線電通訊的問題 有一段時間能聽到所有工程師的談話 不知道是頻道串了還是什麼情況 蠻尷尬的 阿爾本用新紅胎也只能排在第九 這是因為威廉姆斯在這裡用紅胎太容易過熱了 所以SQ1和SQ2用黃胎的時候速度反而要好不少 勒克雷爾在衝刺排位賽後接受英國天空體育採訪時表示 他不希望這條賽道的傳統 也就是第二起步反而更好的情況出現 他寧願今天起步沒法超越維斯塔潘 因為這意味著他明天正賽從杆位起步有更好的機會領先進入1號彎 所以 誰能在衝刺賽裡率先進入1號彎呢？ 美國站衝刺賽開始了！維斯塔潘的起步很不錯 他強硬地關門 不讓勒克雷爾和他並排 勒克雷爾只能放棄 所有人都安全通過了1號彎 維斯塔潘仍然領先 漢密爾頓超越了勒克雷爾上到第二 因為法拉利車手1號彎的線路非常糟糕 兩個人輪對輪爭奪第二！ 小塞恩斯在內線完成了超越 紅胎在比賽初期看起來速度飛快 呼 真夠刺激的 勒克雷爾都快上草了 我在社交媒體平臺上看到很多人都在罵維斯塔潘 但如果你從勒克雷爾的車載去看 他自始至終從來沒有和維斯塔潘並排 所以維斯塔潘完全擁有向左切線的權利 右邊有非常大的空間 而勒克雷爾一定要去內線是他自己的決定 他可能也清楚如果走外線肯定沒機會超越 必須得搏一搏內線 但這樣的後果是他必須提前收油 於是把第二的位置丟給了漢密爾頓 如果你單看轉播視角 你確實會覺得維斯塔潘做得過頭了 但其實 他什麼也沒有做錯 來看看勒克雷爾賽後是怎麼評價的吧 如果我是維斯塔潘 我會選擇和他做一模一樣的事情 這就是我喜歡的賽車 人家正主都這麼評論了 還是希望各位車迷朋友們能夠睜大眼睛 自己做出判斷 不要被帶節奏了 好啦 現在來看一看第一圈獲利最大的三位車手 第六起步的小塞恩斯選擇了紅胎 也是唯一一位用紅胎髮車的車手 而他利用升溫快抓地力好的優勢超越了兩位邁凱倫車手上到第四 只不過起步階段和皮亞斯特裡碰了一下 導致邁凱倫車手的鼻翼有些受損 而被罰到第11起步的拉塞爾則上升了三個位置 其實他的發車非常一般 但他在1號彎選擇了正確的外線 於是上到了第九 隨後又在高速彎裡超越加斯利來到第八 重新回到了他受罰之前的位置 中游集團則出現了混戰 而馬格努森上升了三個位置來到第14 這個故事先得追溯到8號彎 阿隆索嘗試走外線超越裡卡多 但那裡賽道比較髒 所以沒有抓地力 他在9號彎被迫讓行 隊友斯托爾看到機會想要並排 於是接下來三車並排進入到12號彎 阿隆索直接沒能刹住沖出賽道 回來的時候差點 和馬格努森以及霍肯伯格發生碰撞 或者說 他們確實發生了碰撞 但還好都安然無恙 馬格努森則趁機超越了隊友和阿隆索 上到了第14 佩雷茲在第一圈嘗試超越賽車受損的皮亞斯特裡失敗 他在第二圈的嘗試也失敗了 再一再二不再三 終於在第三圈的12號彎 佩雷茲走了一個精彩的交叉線 超越皮亞斯特裡上到第六 而拉塞爾則也想完成超越 選擇在15號彎外線爬頭 直接四輪出白線完成超越 得 被賽會罰了5秒 這個直升機的視角非常明顯 拉塞爾在彎心 甚至都沒有和皮亞斯特裡的賽車有一丁點重疊 所以皮亞斯特裡完全擁有路權 不需要給外線留下空間 而拉塞爾在賽道外獲利 於是今天第二次吃到罰單 但這個時候問題來了 漢密爾頓在起步階段1號彎也是從賽道外超越的勒克雷爾 但似乎好像調查都沒有 很有可能是FIA向來 對發車前幾個彎的事故不聞不問當做沒看到有關係吧 而漢密爾頓則跟了維斯塔潘四五圈才被甩開 真的盡力了 但長距離速度還是沒法和紅牛較量 回到皮亞斯特裡 他的速度在持續下滑 很快就被加斯利和阿爾本接連超越 掉到了積分區外 看起來十分掙扎 而他的隊友諾裡斯則勢頭正旺 小塞恩斯的紅胎在四五圈後開始衰竭 而諾裡斯則開始對小塞恩斯施加很大的壓力 12號彎內線嘗試超越 但他線路不佳出彎太慢 導致小塞恩斯反超成功 接下來的兩圈裡 諾裡斯始終無法找到並排的機會 直到第10圈 小塞恩斯在11號彎犯錯跑大 意味著諾裡斯終於可以在後直道距離小塞恩斯足夠接近 跟了4圈之後總算完成了超越上到第四 而一圈之後 佩雷茲也超越了小塞恩斯上到第五 紅胎此時已經退化很嚴重了 於是他又被拉塞爾追到了 兩位車手在1號彎並排爭奪第六 不禁又讓我想起了去年起步階段的碰撞 但還好 這次兩個人沒有發生事故 而拉塞爾犯了諾裡斯第一次嘗試超越小塞恩斯時一樣的錯誤 線路太靠內出彎太慢 小塞恩斯走了交叉線獲得更好出彎 頑強地守住了位置 而他這一守居然就守到了比賽結束 因為拉塞爾始終沒法找到並排的機會 在最前面 維斯塔潘又一次率先看到方格旗 在19圈的衝刺賽裡拉開了將近10秒的差距 儘管排位賽可以前四隻差0.1秒 但到了正賽長距離 維斯塔潘和紅牛依然無敵 如果衝刺賽的規則不是第二圈就可以開啟DRS 或許他的領先優勢會更加巨大 因為這條賽道要求翼片角度幾乎是最大的 因此DRS帶來的效應很強 也就讓漢密爾頓跟了好幾圈 很直觀的資料是沒有DRS的維斯塔潘在測速點的最快速度是295kph 而使用DRS加吃到尾流最快的斯托爾是339kph 差了足足44kph 而漢密爾頓在賽後直言 紅牛這台車真的讓他刮目相看 尾部非常穩 感覺不費吹灰之力就能拉開差距 所以他明天的目標就是和勒克雷爾以及諾裡斯去爭奪亞軍 而勒克雷爾在今天的衝刺賽裡遇到了很嚴重的胎耗問題 因為最後五圈諾裡斯追了他4.7秒 差不多是一圈一秒的追近幅度 如果法拉利的黃胎只能跑14圈的話 那56圈的正賽對杆位起步的勒克雷爾會非常煎熬 因為看起來梅賽德斯 邁凱倫 紅牛的長距離速度都要比法拉利更好 而勒克雷爾今天能夠守住第三其實得感謝隊友小塞恩斯 如果諾裡斯沒有被擋那麼久 或許他就能在最後時刻絕殺勒克雷爾 邁凱倫最大的劣勢是直道極速和低速彎 於是從11號彎到15號彎這一段邁凱倫非常難受 11號彎速度不佳意味著後直道很難完成超越 本來直道極速也就不夠快 好在諾裡斯明天可以從第二起步 至少看起來不需要超越太多車手 因為看起來超車在這條賽道對邁凱倫的賽車特性來說是個難題 可能得從策略方面想想辦法了 相比諾裡斯 佩雷茲的胎耗似乎要更高一些 因為在超越小塞恩斯之後 兩位車手的差距只有不到2秒 而最終兩位車手沖線的差距是4秒出頭 所以明天得從第九起步的佩雷茲恐怕日子不會很好過 小塞恩斯整場比賽都在防守 因為紅胎顯然是錯誤的輪胎 但至少收集了很多有用的資料 為明天的正賽做了充分的準備 最終第六起步也能夠第六帶回 可以接受吧 只不過覺得用黃胎可以成績更好 希望今天的犧牲能夠幫到明天 第七沖線的拉塞爾由於5秒的罰時掉到了第八 而上到第七的則是加斯利 他的胎耗其實也很嚴重 但仍然足以拿到兩個積分 可以說是跑了一場比較孤獨的比賽 而拉塞爾看起來處在和邁凱倫很類似的情況 直道極速不夠快 因此很難完成超越 可能也得從策略方面動動腦筋 第九的阿爾本十分倒楣 因為他距離拉塞爾就差了0.3秒 威廉姆斯今天的胎耗很奇怪 從第9圈開始輪胎退化很嚴重 但最後5圈速度突然回來了 最後一圈甚至能做出個人最快 比周圍的競爭對手快半秒 阿爾本賽後採訪時也很納悶 有點搞不清楚黃胎的磨損邏輯 但他非常沮喪沒能拿到積分 因為今天起步順位更好所以用掉了最後一套新黃胎 也是霍肯伯格之外唯一一位用新黃胎跑衝刺賽的車手 而明天正賽不僅靠後起步還沒有新黃胎 基本上就可以洗洗睡了 第十完賽的皮亞斯特裡明天要從第十起步 現在沒有人知道他在起步階段的碰撞導致了多少車損 如果車損不嚴重的話 那麼他的長距離速度是很糟糕的 邁凱倫領隊斯特拉賽後表示 皮亞斯特裡起步時使用的輪胎已經跑過兩個飛馳圈 所以本身就有點舊 再加上他在前三圈和佩雷茲爭奪位置的時候太拼了 於是用掉了很多輪胎餘量 後半程也就十分掙扎 看起來胎耗太高仍然是皮亞斯特裡需要解決的問題 這個話題我們在日本大獎賽的複盤視頻裡就已經討論過了 第十一到第十三的三位車手都經歷了一場比較無聊的衝刺賽 奧康起步出色上到第十一 接下來也就一直待在這個位置 沒有提升的可能性 他從SQ2開始突然感覺賽車很糟糕 需要嘗試找到原因 第十二完賽的是裡卡多 他在起步階段選擇了內線 於是被阿爾本塞住了 掉了兩個位置之後也就沒法為積分而戰 第9圈還被斯托爾超越掉到第十三 不得不說少爺這次超車真的很精彩 但幾圈之後斯托爾輪胎衰竭 裡卡多在1號彎外線同樣完成了出色的超越 重新拿回了第十二 而斯托爾則在兩圈之後又一次遇到了刹車故障 只能被迫退賽 他的隊友阿隆索的日子也沒好過到哪裡去 在一個非常混亂的第一圈過後只能一直排在第13 倒數第三圈就已經告訴車隊輪胎沒了 看起來這個週末阿斯頓馬丁無論在低油還是重油情況下都毫無競爭力 明天從如此靠後的位置起步 拿分恐怕也沒有什麼希望 第十四的角田裕毅應該是十名開外的車手裡最開心的那一個 因為他上升了五個位置 長距離速度是中游集團的佼佼者 起步階段他很快就過掉了兩位阿羅車手 而接下來則和馬格努森展開了一番混戰 哈斯直道速度很快的情況下 角田裕毅想要完成超越非常艱難 兩位車手從上一圈的12號彎一直不停並排到了下一圈的2號彎 連續一分鐘的並排爭奪位置 在最近的F1比賽裡真的非常非常罕見 兩位車手都十分強硬 但都竭盡全力給對手留下了足夠多的空間 不過在這一圈的12號彎 角田裕毅終於成功完成了超越 馬格努森想在13號彎繼續並排 但輪胎已經開始衰竭的哈斯車手滑了一下 就徹底沒戲了 角田裕毅也在幾圈之後超越了霍肯伯格 看起來哈斯就算擁有了升級套件 輪胎損耗依然是一個很頭疼的問題 不過有可能就和阿斯頓馬丁一樣 並沒有把賽車調節到正常的工作視窗 還是再觀望一下 看看到底是調校很糟糕還是負升級了 霍肯伯格最終第15完賽 就和阿隆索一樣 在第一圈的三車並排發生擦碰之後 他的比賽平平無奇 第16的博塔斯也是如此 他的起步其實很不錯 1號彎內線塞進去上升了很多位置 但接下來這車感覺毫無抓地力 一直想要失控 於是第一圈過半反而掉到了倒數第二 接下來阿羅的黃胎長距離速度也非常糟糕 一直沒有向前趕超的可能性 博塔斯其實是在周冠宇身後完賽的 但周冠宇卻被罰了5秒 因為他同樣遇到了馬格努森頑強的防守 小周在起步階段非常保守 在1號彎外線很早就松油了 畢竟知道衝刺賽沒法拿分 更重要的是跑完全部19圈收集資料 接下來和馬格努森纏鬥 阿羅在直道的速度真的太慢了 第10圈無法並排的情況下周冠宇嘗試在15號彎探頭 但並沒有超越的機會 第11圈周冠宇跟著馬格努森這麼近出11號彎 開啟DRS之後卻仍然沒法輕鬆地完成超越 只能並排進入刹車區 結果馬格努森還有內線 於是又一次無法完成超越 周冠宇眼睜睜地看著身前的角田裕毅超掉馬格努森之後越跑越遠 於是在第12圈1號彎直接把車丟進了內線 兩位車手險些發生了碰撞 但馬格努森又一次守住了位置 13圈 周冠宇忍無可忍 在15號彎強塞內線 但完成超越的同時自己四輪出白線了 於是被賽會罰了5秒 馬格努森被這麼一搞輪胎更髒了 抓地力更差了 於是博塔斯也超了過去 而最後三圈 薩金特也追到了馬格努森身後 然而他比角田裕毅和周冠宇還離譜 甚至根本超不過去 這個時候馬格努森的圈速比中游集團都要慢一兩秒了 黃胎已經徹底沒了 結果薩金特在最後三圈每一圈的11號彎都硬要走內線 自己毀掉出彎毀掉可能超越的任何機會 薩金特正在一點一點地把自己的席位開沒 好啦 以上就是F1美國衝刺賽的全部內容了 維斯塔潘在賽後新聞發佈會裡表示 他並不喜歡衝刺賽的賽制 因為在今天的衝刺賽過後 所有人都已經清楚長距離競爭力格局 而在調校無法修改的情況下 明天的正賽變得很容易預測 那麼從今天的速度來看 維斯塔潘雖然從第六起步 但仍然會是奪冠熱門 諾裡斯和漢密爾頓很有可能拿下領獎臺的另外兩席 而勒克雷爾和佩雷茲也有一些登上領獎臺的機會 拉塞爾 小塞恩斯 皮亞斯特裡可能是六七八 最後兩個積分區應該是Alpine雙雄 阿爾本 角田裕毅四位車手來爭奪 哈斯 阿羅 馬丁如果無法找到任何長距離速度的提升 明天就是純純地坐牢 所以 你覺得誰能獲得美國大獎賽的勝利呢？