【球村】什麼是渦輪增壓？機械增壓？原理如此簡單！

同樣排量的發動機 帶渦輪增壓的一定比不帶渦輪增壓的馬力大 渦輪是如何做到的 這期我們就來聊聊發動機上的渦輪增壓 機械增壓 講渦輪之前 我們先要了解一下燃油發動機是如何工作的 燃油發動機的工作原理 就是在發動機的氣缸內混合燃油和空氣 再想辦法點燃 汽油機是靠火花塞點火的 柴油機是靠壓縮升溫自燃 這在我們之前視頻有講過 混合的燃油和氣體燃燒膨脹推動活塞 活塞再帶動曲軸 曲軸再驅動變速箱 車輪獲得動力 顯然 發動機的動力高低 和燃油混合空氣的多少有關 最直接的方法 增加發動機的氣缸數 或是增加發動機的氣缸容積 但是這兩個方式有個缺點 就是對錢包不太友好 增加氣缸數 氣缸容積 都會直接增加發動機的燃油消耗 對於超跑 性能車 這種高端車型來說 買家自然也不在乎這點友好 但是在地球上 還是小排量的家用車居多 主要是省油 但有沒有一種方法 小排量 在不提高太多燃油消耗的前提下 能多增加些動力呢 想獲得更多的動力 而不提高太多燃油消耗 不能光是增加噴油量 還得增加進氣量 汽油離開氧氣 它是沒辦法燃燒的 所以 就有了渦輪增壓系統 它的作用是給發動機增加進氣量 但是問題是 氣缸容積是固定的 如何增加進氣量 很好辦 渦輪後面不是有增壓兩個字嗎 空氣是可以壓縮的 我們來看看渦輪增壓是如何實現的 渦輪的動力 實際上是來自發動機排出去的廢氣 可以理解爲 它是被髮動機排氣吹起來的 渦輪的構造一般是這樣的 它有兩個艙室 兩個艙室裏有兩個共軸的轉子 也就是說其中一個轉子轉了 就會帶動另外一個轉子轉 這個轉子轉起來 就和吹風機類似 加大空氣流量 發動機啓動 吸氣 排氣 廢氣被排出來 開始吹動排氣渦輪 排氣渦輪轉起來 不斷往外排出空氣 增加發動機氣缸內的負壓 進氣渦輪轉起來 一直往發動機缸內吹空氣 增加進氣量 這樣一個吹一個吸 就增加了氣缸內的空氣流量了 壓縮的空氣多了 再稍微多噴點油 發動機的動力自然就上升了 進氣管這邊 其實還有個這個東西 中冷氣 它的作用就是冷卻進氣管裏的溫度 渦輪這個東西轉起來 會壓縮空氣 空氣被壓縮後 分子間活動的距離就小了 溫度就會上升 溫度上升後 空氣又會膨脹 這就會降低進入到氣缸內的空氣量 所以在中間加個中冷氣 就能把空氣冷卻下來 增加進氣量 如果你這個發動機本來排量就高 小渦輪給你吸的那點空氣不夠用 沒事你可以換個大渦輪 如果你嫌大渦輪的動力來的慢 也可以改成兩個小渦輪 反正不管怎麼樣 能力越大喫的越多 雖然馬力是大了 但油耗也加了 渦輪增壓是靠發動機排氣驅動的 所以不管是大排量還是小排量都能用 因爲你只要排氣了 它就可以吹渦輪 獲得更多的進氣量 但是機械增壓就不行了 機械增壓你可以簡單理解爲 發動機要出一部分動力 來驅動空氣壓縮機 給氣缸泵入空氣 這對發動機的動力是有一定損耗的 如果是大排量還好 假如這個自吸發動機700匹 機械增壓要走100匹的動力 發動機可以多出300匹來 那這100匹也就無所謂了 但是如果小排量自吸發動機 只有100匹的動力 加個機械增壓就是自尋煩惱了 不管是渦增還是機增 那個渦輪轉起來的聲音 應該是沒有多少男生的資格 這也是傳統機械的魅力 電車少了這些噪音的話 還真有些不是那麼過癮 好了 這也是求錯論知識 感謝三連 我們下期再見