2023 F1卡塔尔站冲刺赛：安全车三次出动，维斯塔潘三连冠

更加炎熱的洛塞爾賽道迎來了F1卡塔爾站周六沖刺排位賽的爭奪 因為和昨天排位賽不一樣的是 沖刺排位賽並非在夜間進行 而FIA在沖刺排位賽前對賽道進行了修改 12號彎和13號彎的路肩重新用油漆鋪設了 13號彎的白線往裏80cm 這意味著車手們需要修改走線 而這個彎四輪出白線的概率也變大了 這個修改是因為倍耐力在周五檢查練習賽的輪胎時發現 如果使用超過20圈 那麽輪胎就會出現安全隱患 因為12號彎和13號彎的路肩外側是很尖的 高起來差不多5cm 於是在高速振動的情況下輪胎有可能會撐不住 倍耐力考慮會在周日大獎賽限制一套輪胎可以使用的圈數 （已經確認新胎只能最多用18圈） anyway 回到沖刺排位賽 賽道的修改意味著很多車手的圈速都因為13號彎四輪出白線被取消了 薩金特 加斯利 周冠宇 漢密爾頓都在SQ1於13號彎翻了跟頭 不過這四位車手都能做出更快的圈速 看起來黃胎能堅持兩三個飛馳圈 兩位法拉利車手此前的飛馳圈都不理想 但最後一圈也都能上到安全區 而角田裕毅則以0.005秒的優勢絕殺周冠宇 驚險晉級Q2 然而 五位車手的最後一個飛馳圈都被取消了 霍肯伯格 馬格努森 薩金特 阿爾本 還有角田裕毅 於是周冠宇重返第15 獲得了一個SQ2的席位 而你猜這五位車手超出賽道限制的地方在哪？沒錯 又是13號彎 阿爾本掉到第17 角田裕毅第18 馬格努森第19 薩金特兩個飛馳圈都無效 只能墊底 斯托爾則又一次在第一節排位賽出局 而他的圈速是沒有被取消過的 再一次證明了他的掙紮 SQ2當中也有不少車手因為13號彎超出賽道限制被取消 漢密爾頓 小塞恩斯 周冠宇都四輪出白線了 而周冠宇的第一個飛馳圈在5號彎沖出賽道之後放棄了 最後一圈在13號彎超出賽道限制 於是和薩金特一樣 周冠宇成為了SQ2沒有一個有效圈的車手 在他身前 晉級名額的爭奪十分激烈 霍肯伯格最後一圈第二段刷紫 上到第9 把加斯利擠到了降級區裏 而明天正賽第三起步的漢密爾頓則位列第12 在SQ2早早出局 他的最後一圈確實因為5號彎四輪出白線被取消了 但就算是這一圈也只能排在第11 所以無論如何都無法進入SQ3 非常困惑 漢密爾頓在沖刺排位賽後表示賽車平衡比排位賽中糟了很多 轉向不足非常嚴重 而勞森的單圈則因為15號彎四輪出白線被取消了 從第13掉到了第14 博塔斯位列第13也出局 兩位阿羅車手都不喜歡黃胎 覺得沖刺圈的情況下黃胎比紅胎滑太多了 而加斯利則排在第11被淘汰 他很納悶為什麽Alpine今天突然沒有穩進第三節排位賽的實力 SQ3車手們換回了紅胎 而在只能使用一套紅胎的情況下 第一個飛馳圈至關重要 維斯塔潘做出了1分24秒543 但是他卻在5號彎四輪出白線 導致成績被取消 勒克萊爾第一個單圈也在5號彎沖出賽道 放掉之後做第二個飛馳圈 卻在13號彎四輪出白線 又一次沒有有效成績 兩位邁凱倫車手選擇了較晚出站的策略 而皮亞斯特裏和諾裏斯接連刷到了第一 諾裏斯做出了1分24秒536 這個成績被維斯塔潘取消的單圈其實是要快0.007秒的 也不難看出為什麽諾裏斯昨天排位賽後如此懊惱 因為他清楚邁凱倫在這裏完全是有機會拿到桿位的 進入SQ3的最後一個單圈 維斯塔潘第一段很快 但第二段和第三段都不是個人最快 因為紅胎的抓地力在如此高溫的賽道上退化很快 而維斯塔潘做出了1分24秒646 只能排在第三 接下來過線的許多車手第二段和第三段都沒法找到提升 但是皮亞斯特裏仍然刷新了標桿 1分24秒454 快了隊友0.082秒 但諾裏斯第一段全場最快 第二段個人最快 鏡頭後面 他在最後一彎直接沖出了賽道 又一次葬送了桿位 然而 邁凱倫仍然包攬了一二 昨天兩位車手的最後一圈都被取消 但今天皮亞斯特裏在5號彎和13號彎都更加保守 而諾裏斯至少也做出了一個有效成績 邁凱倫將在沖刺賽從頭排發車 諾裏斯在賽後又一次十分懊惱 覺得今天又搞砸了 第三的維斯塔潘表示炎熱的賽道溫度情況下 無法讓輪胎進入正常的工作窗口 於是就沒能拿到桿位 隊友佩雷茲只排在第八 是SQ3做出有效成績的車手中墊底的那一位 這是因為阿隆索和奧康的圈速分別因為T14和T15四輪出白線被取消了 阿隆索在沖刺排位賽後表示他周六的目標就是安全帶回 因為周日從第四起步拿大分才更加關鍵 法拉利這邊昨天Q2出局的小塞恩斯則擊敗了勒克萊爾 小塞恩斯表示車隊把能改的調校都改了 於是賽車速度快了一些 如果能夠大改的話會提升很多競爭力 但就現在的賽車而言這個周末的目標就是第五到第七 而勒克萊爾則表示他們的調校就是為夜間做準備的 於是在下午進行的沖刺排位賽裏後輪過熱很嚴重 自然而然也就無法跑出理想的圈速 於是 在北京時間周日淩晨1點半 我們迎來了這個賽季第四場沖刺賽的爭奪 起步的輪胎選擇很有意思 12位車手選擇了黃胎 8位車手選擇了紅胎 燈滅起跑！皮亞斯特裏的起步很不錯 拉塞爾的起步也很好 他已經來到了諾裏斯身旁 維斯塔潘的起步則很糟糕 皮亞斯特裏領跑進入1號彎 拉塞爾在外線 小塞恩斯在內線 說不定有機會超掉梅賽德斯車手 但他沒能成功 所以現在的順位是皮亞斯特裏 拉塞爾 小塞恩斯 勒克萊爾 有人沖了出去！看起來是小紅牛車手勞森 非常混亂的前幾個彎角 阿隆索在防守奧康 他們都已經超越了霍肯伯格 很刺激的起步 皮亞斯特裏仍然領先 和日本大獎賽一樣 卡塔爾沖刺賽的起步階段非常混亂 臟側起步的諾裏斯發車很糟糕 而第三的維斯塔潘起步也很不理想 兩位車手很快就被四到六位紅胎起步的車手給超越 進入1號彎一度四車並排 拉塞爾看到小塞恩斯在內線之後向左去靠 差點和諾裏斯以及維斯塔潘發生碰撞 還好三個人沒有完全形成並排 於是諾裏斯可以躲閃 維斯塔潘也可以往路肩上躲 不然日本大獎賽起步階段那樣的事故會又一次重演 維斯塔潘則在2號彎內線反超了諾裏斯回到第五 因為在2號彎外線毫無抓地力 諾裏斯完全沒法帶任何速度過彎 這也是勞森在第一圈退賽的原因 從臟側起步的小紅牛車手發車很糟糕 但1號彎抱住彎心反超了兩位阿羅車手 然而 在2號彎 他和身前的漢密爾頓以及加斯利都選擇了外線 三個人都在反打救車 而勞森沒能救住 只能遺憾退賽 這也引發了安全車的出動 對於那些紅胎起步的車手來說是個非常好的消息 和隊友維斯塔潘一樣 佩雷茲也是黃胎起步的車手 而他也很快就掉了位置 紅胎的阿隆索和奧康輕松地超越了佩雷茲 他已經掉到了第十 看起來維斯塔潘真的要在周六成為世界冠軍了 安全車只帶領了一圈 比賽就恢覆了綠旗 紅胎進入工作窗口更快的情況下 拉塞爾的剎車點可以晚很多 於是他在6號彎內線完成了一次非常強硬的超越 過掉皮亞斯特裏來到領先位置 這超車就跟藍旗讓車一樣簡單 而安全車很快又出來了 因為薩金特在9號彎沖出賽道 陷沙退賽 他在賽後表示自己方向盤打太猛了 左後輪從路肩上下來突然失去抓地力 接下來就只能退賽 不幸中的萬幸是賽車至少沒有受損 在剛剛這短短半圈的重新起跑裏 黃胎的車手又受到了巨大的挑戰 諾裏斯和阿隆索連續多個彎角並排 但諾裏斯的防守做得十分強硬 沒有給阿隆索留下任何可以超越的機會 雖然他在4號彎確實出現了失誤 但阿隆索仍然給諾裏斯留下了很多的空間 而鷸蚌相爭漁翁得利 奧康在7號彎外線抓住機會 超越前隊友阿隆索上到第七 阿隆索在內線一把反打 兩個人險些發生碰撞 但還好都安然無恙 這一次的安全車帶了三圈 於是使用紅胎的車手又一次獲利了 拉塞爾的重新起步非常完美 我感覺我們已經很久沒有看到 重新起跑過線時一二名的差距如此巨大了 而皮亞斯特裏受到了來自小塞恩斯的挑戰 但是他死守內線 強硬地守住了第二位 只不過這個時候已經落後拉塞爾1.5秒了 得等一等看紅胎能不能退化 不然想要追上可能會有些難度 阿隆索則反超了奧康回到第七 繼續嘗試對身前的諾裏斯施壓 來到第9圈 紅胎的車手們都開始抱怨左前輪顆粒化嚴重 意味著右彎會非常掙紮 而這裏有很多非常考驗輪胎抓地力的右彎 1號彎 4號彎 5號彎 7號彎 接下來9 12 13 14的高速彎 意味著如果左前輪的性能不佳 那麽圈速下滑會十分明顯 使用黃胎的兩位紅牛車手開始了超越 維斯塔潘過掉勒克萊爾和小塞恩斯重返第三 而佩雷茲也走了一個精彩的交叉線 超越加斯利來到第十 加斯利隨後也沒能防住使用黃胎的漢密爾頓 這個時候紅胎已經衰竭對於這8位紅胎起步的車手來說是非常壞的消息 因為真正意義上的飛馳圈加起來才5圈而已 接下來還有10圈要跑 領先位置很有可能要出現變化了 這是皮亞斯特裏的車載 他和拉塞爾並排了 皮亞斯特裏輕松超越了拉塞爾 重新回到了領先位置 他能在接下來的沖刺賽裏守住這個領先位置麽？ 諾裏斯在1號彎外線嘗試超越勒克萊爾！ 兩位使用黃胎的邁凱倫車手都完成了超越 皮亞斯特裏很輕松地過掉拉塞爾重返領先位置 而諾裏斯則對勒克萊爾做出了一次無比精彩的超越上到第五 噢！佩雷茲沖了出去！他和霍肯伯格撞在了一起 佩雷茲必須得拿到前三才能保證維斯塔潘不在今天成為世界冠軍 但他現在陷在了砂石地裏 鏡頭一轉 佩雷茲 霍肯伯格 奧康都出現在了2號彎外側的砂石地裏 安全車第三次出動 又一次幫到了紅胎的車手 而佩雷茲的退賽也意味著維斯塔潘在周六成為了世界冠軍 然而 他並不是F1歷史上第一位在周六確定世界冠軍的車手 方吉奧 布拉漢姆 格蘭漢姆·希爾 科克·羅斯伯格 尼爾森·皮奎特 都曾經在周六或者周五成為世界冠軍 最近一次周六是在整整40年前 1983年的南非大獎賽是在周六進行的 皮奎特獲得季軍 普羅斯特遭遇渦輪故障退賽 皮奎特憑借最後三站的兩冠一季成功逆襲 而1987年的世界冠軍是在周五決出的 因為在賽季倒數第二站日本大獎賽的周五練習賽中 曼塞爾撞車受傷只能缺席比賽 此時他已經落後皮奎特12分 於是皮奎特在周五提前成為了世界冠軍 回到這起事故 奧康又一次在三車並排的情況下引發了事故 只不過他完全沒法知道現在是處在三車並排 但是連續兩站引發類似的事故 奧康之後也是需要多加謹慎了 畢竟日本大獎賽自己沒受牽連還在積分區內完賽 而在卡塔爾沖刺賽自己也退賽了 佩雷茲在賽後非常沮喪 覺得黃胎的策略有機會讓自己上到前五 卻因為奧康和霍肯伯格的事故 提前結束了沖刺賽的爭奪 而霍肯伯格則覺得奧康看不見很正常 而指責佩雷茲為什麽這麽心急 他也非常憤怒 因為當時霍肯伯格是黃胎陣營中第五的車手 所以也完全有機會拿分 任何積分對於哈斯來說都至關重要 但他們沒能抓住這個機會 這一次安全車又帶了3圈 於是當比賽恢覆綠旗的時候 沖刺賽只剩下了5圈 而衰竭嚴重的紅胎卻仍然能夠 在安全車重新起跑的時候帶來優勢 勒克萊爾反超諾裏斯上到第五 加斯利也反超了漢密爾頓上到第八 維斯塔潘倒是沒有受到任何挑戰 他在下一圈輕松超越了拉塞爾來到第二 但此時已經落後皮亞斯特裏2秒半了 還有4圈的情況下 維斯塔潘能夠以勝利的姿態拿到世界冠軍麽？ 一圈之後 維斯塔潘縮小了0.3秒的差距 但這個追擊幅度並不足夠 因為邁凱倫看起來真的很快 諾裏斯準備向身前紅胎掙紮的法拉利車手發起攻擊 諾裏斯要來了！勒克萊爾走內線防守 諾裏斯在1號彎外線完成超越 上到第五 而他已經緊咬小塞恩斯了！ 他嘗試在2號彎去到內線 但不夠完成超越 看起來他需要再耐心地等一下了 誒？不！ 諾裏斯在4號彎外線完成了超越 他接連過掉了兩位法拉利車手上到第四 四個彎的功夫 諾裏斯完成兩次超越上到第四 身後使用黃胎的漢密爾頓同樣也快速超越了加斯利和阿隆索來到第七 緊咬兩位法拉利車手 勒克萊爾此時心急了 他覺得身前的小塞恩斯速度太慢了 於是嘗試完成超越 沒能成功的情況下遭受到了來自漢密爾頓非常大的壓力 在一段非常嚴苛的防守之後暫時能守住位置 進入最後一圈 皮亞斯特裏手握將近2秒的領先 看起來維斯塔潘追不上了 而他的隊友諾裏斯則在1號彎外線超越拉塞爾上到第三 邁凱倫將以一三的優異成績完成這場沖刺賽 皮亞斯特裏將比諾裏斯率先獲勝 而在他們身後 名次在不斷出現變化 漢密爾頓在1號彎超越勒克萊爾上到第六 隨後開始給小塞恩斯施加壓力 而在重壓之下小塞恩斯於7號彎犯錯 漢密爾頓的內線探頭讓小塞恩斯剎得太晚了 左前輪嚴重顆粒化的情況下右彎本來就很掙紮 這下徹底進不去了 只能眼睜睜地看著漢密爾頓最後一圈超越兩位法拉利車手 拿到第五 而勒克萊爾甚至沒能拿到第七 因為他在最後一圈四次四輪出白線 5號彎 13號彎 14號彎 15號彎 本來三次違規是黑白旗 結果黑白旗都沒來得及給 勒克萊爾最後一圈四次違規被罰5秒 直接罰出了積分區 而晉升到第七的居然是第17起步的阿爾本 他一度掉到了隊尾 卻在12圈的時間裏從第18上升到了第7 他在第三次安全車前超越了同樣使用黃胎的角田裕毅和馬格努森 直道速度快的威廉姆斯在這裏還是能夠完成超越的 隨後他借助於佩雷茲 霍肯伯格和奧康的事故上到第13 又借助於斯托爾和周冠宇的進站上到第11 在最後一次重新起跑之後超越博塔斯來到第10 而在最後階段接連過掉使用紅胎十分掙紮的加斯利和阿隆索 最後一圈追到勒克萊爾 施加巨大壓力的情況下導致後者多次四輪出白線 最終過線兩個人的差距只有0.004秒 但因為勒克萊爾的處罰 阿爾本能夠拿走第七 他在賽後覺得沖刺賽裏風速小了很多 這也讓賽車的可控性提升明顯 比排位賽裏舒服了很多 而在隊尾 周冠宇差點在最後一圈追尾了斯托爾 開著一台直道速度很差的阿羅意味著周冠宇沒法攻擊身前的斯托爾 反而得防守身後的馬格努森 1號彎拼剎車點的情況下周冠宇差點追尾 只能做出躲閃被迫跑大 最終也是墊底沖線的車手 只不過身前的斯托爾由於多次四輪出白線被罰 所以在成績單上並非墊底 其實周冠宇完全有可能在第11完賽 但在第三次安全車出來之後 看到沒有機會拿分 周冠宇和車隊選擇進站換紅胎 去做一下測試 結果最後只有5圈的情況下 紅胎都沒有體現出什麽競爭力 看起來明天的正賽裏除非迫不得已 應該沒有人會使用紅胎了 而同樣完成進站換上新紅胎的馬格努森賽後非常生氣 覺得斯托爾是不是睡著了 很不幸我們沒能往前趕超 我不知道斯托爾在幹什麽 他真的很慢 他是睡著了吧！WTF 不僅換上紅胎之後沒有辦法對身前的車手施加壓力 反而直接被拋開了DRS區域的1秒 馬格努森對此感到非常不解 所以 輪胎和策略的選擇會成為F1卡塔爾大獎賽的熱門話題 到底倍耐力和FIA會不會做出限制呢？ 如果強制三停的話 很多車手可能都會遇到輪胎余量不足的情況 來看一下 桿位起步的維斯塔潘擁有一套新黃一套新白 他的兩套舊黃都只跑過一個沖刺排位賽的飛馳圈 所以維斯塔潘擁有四套不錯的輪胎 問題不大 隊友佩雷茲的兩套舊黃胎都跑過兩個飛馳圈 也可以接受 兩位法拉利車手今天沒有用黃胎跑沖刺賽的原因 是因為他們必須要把新黃胎留到正賽 所以今天的沖刺賽相當於犧牲掉了 盡管如此 他們剩下的兩套舊黃胎都是跑過三個飛馳圈的 所以情況要比佩雷茲更糟一些 但也可以接受 梅賽德斯的情況則不太一樣 拉塞爾和法拉利處在相同的境地 漢密爾頓的麻煩就更大了 他的第二套舊黃胎非常舊 幾乎不可能使用 所以很有可能漢密爾頓需要在某一次進站後換上那套剩下的新紅胎 可能跑個五六圈就進站換胎 Alpine和邁凱倫都和法拉利處在差不多的情況 兩套舊黃胎都是跑過兩三個飛馳圈的 也都可以繼續使用 而情況最好的是馬格努森 角田裕毅 薩金特 阿爾本 因為這四位車手都有兩套全新的黃胎和白胎 中國車手周冠宇剩下了兩套新白一套新黃 和一套跑了兩個飛馳圈的舊黃胎 所以情況也還不錯 總而言之 如果真的強制三停 可能漢密爾頓會遇到一些麻煩 但如果他的紅胎stint可以保持很短 或許也不會丟失太多時間 看看最終倍耐力是不是會限制一套輪胎能跑的最大圈數是多少吧（18） 好啦 以上就是F1卡塔爾沖刺賽的全部內容了 恭喜維斯塔潘獲得三連冠 明天從桿位起步的紅牛車手會不會受到任何挑戰呢？ 讓我們拭目以待 正賽覆盤視頻見 記得點擊關註和一鍵三連噢 拜拜