讓傳統車企頭疼的新勢力有什麼能耐？小鵬P7駕駛體驗

Hello 大家好 歡迎收看這一期的新車頻道 那麼我自認爲是一個標準的工科男 和一個正統的賽車手 所以我自己是帶有一些這種傳統的 甚至有點教條的這樣的一個風格 我喜歡做事嚴謹一絲不苟 我討厭偷機取巧的事情 造車不是一件一蹴而就的事情 所以我堅持認爲傳統車企 經過了幾十年甚至上百年的積累 理應造出更好的汽車 而對於新勢力的產品 其實我是接受速度比較慢的 也經常帶有這種批判和刻薄的眼光 去審視他們 那麼今天新車頻道帶來了一臺 新勢力造車中的可以算是佼佼者了 小鵬的P7 那麼我們一方面會來體驗 並且和大家分享一下 這臺車我用完之後的感受 另外一方面也會來分析和講解一下 我對於新勢力和傳統造車 兩個陣營的一些看法 那麼小鵬P7已經上市了一段時間了 所以大家對它的這種外觀內飾已經比較瞭解了 我就只介紹一下我個人的一些大致印象 首先我認爲小鵬P7它在外觀的造型上 是屬於挺成功的了 軸距夠長 2米998 然後再加上一個6倍的造型 風阻係數只有0.236 而且我覺得它在整體的這種 輕蔚來感和這種說服力的營造上 還是很不錯的 它相比比如說特斯拉的Model 3 我覺得是屬於設計上各有千秋 但遠遠是像什麼 威馬M7這種車型的設計上的一個榜樣 但是你要真說拿它和傳統車企的 造出來這種電車相比的話 我覺得還是在細節上 傳統車企會做得更好一點 隨便舉例 比如說像奧迪的一創 比如說像寶馬的i 比如說大衆的這種品牌 ID的這個系列 我覺得都會做的細節上更有幸福力一些 那麼內飾方面也是同理 其實從宏觀的設計上 我覺得小鵬P7做的還是挺成功的 很大的車機的屏幕 然後包括像平臺化的 這樣的一箇中控的設計 其他的配置 比如說18聲道的單拿音響 然後像它的燈羽的系統 然後包括它的座椅 我覺得也很舒服了 坐上去很卸力很鬆軟 這些配置上肯定是沒有問題的 OK 但是在一些設計的細節上 比如說像它的翻盤 你看得出它的造型有用心 但是正面的這種按鍵 我覺得稍微塑料感會有點強 而且你握起來的時候 它的後邊其實會稍微有一點頂手的 就類似於這種細節 還是傳統的車企會更有經驗 好 我們走起來 這臺車Performance版本 430匹的馬力655牛米 它前面電機是265牛米 後面是390 所以說它的動力輸出 會稍微偏後驅一點 我們來試一下這個彎 ESP你看它又開了 ESP要能全關就好了 我只才一半開始加速 這裏通常我們汽油車 你只要不是那種性能車 就只能跑個100出頭多的速度 這邊剛纔一半開始加速 就已經很輕鬆120幾 每次開這車加速真的是很快 反應也很快 就在彎裏面 在彎裏面它的出力也是非常之爆的 你只要想要 就是在ESP介入之前 你都是可以拿了它 非常之大力 且迅速的這樣的一個輸出 然後在操控上 前雙叉臂以後 多連桿的這樣的一個懸架 我覺得它整體的特性是 你感覺得到它其實懸架 整體調的還是比較平衡比較活的 當然這是一個長軸距的車 所以它的動態不會像 短軸距的短的車 來的那麼的啪啪啪特別激烈 但是它對於普通的駕駛者來說 會友好很多 因爲它所有的動作會來的 稍微緩慢一點 更加有商有量 但這個有商有量不是說懶散 就不是說我就不給你這些東西 而是我 你準備好了嗎 我來了 你準備好了嗎 我來了 然後它有一個CDC的一個主動懸架 它現在在運動模式下 應該是整體的支撐會更加的硬朗一些 然後就給我的感覺 它的側傾並沒有很明顯 確實重心會很低 你感覺到它的重量 但是它沒有那種很踮着腳 在搖動的這種感覺 關於剎車 我們現在已經激烈的開了很久了 然後目前不管是從腳感 還是從剎車實際的反饋來看 都沒有明顯的衰弱 我覺得這還是挺好的 畢竟它的馬力有430匹 然後還有2.1噸的這樣的一個車重 腳感其實還是不錯的 因爲我開始預判的時候 我會覺得它可能會比較假 但是說實話 我很高強度駕駛的時候 我覺得給我的反饋還ok 但還是因爲esp的問題 就是它會在我制動快結束的時候 比如循行剎車 我一邊剎車 剎車 轉向松剎車 這個時候我已經鬆了剎車 它還會保持一些比較強的 這樣的一個制動 這樣其實就會 一定程度上會影響我的進彎 這個也是 我覺得由軟件定義造成的 當然這個問題 肯定後期也可以通過 比如說其他更加運動的 比如什麼賽道模式 或者等等 來有一個更開放的這樣的一個尺度 我覺得就會非常迎刃而解 但這種問題不會去影響到 日常的這樣的一個駕駛 好 我們在賽道體驗完了之後 現在我們來街道簡單體驗一下 小鵬P7的駕駛感受 首先其實動力上是完全夠用的 0-100只要4.3秒 而且在街道上 不管從發力本身 還是到它的可駕馭性 我覺得做的都還是很不錯的 比如說我輕踩電門 它還是很順的給我來 相應的動力和扭矩 而如果我就一下大踩油門 它其實前面還會有一個小量的過濾 就有點像汽油機那種 越高轉越大力那種感覺 今天我們駕駛P7 雙電機四驅高性能的版本 是續航562公里 已經是要比傳統車企要高出不少 就在同價位的產品裏面 而如果是單電機後驅那個版本 長續航版本的話 是可以做到7字開頭的 這樣的一個續航里程 在整體的行駛品質上 我覺得這臺車的分數還是比較高的 在我們剛纔經過一些 比較粗糙的路面上 我會覺得它大體上的這種質感 是很優秀的 CDC能夠很好地去過濾 大的這種撞擊 但是我還是會覺得 它把大的振動過濾了之後 在兩頭還會稍微覺得有一點點的薄 稍微最後那一點邊 我覺得還是有優化的一個空間 但整體還是OK的 然後在比如說像NVH方面 因爲沒有了汽油機 確實電車的靜音性上 或者是說潤滑度上 我覺得做的都還是挺高的 剛纔我們在高速上 100公里巡航的時候 其實也就是很基礎的風聲和胎噪 然後它的車機邏輯 和我接觸的傳統車企的 不管是電車還是油車的邏輯 還是有很大不同的 首先你可以見面就看到 就有點像智能手機這樣的一個感覺 一個主頁面 然後左側就是有相關的信息 紫菜單你可以調歌 你可以打電話 你可以看視頻 你甚至還可以K歌唱吧 然後你甚至還可以有那種白遊戲的功能 這些都是傳統車企 完全不會給到你的 而且如果這些功能 比如說你想要的找不到 你就直接可以用語音的方式 來去指揮它完成 比如說我現在有點找不到 動能回收強弱的這個調整 那我就可以直接跟它說 你好小屁 把動能回收開到弱 讓回收調爲低了 你看就是你找不到的指令 你就跟它說 它就幫你搞定了 你好小屁 打開車窗20% 你看它連比例都可以給你控制 就基本上車輛上的各種控制 你通過語音都可以完成 好那麼到現在我們已經聊完了 這臺車在外觀內飾 包括日常的駕乘 包括操控的感受 但是我們在新設計造車上 經常會聽到一句話 就是軟件定義汽車 新設計通常會給你 更多的這些車機的功能 更多自定義的空間 智能駕駛方面 做的會更加突出一點 我們一起來體驗一下 這次我們主要體驗小鵬PC 在城市環線和高速上的 智能輔助駕駛功能 首先去繁忙的三環走走 你好小屁 導航去後關湖特大橋 好現在三環的交通比較擁擠 OK好我現在開始了 LCC的智能輔助駕駛 它是集成了很多的功能 我現在是在一個跟車 我用的是一檔 然後它現在就已經開始 是類似於像智能駕駛了 在車道之間是固定的 還是挺平穩的 然後可以跟着前面的卡車 就這麼走了 我看能不能提一點速度 好我們把巡航速度開到80 我們開到限速 現在前面的卡車有點慢了 我現在再次開啓轉向燈 它自己就開始非常穩的 就進入到了下一個車道 然後你看身邊的各種車 大車小車識別的非常清楚 制動也非常的早 相對來說還是比較緩和的 比較細膩一點 就是早期一點的 包括ACC都會有那種問題 就是離車很近了 砰的一腳剎車下來 這種看得很近的感覺是不好的 就是目前就開了這兩公里 它的這個智能駕駛LCC 我覺得還是不錯的 關注前方路況 它是可能監測到我的眼睛在左右看 接下來我們試一段高速 由於這段高速 是屬於高經地圖的範圍之內 所以理論上 只要你啓動導航並打開NGP 這臺小鵬就可以沿着導航路線 智能駕駛 好現在我們是進入到武漢的四環縣 我們來體驗一下小鵬的 這個智能駕駛部分的一個內容 直接就NGP了 其實我現在就只需要去關注路況 並且把我的手 時刻放在一個 就是要去控制這臺車的狀態下 然後我就可以讓這臺車 自主的進行智能的駕駛 然後這個時候只要它覺得有必要 它可以去智能的完成 自主的比如說超車變道 然後它如果看到 里程是不足夠完成這趟行程的話 它就會規劃一個 比如說有充電樁的休旅區 然後智能的把車駕駛入休旅區 來進行一個充電 好你看 我們現在還有1.8公里 就要進入到匝道了 那麼它現在是提醒我 首先就在我的耳邊 感覺在我的耳邊說 兄弟你要 進入匝道了 就在我耳邊說 它不是在整個音響裏面說 它就在我耳邊說 也不會影響其他人休息 這個感覺我覺得還挺好的 然後前面有卡車 看它是怎麼做動的 我現在腳是 只是護在剎車和油門上 我沒有進行一個實際做動 你看這是我剛纔說的 它的減速看着很遠 很順的 就把速度給減下來了 OK 那麼它現在是跟着這個卡車 還有700米會進入到匝道 OK 它現在又在進一步的減速 60 這個速度我覺得稍微減的有點多 但可能現在這種智能駕駛 還是以這種安全爲主 它就給了更多的一個安全上的餘量 好我們看看它接下來會怎麼做動 你看我是沒有動的 它首先自己開啓了 右轉向的這樣的一個燈光 然後標識它要去到隔壁車道 然後它就智能的進行了一個變道 前面還會有這個匝道 我們來看一下 它的這個匝道的這個彎道的功能會怎麼樣 首先你可以看到它在進入匝道之前 就已經把它的車速 一公里以後要退出NGP 好我們來看一下 現在這個匝道的彎道的半徑 也不算太小了 我現在只是護着這個方向盤 然後前面又有了岔口 它打開了右轉向燈 OK很順啊 真的很順 你看現在進入到高速 它馬上就打開了左轉向燈 開始恢復加速 它監測到車輛 可能隔壁的車輛有點近 它又殺了一輛車 提前接管 提前退出 前面有收費站 OK 還是很新鮮的一個體驗 這是我第一次體驗NGP的這樣的一個駕駛 我覺得還是很滿意的 我覺得挺棒的 最後還可以說的 就是它的智能駁車了 首先它是通過超聲波雷達 然後包括它的全景視覺的這套系統 來去識別車位 你是有線框的沒線框的 垂直停車平行停車 還是這種斜着停車 它都可以識別並且入庫 然後還有點我覺得特別有意思 就是它有一個這種記憶的功能 在你常去的比如像停車場 或者是說商超 或者自家的小區 它可以自建地圖 並且把這個自建地圖 未來還可以有這種 比如說分享給其他用戶的 這樣的一個能力 然後這個自建地圖有什麼用呢 就是你未來在開去停車場的時候 你比如說你就開到停車場的入口 然後它就在條件允許的情況下 可以自己去智能的開去找車位 並且把車停好 感覺這些功能 就是幾年前都是這種科幻電影裏面 纔會有的一些 大家覺得離我們很遠的功能 現在都已經逐步開始實現了 還是挺酷的 通常拍攝電車 如果帶有賽道環節 里程方面 一定會讓我們焦慮的一塌糊塗 這次的小鵬P7 不僅從容的完成了全部拍攝 還在智能駕駛以及舒適性上 給我們留下了很好的印象 作爲全新品牌的第二款產品 小鵬P7已經迅速佔領了 級別中的搶眼位置 成爲不容忽視的優秀選擇 接下來小鵬還需要虛心 向傳統車企學習造車經驗 期待能搶先打造出 新能源時代的古編型戰士 實現真正的彎道超越