Mercedes-Benz S580 大哥依舊在 幾度夕陽紅 奔馳S-Class 老韓出品

大家好,老韓 今天呢 咱們來看一看汽車界的大哥哥 S-Class S580 感謝這批提供的幫助 有想買歐系準心車的朋友 可以聯繫這批哈 感謝大家訂閱點贊評論轉發 點亮小鈴鐺 年輕點的朋友啊 可能不會有這種共鳴 就是在我的小時候 在那個大樓啊 賓利啊 還只停留在港臺電影裏的年代 奔馳的S-Class呢 那在我們心中 那是汽車界天一樣的存在 儘管奔馳在之前也是佳作頻頻 但被官方正式任命爲S級的 是W116系列車型 那從126的560這代車開始 S-Class呢 以各種渠道進入到中國 路上跑的呢 慢慢也多起來了 S王朝就此拉開帷幕 那在我心裏呢 S-Class封神之作 就是140的虎頭奔 龐大的身軀 強大的氣場 被大家戲稱爲重型坦克 那自從140之後 每一代的新款S-Class出來的時候 都會被大家詬病一頓 似乎也是因爲這個140當時太強了 然後呢 又是戴姆勒克萊斯勒時期 集團內部呢 保守力量佔主導 在這個年代推出了W220系列 那W220系列呢 又俗稱蝴蝶本 也成爲了廣大車友詬病最多的一代S-Class 其實哈 我倒覺得這個220沒啥 主要就是這個140太強了 220實難接重任哈 而之後的221呢 造型再度張揚 加入了當時很多看起來離經叛道的設計哈 那從222車型開始 S-Class呢 似乎也風光不再了 首先外部的原因呢 是豪華SUV的興起 搶奪了很大旗艦轎車這個市場份額 其次呢 內部原因就是本家的邁巴赫 他在天上人間混不下去了 降維打擊 不當鳳尾來搶雞頭 素顏版的S-Class呢 不得不充當綠葉 從配置上到豪華附件的使用上 都要爲邁巴赫讓路哈 導致這位昔日大哥 名不副實 一聲嘆息 那咱們看德系旗艦這三架馬車 在美國市場的銷量呢 橫向比較 S-Class呢 絕對意義上的大哥哥哈 A班呢 俯首稱臣 跟本人就不爭了 爲大哥哥馬首是瞻 七系呢 只在140和220 220和21 22和223 產品交替之際的年份 利用自身產品的代差的優勢 搶過一些風頭 七餘年份 仍無力與大哥哥抗衡 那再看S級自己呢 近年來的高峯呢 出現在20和221剛上市的年份哈 22上市的年份呢 也還可以 但此時就可以看出來 旗艦轎車市場的頹勢了 那這回輪到223 又恰逢這種內外交困的局面 銷量呢 則更加慘淡 那即便223不如前輩呢 21年仍然穩坐 旗艦轎車市場的頭把交椅 W223呢 源自於奔馳的第二代MRA平臺 這平臺呢 是個前置後驅或者四驅的平臺 目前的成員有新C級和S級 以及S級的邁巴赫 那我們也清楚哈 之前每一代的S-Class 它不單單是家族大哥 更像是汽車界的一個風向表 一般新技術什麼呢 都是先在S-Class上出來 然後過幾年纔會出現在其他車型上 你比如140上的電子穩定系統 側氣囊 帶雨量感應的自動雨刷 兩分區或者四分區空調 電吸門什麼的 再比如在220車型上的 主動通風座椅 無鑰匙進入啓動 主動巡航 氣缸分配等等配置吧 都是引領業界的急先鋒 那隨着汽車市場的百家爭鳴 百花齊放 各資本大鱷紛紛挺進汽車界 從222開始 尤其是223車型 雖然官方說這個S級啊 仍有衆多領先的配置 但卻很少有讓消費者 很直觀的感覺到 S級領先的獨到配置 你包括它儀表盤的裸眼3D啊 包括伸縮的門把手啊 包括中央這塊大觸屏啊等等配置 在配置上 似乎這代S級也是乏善可稱 你做這種產品啊 你主要是得考慮消費者的心態 考慮消費者的消費心理 你大哥買完這車 你讓大哥拿什麼跟朋友吹牛叉 你讓大哥跟朋友吹 側向安全碰撞預警啊 那關鍵那玩意它也不好展示 不好顯擺啊 所以做這種產品 一定得分析消費者的心理 你得讓大哥有東西可以顯擺 非常直觀的能顯擺出來 你說人大哥新買個S級啊 正在這顯擺中間那塊大觸屏呢 正跟小老妹在這擺會呢 掩飾呢 期待小老妹那種哇塞好棒啊 結果旁邊一個開新能源車的哥們開過來了 一看人家三塊屏 你說大哥臉綠不 這代S級呢 美版車型的外形尺寸 比上一代的美版呢 有一定的加長 數字上呢是加大了 但是經過一些設計的運用吧 並沒有感覺到外觀有多大 據說長出來這個尺寸都給了後排座了 同樣官方宣稱 那和以往車型不同的是呢 就是以前S-Class在美國上市 上來第一款車型肯定是8缸機 那等到了中後期呢 再上一款6缸機 這樣儘可能的延續車型的生命時長 而這次呢 在美國上了就是雙炮齊發 一款3.0升直六渦輪增壓加微混的發動機 另一款呢是4.0升V8雙渦輪加微混的發動機 均搭載的是奔馳的九速自動變速器 目前來看全系都是四驅車型 但按照奔馳這個調性哈 我估計中後期它肯定會把配置豐富一些 可能以後會有後驅車型 全系標配自適應空懸 那如果單從起價來看啊 8缸機和6缸機這裏面只差了幾千塊錢 但現實中如果把包都選完的話 6缸機和8缸機之間 肯定會有一個人爲的不小幅度的價差 那邁巴赫的580和素顏的580的起價之間 差了一臺E-Class 當然這也僅僅是起價哈 官選V12的S600邁巴赫 正在火急火燎趕來的路上 S-Class的油箱容積是22.2加侖 只能加高標號汽油 EPA公佈S-Class的綜合工況油耗表現 S500是24MPG S580是19MPG 奔馳爲在美國銷售的S-Class新車 提供了4年或5萬英里的整車質保 那今天咱們看這款呢 是GP這的一款二手車 2021款的S580 V8 4.0加V混9AT四驅 加了一個AMG包 255 40的前臺 285 35 20的後臺 都是防爆臺 配了柏林之聲的音響 配置呢是比較多的 我就不一一念了 但即便這麼多配置 這個車也就能算個一般配置的S-Class 並沒有那麼奢華 好多配置它都沒有選 這車是德國總裝 於21年5月下線的 截至我試車的時候 跑了3000多英里 商家要價13萬5480 大家瞭解像奔馳家族的這些車 從小到大 實際上它們身上 都有很多的共同元素 只是在221之前的車型上 我們可以透過車身尺寸 以及一些細節上處理 可以很清晰的分辨出來 哪個是C-Class 哪個是E-Class 哪個是S-Class 那從上一代S-Class開始 我們可以看到 整個家族的外形輪廓 包括這些細節的處理 包括線條的運用 基本都差不多 從上一代開始 我們就有個錯覺 當你離遠了之後 你很難看清哪個是E-Class 哪個是S-Class 基本遠遠的 你是傻傻分不清楚的 之前作爲S-Class 作爲汽車界的領軍人物 它每次出來之後 也代表了汽車行業的一個 方向標 包括新科技的運用 包括一些比較花的設計 都是由S-Class 首先樹立起來的 作爲這一代S-Class 大家可以看到 由於它在家族中的地位 發生了改變 以前它可以說是 完完全全的大哥 但是現在邁巴赫降維打擊 普通的S-Class 顯着就沒有 以前設計那麼霸氣了 首先整個車的線條 是越來越圓潤 我感覺比上一代還要圓潤了 再一個這種細節的處理 風格的處理 比上一代還要犀利 透過一些迎合當下 流行趨勢的一個設計風格 可能也是要吸引 更多的年輕消費者 不像以前那種威武霸氣 給人一種靜而遠之的感覺 透過外形來看 這一代S-Class 想要傳遞給消費者的 就是S-Class更加年輕 更加運動 首先在名氣上 S-Class在江湖就有它的傳聞 第二 這種轎車這種長度 在側面也不必運用 更多的線條處理 就能彰顯出來這車的霸氣 作爲這種級別的車 首先前及後蓋子一定要長 只有前及後蓋子長了 才能設計出來這種車的霸氣 筆直的腰線 從前及後蓋子 一直貫穿到後尾巴 而且客艙和後備箱 這兩個箱體 做了一個融合的處理 這也是近年來奔馳 在轎車上的一個慣用手法 它這門開關 當你解鎖 或者人靠近的時候 它也會自動突出來 自動打開 當然這個也已經不是 S-Class率先使用的了 然後當你拽它的時候 它拽的幅度也沒有那麼大 稍微拽一下 稍微拽一點 就能把這個門打開 這個車是個電吸門 這車用了4條20寸的防暴胎 雖然看起來 不如更大尺寸的 那麼張揚那麼霸氣 但是我覺得20寸胎 跟這車也還挺協調 總體看 這個車的側面造型 包括前臉 雖然沒有邁巴赫那麼張揚 那麼誇張 這普通版的S-Class 側面線條 我感覺更加低調一些 可能會符合這個 細分市場裏面 一部分消費者的消費心理 按照官方的說法 這一代S-Class 相對於上一代 有一定程度的增長 增長的尺寸 全部給了第二排 大家看這個第二排的門 長度是非常長的 這是底盤最高 這是經濟模式 舒適模式 運動模式 運動家模式 不知道大家在外面 能不能看到 底盤的升高和降低 我在車裏面 我根本感覺不到 車在升高在降低 我只能透過車 和一些餐桌物的比較 才能感覺到車在上升 車在下降 這個做的還是很高級的 不像有些車 一改上之後 就像坐船似的 上下之湖一樣 坐在車裏面 你也聽不見它這個懸架 上升下降的聲音 但是出來之後 就能聽見了 隔音做的還是非常棒的 這車後面的設計 跟前面的設計 是如出一轍的 小燈都是比較窄 比較迷風眼的 那麼也可以預見到 在不久的將來 你包括C class E class 後面的小燈 也都是這些小窄燈 屆時你在後面 或者你在遠處 也基本分不清 哪個車是哪個車了 大哥多花的錢 可能也只有他自己知道了 作爲當年的龍頭老大 細節處理還是滿滿的 它燈裏面的小字 顯得就很精緻 這車上面有個小尾翼 下面有個小造型 包括排氣管 你在兩邊是直出的形式 所以從這方面 我們就可以看出來 奔馳的設計師 想讓S class 在之前款待上 還要更加時尚 更加年輕 更加動感 這是這代S class的鑰匙 材質這邊 就是有點金屬質感的 後面的 這就像鋼筋錫的塑料 感覺 它logo還是挺精緻的 這就是這個車 整個後備箱的全局 進深可以開口一板 當然叫車 在這方面 你不能要求它太多 關閉後備箱的開關 鎖側開關 有燈 這塊有個夾雨傘的槽 掛着雨傘 雨傘可以夾在裏面 這有一個 12伏點氣插口這邊 這有個德系 感覺非常濃的一個 一個掛鉤 這邊沒有什麼 有個儲物平臺 那邊有個網兜 小絨布 手感非常好 就感覺這個絨非常厚 但是有一個問題 這S class 上面也是裸露的金屬 沒有包上 看來以後包的車 是越來越少了 S class都不包了 後備箱 這車沒有備胎 後備箱就是個儲物盒 非常簡單儲物盒 那S class的 不管是內飾還外觀 在汽車界裏 多年以來 都是扮演着 開創先河的角色 包括各種造型 包括很多功能 都是它先挑頭開始用的 包括之前的立屏 包括兩塊聯屏 都是它先開創的先河 那麼現在 它摒棄了自己的特色 這一代上 它大破大立 把之前那套風格 自己傳承了 從上到下家族的風格 全部給打破了 又開創了另一種風格 當然這種風格 並不是它先開創的 中間用一塊屏 取締了很多實體按鍵的方式 在它出來之前 就有很多車在用了 把中間這塊屏下移 解決的也就是這個問題 屏在上面 你的功能只能是看 或者用一個什麼操作系統 來操作它 把屏下移 這塊屏就不單單是看了 要有一個非常經常性的互動 先不看這兩塊屏 這個車裏面做的 還是非常精緻的 包括這上面 這四個小空調出風口 包括這材質 包括擺的感覺 都非常棒 下面有一個層次的感覺 然後中間是小氛圍燈 這車選的這種四板的顏色 在深色中間有的小白道 當我第一眼看到這個材料 我就感覺像那種深色的西裝 藍色深藍色 或者黑色西裝 讓有一種小白道的感覺 給人的感覺雖然也很正式 但是有一絲時尚 有一絲年輕 並沒有像一個顏色那樣樹木 一個顏色那種呆板的感覺 從左到右 它把這個門和中控臺 做成了一體的感覺 大家可以看到 中控臺這個門把手 和中控臺就連起來了 做成一個一體的感覺 包括這後視鏡的控制 它做成的是一體材料 在後視鏡的上面是燈光 它把燈光放在了門板上 燈光控制放在了門板上 左面是非常精緻的 兩個出風口 豎狀的 這兩個出風口是聯動的 你掰一個 另一個也動 下面是電子手剎的開關 儀表盤就是架住通用件的 一個立平 這個咱們也多次看了 透過方向盤 左面這幾個鍵子進行選擇 鍵子既是感應式按鍵 又是物理按鍵 你像以前那麼按也行 你拿手就這麼滑它也行 有很多界面 比在奔馳的其他車型上的 界面要多一些 這個掰杆是雨刷器 和轉向燈的控制開關 做得很精緻 就像這小帽小頭 都是金屬材質的 它方向盤的加熱 在這個地方 在左面這個位置 是兩檔的 下面是方向盤前後 上下的調節 右面是擋瓣 擋瓣做的 應該是家族以後的一個風格了 比現在的家族風格做的精緻 方向盤是一個三幅式的設計 中間的安全氣囊做的比較小 而且隨坡就坡 隨着一個圓 做了一個奔馳的logo 左右很多密密麻麻的控制鍵 左邊在上面 Home鍵上下左右選擇 中間是OK 這是返回 這三個鍵子 是控制中間這個儀表盤的 下面主要是車輛輔助功能 巡航功能 右面這Home鍵 這個上下左右OK鍵 加上返回鍵 跟左邊是對應的 它是控制中間那塊屏的 中間那塊屏 可以透過方向盤 這一組的快捷鍵 進行控制 下面是多媒體 語音電話功能 啓動關閉按鍵 自動啓停的關閉 放在這個位置了 把這兩個鍵子 一體式的做成了一個圓 旁邊有這種電鍍材料裝飾 感覺非常好 作爲S-Class 用這一塊屏 取締了所有的實體按鍵 僅留下了這麼一條實體按鍵 還不是實體按鍵 還是個觸摸按鍵 基本就預示着 以後在車上實體按鍵 會越來越少了 已經設計了一個 未來的汽車基調 以後汽車廠商注重的 肯定是軟件的開發了 奔馳也沒有在這塊屏上 給你做一些什麼控制 直接就讓你拿手上去讀一下 這車的屏下面也分這一小塊 這一小塊就是空調的控制 空調分左右分區域 你點開空調選項 裏面有更復雜的選項 上面這塊屏按Home鍵 它的大菜單導航 電話 多媒體收音機 應用 車輛設置和信息 往上一拽是信息欄 是一些通知 車輛設置裏面 燈光 系統 輔助駕駛 輔助設置 車輛高度調節 全車影像 這個是全景影像加前方影像 全景影像加後方影像 左側盲區 右側盲區 倒車輔助 倒車影像加全景影像 並且在周邊有一條線 顯示着你 距其他障礙物的距離 離得越近 顏色就是越紅 離得越遠 藍色越藍 整個屏非常清晰 色彩搭配挺好看的 而且大家看的反應還是挺快的 基本你觸碰到了 它就會有反應 而且當你在觸碰的時候 它除了在屏幕上 會給你一個咯噔一聲的反饋 有一個震動之外 在音響裏面還會出來一個聲 就像異響那個聲 下面是全車中控臺上 僅有的一些鍵子 還不是實體的 是觸摸的 最左面是駕駛模式的選擇 這個是全景影像 全程影像 這是車輛控制 緊急信號 這個我猜它應該是指紋解鎖 這個是音響了 然後大家再往下看 這中控臺上就光溜的 沒有啥了 推拉板推開之後 這塊有個手機無線充電板 有兩個小充電口 背架 副手箱裏面也有兩個充電口 坐在這個車裏 典型的S-Class的感覺 現在我將座椅放到最低了 大家可以看到空間 沒有任何問題 頭部空間 腿部空間 橫向空間 都很寬裕 S-Class這裏面 應該能算上標杆的 座椅非常舒服 大家可以看到 它這個椅背不是很厚的 顯得很薄的 貌似看上 不會是很舒服那種感覺 但實際上還可以 它應該是爲了 節省更多的空間 坐上去感覺 首先寬寬大大的 大家可以看到 椅面 椅背 都非常寬敞 大家知道 德系車的 座椅的感覺 跟其他品系 是不太一樣的 這S-Class 跟其他的德系車 又不太一樣 你像其他的德系車 它更像是那種 辦公室裏 比較精緻的 那種人體工程學的 座椅一樣 這個車 有點偏向是那種 大沙發的感覺 這在德系車裏面 現在是越來越少了 即使大沙發 又能給你支撐得很好 首先還是堅持 它這個傳統 椅面非常長 可調的幅度也非常長 這椅面可以調出 長很多 我現在調的 就算收回來很多了 但對於我來講 腿拖得非常好 座椅的調節項目 基本就是頂天了 你能想到的調節項目 都能調節 它這個座椅調節方式 雖然看着跟奔馳 其他都是一樣 放在門上了 但它是一個感應式的 你手 不需要真正去推動 這個實體按鍵 只要把手 它能感應到你 手稍微用點勁 但是鍵並沒動 就能實現 這個座椅的調節 而且大家也可以看到 這車裏有很多 這種懸浮的造型 包括門板的開關 包括座椅調節 也是個懸浮的一個造型 包括中間的屏 都是個懸浮的造型 包括總控臺 它在懸浮的造型 基礎上 裏面都有一個氛圍燈 好看不 確實是很好看 但是確實挺長弧的 大家也可以看到 當我把座椅 放到最底以後 我的胳膊肘 都能夠支撐得很好 放在這很舒服 當然你如果坐到 S-Class裏面 發現有異響也正常 S-Class自來也都有異響 而且大家看這種 這種懸浮件的邊 熟悉的話有些退步 有些拉手 你這麼一想 我那個陝西有點拉手 我心裏就非常好想了 這個車即便是 在S-Class裏面 第二排座椅的配置 也不算太高 大家可以看到 沒有座椅調節 然後也沒有 中間空調的調節 座椅如果說跟一般車比 那是相當舒服了 一面一背都夠長 可以給身體很好的支撐 坐在裏面 就像一個大沙發一樣 空間大家看 我這麼坐着 絲毫沒有任何壓力 但是即便這麼舒服 我感覺第二排 也沒有第一排舒服 那這麼看下來 如果這車是給大哥哥的 那大哥心裏非常不平衡 那我怎麼感覺 還沒有你第一排舒服呢 作爲這種車 標配的一個配置 也是奔馳首先開創的 化妝鏡在這個車上沒有了 沒有化妝鏡 我們大姐怎麼化妝呢 這有簾 後面有簾 下面有個家用電源兩相的 兩個小充電口 中央扶手 這是空着的 有個儲物格 這塊有個小機關 這個機關你按一下 它就出來一個小格 然後你再按一下 是背架出來的 這裏可以通向後備箱 那在咱們老百姓過日子 這種車當中 這個S-Class 基本就算天了 應該是旗幟一般的存在 歷代車型 不論是裏是外 它都應該稱之爲 這個行業的一個標杆 那作爲這一代S-Class 這裏面應該說 跟上一代差不太多 用料非常紮實 佈局沒有問題 典型奔馳家族的一個感覺 這個大八缸機放進去 周邊也沒什麼空隙 塞得是滿滿當當的 你像這S-Class 雖然它這個翼子板 並沒有拿塑料件 或者拿覆蓋件給你覆蓋上 但是它雖然上面這個地方 看着是沒包上 但下面這個形材 通常都是死根的 你看不到裏面的結構 這麼做完 恐怕以後就會有廠商 進行跟風 你問你咋不包呢 那S-Class纔沒包 對不對 但是人家雖然沒包 但底下 這底是死根的 底下還有一層材料 這車我在院裏開了幾圈 沒到外面去開着 也沒有太多的感受 總體感覺 它還是那臺S-Class 獨有的駕駛感覺 忽悠範兒像個船 只是這個船的感覺 它比前幾代要差了一些 但仍然算得上是一臺 舒適範兒極強的大轎車 與之前的款待相比 進步的是這車剎車更輕了 剎車踏板可以說是非常輕 但卻也非常緊 你踩上就有感覺 奔馳的S-Class 我覺得在同級別 同價位的車當中 剎車的感覺是最棒的 方向盤的轉向力度 低速揉的時候感覺特別輕 雖然這個車也很大 但感覺比之前的款待 方向打起來更精準 相對之前的車 感覺打起方向更靈活一些 但不論怎樣 你像舒適的範兒 不含糊的動力表現 坐在前排 透過前風擋 穿過修長的前機架蓋 看到人字形的力表 那種豪華感 是別的車難以企及的 難以望其相悖的 當然你說一個女神 那是另說了 那是兩把勁 那不是一把勁 這種感覺 在很多影視作品當中 也都有描寫 這是長春產的 啥玩長春產的 這是奔馳得意志 雖然這個S-Class 不論是在他的家族內部 還是在整個汽車行業 地位是不如曾經的 你像其他的SUV 邁巴赫都來搶骨 但是氣勢還在 依然是王者般的存在 再有就是這個S大哥 其實挺嬌氣的 你再長期使用下來 故障碼 那是繞不開的老朋友 時不時的就會來拜訪 但對於大哥 這都不叫事 主要是畫面 我之前也想 就這種準心車 跟新車價格差不多 甚至比新車價格還高 能有人買嗎 大哥不都得買新車嗎 結果我今天來這拍攝 真是啪啪打我臉 大家也能看出來 我今天這個視頻 拍的是 着急忙慌 斷斷續續 就在我拍攝的過程當中 好幾撥人來看這個車 而且意向性都比較強 如果不出意外的話 我這個視頻拍完之後 當天這個車就應該能賣掉 透過我與這幾組客戶的閒談 瞭解到他們買這車的動機 一個就是現在新車 預定的時間太長了 等不起 大哥不想等 第二個就是新車要加價 加價的幅度還很大 這樣下來 這種準心車的二手車 就有一定的性價比了 你看看這把我們消費者比的 也不知道這變態的車市 什麼時候能恢復正常 以上視頻 謝謝大家