Mercedes-Benz GLE450 4MATIC完全分享 一站式體驗視頻 老韓出品

大家好老韓 今天咱們來看一臺奔馳的GLE450 感謝各位朋友提供的幫助 感謝大家訂閱 點贊 評論 轉發 點亮小鈴鐺 這奔馳GLE呢 這個系列大家都很熟哈 之前呢 叫M也好 叫ML也好 之前呢 是家族的頂樑柱 家族除了GY跟之外的SUV的旗艦大哥 後來呢 由於家族的整體SUV產品線的規劃 把名呢就改做了GLE 同時呢 也失去了家族一哥SUV的一個身份 那這一代的GLE如果從M的大家譜上來算 它是第四代產品 是2019款上了哈 那目前美國在售的GLE呢 我們除了AMG系列不說 就是這些家常的常規的 有2.0升四缸引擎渦輪增壓的發動機 叫GLE350 有兩驅和四驅可以選擇 那還有3.0升的直6做的渦輪增壓加上48伏微混 就是GLE450 只有四驅 那還有一款呢 就是用的4.0升 V8的雙渦輪增壓發動機 48伏微混 叫GLE580 只有四驅 那之前有一個視頻跟大家看過一個GLE350哈 就2.0T的那款 可以說那個車開起來呢 動力槽點還是比較多的 那今天呢 我們來看一看這個450表現如何 GLE450呢 它用的是3.0升直6的渦輪增壓發動機 48伏微混做的哈 最大馬力是362匹 比2.0升那個大了107匹 最大扭矩呢 是369磅費 比2.0升那個大了96磅費 在數字上 比2.0升那個發動機呢 提升是不少的哈 它不管是GLE350啊 450那580啊 它的外形尺寸呢 基本是完全一致的哈 GLE450的整備質量是5013磅 比GLE350的整備質量呢 重了205磅 就相當於車上多做了一個大塊頭哈 懸架的設計呢 前懸是雙叉臂結構 後懸是多連桿結構 帶可懸阻尼的減震器 GLE系列呢 全系是五座標配哈 也可以選擇騎座 但我認爲呢 這車選騎座的肯定還是少數 GLE產品啊 除了AMG系列 全系列的油箱容積呢 都是22.5加侖 EPA公佈在綜合工坊下 GLE350和450的油耗都是22mpg 80的油耗是18mpg 奔馳爲在美國銷售的新車提供了4年或5萬英里的整車質保 那今天咱們看的這臺 是這段我一直在體驗的一款2022款的GLE450四驅 3.0升直六渦輪增壓發動機 做的48伏微混 九速自動變速器配有動態駕駛模式選擇 當然奔馳的基礎配置呢就非常有限了 這裏面有雙分區空調 無鑰匙進入 12.3寸的儀表盤 12.3寸的中央屏導航 iphone安卓手機的有線聯機 駕駛輔助這塊呢 有主動剎車輔助 注意力輔助 主動泊車輔助 盲點輔助 主動遠光燈輔助 當然 這些都是基礎配置啊 基礎配置呢 也不算太拿得出手吧 德系車 尤其是奔馳哈 這主要是賣包的 這車呢 連選項連包是買了不少哈 這車呢 選了21寸的amg樣式的輪轂 前輪臺呢是2754521的 後輪臺呢是3154021的 這車選了後排側氣囊 選了全景天窗 選了電吸門 選了一個駕駛輔助plus包啊 裏面有主動距離輔助 主動方向輔助 主動變線輔助 各種駕駛輔助哈都在這個包裏選呢 還選了一個耐特寶哈 就是黑夜寶 顧名思義呢 裏面就是各種黑色的配色 還選了一個聲音舒適寶 這裏面有各種噪音的控制措施哈 包括玻璃啊 包括門的一些降噪措施 這車還選了空懸寶 還選了amg的外觀套件 還選了amg的內飾套件選了一個premium寶 裏面有115伏的電源輸出 環影 msrp爲82925 這車的發動機變速箱呢 來自於德國 總裝下線於美國工廠 那這兩年呢 隨着市場上缺車哈 像gle 像奔馳家的車 你很難看到速車了 基本都是帶了很多包的 你像這臺gle 450呢 外觀把這個套件一打上之後啊 確實是比速車顯得更加虎視一些 更加張揚一些 這玩意就感覺到這錢沒白花 那這臺車呢 加完套件之後 前臉呢 顯得是非常複雜的 離遠的時候呢 辨識度也是比較高的啊 那我們也經常能夠看到這種帶星星點點中爾的奔馳gle呢 行駛在大街上啊 那前方的燈組呢 全部整合到了這個燈組罩裏面哈 包括霧燈呢 也整合到了裏面 那在下面呢 他也設計了一個導風口 從這進 從這出 你像奔馳呢 尤其這個gle上面這幾條大金呢 也是他一直堅持下來的傳統啊 那這一代的gle呢 和這一代的gle還是在外形設計啊 在內飾設計上還是有很大的共性的啊 有很多都是通用件 那我們可以看到呢 這gle實際上除了到地主之前跟這個gle還是設計都是比較像的 這一代的gle呢 他的這個地主作爲一個傳統也是做了一個隱藏的地主啊 有一個飛檐的效果 而且這塊大家可以看到他做了一個 小痕跡啊 有個小線條進行勾勒了一下 這臺車呢 他選的套件 所以他把這個輪拱上方啊都是車身銅色的 然後輪拱呢 稍微有個突出的造型 他不是選了這個黑車套件嗎 所以這臺車呢 在側面沒有任何的電鍍裝飾材料啊 全部都是以黑色的裝飾材料爲主 包括後視鏡啊 包括門框啊 包括上面的行李架啊 都是黑顏色的啊 這臺車呢 選了21寸的臺 並且呢 後面這個胎啊 比前面那個胎還要再寬一些 這樣給人的視覺效果是非常棒的啊 看着這車非常紮實 尤其是從後面看 看着這兩條大寬胎 感覺視覺效果確實不錯 但是呢 說心裏話 這個寬胎一下呢 可能也要稍微心疼一些 四個車窗用的都是雙層夾角玻璃 而且大家可以看到啊 他這個前門開啓角度也是比較大的 後門開啓角度就不說了 是比較大的 前門開啓角度也比較大啊 然後這臺車呢 四門都是選了電吸門啊 這是車身高度降到最低的狀態 這車升高降低的速度是比較慢的啊 這是車身高度升到最高的狀態 這是車身高度在舒適模式下的正常狀態啊 這代GRE後尾部的設計呢 我感覺到比上一代GRE後尾部設計要好看一些 最起碼自然一些 上一代呢 稍微有點突兀啊 感覺到那個尾巴做的 包括這個柳葉彎眉 這也是奔馳家族最新的設計語言啊 那一條電鍍亮條將車尾分成了上下兩個部分 後部呢 因爲這個車出來的相對時間還是比較早 在那個年代呢 設計車後面還是要有一個相對突出的保險槓平臺啊 再下面呢 是黑色塑料 那這車呢 實際上是四個排氣管的 兩邊一邊倆採用直出的形式啊 但這兩個排氣管子呢 放在了一個電鍍亮條裏面 顯得那就像兩個排氣管子 看着呢並不是太髒呀 這是這車的鑰匙啊 這沒啥 這是家族通用的鑰匙 打開之後 大家可以看到啊 這個GRE的後備箱表現呢 空間表現還是非常不錯的 下面的進程是非常可以的 這車感覺這個絨毛啊是非常長的啊 質感非常好 奔馳在這方面呢 一直都沒讓人失望過 右面呢 上面有個掛鉤 一個照明燈 下面有個綁兜 右面呢 這是爲了裝些東西方便啊 降低後尾巴高度的鳥 這個是一個充電器插口 這有個比較紮實的掛鉤 這個蓋板 蓋板打開之後呢 裏面是保險 大家可以看到啊 這厚厚的隔音棉 那打開這個蓋板之後呢 裏面是一個簡易的備胎 把所有的隨側工具呢 都壓到這個簡易備胎的下面 大家可以看到這個後備箱坑裏呢 四周也都是有包裹材料的啊 作爲奔馳來講呢 這也是基本操作吧 大家可以看到將第二排座放倒之後呢 應該還算是比較平吧 稍微有一點向上的小陽坡啊 這家裏買個啥大件呢就夠用了啊 但是還是作爲這個價位車來講呢 你需要到第二排才能把第二排座放倒 這個多少有點不應該 這個得聊聊了啊 那坐進來我們可以看到他呢 採用的是兩塊大聯屏的形式 將兩塊12.3寸的液晶屏呢 連在了一起 有一個一體式的感覺 這也是奔馳之前的一個家族設計風格了 那相信隨着奔馳新s class的出現呢 奔馳家族的內飾設計風格恐怕要發生一些變化了 現在呢 我們就可以看出一些端倪了 那作爲奔馳家的傳統呢 這個a柱輕腳不算太大 但大家可以看到 這個a柱非常紮實啊 非常粗 那中控臺的長度呢 並不是很長啊 做的相對是比較短的 這樣呢 就更大程度的拓展了司乘人員的內部活動空間啊 這車呢 即便是就算配置比較高的gle了 但是依然沒有抬頭顯示啊 所有的部件一眼望過去都是家族的通用件 只要你熟悉奔馳家的產品 上來你就不會陌生啊 那從左往右呢 最左面方向盤左面是燈光控制 電子手剎 和儀表盤的亮度啊 當然奔馳家的燈光控制呢 這是一脈相承的 老老年就是這樣 風格一直都沒改過啊 不管是這兩塊哪塊液晶屏呢 分辨率都非常高 清晰度都非常高啊 他這個液晶儀表盤呢 實際上可玩度相對來講還是比較高的哈 他這個液晶屏呢 跟傳統的儀表盤差不太多 分成三個大部分 左面一個圈 右面一個圈 中間呢 是傳統的行色電腦的顯示區域 透過方向盤左面這兩個鍵子 一個是home鍵和返回鍵 另一個呢 就是中間那個黑色的小滑鼠 那控制這個滑鼠左右移動呢 可以把光標落在這三個不同部分上 分別落在這兩個圈上和中間那個行色電腦上 那當光標落在不同的部分上呢 你就可以上下滑動這個滑鼠了 這樣來選擇 不同區域顯示不同的內容 把光標放在了左面這個大圓上 然後上下滑動滑鼠 這就變成了奔馳傳統的十種樣式啊 油耗 行駛里程 行駛示意圖 多媒體 水平儀 把光標放在中間這塊呢 它有很多信息可以顯示 有很多呢 跟在左面這塊屏是重複的哈 那選擇這個呢 整個圖像就變成這樣了 那當我們把光標放在了右面這個圓上 順時油耗 經濟性顯示 導航界面 重心分佈 行駛輔助 動力分配情況 懸架高度 那在我的頻道里現在大概有幾百臺車 幾百臺車的視頻 那這個方向盤在我 拍的這幾百臺車當中 應該屬於比較靠前的存在了 這個方向盤的手感真的太棒了啊 首先 這個方向盤非常粗 粗到什麼程度呢 應該算是我拍這些車當中最粗的啊 然後它這個截面呢 是個橢圓 並不像其他車呢 有的是個圓 有的截面的像個長方形一樣 還適合了你手型 然後你手抓上去呢 還沒有任何突兀的感覺 皮質還是非常的細膩 然後三點九點呢 這半圈用的還是打孔皮 小縫線做的也是比較考究的 唯一一個不習慣的就是它沒有做成一個規則的圓形啊 當然人家也是譁衆取寵了 我呢 也是土咖 不太適合這個下面是平的那種方向盤 方向盤上面的按鍵呢 這都是奔馳家族最新的設計風格了 包括左面這個滑鼠呢 它控制的是行車電腦中間那個信息顯示 然後左側的件子呢 基本都是跟巡航以及輔助駕駛有關係的 右側的件子呢 它也有一個滑鼠 它這個滑鼠呢 是控制中央這個屏的 那其他的件子呢 就都跟多媒體電話語音功能相關聯 然後下面這個呢 是制定意見 奔馳這個品牌當時我感覺就跟手機界的蘋果是有一拼的啊 他總願意培養消費者的消費習慣 你像所有的車呢 基本都是左面是轉向燈 右面是雨刷器 按照奔馳的傳統 他把轉向燈和雨刷器整合到了左面這個白杆裏 這也是奔馳的傳統了 當然以前的奔馳左面這個杆更多啊 左面有什麼巡航杆 那像在之前老的s上呢 他把轉向燈 雨刷器這個撥杆放在了這個位置啊 放在比較下的位置 以至於開完s呢 再開別的車 一上車轉向燈位置都找不到啊 那他把變速桿呢 放在了右面 當然這不是奔馳首先使用的 但是奔馳卻做出來一個家族特徵一直在使用啊 以至於現在你要開奔馳習慣了到別的車上 一頓打雨刷器啊 如果一個人上車先把雨刷器打開了 那說明他以前開的可能是奔馳 中間這塊液晶屏呢 他既是一塊手觸屏 也可以透過下面的滑鼠來進行操作 雖然是加註通用件 但是我感覺在反應速度上好像是比其他級別啊 比沒有這個車貴的級別 我感覺還是要快一些啊 調節項目沒有什麼可講的了 基本該有的都有 iphone的carplay呢 是需要有線連接的 奔馳呢 他在很多車上都有這種主題啊 就當你選定了一個主題之後 他會把這個車所有的相關設置全部都設置到跟這個主題相關的一個狀態 包括有越野呀 旅途啊 各種不同的心情 各種不同的主題 你都可以到這裏直接用這種快捷鍵 一鍵是實現你想要的狀態啊 這是前方廣角加全景影像 前方影像加全景影像 兩側盲區加全景影像 後方廣角加全景影像 後方視角加全景影像 所有的這個視角都在這了 這個觸摸板呢 是改良後的觸摸板哈 這套裝置都是改良後的 當然我們可以預見到的是隨着新s class取消了這個系統 變強了 全部是大觸摸屏 這套系統呢 估計也是站好最後一班崗了 那大家看到了 現在我已經座椅調到最低了 頭部空間沒有問題 腿部空間沒有問題 橫向空間也沒有問題哈 只是感覺到這個GLE的座椅呢 上次跟大家也聊了 就說他 即便調到最低 但他把身體拖的也是比較高的 這麼做好處呢 就是你能夠有一個良好的視線 但是對於我呢 我還是更喜歡那些現在裏面開的感覺哈 GLE啊 包括GLS座椅的風格都差不太多 首先 它座椅呢 是一個比較寬大的座椅 座椅設計的也是比較厚實哈 再一個呢 它這個填充物並不像所謂的大沙發那樣做的是比較軟的 它這個座椅的填充材料呢 相對來講還是中等偏硬點 那麼個材料哈 有一點像 比較高級的那種人體工程學座椅一樣 在主駕駛這邊呢 它這個座椅調節項目還是比較琳琅滿目的哈 該調節的都能調節 包括腰靠呢 也是四項調節 然而給副駕駛提供的座椅調節項目呢 就不是太琳琅滿目了哈 再一個 你像前排座椅呢 只有加熱功能 沒有通風功能哈 當然這肯定也是前面滑到位哈 前滑到位 玻璃都能幹碎 這個車呢 它也有一個所謂的座椅放鬆功能哈 當然它沒有叫按摩呢 它不是像其他車按摩 比如 椅面椅背有凸起的一點呢 可以給你身體按摩 它不是這種 它是比如當你長途駕駛身體始終是一個姿勢的時候 那是比較累的嘛 然後你按下那個鍵子 它會把 椅背椅面啊適當的給你進行調節一下 這樣呢有助於緩解你的疲勞哈 那最早包括奔馳啊 包括凱豔呢 除了這個扶手的時候呢 我個人還是不太理解哈 你說開着這麼好的車 誰沒事老走爛路啊 老離了歪斜的直晃悠 還得給自己配個把手 透過後來這麼長時間對奔馳車的一些體驗呢 我覺得它這個設計的把手啊還是比較有用的 因爲他把這個擋杆啊由這個地臺的位置轉到了轉向柱上 這樣你像我這種手賤的啊 就平時開車路況好的時候 右手就無處安放了 你這樣有這麼兩個小把手呢 當你路況好的時候 這手不需要上方向盤的時候呢 手有個地方放啊 我覺得 這個設計當時還是很用心的 這個車呢 第二排 它沒有一個加高速的劇院效果 這樣呢 前排和第二排 它這個視線基本在一個視角上 這樣就把第二排視線擋的是比較死的哈 那suv的第二排座椅 如果沒有一個劇院式階梯式的效果的話 那再加上這個車尺寸非常哇塞哈 第二排的空間是非常不錯的 大家可以看到頭部空間呢 非常寬裕哈 腿部空間呢 我這個座椅還調到了適合我的比較奢侈的一個狀態 大家看那個椅背已經過了壁柱了 你像奔馳家的這個GLE啊 包括以前的M啊 包括GL啊 GLS 它的第二排座椅都是比較舒服的啊 有這麼一個傳統 而且我感覺現在都稍微有點退步了 你像老的那個M啊 老的GLE啊 或者老的GL啊 老的GLS 第二排座椅比現在還要舒服啊 但即便這樣呢 目前這個GLE的第二排座椅也算是比較舒服的 那首先大家可以看到它的椅面夠長啊 可以看到它這個椅面呢 在兩側座椅還特意做了一個加長的效果 這樣呢 就能把腿支撐好 腿放在上面呢 是挺舒服的哈 而且那個座椅呢 我感覺天窗材料比前排稍微要能軟一些 有一個 適度陷在裏面的感覺 不是說完全陷在裏面那種大沙發的感覺哈 就適度陷在裏面的感覺 那即便是八萬多塊錢的GLE450呢 後排配置也不是太拿得出手吧 僅僅是夠用 包括這個座椅啊 前後包括椅背 仰角都是不可調的 就是這樣的啊 但是好在坐着還是比較舒服的 後排出門口呢 只有在中央扶手後面有兩個口啊 下面呢 有兩個小充電口 地臺呢 隆起不高哈 地臺稍微有點隆起 你像我這個身高呢 包括左面的門板的扶手 包括這個中央扶手 高度都是非常合適的 手可以非常自然的 胳膊手可以非常自然的搭在上面啊 感覺還是挺舒服的 之前給大家錄過一個GLE350啊 那個是2.0T的車型 很多老朋友啊 可能還記得那臺2.0T的發動機 帶動這個大小的車身呢 坦率的來講啊 駕駛的動力體驗性不是太好 這次體驗的這臺GLE450是一個3.0T的車型 我本人呢 十分肯定的是動力絕對夠用 不論你是單人駕駛 還是滿載 這臺3.0T的機器呢 在這個車身上還是玩得轉的哈 當然你要說的多暴力呢 你要說的多犀利 倒也談不上 但如果單純的從過日子的角度來講呢 動力還是足夠用的 不管是靜止起步 還是你在城市裏蠕動 亦或是在高速上行駛的二次加速 都很難察覺到這臺車呀 在大面上有什麼動力槽點 有什麼動力痛點 即使在舒適模式下 加速上勁依然都不含糊啊 即便是舒適模式下 這臺發動機呢 你要急踩油 深踩油的時候 也會發出刻意的咆哮聲 甚至有幾次在急加速的過程當中啊 我還能夠聽到渦輪的工作聲響啊 沒辦法 看來奔馳呢 也未能免俗啊 大體上這臺發動機和變速箱的配合呢 還算良好哈 正常的加減速也沒有發現變速箱有什麼槽點 高速勻速平路行駛 時速在80英里每小時 檔位在9檔的時候 發動機的工作轉數不足2000轉每分鐘 並且在舒適模式下呀 在正常的勻速加速的時候 早早的就把這個檔位掛到了八檔九檔 進一步的保障了高速行駛時候的燃油經濟性 在舒適模式正常油腳下哈 很多時候呢 車輛禁止起步都是二檔起步的 那動力上總體來講呢 這臺GLA450即便是在舒適模式下 它的動力依然良好 發動機和變速箱的匹配基本正常 那僅有一種情況例外哈 當然這也是如今多檔變速箱的一個通用碰點 就是低速的頓挫感 比如在低速蠕動 比如頻繁的在踩油和松油之間切換 變速箱呢 由於檔位太多啊 又異常的勤勞 那最常見的場景呢 就是在低速堵車跟車的時候 或者在停車場裏蠕動找車位的時候 變速箱呢 顯得有點丈二和尚摸不到頭腦啊 經常性的一踩油 然後一鬆油 車就一更的 一踩油 一鬆油 車就一更的 那除了在這些場景之外呢 這臺發動機和變速箱的匹配還算是比較合理啊 因爲這臺發動機呢 不論在哪個參數維度都比那個2 0t的參數要漂亮很多 所以這套發動機和變速箱匹配的比2 0t那個機器做的好 低速蠕動的頓挫感也要比那個2 0t的機器好很多 那至於這臺車48伏的威魂呢 樹老燈愚鈍的哈 實在難以感受到有什麼錦上添花的效果 但有一點我自己最近的感受還是比較多的 就是這個自動啓停功能 大排量的發動機配上自動啓停的功能 它的用戶體驗是要比小排量發動機配上自動啓停功能要舒服很多哈 雖然我也是極度不喜歡這種同樣是在實驗室裏做實驗的配置哈 但我也不得不講 g re450的這套自動啓停系統做的在業界裏面還是靠前站的哈 整個啓停的過程做的很自然 不會像我那臺330人一樣哈 啓停過程恨不得給我下一級一令 但是即便他做的再完美 我上車的第一件事還是把這個功能關閉掉啊 懸架呢 這臺車配有空懸 儼然的就是一派濃濃的舒適範 比沒有配備空懸的g re產品呢就舒服不少 當然 這也是一句廢話哈 車輛在行駛當中 當高速過一個起伏平順的路面的時候 會有很舒適的上下起伏的幅度哈 但他又沒有像蘭盛那種大船的感覺 可以感受到這臺g re450的懸架呢 上下起伏的幅度還是受到了一定的控制 舒適呢 這車肯定是舒適了 但是多少跟s class那個感覺還是有一定差別的 這臺車對路面細小的路況呢 過濾相對還是比較徹底的 再加上這臺車這個大寬臺走在平整的公路上呢 我感覺既舒服又穩呢 方向盤的轉向力度在舒適模式下 低速很輕 高速很穩 女士開呢肯定不會有壓力哈 否則我們也看不到在大街上這些g re啊 g r s的用戶啊 大多是女性啊 那即便調到了運動模式下方向盤低速的轉向力度依然不能算重 看來這種車的過日子屬性是第一位的 但是我過手的這些g re也好 g r s也好啊 只要你稍微開了一段里程數之後 都能感覺到它這個方向盤呢 在一些路況上 你比如顛簸的路況啊 它會有一種間隙或者礦量的感覺 不論是左右的礦量還是前後的縱向礦量都會時不時的啊感受到似乎不是那麼緊 時間長了會有種鬆鬆垮垮的感覺 同樣這臺g re450呢 在我開的這段時間裏面也出現過這種感覺 你說他有什麼問題呢 誠實的講也沒什麼問題啊 但這種情況對於這個價位和三叉星的徽標來講實屬不完美 奔馳在他的中高端產品上的剎車系統的表現一貫是值得稱道的 在業界裏橫評的話 也算是可以前排就坐的 這臺g re450的剎車表現啊 繼承了這一個良好的傳統 剎車距離是比較理想的 幾次在高速上突然堵車呢 剎車處理的也是比較理想 比較自然的 剎車踏板踩着呢 相對也是比較舒服的 即便你深踩剎車 你也感受不到車身的重量啊 只是現在的車呢 尤其是德系哈 他在剎車的時候呢 配合了太多的附屬動作 賦予了太多的附屬功能 良好自然的剎車體驗有所下降啊 我們拿這臺車舉例 那由於這臺車剎車到靜止的過程當中 首先剎車要有動力回收功能 其次呢 要頻繁的降到九個檔位 不吃心老 而如果你忘記關掉自動啓停功能的話呢 自動啓停還得參與進來啊 而這樣這些複雜的功能顯得剎車力道不一致哈 當你的腳用一個力道循序漸進踩剎車的時候 就好像剎車踏板一會兒緊一會兒松的感覺 雖然這些動作並不影響剎車效果 剎車的效果依然良好 但是在用戶體驗上確實還有待提高 GLE產品的靜音性本身做的在行業內就算還可以啊 那這臺車呢 又加了一個聲學包 整車的隔音效果非常哇塞啊 至少在同級別車裏面肯定是前排就坐的 那除了發動機在深踩的時候 在急加速的時候刻意的營造一個咆哮聲之外 在其餘的時間內 尤其是在你勻速行駛的時候 發動機的聲音很小 胎噪聲不論是高速還是低速控制的都很好 風噪聲呢 在高速的時候多少能夠聽到一些 但是即便這樣 風噪聲在這個級別裏橫評的話 做的也還可以啊 這臺車當你切換到運動模式之後呢 其實啊 坦率的來講 仍然是一派舒適範兒 你這麼做就對了 開這個車 你就別開出雞翅白臉的感覺 穩主要得是穩 那如果你非要雞翅白臉呢 奔馳也爲大家預留了更多的選項啊 你比如amg隨時歡迎你雞翅白臉 這臺GL1450呢 在運動模式下 同樣的油門開度會迸發出更多的動力輸出 在運動模式下 即便是發動機在怠速 聲音它也會自然的變大了 方向盤的轉向力度呢 坦率的講變化並不大 還是那句話 一派商務休閒範兒 並沒有上釘子鞋啊 這臺車的智能巡航呢 倒是沒有什麼特殊的感覺 還算中規中矩吧 道路保持呢 也不追求非得讓你夾在兩條線的中線位置行駛 但有一點我必須吐槽一下 他這個道路保持啊 加偏移警告 當你的車輪啊 稍微有點壓線苗頭的時候 他會在方向盤上一顫一顫的告訴你壓線了 當然 這都是無可厚非 大家現在都這麼做的 也算是常規操作了 但他如果發現你長時間的或者前後車輪完全的壓到了黃線或者實現的時候 他會像一股氣流一樣啊 直接給你推到相反的方向 如果不常開這車的朋友 我保證你肯定會被嚇一跳啊 就像一位氣功大師一發功給你橫向推過來一樣的感覺啊 用氣流給你推過來一樣 那當你在高速最左道超大車的時候 或者你在抄一些亂晃的車的時候 你肯定要儘量靠左 離他遠一點 對不對 留有空餘的空間 儘量留出更多的安全空間 然後我開這個車呢 有好幾次哈 這段就被他這個氣功啊 整體橫移推到了目標車輛一側 一呢 是嚇一跳 二確實挺危險 然後你如果一直識別 我就會打個提前量 我心中會有一個警戒啊 更生氣的是什麼呢 就達拉斯的高速上這個線呢 現化的有的地方清晰 有的地方不清晰 他有的時候是能識別出來的 有的時候他識別不出來 他經常在你忘記了這個療效的時候呢 突然給你來這麼一下 所以針對這個問題 我的解決辦法就是上車就關掉了 這個太嚇人了啊 當然也可能是我不太奇葩了 這臺車的全景影像呢 還算好用啊 g l e在美國市場雖然被歸到了咪賽子s uv裏面 但他屬實是個大塊的 有了這個全景影像系統呢 你比如前後方有障礙物啊 影像功能會自動啓動 還是比較有幫助的哈 只是這臺車的電子鍵電控鍵時常會有些反應慢的情況 比如說我正在用carplay功能導航 然後呢 我要倒車 他得出現後方影像 對吧 我再前進就得出現前方的影像 然後這個前方影像始終不消失 但是我又着急看carplay來導航 我得知道往哪走啊 這個時候就顯得多少不智能了 我還得手動切換啊 再比如舒適進入功能 當你下車或者上車 他的座椅會推到最後 方向盤呢會抬到最高 有兩次我坐上了以後 我把車打着 點火之後 插好安全帶 甚至都掛到地檔之後了 方向盤就是不下了 那從動態上總體來講呢 這臺g re在這個細分市場裏面是一臺有高級質感的 以舒適爲主要導向的中性s uv 如果大家像我一樣對動力性是較爲敏感 那在預算範圍允許的情況下 我認爲呢 g re450應該是g re車型的起步選項 3 0t纔是稱職的入門動力 還有一點就是這個三叉星徽標的魅力 開起來呢 會有相區別於其他品牌的駕駛體驗啊 這可能也是衆多品牌一直在追趕 卻又無能爲力的碰點 終上就是這臺g re450的體驗視頻 這兩天總體體驗下來就感覺到這個g re450的動力啊 還是要比g re350好不少的 如果大家預算允許的話 如果在350和450之間進行選擇 我覺得呢 能上就儘量上那個450啊 現如今在這個價位裏的suv呢 其實是越來越多了啊 大家可選擇面呢 也是比較大的 那奔馳家的產品 包括這個g re啊 他還是要比同類產品價格高一些的 你包括他這個2 0那個價格呢 但其他家那個3 0的價格就差不太多了哈 那他的3 0的價格呢 要比別人家那個3 0呢 要高出很多 至於怎麼選擇呢 我想大家都有自己的道理 那不論是在哪個國家啊 奔馳這個徽標 奔馳這個logo就是他的精緻招牌 那奔馳這個品牌在很多人心中呢 都樹立了良好的品牌形象 有着堅不可摧的品牌價值 那如果大家在這個價位裏選擇這個尺寸的suv的話 大家會怎麼選擇呢 大家會有何感想呢 歡迎大家在評論區裏留言討論 以上視頻 謝謝大家