Honda Civic Si 站好崗 打好樣 本田家族臨時的動力一哥 老韓出品

大家好老韓 今天呢咱們來看一臺本田四馭的SI 感謝各位朋友提供的幫助 感謝大家訂閱點贊評論轉發點亮小鈴鐺 本田四馭的SI版本啊 是本田在第三代就開始推出的一款 高階動力的運動型轎車 並且在第三代上啊 同期在美國發售 1997年呢 本田推出了更加高階的本田四馭Type-R系列 但是推出很長時間呢 都無緣美國市場 那直到2017年 Type-R呢才正式以官方口徑投放到美國市場 本田四馭的SI啊 在美國市場家族一哥的位置就此謝幕 俯首稱臣爲Type-R馬首是瞻 那現款SI呢是本田在2021年底推出的 那在新款的Type-R上市日期未確定的前提下 暫時呢擔當家族中的動力一哥的位置哈 那2022款的SI呢一共有兩款基礎配置 配置呢基本都一致 差別呢 那僅僅就是配不配夏季運動輪胎這麼一個區別 而SI的廠家指導價呢 略低於目前常規版本田四馭的頂配 SI在外形尺寸上 跟現款常規版的本田四馭相比 在軸距和寬度上 尺寸呢完全一致 那在長度上 SI呢略長一丟丟 在高度上呢比常規版本稍微矮那麼一丁點 SI呢同樣也配備了一臺1.5升四缸渦輪增壓的發動機 那在調校的參數上 比常規版的1.5T版本最大馬力調高了20匹 最大扭矩調高了15磅-P 發動機轉速紅線和常規版本都一樣哈 是6600轉 SI呢目前只有一款變速箱哈 就是六速手動變速箱 那同樣呢SI的懸架設計 前懸呢是麥芙遜結構 後懸呢是多連桿結構的設計 SI的油箱容積呢是12.39加輪 跟常規版的油箱容積是一致的哈 EPA公佈SI在綜合工坊下的油耗爲31MPG 和常規版本的油耗哈差不太多 本田爲在美國銷售的新車 提供了三年或三萬六千英里的整車質保 五年或六萬英里的動力總成質保 那今天咱們看這個 是這兩天我在體驗的一款車 2022款的SI 1.5T加六速手動前驅 配有線滑差速器 配有Honda sensing 裏面呢有ACC主動巡航 道路保持輔助 防碰撞自動系統 道路偏移警告和緩解系統 配有12個揚聲器的BOSE音響 蘋果安卓手機的無線連接 LED燈組 盲點監測 235 4018的夏季運動臺 這車呢基本就是基礎配置哈 含運費的MSRP爲28910 這車呢發動機來自於美國 變速箱來自於印度 整車呢下線於美國工廠 那這代四馭出來之後呢 也跟大家看了好幾個了哈 包括最早的三箱的兩箱先備的 包括走量的車型 包括頂配車型 常規的四馭呢我們基本都看了 那透過這幾天的駕駛呢 我彷彿有一種感覺啊 本田設計師呢 在設計這款SI的時候 有點瞻前顧後 有點思考的太多了 那本田設計師呢 在設計這款SI的時候呢 他既想把一些 常規四馭上沒有的配置 都堆砌到這個車上 那也要體現出來 這個車與常規的四馭 不同的動力表現 但是呢 他又沒辦法在這個車上做到一個極致 首先呢是價位在這卡着呢哈 他這個價位就不可能把太多的 太狠的配置給這車配上 再一個呢 搖位之後要上來的胎盤讓路哈 你如果把這個車設計的太滿 配置堆的太滿 把這個弓弦呢拉的太緊的話 那胎盤上來呢 可能就沒有立足之地了哈 那這個車的外觀呢 跟常規版的四馭差別不是很大哈 都是在那種憨憨的造型 比較中用的造型基礎上 進行開發進行設計的 那僅僅是在一些外附件上 和一些配置件上 跟常規版的四馭呢有一些區別 前臉的造型呢沒什麼區別哈 他主要這塊呢放了一個SI的logo 下面這個地方呢 在四馭上哪怕是在頂配的四馭上 我們看呢 那都是堵死的 一開始啊 離遠處看 我還以爲本田終於把這個霧燈給配上了 後來離近看不是 後來我一想呢 他可能是主動雷達巡航的雷達探頭哈 一邊一個 那側面的造型呢 跟三響版的常規四馭是完全一致的了 那至於會不會有先備版的SI登陸美國呢 這個我們現在不得而知哈 那這車的配色呢 實際上 嚴格來講也是黑色和橙色的配色哈 主機調呢主色調呢是橙色 用黑色呢進行點綴 全車呢你也找不到什麼電鍍裝飾條哈 包括後尾翼啊 包括倒車鏡啊 包括窗簾的一圈啊 包括輪胎啊 都是黑色的哈 包括輪轂啊都是黑色的 這個顏色現在在很多性能車上啊 在很多彰顯個性的車上 都配這個比較騷氣的這個長色 包括之前給大家看那個L41號 他用的也是這個顏色 顏色差不太多 看來確實在這種比較騷氣的車上 要加上比較騷氣的顏色哈 騷上加騷 那這個SI版本的剎車盤尺寸啊 要比常規版的時裕要大一些哈 這個前面呢是12.3寸的指徑 後面呢剎車盤是11.1寸的 比常規版的稍微能大點 這個車的版本呢 他用了四條235 40 18的臺 而且爲了彰顯這車的運動基因呢 他配了四條下級臺 官方特別交代呢 就是不能在冬天 不能在冰雪路面上使用啊 那這檯面上這個花紋啊 沒有四級臺和東級臺棱子那麼深啊 這個花紋呢也沒有那麼複雜 也是爲了更好地 彰顯這個車的運動基因嘛 這si版本的後面呢 也沒感覺跟其他常規版本有什麼區別 上面呢多了一個小尾翼 尾翼呢雖然是黑色的 但不是碳纖維材質的哈 下面呢有個si的logo哈 那這代時裕啊 本身造型就不是太張揚了哈 跟前幾代相比呢 就已經收斂中庸 內斂了很多了 那這代si呢 也沒有在比較中庸的時裕的基礎上 進行一個多誇張的外形設計哈 僅僅是在幾個地方啊 包括前面包括後面 有si的logo 離遠一看其實都看不太清楚哈 在保險槓上呢有兩條反光試板 下面呢是兩個排氣管的 左面一個右面一個採用直鼠的形式哈 這個呢是這車時裕的鑰匙哈 跟其他的鑰匙都是一樣的 這車後備箱門哈 它不是壓桿的 然後你當你揍上去以後呢 它會往上彈一下 我這兩天就被這個彈一下 磕了好幾回腦袋 右面沒有什麼機關哈 左邊也沒有什麼 上面是放到第二排座椅的拉手 蓋板打開呢 下面本來是備胎坑哈 現在都配了打氣棒了 不配備胎了一個打氣棒 加油的漏斗 大家看這個車的第二排座椅哈 放到之後增加了這個車很大的便利性 拉東西呢會方便很多 那這個第二排的靠背呢 和這個後備箱是有一個高度差的 而且這第二排呢 它在靠背上有兩個大掛鉤哈 大家可以看到 不知道在具體的使用場景中是好是壞 後備箱的逃生開關在這哈 坐進來以後呢 大家可以看到跟常規版的思域呢 在整體造型上沒有什麼區別哈 完全都是一致的 僅僅是在配色上 這個車呢用的是黑色爲底 紅色描邊的一個內飾配色哈 包括你像這門板呢 包括像縫線呢 包括像這個 空調出風口的一圈裝飾條啊 它用的呢都是紅顏色的配色哈 黑色配紅色呢 這個向來也是我比較喜歡的 一個顏色組合哈 那對於這車來講呢 它最搶眼的當然就是這個手動變速箱了 這手動變速桿是比較搶眼的 這邊不都親切的管的叫stick嗎 叫棍子嗎 就是一個棍子 那從最左面呢 方向盤左面有幾組件子 這一個車呆個圈呢 這個是輔助駕駛的控制 輔助駕駛的設置 下面是電子穩定系統的關閉 上面呢是儀表盤亮度 儀表盤呢也是本田家族 尤其是思域家族通用的一個儀表盤哈 乍一看呢像一塊液晶屏一樣 但實際上呢 只有左面三分之二的面積呢 是液晶屏 右面那三分之一呢 是一個實體的時速表 整個液晶屏加實體表呢 都是以黑顏色爲背景色的 只要不是在一定的光照情況下哈 基本看着就像一塊液晶屏一樣 那這塊液晶屏呢 最左面它模擬出來一個轉速錶 這個轉速錶呢 基本是不動的 然後在轉速錶和兩塊表之間 用於顯示各種信息哈 兩塊表之間呢 主要顯示的信息呢就是數字的時速表 然後下面呢是駕駛模式 再下面是行駛里程和溫度 左面這塊屏呢 就是轉速錶內的顯示內容 可以透過方向盤左側 這一個home鍵加上下撥輪 再往下是確認鍵 用這一組鍵子進行控制進行調節 作爲這個SI版本呢 可顯示的項目還是比較多的 你像它這個可以顯示 你的G點分佈啊 重心分佈啊 還可以顯示turbo的壓力啊 這還有個計速器 在傳統本田顯示的基礎上呢 有一定創新 給這車呢也加了一些內容啊 方向盤呢也是石裕家族的通用件哈 三幅式的方向盤 中間的安全氣囊呢 相對做的比較小一些 方向盤和變速桿上面這些皮革材質啊 是全車唯一的皮革材質啊 這方向盤抓着非常舒服 做工感覺非常細緻 大家可以看這縫線啊 走的非常精緻 然後抓着呢感覺皮質非常細膩 3.9點的造型呢 感覺抓着也非常棒啊 按鍵的佈局呢 左面主要是上半部分是多媒體 下半部分呢 是行車電腦的控制和語音 右面按鍵呢 主要就是巡航相關了 當然作爲手動擋這種雷達巡航呢 它也只能在不換擋的前提下 給你進行速度控制哈 中間這塊屏呢 大家一看這個色彩呀 包括這個控制啊 這都是本田家族的通用件了 這個裏面呢 它有蘋果安卓的無線手機連接 apple carplay 可以無線的這種能實現 當然本田在車機系統這塊 一直在日系裏做的還算不錯的哈 顯示的呢也非常清晰 反應的呢也還算可以哈 倒車影像呢也非常清晰 這個是廣角的倒車影像 這個是正常視角的倒車影像 這是看保險槓的俯瞰效果 但這車呢並沒有全景影像哈 下面的空調擺杆呢 就有點類似於咱們小時候 遊戲機擺杆的 這個之前跟大家嘮過 看着像一排出風口 但實際上只有傳統的位置 是有真正的出風口 其他的位置呢都是裝飾哈 再往下是空調控制這個呢 跟其他的時域都沒什麼區別 你像這個車呢 座椅加熱呀 座椅通風啊方向盤加熱呀 也都沒有哈 再往下呢有一個USB充電口 一個USB交互口 還有個12伏180瓦的 點氣插口 下面是一個儲物格哈 並不是一個無線充電板 那作爲這車最搶眼的配置呢 就是這個手動變速卡的 這個球頭哈感覺跟以前那個SI呀 也很像皮革的 那作爲一款手動擋的車 它的使用頻率呢 肯定是車上使用頻率最高的一個部件 哈大家可以看到 即便方向盤沒有包間 它都已經包間了 我記得小時候不到大家還記得吧 像這種手動變速卡 很多司機朋友呢 都願意在上面包一個紅布啊 或者紅絨子或者紅絲綢什麼的 我以前有手動擋的車的時候 我也願意往上包一個紅布 用來緬懷一下兒時的記憶吧 這個車呢是六個前進擋一個倒擋 它的倒擋呢就比較簡單粗暴了 也沒有什麼提環啊 也沒有什麼往下按的裝置 直接就是推到右面往下 一掏就是二擋了 那肯定有朋友擔心就是我在掛的時候 會不會不故意的掛到六擋上了 這個可以跟大家保證啊 在你想倒車的時候 在靜止的時候 六擋是不是那麼容易掛的 所以一推到頭 只要你往右一推到頭往下一掏 它就是二擋 這是駕駛模式調節 這車呢有三種駕駛模式 是自定義模式 一個是運動模式 還有一個是正常模式 下面呢這是自動啓動的關閉 再往下呢 這是brake hold這支電子手剎 下面兩個水杯架 水杯架呢 佔用了一定扶手箱的空間 當然它在扶手箱上做出了一個造型 扶手箱裏面呢沒有什麼口 直接就是一個不大的扶手箱 現在我將座椅調到最低 大家看這空間表現 頭部空間腿部空間 橫向空間完全沒有問題 這個車的座椅呢 跟其他的Civic座椅有些區別 它呢用的是所謂的這種 SI的專用運動座椅 是布衣的 調節呢也完全是手動調節的 調節項目也不是很多 椅背仰角 椅面高低 座椅前後 腰靠是沒有的 這個車的座椅呢 其實我覺得就像我剛纔講的 設計時呢有點前怕狼後怕虎 它既想給你設計一個 所謂的這種運動座椅 包裹非常好 包裹性能非常好的一個運動座椅 它呢又得爲 老大將來的老大讓路 它又不能把這個座椅做的太滿 所以做出來這個座椅呢 我感覺有點像四不像的感覺 就首先你要如果想是一個舒適範 當然這車它不是舒適範的哈 如果你要想是一個舒適範 它座椅不會這麼設計 那你要想設計一個比較運動的座椅呢 它顯然又不夠運動 它僅僅是把你這個 椅面兩翼還有椅背兩翼 都給你包上了 但是人坐在裏面呢 包裹性能並不是太好哈 加上這個安全帶扣上以後呢 並不能有一個非常好的包裹效果 當然在之前體型好的時候哈 我也裝過一些那些所謂的賽車啊 所謂的比賽用車的座椅 比這個包裹性能要好很多 你身體在裏面就儼然是不會動的 儼然是動不了的 但這個呢它還達不到那種比賽級的 或者說那種純運動級的運動座椅的效果 但是呢 又沒有其他版本加長的那種CV 和感覺座椅那麼舒服哈 所以我感覺這座椅有點四不像 特別是它沒有腰靠哈 你這腰在這個座椅上完全得不到支撐 非常不舒服 第二排呢包括座椅啊 包括空間跟其他常規版的思域呢 都基本一致了沒什麼區別哈 空間頭部空間呢這塊有個凹槽 我的頭是可以在這塊比較舒服的 放下哈 腿部空間呢 它這個前排我這個座椅 靠背調的是基本跟B柱一致了 腿部空間呢還是不錯的 對於這種車來講 第二排腿部空間還是可以的哈 座椅呢就感覺跟其他的常規版本 思域是沒什麼區別的哈 座椅呢比前排我感覺要舒服 座椅的椅背椅面完全都夠長 你看這椅面也可以給腿支撐很好哈 後排呢也沒有空調出風口 這也沒什麼按鈕沒什麼充電口的 中央副手加兩個水杯架 僅此而已了 這車機艙蓋收起來呢 感覺跟常規的思域沒有什麼區別啊 機器呢也是那個機器 然後各種部件呢也都完全一致 尤其是這個亂七八糟的感覺啊 跟常規思域是一致的 也經常有朋友問我 說你這車外形是做好看了 裏面做好看了 你老看着裏面亂七八糟 不亂七八糟的有什麼意義嗎 那你要非要較真說 有沒有什麼實際上的使用價值啊 這個可能也真沒有 現在的車也不用你怎麼修 不像以前了 這個你司機還得有個修車的技能 現在呢你要常規保養呢 他把這個口啊基本都給你放在外面了 這就好比什麼呢 就是遇到個美女 遇到個非常漂亮的美女 外表光鮮啊長得也非常漂亮 但是呢你離近一看臉也沒洗 把大衣一脫呢 裏面亂七八糟的渾身一股味 就這種感覺 恐怕長得再漂亮你也難以提取興趣啊 就我看機艙呢就跟這種感覺是一致的 那當你打開機蓋的時候 如果發現規劃走位特別到位特別規矩 然後呢用料也比較紮實 然後覆蓋件啊覆蓋的也比較有誠意 就可以感受到主機廠對這款產品 他非常用心 可以給人一個賞心悅目的感覺啊 就像一件藝術品一樣 當然現在呢成本使然 尤其是在這個價位裏 主機廠注重那個發動機艙裏面呢 現在確實也是不多了哈 那這臺車呢透過這幾天的體驗啊 我感覺呢跟常規版的四馭最大的區別 最顯著的區別 一個是動力一個呢是懸架 動力上呢如果說同樣是高轉速發動機啊 其他的四馭呢 你用過日子的開法 還能開出來個過日子的樣啊 那這臺車呢 你如果用過日子的開法來開它 就顯得有點格格不入 你打開儀表盤上那個渦輪壓力錶啊 你可以很清晰的觀察到渦輪的工作狀態啊 渦輪呢 基本就在2000轉左右開始進入工作 那當踩到3000轉的時候啊 才能感受到發動機呢 開始提起精神了啊 那踩到4000轉 才能感受到發動機的力量感 就感覺發動機開始進入狀態了啊 這個時候呢 就好像健美運動員 開始拼命拍打身上的腱子肉啊 哪怕是爲了追求良好的提速性 在二檔三檔的時候 就把這個轉速錶踩到底 大家這時候呢也別驚訝 這個呢也是在行駛過程當中 經常出現的場景啊 你要小時候在駕校 或者開我爸車要敢這麼踩 我估計早就被攆下車了啊 以後再也摸不着車了 雖然在賬面參數上比常規版本的參數呢 提升並不太多啊 但動力表現上可以感受到提升確實不少 至少主觀感覺動力性要好不少啊 那當你和常規版本 思域同樣的油門開度的時候 這個si的發動機呢 踩起來不論是聲音還是動力性 來的更兇一些 那如果切換到運動模式之後呢 動力輸出呢更加的肆無忌憚 同樣的油門開度 運動模式下動力輸出呢更加的澎湃 提速更加暴力 那只是在loco低速蠕動的時候 大家還是切換到正常模式 那否則你要在loco低速蠕動的時候 用了運動版本 那當你經常性收油的時候 會感覺到這個車點頭非常明顯 頓挫非常明顯 容易讓乘客暈車啊 再一個手動變速器呢 你是想什麼時候換的 就什麼時候換的 想什麼時候榨取發動機的最大動力輸出呢 完全都是咱們哥們自己說的算啊 自己家的事 根本不用像自動擋那樣跟電腦較勁 完全是我變速我換擋我做主 這也是爲什麼啊 如今手動擋在油耗和響應速度 完全都不如自動擋的情況下 手動擋依然有着自己的忠實粉絲 這個車的手動變速箱 按照官方說法呢 它是按照type2的技術路線 重新因爲這個車的變速箱呢 進行了運動屬性的調校啊 那以我的直觀感覺來講 首先它這個擋位啊比較緊 擋杆呢也比較緊 在換擋的時候呢 在換擋位的時候 沒有過日車那種細入的感覺啊 手上啊要更加的用勁 才能把這個擋推進擋位 窄擋呢同樣也要更加使勁 它這個擋杆 在行駛或者在怠速的過程當中 它不會亂晃啊 那即便你把手放在這個擋把上 也只能夠輕微的感受到一絲絲的震動 絕對不會像搖頭似的晃個沒完 其次呢感覺這個擋位很清晰啊 開這個車你要想把擋掛錯了 不太容易 再一個呢 這個車當你長時間的高轉速 低擋位的時候 發動機呢會自動進入斷油保護階段 最大限度的防止誤操作啊 損壞發動機 再有呢這車配有電子手剎和brake後功能 這套系統呢和手動擋一合作 簡直就把手動擋駕駛最考驗人的 perky難度大大降低 這當年哈要是有這套組合 相信肯定是廣大新手朋友們的福音 如今呢真是新手朋友的話 誰又能買手動擋 我相信現在哈還能買手動擋的朋友 應該都是資深選手 這套組合呢 對於這些朋友的意義可能就不大了 系安全帶點火 踩離合掛擋抬離合給油 這時候呢電子手剎他就會自動解除哈 你等紅燈的時候呢按下brake後 當你再起步的時候呢 brake後就自動解除 這就把開手動擋的難度呢 基本降低了一半 但這裏呢我要給本田提個意見 現在這個狀態呢 就是當你停車之後 電子手剎不是自動開啓啊 這個我覺得應該改進一下 畢竟手剎車對於手動擋的車型 在停車這塊 那可是相當重要的 這車有一點啊 他離合器的行程特別長 我感覺這個呢有點不像運動車型 而且這個車呢 雖然只跑了5000多英里 但是作爲廠家的這種體驗車 不知道這個車捱了多少大神的禍 離合器的結合點呢也比較高 剛上車的時候呢 確實需要適應一下 那如果說各種運動性能呢 對於不運動的我來講 我都能忍 那這個車的懸架調教啊 基本是跌破我的心理防線了 之前呢我還老抱怨什麼330顛屁股 現在你330人見到這個si啊 那就是小巫見大巫 咱只比較懸架調教啊 你這麼一比起來 330人如果算運動 那這個si纔是真的槓炮 如果說330人 他算是懸架抓車抓的比較緊 那這個si 才能真正算的是調教比較硬 見過硬的沒見過這麼硬的 管咋地 330人還能感覺到有懸架 和減震機的存在 當過個起伏平順路面的時候 還能謹慎樂觀的忽悠一下 而這臺si呢就好比村裏的馬車啊 完全感受不到減震器的存在 哪怕你是過一個平順的起伏路面 他也只是晃兩下 然後直接給你拍地上那種感覺啊 更別說走什麼棱子坑啊 完全就像屁股直接坐在板上 然後前面拿個馬烙子跑的那種感覺啊 輪胎如果壓個小坎 就好比屁股直接出坑裏 輪胎如果壓個死者 或者壓個路面凸起的交通標誌的時候 就好比你把鞋脫了 光腳直接踩到死者和標誌上一樣的感覺 那如果我這麼說 大家還想不到這個感覺啊 你現在你就這麼試 你把鞋脫了 然後你原地蹦蹦呢 你別用腳尖先着地 你用腳後跟先着地 我感覺差別不會太大 這裏已經不能用按摩屁股來形容了 如果非要說按摩呢 那也是光腳走在指壓板上啊 但作爲一臺運動車呢 他這麼做肯定有這麼做的道理 這樣的調教呢 換來的是更好的操控和側傾的體驗 那這兩天呢 即便我擊打方向 快速的掉頭 車身姿態控制呢也是非常不錯的 車輛也完全沒有那種 側傾方向快失控的感覺啊 這個咱得有一說一 確實有它好的方面 只是我實在不喜歡這種感覺啊 這個車呢當你全油門起步 輪胎呢也會瞬間打空轉 然後呢電子系統會及時的介入 輪胎停止空轉 然後整個車輛呢全速向前儲 但跟上次那個GR86相比 這個SI的電子程序 我感覺介入的會相對晚一些 車輛前輪打空轉的時間 我感覺相對會較長一些 但也只是短短的一瞬間 主動巡航呢 也是典型的本田風格吧 沒有什麼特殊的感覺啊 因爲這車是手動擋車型嘛 我也只能或者說我也只放心 讓他在最高檔位的時候呢 速度進行微調一下 太過激的速度加減呢 我真沒敢嘗試啊 這個速我打 這車方向盤的轉向力度很重 運動模式下就更重了 你在低速蠕動或者擺個車位的時候 我一個手是可以操作的 但我相信如果單薄點的朋友或者女士呢 可能夠嗆 估計得上倆手 但開這種手動擋車 在低速揉車的時候上兩個手 氣質有點不匹配的 不過我也相信啊 你像女士選擇這個車的概率呢 應該不會太大 油門剎車踏板呢相對也比較重 離合器踏板呢輕重適中吧 剎車踏板呢比較緊 腳搭上呢車就有反應 高速剎車呢也值得信賴 這車的聲浪呢 包括髮動機和排氣的聲浪都很自然 我通過在車外面停 和在車裏把窗戶搖下來停 感覺聲浪啊還是真情實感的 不像假的至少感覺不做作 那從動態上總體來講呢 這車還針對得起鋼炮這個稱呼 從動力到懸架 從路感到加速 無異不在訴說與常規版思域的不同 極力的樹立1.5T扛把子的良好形象 以最良好的鋼炮形象迎接大哥 type-r 的到來 綜上呢就是這臺2022款si的視頻 總體上來講呢 這車外觀和常規版本的思域差別不大 內飾呢要比常規版本的稍微運動一些 那如果要說舒適性呢 它趕不上常規的思域哈 那從動態上來講 小鋼炮無疑 在type-r 出來之前哈 對得起臨時一哥哥的稱號 只是新款type-r 即使上市了 價格肯定也會比這個si高不少 你就像上一代type-r 直到生命的末期還在假價銷售哈 然而這種個性比較鮮明的產品呢 咱們也不用勸 正反都不用勸 喜歡的人呢肯定會買 不喜歡這種鋼炮的感覺呢 你跟他說出大天來說出花來 就像我一樣他也不可能買 還是那句話喜歡哪個買哪個 別控制 以上視頻謝謝大家