BMW 330i VS Lexus ES350 車主聊感受 全方位立體聲嘮心得 老韓出品

大家好老韓 今天呢 咱們來比較一下雷格薩斯ES350和寶馬的330i 感謝老韓的父母生了這麼一個好兒子哈 感謝大家訂閱點贊評論轉發點亮小鈴鐺 這兩臺車不論從哪個方面來講 你不管是市場定位啊 駕駛風格啊 車身尺寸的包括驅動形式啊 完全不是在一個層面上啊 它側重的是不同方面 但是由於美國市場的強行把這兩個車 按照車內空間加上後備箱空間 定位在一個細分市場裏面 就是中型轎車市場 而且這兩臺車呢 常年在這個細分市場裏面不分你我 銷量是不相上下 再加上這兩臺車售價非常接近 那經常也有朋友把這兩臺車單拿出來 跟我討論這兩臺車怎麼選擇 那今天呢 咱們就來看一下哈 這倆車之前呢 沒在一起比過 但有比較詳盡的單獨的視頻 這倆車呢 都是他們家族乃至市場當中的老炮了哈 3系呢 歷史悠久 1S呢 也是它的品牌發跡的元老 雖然當年呢 也是陪太子讀書 但卻是肱骨之稱 兩者呢 在美國曆史的銷量 從97年到17年 3系呢 那是當仁不讓的王者 但進入到18年以後 1S的銷量呢 則略勝一籌 那今年的前三個季度 3系的銷量呢 稍有領先 增幅呢 也比較大 在這個大踏步後退的市場裏 兩者呢 也出淤泥而不染 依然高傲的實現了較大幅度的同比增長 那現款產品3系呢 和1S都是2018年下半年跟大家見面的 3系呢 來源於家族的Clare平臺 1S呢 來源於TNGA的K平臺 也都是家族中較新世代的產品 在美國市場 2022款的3系呢 也有插電式的混動 2.0T的330i有後驅和四驅可以選擇 那從基礎配置上看 3系呢 更加簡單一些 1S呢 稍微複雜一些 那大家知道哈 像這個德系這種產品 它主要是賣包 那總體看下來 330和1S350的價格呢 比較接近 均價呢 都在五萬塊錢左右哈 那之前1S的政策呢 可能更好 終端售價呢 更親民一些 那自從今年缺車以後 我感覺3系呢 車更多一些 廠家和dealer呢 對3系下的力度 相對於1S來講 感覺更大一些 那今天咱們看這兩臺車呢 一臺是2019款的1S350 3.5V68AT 這車現款基礎配置的車型 比當時的起價高了1000塊 這車選裝了盲點監測 18寸的輪子 Premium Package 選了加熱的木紋方向盤 選了全車的木紋裝飾 當年MSRP含運費的價格是 45217 這個車呢 整車下線於美國 如今跑了18000英里不到 那這面這臺呢 是2022款的 BMW 330的後驅版本 2.0T加8AT 選了駕駛輔助包 選了個Premium Package 18寸的前後輪 選裝了遙控啓動等等配置 MSRP含運費的價格是 46640 這個車總裝下線於墨西哥 那從外部尺寸的數據上來講 標軸的3系和ES相比 那整整是小了一圈哈 軸距短了2釐米 總長短了20多釐米 對於一個總長不到5米的車來講 20釐米這個數字呢 確實是不小了 高度上兩者差不太多 寬度上ES要寬將近4釐米 這兩臺車呢 如果說從外觀設計來講 給我的感覺 你3系再怎麼設計 它也還是那臺充滿動感的3系 ES不管你再怎麼設計的 瞇瞇眼怎麼戰鬥 它還是那臺人畜無害 中庸的ES 只是如今的ES呢 相對於老老年的ES來講 造型更加誇張一些 但是你再怎麼誇張 你也是ES 所以這兩臺車呢 從外觀設計來講 風格也是境外分明的 小車的性格一看 基本就很明瞭了 那如果拋開那些車身尺寸的 數字什麼的 我們不看 單就外觀感官給我們的感覺來說 那ES側面線條呢 本身它這個尺寸就不小 再加上前面這個頭的設計感覺 致敬了當家大哥 LS的一個風格 整個給人感覺側面線條呢 在修長的基礎上 有一定的穩重感 有一定的厚重感 那這樣呢 可能就使得ES的消費人群呢 歲數可能稍微能比3系的大一些 那沒有對比就沒有傷害 再看看這個寶馬3的車身線條呢 感覺就稍微短一些 更加可愛一些 感覺稍微年輕一些 兩個車的輪胎呢 都是18寸的 但是通過這個輪轂啊 不同的設計呃 呈現出來不同的一個風格 這個車呢 輪轂的幅數更多一些 感覺呢更符合它這個車的氣質 那3系的輪轂呢 設計的就更加簡單一些 顯得比較運動一些 這倆車呢 這個車有腳踢感 這個車沒有哈 兩個車的鑰匙都是目前家族風格 兩車的後備箱呢 因爲都是轎車嘛 後備箱開口都不是很大 論空間來講 論進深來講 那個ES由於車身尺寸比較大 它的空間它的進深會比較好一些 這個呢相對來講會差一些 區別呢 這個車上有一個12伏充電器插口 那個車是沒有的 這個車的第二排座椅可以放倒 那個車第二排座椅是不能夠放倒的 那有一個非常好的呢 是這個車有備胎 這個車沒有備胎 個人感覺呢 有個備胎心裏還是舒服一些 兩個車裏面設計風格呢 區別也是比較大的 你像那個三系呢 主要它就是以駕駛員爲主 所有這個部件啊 基本都是衝着駕駛員 都是衝着駕駛員一側 駕駛員呢 你不用把這個胳膊伸得太長 所有的部件觸手可及 這個呢稍微就差一些 還要兼顧副駕駛一些 整個內飾的設計呢 感覺比三系啊 稍微有一些層次感 包括這小人小腳坐的哈 中間也是一塊立平 坐的呢 稍微比三系感覺有一些層次感 然後它呢 你像雷格薩斯 目前所謂這個日系高端呢 它家的儀表盤還沒有實現一個 一整塊液晶屏啊 至少在現款車型上 還沒有哪塊車型是一整塊液晶屏 雖然它LS上現在是液晶屏哈 但是它裏面分了很多區域 沒有現在的一塊液晶屏 看着給人感覺科技感強哈 方向盤 方向盤比寶馬三粗哈 方向盤的皮子呢 也比寶馬三那個皮子細膩一些 這個車呢 上面還選了這個木耳裝飾 整個感覺抓起來也粗一些 那至於按鍵的佈局啊 還有這些這些東西的設置啊 都是各個家族不太一樣哈 這個就沒法比較了 整個這個車機系統啊 包括中間這塊屏啊 目前看日系造德系呢 還是差一些的 尤其豐田系列 造這個寶馬可能還是要差一些的 它呢 整個這個屏 它不是觸摸屏哈 它只能透過下面這個滑鼠 和下面這套操作系統滑板 來控制這塊屏 這塊車呢 選的不是大屏 它是一個窄屏 但即便是那個大屏 跟這個車的車機系統基本就是一樣的 它只是把這個屏呢 拉開一些 然後有一個三分之二 三分之一的一個分區 實際上裏面的內容 裏面的軟件都是一樣的 而且整體感覺 它這個裏面可交互的項目 造人那個3系呢 要是少了很多 可設置 可觀察 可交互的項目 還是要少一些的 這個不得不承認啊 日系在這方面 可能還有更多的路要走 倒車影像有兩個不同的視角 有兩個不同樣式的方向線指示啊 整體感覺呢 還算清晰吧 這個車呢 其實給你的感覺 不論是從裏到外 就是舒服 而且特別容易上手 這個是豐田一貫的一個風格 這個車不論怎麼講 它跟運動呢 也不發生過關係 即便有的車選了那個F10豹豹 但是我認爲都是噱頭 跟運動呢 還是不搭嘎啊 那雷克薩斯如果想運動 還是把它這個運動的任務 交給其他兄弟來完成吧 ES呢 還是負責你的舒適範就可以了 現在我將座椅調到最低 大家可以看到 尤其山西的底盤比較低 坐姿呢 是比那ES稍微低一些的 這個方向盤呢 現在我已經拽到最外的一個狀態了 它可以拽到這 整個縱深的一個拉伸幅度 是比那個方向盤柱要 縱深這個幅度要大一些 座椅呢挺硬 座椅呢不是一般的硬 比那個座椅要硬很多 然後這個座椅呢 比那個座椅調節向四幅腰靠 那是兩向腰靠 然後它這個椅面可以手動拉伸 頭枕呢可以手動前後 這是一個區別 空間沒有問題啊 空間大家看 跟那個都差不太多 總體感覺這個車裏面設計的更緊湊一些 所有的部件基本都是觸手可及 完全是衝着駕駛者來的 駕駛者呢在裏面 沒有說夠個什麼按鈕 還得哈個腰 還得彎個腰 還得伸個手 就我這種胳膊長度 在這裏面都完全夠用哈 它的這個座椅呢是兩向記憶哈 這車後排呢 相對於前排來講 座椅還是挺舒服的 但是跟ES的後排呢 還是沒法比 不論是從空間呢 還是從座椅的軟硬程度啊 如果說後排要坐人的話 ES呢肯定要比這車要強一些 空間呢腿部空間 那個座椅呢 已經到我調的適合我的個位置了 那個車沒有自動舒適進入哈 所以左面的腿部空間呢 可能有點刺激 右面呢還是可以的 但是右面這個座椅 我調的是比較靠前了 頭部空間也沒有問題哈 橫向空間沒有那個車寬敞 那個車呢 橫向空間是比這個要好一些的 包括你看這 這扶手啊 感覺沒有那個扎子 這個車呢有後排空調的控制 然後有兩個USB插口 這車第二排座椅呢 可以整體放倒 是分442放倒的 中間這個可以 這樣放倒 也可以拿後備箱的東西啊 這個車跟山西相比呢 現在我也將座椅放到最低了 它這個座椅呢 可以把身體拖的相對高一些 山西那個可以放的低一些 屁股呢跟地感覺稍微離得近一些 再加上山西的底盤比這個底哈 這個感覺就更加明顯了 再一個呢 就感覺它這個方向盤柱 這個方向盤柱啊 縱向這個往外伸的空間幅度 不如山西 山西呢可以拽的比較厚一些 這個目前已經就是到 最突出的一個狀態了哈 座椅的感覺跟山西啊 完全不是一個感覺 首先它這個座椅的貼層材料 更加軟一些 山西的呢相對要硬很多 再一個呢 雖然這個座椅也能給你身體包裹的很好 但是並沒有像山西啊 這個一面兩側 一半兩側凸出來比較多 兩翼凸出來比較多 給你身體有一個夾在裏面的感覺 這個呢 儼然就是有一種坐在家裏 比較舒適的沙發上的感覺哈 這個調節項目呢 也是傳統項目了 腰靠是兩向的 但是腰靠凸出來的也還可以 坐在這個座椅上呢 也很舒服啊 這個車的座椅呢 有三向記憶 這個車的座椅跟大家看了很多次了 後排座椅呢 非常舒服 有一個整體陷進來的感覺 有種後排這個老闆座椅的感覺哈 雖然老闆的感覺不是那麼明顯 但後排座椅確實挺舒服的 空間上大家可以看 這個座椅呢 是自動進入 現在是靠在最後的狀態 這個座椅呢 是一個稍微往前的狀態 腿部空間呢 是比較理想的 頭部空間沒有問題 加上大家看到這個座椅都非常厚子 非常軟哈 坐在上面呢 非常舒服 配置上這個車後面就沒啥了 有兩個USB充電口 一個12伏電氣的充電口 兩個空調出口 這個車的後排座椅呢 不能放倒 它有一個 可以勾後備箱的東西 首先這邊呢 可以看出來是德系的嚴謹 這邊呢 是日系的認真 但是這個寶馬三系這個德系的嚴謹呢 如今不是很嚴謹 那這個寶馬三系呢 目前是墨西哥廠呢 可以看出來 寶馬三系裏面 照比他以前 或者照比他同門大哥 還是有一定縮水 有一定退步的 左邊的ES呢 是19款的 也可以看出來 在兩年三年前 日系呢 還依然保持了他那份獨有的認真 現在呢 可以說也有點走下坡哈 那總體來看呢 這ES比三系呢 裏面規劃的稍微要凌亂一些 但整個從用料啊 從密封件來看 ES要比三系強一些 總體來講呢 都代表了各自家族的一個風格哈 其實來講 這兩個車完全是兩種動力調教的代表 一個是4缸2.0 還帶個T 一個呢 是V6自吸 在最大馬力這個數據上 ES呢 稍微領先一些 在扭矩上 三系則更強一些 這倆車呢 配的都是8AT哈 再呢 就是一個後驅 一個是前驅 那從主觀的駕駛感覺上來說 這倆車呢 就是冰火兩重天 估計這兩個車的忠實用戶 它很難跨過彼此之間的這條紅溝 那既能買ES 又買三系的 不知道除了我之外 還有沒有其他朋友 確實這邊炒作夠少 那如果單論動力感覺 兩者呢 都不差 只是表現的風格 調教的風格 天差地別 ES呢 更像是看破紅塵的中年大叔 冷眼看遍 世間冷漠 不易怒 不激動 這車從靜止起步 到上到一定速度 一氣呵成 絲滑平順 爆發力呢 雖不如小夥子 但持久性更加穩定 一旦想要狂招一下 你踩破了4000轉 或者再往上 也能夠有一個非常良好的加速性 但是能夠感覺到 這份暴躁 它是裝出來的 只是這大叔根本就沒生氣 只是想來個敲山震虎 330呢 就更像是一個不經事實的小夥子 好勝心呢 比較強 也有一定的實力 平時呢 基本就是兩個狀態 要不就是沉默 要不就是激豔 沉默的時候呢 默默無語 沒有一點王者氣勢 一旦你要快速的身踩油門 各種聲浪啊 迅速提高 實力呢 確實有 速度上來呢 也比大叔快很多 有個空它就能做 有個空它就敢做 就有這股的自信 在高速上跑呢 也不知疲倦 可以一路領跑 只是少了大叔的那份平順和悠然 自從開上這車以後呢 我也漸漸的明白了 怪不得現在開性能車的這些朋友 好像脾氣都不好 在道上啊 一頓亂竄 其實啊 整個駕駛氛圍給你轟拖到那了 整個氛圍給你轟得雞扯白臉 誰能心平氣和的駕駛 懸架調教的區別呢 同樣巨大 ES呢 舒服 悠然 處理個棱子啊 細小的路況啊 更加維穩 更加模糊 有一種大叔的世故 而3系呢 就像是一個矛頭小夥子 直行眼 路上有什麼 就得向駕駛員反映什麼 傳遞什麼 尤其是棱子路啊 或者搓衣板路啊 那叫一個酸爽 我現在啊 都不敢開ES 因爲我怕開ES開慣了之後啊 就再也不想開這個3繫了 這個3系啊 對屁股這按摩的作用 下手有點狠 胎壓呢 我也調了 現在只要是能躲開的坑 能躲開的棱子 我都儘量躲開 但確實還是跌 但不得不說 如果這個路 要是非常平略的高速公路 單就駕駛感覺來講 3系依然是當之無愧的 駕駛者之車 只是哪有那麼多好道嘛 在車輛的靜謐方面 靜音方面 ES呢 要更強一些 3系呢 靜音就算了 這個不是它的強項 還有一個 我覺得一定要講一下 就是這個3系的轉向系統 比ES要好用一些 低速呢 3系更輕 對 大家沒聽錯 在低速的時候 3系比ES還要輕 在高速上 依然是3系更穩 雖然ES這個轉向力度 低速輕 高速穩的這個事 在日系裏 還算不錯了 但依然不如3系 3系開起來 感覺更加靈活 比像拐彎啊 加個空啊 掉個頭啊 比ES呢 要靈活很多 在電子系統上 3系更加複雜 駕駛輔助更加人性化一些 當然了 越複雜 穩定性呢 相對來講就越低 你看這個3系 它在抬頭顯示上 還能提前發現哪有 哇哦哇哦 測速 開到目前呢 一共出現過兩次 它提示前方有測速 但等到了它說那個地方呢 我確實沒發現那塊有 哇哦哇哦哇哦 不知道是我眼神不好呢 還是它玩我了 那像之前說的 3系剎車系統的問題呢 這裏就不展開講了 雷車上的剎車表現呢 要好於3系 沒有那種一更穩一更穩的感覺啊 但是多檔變速箱的 低速 手足無措的感覺 這兩個車都有 誰也別說誰這輛車 在做工上呢 這輛車一個是美國產的 一個是墨西哥產的 基本半斤八兩了 總體感覺呢 我感覺雷車的做工呢 還是要比3繫好一些 像開了這麼長時間 這個雷車呢 目前四個門子 再過個溝過個棱子什麼的 有的門子不定期的會有異響 3系呢 目前門子還沒有異響 但是有些這個裝配件啊 像塑料件啊 確實挺扎手 那從動態上總體來講呢 兩者定位完全不同 風格迥異 一個呢 從容不迫 悠然舒服 一個呢 激進勇猛 不甘寂寞 一個是雲淡風輕 從虜不驚 一個是 晃浪張揚 年輕好勝 總體上沒有好壞 只有你是否適合 那首先說油耗哈 兩個車的油箱呢 差不多大 但3系呢 要加高表號的汽油 一箱油呢 要貴了不老少 好在呢 它油耗稍微低一點 現在那個表顯呢 330是三十點幾mpg ES350呢 是二十三點幾mpg 那對比EPA公佈的油耗呢 3系的表現 比這個EPA公佈的 3系的表現要好一些 ES350的表現呢 不如EPA公佈的這個油耗 那現在我在這個地方 高表號的汽油 和低表號的汽油 之間的差價呢 大概在4毛到5毛 所以總體算下來 這兩臺車的油耗上 花費的成本差不太多 那從廠家提供的 原廠質保來講 兩個車整車的質保呢 都是四年或五萬英里 寶馬送給我三年 或三萬英里的三次保養 就是三次換油 ES350呢 當時送了我五千英里 或者半年一次檢查 或者管它叫小保養吧 一萬英里或一年一次換油 就送我這麼一小一大兩次保養 那從我歷史的角度呢 在歷史期內 這個330的保養呢 我大概率就不用自己花錢了 那ES350呢 我得自己出兩次換油的錢 那如果從長期的保養成本來講 ES呢 肯定有它的先天優勢 ES這車呢 修起來也比較簡單了 只要會修車的 應該都會修這個ES 再有呢 就是保險的費用 我這個330 跟這個ES350相比 在我所在的區域內 根據我現在的個人情況 就目前的車況來講 330半年的保費 比這個ES350 大概高15%左右 像這個車呢 叫鎖車 你要按這個地方 然後你要開車呢 按這個地方 經常是按鎖車 它沒有什麼反應 它這兩個地方離得太近了 你要按上呢 車有些還是自己有點矛盾 所以有的時候呢 想鎖車呢 着急鎖不上 想開車呢 着急開不開 你像ES呢 鎖車鍵在這 開車門呢 直接一掏就行了 它這鎖車和開車門啊 相對這個感應區間 離地是比較遠的 你這樣呢 就基本沒有誤操作過開這個車 這個車呢 這麼長時間 就感覺它這個鑰匙啊 不如那ES靈敏 你經常鑰匙揣在兜裏 你就按着後備箱 或者你就開開門 或者鎖車 經常沒有反應 得把鑰匙拿了纔有反應 這也是一個差評 再一個這新車 你聽這門的車門呢 嘎嘎的響 上次給大家拍那個德國產 那個寶馬X2 那個車門就扎着它了 你看這個車呢 就體現了它的嚴謹 你看把這個油箱蓋打開之後 那實際上它裏面也有個堵頭哈 你像現在很多車有堵頭的 外面就不給你配蓋了 它這個裏面有堵頭 外面也有蓋哈 綜上呢 就是這倆車 目前我使用的心得 那實際上哈 咱們今天也是有點亂點鴛鴦譜 本身就不是一對 愣往一個炕上拽 再次聲明一下哈 雷甲的產品 與山西對應的車型 應該是IS 只是由於開場說的那個原因 今天呢 咱們比較一下這倆車 這倆車呢 一半是火焰 一半是海水 各有各的特點 大家喜歡哪個買哪個 別控制 如果大家還拿不定主意 簡單點講 如果你單身或小兩口 日常帶步 也喜歡硬點燥點的車 你就選山西 如果你還是喜歡舒服點穩當點的 開着平順點的 那你就選IS 以上視頻 謝謝大家