Lexus LC500h 家族顏值天花板 是奔跑機器 還是徜徉人生 老韓出品

大家好老韓 今天呢 咱們來看一看雷格薩斯的混動版的LC500H 感謝朋友們提供的幫助 感謝大家訂閱點贊評論轉發點亮小鈴鐺 LC系列呢 是雷車在2017年推出的一款2加2的GT跑車哈 這車呢 之前跟大家錄過一個V8硬頂版的 LC的前身呢 是雷家的SC系列哈 SC呢 一共生產了兩代車型 之後呢 便切換到這個LC系列哈 那把SC和LC都算上 在美國曆史銷量高峯呢 出現在上個世紀末期 本世紀初期 一個呢 是本身那個時期就是美國車事的黃金時代哈 再一個呢 咱們之前也嘮過 在那個時期 大家對跑車的喜歡程度比現在要高一些 那個時候車壇上充斥的都是浪漫的戲劇呢 那LC呢 按照雷家官網的介紹 它屬於雷家的三駕旗艦之一 L打頭的呢 都是旗艦哈 你像LC、LS、LX 你看一般社會上六個一個個 這都比較多 這都是旗艦 而LC和LS呢 都來自於TNGA L平臺 外形尺寸上呢 LC不能算小了哈 在整體外觀和一臺中型轎車的尺寸差不太多 甚至這個軸距啊 比Camry還要長一些 最小離地間隙呢 車系當中呢 有兩門硬頂版的 也有兩門敞篷版的 列裝了兩套動力總成 一套呢 是5.0升V8發動機 另一套呢 是3.5升V6發動機做的混動哈 那汽油機這部分呢 搭載的是10速自動變速器哈 車輛呢 都是前置後驅的佈局 車輛的前後懸架呢 都是多連桿結構的設計 並且配有電磁減震器哈 那在2022款上 據雷車官方介紹啊 LC在動態駕駛方面 和懸架調校方面進行了增強 內外式的配色上面有所增加 另外呢 LC也成爲了雷車有史以來 第一款可以爲用戶量身打造的一款車型哈 此外呢 在2022款上 還推出了一個限量版本 限量一共150臺 同時呢 這個Inspiration限量版本呢 它是有敞篷呢 也有硬頂的哈 它呢 外觀用了特殊的輪轂造型 有黑色暗色的配色 官方介紹啊 LC的油箱容積爲21.7和22.2加侖 那EPA公佈LC系列啊 在綜合工坊下的油耗混動爲29MPG 8杆呢 爲19或18MPG 雷克薩斯爲在美國銷售的新車 提供了4年或5萬英里的整車質保 6年或7萬英里的動力總成質保 混動系統的質保爲8年或10萬英里 混動電池的質保爲10年或15萬英里 那今天咱們看的這臺啊 是這兩天我體驗的一款車 2022款的RC500H 3.5V6混動 雷克薩斯Safety System加的輔助系統 包括行人偵測 主動雷達巡航 自動遠光燈 道路保持輔助 道路偏移警告 配有前排座椅的加熱通風功能 司機位有記憶 這車配有盲點監測 蘋果安卓手機的有線連接 2454021的前輪 這車還選裝了 Arcantara的反毛皮的內飾 配一個名叫曼哈頓的配色 這車呢還加了一個定製包 這車還加了一個全氣候包 裏面呢有加熱方向盤 有前風擋出冰 這車選的是三個揚聲器的 馬克萊文森音響 加了個尾翼 加了個探頂和探配室 MSRP全下來爲118,630 這車整車下線於日本工廠 LC這車呢在雷格薩斯家族 應該是非常重要的一款車型 首先呢 雷格薩斯家族的產品規劃呢 LC、LS、LX 這三個前面字母帶L的呢 都屬於雷格薩斯家族旗艦產品 再一個呢 這LC呢是2017年初推出來的 它推出的時間呢 甚至要比LS還要早一些 那它呢以及LS呢 都是雷格薩斯950A計劃裏面的 一個產物哈 基於當時的一款概念車打造出來的 那不管是這個車的內飾外飾 包括一些設計元素呢 在後來相當長的一段時間裏 都成爲雷格薩斯家族的 產品統一設計元素 那大家在這臺車上 完全可以看出來 現如今雷格薩斯家族 乃至豐田家族 車身上那些統一的 比較誇張的設計元素哈 那R2款的LC呢 它在外觀上啊 沒有進行太大的改變哈 在保持了非常漂亮的 一個外形的前提下 僅就一些細節進行了升級哈 那不管它微調不微調 上不上狀 它仍然是雷格薩斯家族 最美的車哈 那前臉設計的呢 既兇悍又複雜 整個前額頭呢 有個突出的感覺 向下回收 前存在有個前攤的過程 整個這個造型 也是目前雷格薩斯 一直延續到今的一個 家族統一造型 那大家當第一次看到 這個燈組的時候 會感覺到非常複雜 但大家仔細看 看它這個外面的輪廓 實際上就是目前豐田家族 大力推廣那種三棱式的設計哈 只是它這個燈組呢 造型更復雜一些 給人那個科技感覺啊 更強一些 設計呢更漂亮一些 這是日行燈 下面這一條呢是轉向燈 這塊呢有一個導風口 那論側面造型來講呢 這個車就是典型的一個跑車的 側面造型的感覺哈 首先機艙呢比較長 佔整車的長度比例呢 是比較大的 客艙和後尾部呢 融爲一體 有一個大六倍式的效果哈 門子的長度非常長 在後輪廓上 有一個通風口的造型 同時呢順勢做出來 一個加肥的效果哈 這個呢在外面 可能我們看的不是太清楚 當你坐在裏面開車的時候 一看那個後視鏡 確實哈非常豐滿 非常性感 那作爲雷甲在跑車領域的旗艦呢 用料這車也是非常紮實的 首先呢 四條21寸的臺 這曾幾何時 我們很難想象 在這種尺寸的車上 會用到21寸的臺 但是呢 它就不聲不響的 向我們撲面而來了 呈現在我們面前呢 就是四條21寸的大臺 那這車的車頂呢 用的是碳纖維的材質哈 一條電鍍裝置條呢 從這塊一直貫穿到後面 再結合上面的碳頂 下面呢 有一個飛檐的設計哈 整個看起來呢 確實挺漂亮的 那對於我來講呢 對跑車基本是沒什麼感覺啊 但就這車的外形來講 包括這車的設計啊 用料來講 我感覺這車確實挺好看的 當然即便用料非常紮實 我們也是能夠看到 雷克薩斯家族的通用件的哈 這個後視鏡就是個通用件 那作爲二款升級之一呢 這車後面裝了一個碳纖維的尾翼 那從科學上 從空氣動力學上來講呢 能起到多大作用 這個我不知道啊 因爲我也不是搞理科的 我不清楚 如果說他裝上以後呢 有多運動 多犀利 我也沒看出來 我倒覺得呢 這個尾翼比較有喜感啊 感覺比較有幽默感 像不像喜劇演員那個 帶拐彎的八匹狐 或者是那種 羊的那個急了拐彎那個羊角 那二款呢 除了這後尾翼之外呢 其他的造型 就跟之前的LC 沒什麼太大區別的 後面的燈組呢 也是一個三輪式的造型 跟前方燈組呢 進行了一個呼應 裏面的燈帶燈組設計呢 還有一個層次感啊 從遠處看呢 非常漂亮 後衛箱中部呢 也有一個突出的感覺呢 下面就是排照框了 排氣呢 分兩邊 一邊兩個 採用直出的形式 但是排氣呢 你不仔細看是看不出來的 它的光芒呢 都被這個大鍍鉻亮條給掩蓋了 家族的鑰匙 後備箱呢 跟其他跑車一樣 實際上呢 就可以叫它是後備坑了 你要上後備箱裏拿東西呢 是有一個下探的動作 後備箱也不大 大家看這進深 就到這 到這就到頭了 寬度呢 裏面寬度還能稍微再寬點 但是開口不夠寬 右面是急救包 也沒有什麼功能性 左面呢也沒有什麼 下面呢有四個大勾墊 它的蓋板呢 分兩段開啓 第一段呢 簡單的放個隨車工具 這車也沒有備胎 第二段呢 它不想讓你打開 打開了之後呢 裏面是一個電瓶 包括這下面都有絨襯 上面也有 這個車裏面的內飾設計 大家可以看到 非常有層次感 上面呢是一層 然後下面是一層 再下面呢又是一層 就感覺這個車的裏面 中控臺的設計 包括用料 確實雷克薩斯上心了 讓人有一種賞心悅目的感覺 那其次我們也可以發現呢 在這個車裏 有很多是這個車型確立的 然後向其他車型沿用的 家族通用件 也是立屏了 屏也是放在上面 但是呢設計的是 比較有層次感的 這種感覺給人 我覺得比突兀的 那種立箇中控屏 感覺要好很多 最起碼它有個設計的感覺 從左到右呢 左邊這些劍子 開後備箱的 抬頭顯示 加油口的開關 上面呢 有兩個小虎牛形式的掰鈕 這也是形成了 現在雷克薩斯家族的 通用件了 左面呢 是電子穩定 加上雪地模式 右面呢 是駕駛模式的調節 下面的儀表盤呢 中間那個圈 帶串來串去的 這個液晶屏 液晶儀表盤 也是目前雷克薩斯呢 在家族中 F-Sport這個包裏面的 一個通用件 沿這個扭呢 它就可以實現 中間那個圈 串來串去了 那當這個圓圈 位於中間的時候 下面的行車電腦 顯示的比較簡單 然後透過行車電腦的調節 只有簡單的幾項進行顯示 那當你把這個圓圈 靠右的時候 左面這塊屏 就會完全的顯示行車電腦 裏面可交互的項目 還是比較多的 當然這也都是 雷克薩斯家族的通用件了 包括程序 包括顯示的硬件 都是雷克薩斯家族的通用件 也不是家族最新的設計樣式 色彩最新樣式 那是咱們上次看那個NX 應該是最新的設計樣式 方向盤呢 非常熟 這個方向盤不大 這車方向盤設計的 也是一個舒適範 你像配這個車的氣質 你說不整個巴爾達卡基 你是不是也得整個 比較戰鬥的方向盤 但是這個方向盤 抓的感覺都是非常舒服的 舒服的一塌糊塗 首先皮質感覺非常細膩 上下部分的皮質非常細膩 小縫線非常細緻 左右手3.9點 有個打孔皮 而且有個手型的造型 抓上面感覺非常軟 非常舒服 後面兩個大換擋撥片 也是非常紮實 包括它這些按鍵 都是家族的通用件的 包括後面這些掰杆 你看左面燈光掰杆 右面雨刷掰杆 這都是家族目前的通用件了 如果說到了2022年 這個車的車機系統 還不升級的話 確實有點拉後腿了 中間這塊屏 不論是從顯示的清晰程度 還是操作的軟件上 感覺都已經落伍了 而且不跟別人比 就跟雷克薩斯家族自己比 它也不是家族的最新樣式了 上次咱看NX 那是目前家族的最新樣式 目前還是家族上一代的樣式 這屬於家族的老同志了 開會都屬於靠前排就座那會兒 它不是觸摸屏 你只能透過下面滑鼠進行調節 而且這個車的CarPlay 它也沒有無線的 這車只有倒車影像 沒有全景影像 倒車影像 這裏面就變成小屏的了 清晰度一般 那邊是塊石英鐘 在右面 在副駕駛前面 這上面小裝飾板 做的還是挺用心的 感覺質感比較強 你像在副駕駛傳統的位置 那邊有個出風口 這下面也有兩個空調出風口 這個是手套掀上的開關 空調這個空置 是這個車比較有特點的地方 是區別於家族通行件的地方 下面是疊片插口 估計這也是這種設備 最後的掙扎了 這水杯架 前排僅有的一個水杯架 擋板當時看是比較驚豔的 跟Praise上面檔位設置 都是一樣的 是個電子擋板 當時是比較驚豔的 現在看雷克薩斯也好 豐田也好 有意把它做成家族的通行件 往左往前是倒的 往左往後是D擋 當你掛到D擋之後 再直接不用往左也往右 直接就往下一掏 就是M擋 下面這是Auto Hold功能 這是純電模式 這車區別於家族其他兄弟的設置 就是把多媒體按鈕 全部集成到這個地方 雷克薩斯家族統一的滑鼠板 這扶手箱一按這扭 往後一推就有個儲格 然後在這塊有個扭 把這扭一掰 扶手箱就打開了 扶手箱只能往左開 這下面有家族通用件的插口 兩個USB 這是一個AUX 這邊是個12V電源器插口 扶手箱不大 但裏面都有容稱 這感覺非常棒 大家看我現在 我是把座椅放到最低了 空間沒有任何問題 頭部空間 腿部空間 橫向空間 都完全沒有問題 座椅我感覺非常舒服 首先 它有着雷克薩斯家族的 那種座椅的寬厚感 像一個大沙發一樣 同時它又在雷克薩斯家族座椅上 增強了很多支撐性 包括對腰對後背的兩翼 支撐力都非常到位 包裹的都非常到位 相當於一個大沙發 同時又有很強的 支撐的感覺 不會像那種鋼炮的座椅一樣 沒有任何的舒適感 坐在裏面 完全就是把你身體 綁在裏面的感覺 它在那種感覺的基礎上 還有一個很強的舒適感 這個很難能可貴 我覺得 座椅一半一面完全都夠長 座椅的天蟲材料 零是最硬 十是最軟的 它大概在3.5到4左右 比我那個三三里人 感覺能稍微軟一點 但是軟的有限 不是太軟天蟲材料 這個座椅 我感覺不配這種跑車 就配在一個大轎車上 都應該能非常舒服 你像這裏用料 你手能碰到的 你像皮革材質 電鍍材質 感覺就已經很平常了 包括這儀標板上面 都沒有用那種傳統的 糖素材質 用的都是這種皮革材質 還有這種反毛皮材質 用的地方非常多 大家再看這個門板 就感覺這個門板 它做的非常用心 首先設計上非常有層次感 你看門板 又高又低 設計的非常有層次感 在門上的用料 大家看非常紮實 你看門的邊上 它都沒有讓金屬裸露出來 都拿塑料給包上了 而且門上面 你看有電鍍 有反毛皮 有皮革 包括這小按鈕 雖然樣式 跟家族都是統一的樣式 但抓的非常有質感 大家也可以看出來 像在這種拼性能的 這種所謂的跑車上面 一般廠家做出來 都會比較一個什麼 0-60加速 什麼最高時速 總體來講 還是比較機械性能的 廠家比較多 但你看雷克薩斯 儼然是把一個奔跑的機器 它給你做成了一個 富麗堂皇的存在 用料基本就可以達到 雷克薩斯家族的天了 應該算是一個 另闢蹊徑的存在 前排座椅肩膀上有個鈕 把那個鈕要手動 把靠背抬到位 抬到位之後 座椅就會自動向前 座椅靠到位 它自動就能恢復到 你之前調整的狀態了 有上次GR86那彎9墊底 這車 再也不存在太大 滿路了 坐進來以後 大家可以看到 頭是這個造型 直不起來了 應該直起來 就頂部個立上 腿這個座椅 稍微比往前點 靠背比稍微直點 腿是能進來了 現在 但是就是不舒服 實際上這個座椅 不管是填充材料 還是皮質的手感 都非常不錯 包括你看都是粉毛皮的 但是 這麼的 可能也就只能做個小孩了 說長點人 就只能這個造型了 坐時間長 我都怕脖子回不來 這個車的發動機艙 之前咱們看過8缸機 這個雖然是個6缸機 但是混動裏面也是比較滿的 而且前面發動機艙 雖然比較長比較寬 但是像這種跑車 高度是比較低的 發動機就感覺到 它這個高度已經到了極限了 不能再高了 裏面裝配工藝 感覺非常漂亮 你看這岩石合縫 包括這線頭的處理 包括這接縫的處理 包括這接頭的處理 感覺都非常不錯 發動機艙在這個價位裏 應該算是一個比較好的 比較高水平的存在 但是如果細膠質的話 大家看它裏面的用料 就感覺它還有提升空間 照那種電堂級的藝術品的級別 嚴格來講 可能還差一點 還有提升的空間 上次我試RC500 我當時是從GX上面下來 來試的這個車 這次試RC500h 我有330的那晚酒店裏 就覺得這個RC500h 它還是挺舒服的 可能這就是所謂的 沒有對比就沒有傷害 如果拿這個車 跟平時過日子 開那種大轎車相比 這個RC它多少 應該能算得上是運動了 畢竟造型在這裏擺的 氣質這一塊 拿捏的挺像樣 但你如果真是要跟跑車相比 尤其是跟那些歐系跑車相比 這個RC它就算極度 舒適的存在了 尤其跟咱之前 拍那個GR86相比 這RC顯得就更加雍容華貴 氣質高雅 首先說動力 這車跟它的8缸兄弟相比 8缸整體的加速更線性 不管它在任何狀態下 動力調取都很直接 整體的動力性表現 更大氣更平順 而這套3.5加混動的組合 動力調取 感覺過程更復雜一些 我們藉助儀表盤上 它有個動力流向圖 我們可以清晰的觀察到 發動機電極 和驅動輪之間的動力流向 當調到正常或舒適模式下 電極更像是咱們小時候身邊 那種沒事就打個嘴炮 養哪聊閒 咱真要動手了 它就跑了那種小朋友 在溫柔的起步 或者蠕動階段 電極在這個階段 是單獨驅動車輛的 隨着你持續伸踩油門 之後是電極和發動機 共同向驅動輪來輸出動力 再之後是發動機單獨輸出動力 在正常或舒適的模式下 你要持續加速 電極單獨工作的時間很短 如果在靜止的狀態下 你來個地板油 電極直接就開始呼喚發動機了 發動機在起步就開始接觸 而你在高速 勻速行駛的時候 發動機會同時向驅動輪 和電池輸出動力 當你松油滑行 或者踩剎車滑行的階段 驅動輪反向向電池充電 當正常模式下 高速行駛的時候 電極的工作量是非常小的 基本就不幹活了 如果當你調到運動 或者運動家模式的時候 電極的人設完全就不一樣了 這個時候 它更像是咱們小時候身邊 那種特別仗義的朋友 不管有什麼事 它都往前衝那種 只要它的電量還允許 只要它還有充足的電量 該出什麼事 它絕對不會退縮的 不管是上手之前的嘴炮 還是之後的混戰 到處都能看到電極兇悍的身影 雖然自始至終 它都不是主力選手 但它卻從來不遺餘力 當你調到運動 和運動家模式的時候 從靜止持續加速 在整個加速過程當中 只要它電量還允許 就都是由電極和發動機 共同向驅動輪提供動力 電機在一定程度上 彌補了有幾前段加速 比較弱的天性 會較快的 渡過起步的一個疲勞期 官方宣傳滾動LC500 H0-60的加速時間 爲4.7秒 如果沒有電機的加持 這3.5的機器 怎麼也整不了這個數字 在運動和運動家模式下 電機更負責任 工作的時間更多一些 在我們駕駛車輛 高速 勻速行駛的時候 如果我們要想扶着油走 保持一定時速的話 這個時候 就沒有太多的加速的訴求 憑藉着電機的一己之力 就完全能夠扶着車走 保持一定速度 這個階段 只要電機的電池 有充足的電量 它就像一位路林好漢 非常能抗事 同時在運動和運動家模式下 油門的響應 比正常模式要快很多 你像正常模式的時候 你踩上油門 總感覺它得先攢攢勁 先發出一些聲浪 就像拳擊比賽之前 心虛的選手 總是先嚇唬嚇唬對手 然後再加速 而換到運動和運動家模式以後 你一腳油下去 那還嚇唬啥 直接就伴隨着聲浪 直接就開始加速了 反應非常迅速 非常敏捷 動力響應的轉換 那是歷感見有 本來的升檔轉速就挺高 升檔轉速進一步拉高 換檔更加頻繁 頓挫感比正常模式 也要明顯很多 當然不論在哪一個模式 這車在收油滑行的距離 要更獨立一些 不像V8G的滑行 那麼長 那麼平順 從動力上來講 這車在正常模式舒適模式 對比運動和運動家模式 這兩者差距還是比較大的 正常模式下 動力輸出 更像是舒適的混動大轎車 而調到運動和運動家模式 它則露出了獠牙 懸架的調教 我感覺總體上 在跑車當中 應該算是舒適的調教 至少我感覺 在正常或者舒適模式下 調的應該比我蓋板 330感覺要舒服一些 正常模式下 懸架抓車抓的也是比較緊的 不會沒事就讓你晃一晃 但你要過個平路 起步路面的時候 它會有一定較舒適的 那種忽悠的高級質感 這種質感更接近於LS 雖然它並不像LS那麼大氣 但至少氣質上很像 它不會像鋼炮那樣 收的那麼緊 特別是對路面路況的處理上 接近和離去 處理的是比較圓潤的 不會像其他那種鋼炮 直接就拿釘往地上懟 那種感覺 當你調到運動 和運動家模式的時候 多多少少能夠感覺到 稍微能硬點 但差別幅度非常有限 畢竟它還只是自適應電池減震 並不是空穴 調整的幅度 收放的幅度 不會有那麼大 差別也是比較微小 你像側傾控制 也是挺到位的 再加上它支撐非常好的座椅 拐個彎掉個頭 也是比較有信心的 只是開這種大馬力的後驅車 大家一定要小心 在加油過彎 或者大腳起步的時候 經常能夠感覺到 電子穩定程序 在糾正車身 儀表盤中 電子穩定程序小黃燈 經常會亮一下 相信如果把電子穩定程序關掉 這個車應該很容易掉地 或者輪胎打空轉 再就是聲浪 這車的聲浪 我猜多少 應該有點誇張的成分 因爲當我把車窗搖下來之後 明明聽着外面沒有那麼大聲 但把車窗關上之後 在車內聽這聲那是相當震撼 至少沒有它8缸機的聲音 聽着那麼自然 這混動的聲浪 不太像是真情流露 更像是做作的撒嬌 這車的駕駛輔助系統 包括雷達巡航 更像是雷車上一代的廠戶 和最新NRX明顯有待搶 加減速的平順性 道路保持的平順性 一般般 這車音響是馬克萊文聲的 你像對於我這種上車 就聽郭德綱的人 啥聲給我都差不太多 但多少還是能聽到一點層次感 這車的坐姿高度 我感覺跟330差不多 甚至我感覺比330還能再高一些 總體從動態上來講 這車我感覺更適合海邊兜風 身邊再做個姑娘 沒事再甩個長髮 不太適合急死白臉的開 當然真要給你整幾眼 你調過運動家模式 真要是飆起來 它也不輸路面上 能夠看到的絕大多數車 當然你要這麼開 就跟它這個GT車設 還有那些舒適範的設置 不太相符 總上就是這臺2022款 RC500h的視頻 這車的外觀內飾設計的 還是比較驚豔的 尤其是這內飾用料感覺很考究 很紮實 即便放在今天 說它是雷甲乃至豐田甲 最漂亮最性感的量產車 我想也不太爲過 動力上 它的表現 雖然不如V8二級那麼愜意 那麼奔放 但是它也有着混動跑車的特點 你像這種體驗車 在我拿到車的這幾天 我都會極盡所能的 在保證安全的前提下 對這車進行全方位 立體上的駕駛體驗 在這種情況下 如果談油耗就不太客觀了 但個人感覺 怎麼也能比V8省油 從駕駛感覺上 我個人覺得 如果不討厭它刻意的聲浪 這個車在這種兩門GT裏面 還算是比較適合平時代步的 應該算是跑車中的舒適範兒 你像我家這條街 跟我隔幾個房子 就有個輸入 我看平時就開這個車上下班 當然有喜歡這個車的外形的朋友 又不太喜歡暴躁範兒的 可以看看這個車 這車其實都還行 就有哪點不太好 你停到哪 總有人上來看 你要是在車裏坐着 或在車旁邊站着 你還得陪嘮 還有當你把這個車 如果開到高速上 你前面車都會給你讓道 你想開慢點 想開得怯一點都不行 氣質這塊不允許 再有一個 就開這車除了這幾天 就總有一些美系肌肉車 跑到身邊跟你示意 不行飆一下 就這種感覺的 但遇到這種事 我一般都是笑一笑 揮揮手 當然這種感覺 我不知道大家喜不喜歡 反正我是不太喜歡 我喜歡開個車出去 沒人搭理我那種 當然除了這點 我覺得這個車還可以 舒適範兒 不太躁 長得也挺漂亮 以上視頻 謝謝大家