Audi A6 奧迪神仙級大轎車 美國表現如何 老韓出品

大家好,老韓 今天咱們來看一看奧迪A6 感謝Rocker提供的幫助 感謝大家訂閱、點贊、評論、轉發、點亮小鈴鐺 這奧迪A6呢 對於咱們在大陸長大的朋友啊 肯定有很多情結 如果說老的日系車 是我在汽車界的啓蒙的話 那麼這個奧迪呀 則是相當於我汽車觀念的青春期 從修長的奧迪100 再到C4 再到嗨翻全場的C5 當時啊買個奧迪 你又得找人 又得加錢 無疑啊 留下了只屬於那個年代的汽車記憶 能把A6賣成街車 而且單靠一個車型的利潤 養活着一個品牌 甚至養活一個集團 讓曾經不看好中國汽車市場的那些品牌汗顏呢 那在遙遠的大洋彼岸呢 A6在美國就沒有那種神車的待遇了 C5 A6 2000年達到了歷史高峯 賣了三萬臺出頭 20年則是跌到了將近一萬臺 位列Model S和CT5的後面 現款A6啊 在美國市場有兩套動力總成 分別是2.0T和3.0T 均搭載7速雙離合變速器 2.0T呢 做的12伏輕渾 3.0T呢 做的48伏輕渾 全部車型都爲四驅 目前有三種基礎配置等級 三種配置當中 頂配只有55車型 其餘兩個等級當中 既有2.0T的 又有3.0T的 那咱們從某賣車網站上 搜來的全網21款車型的社會庫存來看 4-2的一級啊 社會庫存是最多的 其次是5系4-2級 一級和5系的6-2級車型 社會庫存都比較少 而4-2和6-2的A6車型 社會庫存數量是差不多的 那售價這塊 一級的6-2級價格是最貴的 這麼看 咱們也得七八萬了哈 七八萬塊錢買個一級 其次是一級的4-2級 價格中線呢 也在七萬左右 而之後分別是寶馬5系的6-2級 和奧迪A6的6-2級車型 奧迪A6的4-2級車型的價格相對是最低的 價格中線也在六萬左右 奧迪爲A6提供了四年或五萬英里的整車質保 今天咱們從ROCKER借來的是 21款的A6四五車型 四驅版本 2.0T加七速雙離合 19寸的輪子 LED頭燈自動遠光 帶導航帶天窗 後排座椅可摺疊 三分區空調 前後駐車感應 奧迪基本的碰撞預警系統 道路偏移警告 加了一個CONVENIENCE BAR MSRP的總價爲59,975 這車整車下線於德國 EPA公佈的油耗 城市23 高速31 綜合26MPG 現在的車呀 只要是往豪華上靠 都是這小迷逢眼 顯得比較運動 大眼睛現在是不受看了 全是這小眼睛現在是比較流行的 你包括新出來那個 歐哥的MDX 包括你新出來的S-CLASS 眼睛不都縮小了嗎 所以現在不管是什麼車 都往這迷逢眼上靠 迷逢眼是戰鬥的 小單眼皮現在受吹捧 現在看那個DEALER 滿院子的A6也好 A8也好 想把這個電鍍顏色 全選成那種燻黑顏色的了 現在難道大佬都喜歡黑色的嗎 這個車也是 整個黑色的外觀 加上黑色線條的點綴 包括這中網 包括LOGO 窗戶周邊的裝飾條 全部都是燻黑顏色的 現在電鍍顏色 杜克那種亮條 看來是真不受人待見了 你像那個後面 像這LOGO A6 也都變成黑色的了 黑車加上紅燈 中間再穿插一個黑色的裝飾條 再加上一個流水的燈帶 感覺確實挺炫酷 這下面這兩個不是排氣管的 這是倆裝飾罩 瞅着像排氣管似的 其實不是 你像奧迪A6這個鑰匙 就是目前奧迪家族最新的一個造型 整個這個黑顏色都是鋼琴漆的 兩邊是電鍍裝飾 鑰匙還挺有分量 像轎車的後備箱 即便是這個尺寸的轎車 它後備箱空間依然是不夠寬不夠高 雖然它進升很深 由於它車身尺寸的原因 它進升是很深的 但是你要放個大件啥的 根本插不進去 這在生活當中可能會有些不方便 右面這是風室的 下面有個12伏電源器的充電器 這上面有一個非常大衆的一個掛鉤 只有一個左邊沒有 這一邊有一個燈 這勾點非常雜 一摸是金屬的 左邊是一個網兜 沒啥了 這還有一個網兜可以掛在下面 整個都拿塑料包起來的 但是A6底下 還是裸着的 沒有給包起來 蓋板打開 裏面是個非全尺寸備胎 左面是千斤頂 右面是相關的隧車工具 這下面還是漏着的 沒有什麼材料給包上什麼東西 你看它這個配置 沒有配電動尾門 還是個手動的 這邊有個抓頭 奧迪這儀表盤 尤其A6的儀表盤特別棒 是奧迪家族統一的樣式 但是跟奧迪稍微便宜點的車 還是有區別的 比便宜點的車面積更大一些 顯示得更豐富一些 整個儀表盤看上去很清晰 邏輯也很清晰 左面模擬了一個轉速錶 中間顯示檔位 右面模擬了一個時速表 中間是時速的顯示 中間是顯示相關信息的 一個綜合液晶屏 透過方向盤上有個View鍵 可以把兩個模擬的表做小 中間信息屏做大 可以在裏面顯示 諸如導航 其他一些相關信息 這是奧迪的保留曲目了 現在像大衆旗下的這些品牌 這些稍微貴一點的品牌 車機系統做得都非常棒 下面儀表盤外框 還有多個的一個裝飾 現在像燈光都整合在左邊的按鍵了 也不是旋鈕了 而且這個按鍵當你手靠近的時候 沒有碰上的時候 它就有反應 就顯示出來你要碰哪個鈕了 方向盤手感非常好 這個A6的方向盤 還不是一個嚴格意義上圓形方向盤 在四點和八點的位置上 還有一個小凸起 三點九點這塊做了個造型 整個方向盤手感挺好挺粗的 方向盤的皮質非常細膩 抓上手感非常好 奧迪的方向盤可以 這種方向盤有個啥不好呢 新車的時候抓着特別舒服 一到舊了 你稍微有點抱歉了 感覺這方向盤就特別不好了 把安全氣囊做的特別小 周邊採用大面積鏤空的一個形式 巡航掰杆在這 整個按鈕的感覺也是非常好的 都是非常奧迪 行程非常短 當你按下去的時候 也能有一個反饋的聲音 按鍵加旋鈕組合的一個形式 像之前的A6 A8 中間這塊屏都做的升降屏 人這一代直接又回到固定屏的形式了 上面一塊屏 下面一塊屏 上面一塊屏 主要是車機系統多媒體系統 下面這塊屏主要就是空調 兩塊屏顯示的都很清晰 而且它這個屏 當你手按上去的時候 首先它會有一個回饋的聲音 聲音還是非常好聽的 再一個它會有一定的行程 讓你有種觸覺 是按在了真正的實體按鍵上的感覺 做的非常好 包括下面這個空調也是 也有一個反饋的聲音 加一個按鍵行程 這個車有環影 既能夠用實景演示 也能夠用一個模擬的車輛 進行一個3D演示 做的非常棒 可以顯示不同方位的 但你看這屏就這麼一會 屏上特別熱 兩塊屏都是以黑色爲底色 再鑲嵌在這種黑色的鋼琴漆裏面 雖然是兩塊屏 但是一點都沒有違和感 看着很協調 一體性很強 這空調這塊有個省略號 當你按一些省略號以後 它有一些在下面顯示不下的按鍵 就挪到上面了 包括後排空調的控制 包括方向盤加熱 這麼貴的車沒有座椅通風 只有一個座椅加熱 駕駛模式的調節 這個鍵是調節車輛輔助功能的 你想讓這個車 多大程度的幫助你駕駛 多大程度的來協助你 有最大有個人定製 還有基本的一個協助 左面的鈕一鍵啓動 右面是音響開關聲大聲小 這也是奧迪家族 目前統一的一個換擋桿 按一下這個鈕往前推 按一下這個鈕往後烙 電子手剎 副手線 副手線挺難打的 12進呢 有一個無線充電板 有個小燈 有兩個小USB插口 這六個座椅可以調的很低 大家看我現在把座椅調到最低 有一個陷進來開車的感覺 坐着非常舒服 對於我來講 視線也沒有任何毛病 即便我調到最低了 視線依然能夠看出去 看着還不錯 A6的座椅就有個格格樣的 就不像再往下的級別 那些比較硬的座椅了 0是最軟 10是最硬 它大概在5 座椅非常寬大 非常厚實 給身體一個很好的支撐 腰靠也可以前後上下調節 空間沒有任何問題 坐在駕駛席以後 你滿眼望去 木紋 鍍鋱條 皮子 鋼琴漆 液晶屏 整個前面三塊液晶屏 手能夠觸到地上 不是皮子就是木的 再就是那種電鍍裝飾條 或者鋼琴漆 我相信任何人坐在駕駛席上 都能夠很輕易的感受到 設計師要傳達給你那種高級感 如果在國內熟悉奧迪的朋友 你看到這種空間 你可能會以爲這車是個A4 但這就是A6 就是美國A6的後排表現 相對於A6自己來講 這個後排空間的腿部空間 我覺得是夠用的 但相對於國內的A6來講 遠遠沒有國內A6後排腿部空間的 奢侈感覺 頭部空間也是夠用的 整個A6它後排座椅 給腿能有一個很好的支撐 給身體也能有一個很好的支撐 座椅的軟硬度跟前排差不多 如果非得雞蛋裏挑骨頭 我就覺得第二排座椅 這靠背稍微有點直 能夠再稍微躺一點就更好了 後排的配置 當然不是很豐富了 這有一個空調調節 但是隻能調節溫度的高低 下面有兩個小USB 有一個12V充電器插口 背架 帶個儲物格 之前也給大家試了一下 在美國這個級別的其他車型 那麼包括奧迪A6在內 如果說你單論第二排的配置 肯定說是夠用 但你要想再有更多的配置 那就得多花錢 再上一個檔次了 這個檔次可能是滿足不了大家了 後面坐兩個成年人沒有問題 中間就隆起太多 不適合坐成年人 轎車像前鼻子都比較長 但是比較矮 前面發動機的空間 縱深橫向是比較寬的 高度是不太好的 管線 佈局 符合奧迪 符合德系車的一貫的做工 包括裏面用料都是沒的說的 衣紙板周圍 裏面都是用那種塑料材料 都給包裹好了 這A6開起來以後 特點並不是很鮮明 一切都是恰到好處 咱每每說起德系車 大家可能第一反應 就是說這車比較硬 其實如今的德系這種中大型轎車 懸架的調校 都是以舒適爲導向的 你包括一級 包括之前跟大家試的那個五系 這種車的目標客戶 不再是主打追求炫酷的小青年了 客戶群主要是歲數稍微大一點的客戶 不過你看這花花的內飾 這現在大叔也有春天了 雖然是舒適 但也是德系特有的那種舒適的感覺 舒適中帶有一絲韌性 不會無度的忽悠 你遇到起伏路面的時候 懸架會有一個很良好的 很合理的處理 懸架收車還是會相對緊一些 既不會讓你覺得很生硬的顛簸 也不會讓你覺得有忽悠的懸雲 路面上細小的路況 你比如路面接縫 突起的交通標誌 都會經過處理 經過過濾 適度的傳遞給駕駛者 在動力上 2.0T的車型 在歐系這個級別車上 早都是主流了 德系車玩這個2.0的排量 早都玩出花花了 玩的是爐火純情 總體感覺動力是夠用的 但你也不能說它多暴躁 發動機的G點 大概在2500轉左右 在2500轉以下 低速入動的時候 做的還可以 雖然相對於大排量來講 還是差一點 但相對於友商競品 或者說相對於在更大車上 使用2.0T的發動機來講 這個A6 2.0T的車型 還算可以 沒有那種 讓你特別難受的頓挫 也沒有那種 特別力不從心的感覺 配合着這個七速雙離合 低速還可以 當你轉速 一旦超過2500轉以後 發動機終於伸了個懶腰 逐漸的開始亢奮 這時候彷彿 剛纔那個中年大叔的形象 換了一副嘴臉 把什麼休閒褲 休閒皮鞋一脫掉 站在了賽場上 站在了跑道上 也能給你拼一把 能夠給你一個 較好的動力響應 提速 動力調取 對於這個2.0T的機器來講 是足夠好了 這個12伏的輕渾 我開着 我沒感覺跟之前 不帶輕渾的A6有什麼區別 也可能是我皮糙肉厚 感覺不到 也可能是單純的 這個只是一個正車導向 當這個車一旦進入到 勻速行駛的時候 車內很愜意 噪音控制的也可以 你是發動機聲音 縫罩 胎罩 控制的都是相當掛載的 在試駕的過程當中 我也嘗試着 不專業的壓了幾個小彎 感覺側傾控制的 也是相當可以 挺有信心的 方向盤的轉向力度不重 而且低速傾 高速穩的感覺很明顯 當然這也是奧迪 也是德系車的強項 剎車沒毛病 特別緊張 如果之前開GX的朋友 剛下來換上這車 第一腳你得適應一下 總體來講 A6的駕駛感覺一脈相承 一如既往的良好 在左面是純路感 右面是純舒適的當中 做了一個平衡 有着濃郁的德系的舒適範 中上呢 就是這個A6的視頻 這車想必大家都很熟悉了 是大家的老朋友了 產品力呢 不論靜態還是動態 都沒有問題 開上座上呢 也是德系特有的那種感覺 如果單純的說駕駛感覺 不是有句話嗎 由日入德意 由德入日南 如果大家喜歡呢 那就盤呢 不要控制 只是哈 你說到奧迪繞不開燒機油的這個話題 我身邊朋友手裏的奧迪啊 過了六萬英里吧 目前我還真沒見過不燒機油的哈 但話往回嘮 好車都燒機油 那目前看 肯花六七萬買車的朋友 大多數可能都選擇SUV了 這也是目前那個大轎車市場 不斷萎縮的一個原因吧 能留下買轎車的朋友 那轎車對於他絕對是真愛 那像這個A6呢 在美國一年一萬臺左右 那這個A6單一車型 那也是舉步維艱呢 好在家大業大哈 不在乎 其實我個人來講 挺喜歡轎車的駕駛感覺的 那大家是喜歡轎車 還是喜歡SUV呢 歡迎在評論區裏留言討論 以上視頻 謝謝大家