BMW X3 向上的力量 一起看看美國的寶馬X3

大家好老韓 今天咱們來看一看寶馬X3 豪華緊湊五座的SUV啊 咱們錄了Q5也錄了個GLC 今天咱們來看一看BMW X3 寶馬X3呢 在寶馬家族中算一個比較年輕的系列 第一代X3呢面世於2003年 第二代呢是在2010年上市的 前兩代的車型 其實存在感都一直不是太強 銷量呢也一直不是很理想 現款X3呢是第三代產品 底盤代號爲G01 面世於2017年 這一代的X3上來以後呢 外表更靚麗了 同時銷量也有一定的提高 2019年在美國賣了7萬臺左右 雖然這個絕對的數字上啊 還是沒有弄過GLC 但已經是X3在歷史上最好的年銷量了 同時在中國市場上 年銷量也趨近於GLC和Q5 銷量增長其實還是挺明顯的 所以呢現在的消費者 不論在哪個消費領域 好看的顏值 顏值高還是主要的賣點 只要好看了基本就成功一半了 目前呢還是一個看臉的年代 現款X3呢在美國有三套動力總成 一套呢是2.0T加拔速自動變速器 按後驅和四驅 分別是S-Drive 30i和X-Drive 30i 四驅版的起價比S版的起價 高2000塊錢左右 第二套動力總成呢 是3.0T直6加拔速自動變速器 這3.0T的只有四驅版本 名稱叫X3 M40i 他把這個X3的6缸版本啊 也劃到M系列了 起售價呢在5萬多接近6萬的樣子 還有一款油電混的動力總成 2.0T加個電機 名字叫X3 X-Drive 30e 只有四驅版本起售價呢近5萬刀 視頻裏這個X3呢 是2018年11月產的 2019款的寶馬X3 X-Drive 30i 這個車是dealer的退役loaner 就是退役的乘客的代步車 我在這個dealer的網站上查了一下 不論是退役的還是現役的loaner X3的數量是最多的 這車呢迄今跑了5000脈 這個車選配了一個2號的M Sport Package 裏面包含着19寸的輪子 M系列的運動方向盤 無鑰匙進入 M Sport一個包 行李架 全景天窗 前排座椅腰部支撐 LED大燈 245 50 19的防爆胎 還選了一個高級包 裏面包含加熱方向盤 前排座椅加熱 導航 抬頭顯示 單疊CD播放器 實時交通信息 還有一個駕駛輔助包 包含主動駕駛助手 主動盲點監測 車道偏離警告 這個車還選了哈曼卡頓的16揚聲器音響 等等一系列的配置 MSRP的總價是54 340 但由於是loaner行駛了一年多 跑了5000脈 目前的價格是46 180 之前也有朋友問過我 像行駛了一定年限里程的demo car loaner car能不能買 這個我覺得呢 得看車礦 車礦沒有問題的話可以買 就跟那個優質的二手車不是一樣的嗎 如果不放心長期持有呢 也可以做個例子 總之呢 demo car和loaner car也好 還有二手車也好 都是一車一礦 大家買車的時候呢 還得具體問題 具體分析 當然肯定還得有個好deal啊 你價格不到位 誰買你這車呀 放到第二排座椅的開關 小掛鉤 挺緊的小掛鉤 挺年輕啊 一個遮簾 12伏的一個點菸器插口 同樣一個小掛鉤 拉手 燈 喇叭 一邊一個 下面很貼心的有這種鋁合金的滑軌 非常好 很貼心的把後備箱的掛鉤 還給蓋住了 挺好做蓋板 下面這個暗格 發動機艙裏呢 用料還是很紮實的 不時的能看到一些鋁製的材料 各種罩啊 各種杆啊 該配的都給配上了 一點都不吝惜 就是這以後啊 專門做着隔音棉的配套廠家 你可能是掙不到寶馬廠家的錢了 前面的進氣格扇呢 進氣的時候開着 熄火了就關上 這種級別的SUV呢 目前主流配的都是2.0T發動機 在我看來呢 這個級別車其實應該配個6缸機 咱試這幾個2.0T的發動機呢 在增壓器介入之後 速度上來以後都還是挺有勁的 但不管是Q5 還是GLC 起步初段的時候都有些難受 這個車也不例外 你看雖然這個發動機啊 設置啊參數啥的 跟那個寶馬330i都是一樣的 但這個車自重是4041磅 1.83噸 寶馬3系自重是3700多磅 大概是1.7噸 還是差不少 這個車呢也是 冷車啓動以後 怠速溜車的時候 如果不踩油門 車輛有些抖動 就是那種手動擋 油離配合半聯動的時候 油門沒跟上 那種抖動感覺是一樣的 熱車以後呢 這種抖動稍微好點 但還是有 2000轉以下 車輛其實挺沒勁的 你踩到2000轉的時候 發動機開始甦醒 你踩到2500轉到3000轉 發動機開始進入亢奮期 聲音呢也嘶吼了起來 但是那油門遲滯哈 這車倒是挺明顯哈 比3系明顯很多 8速的變速箱呢配合的還可以 沒有明顯的頓挫感 擋位匹配的也比較聰明 方向盤握着很舒服 手感很好 轉向力度的適中 沒有像所謂那些運動車那麼沉 這個也符合過日車定位哈 很好 這車剎車呀 不知道是代步車的原因 還是新車就這樣 前1 1 4腳下去有點礦量 這1 1 4是沒反應的 這個表現不大像德國車的表現 更在寶馬車上比較少見 不知道是不是因爲這車跑了5000多邁 剎車片一個正常消耗的原因哈 我向低了也反映了這個問題 他們也說要給我反饋 但截至這個視頻發表的時候呢 還沒有接到低了的反饋 不知道他們可能是敷衍我的吧 懸架調教也是典型德國車的感覺 但絕對沒有陝西那麼硬 多了一點厚重感 或者說那種高級的舒適感 懸架抓車抓的還是比較緊 但也有一定的這種忽悠的感覺 隨路面起伏而起伏的感覺 由於是這個代步車輪胎氣壓在一個正常範圍內 輪胎遇到一些細小的顛簸呢 雖然能夠很清晰的傳遞 但是也絕對不會太誇張 勻速行駛的時候呢 發動機的聲音比較小 風噪胎噪也在一個可接受的範圍內 如果要比較Q5、GLC、X3在駕駛上的感覺 如果刨去這個車剎車的這個問題 我認爲X3駕駛感覺是優於Q5和GLC的 腰靠 腰兩側凸起 燈光控制已經不是寶馬最新的款式了 其實它這個儀表 指針全部是液晶的 就是外面那個殼度是實體的 指針都是液晶的 方向盤手感很好 方向盤大小也正好 屬於比較小的方向盤 手感非常好 皮質也非常細膩 也比較很好的適合手型 總體感覺這個X3 不論是中空的設計上 還是這種通用件的使用上 目前都不是寶馬最新的流行元素了 按鍵感覺非常好 一個USB 杯架 電氣接口 這個車還是大雞腿 座椅的軟硬度 0是最硬 10是最軟 它應該在6 比寶馬3的座椅要軟很多 同時身體的各個部位支撐也都很到位 身體兩側 腰 頭 肩 腿 都能有一個很好的支撐 空間沒有問題 各種空間都非常優秀 視線也非常不錯 把手有點嘎手啊 縫隙太大 大家透過後面可以看到 這縫隙太大 而且嘎手 感覺這個第二排座椅 怎麼比第一排座椅硬一些呢 0是最硬 10是最軟 它應該在5 座椅比較硬 底面不夠長 不能給腿一個很好的支撐 空間沒問題 以上呢 就是X3的視頻 目前X3的產地呢 有美國 南非 印度 泰國 埃及 中國和巴西 咱平常能夠接觸到的呢 就是美國產的和中國產的 這車誠實的講 真不是那種皮實耐操的車 如果你要是想買一個皮實耐操的車 那就不介意買德國這幾個車了 目前這2.0T呢 雖然成爲主流了 但是我個人認爲 在這麼大的車上 真有點難爲這發動機了 初段確實有點力不從心 高速呢 增壓介入了以後 你要急加速的時候 還有點歇斯底里 平順性很一般 我還是認爲 這個級別 怎麼的你也得上個6缸機 雖然數據上看着 不一定比2.0T的好看 但是6缸的初段的那種力量感 和平順性 我覺得跟這種車的氣質 還是比較相匹配的 但還有個問題 你這車呢 上了6缸機 這價位就上來了 你像這個X3 如果上了6缸機 選那個X3 M40的話 那價格就超過5萬奔6萬去了 那這個價位 你又進入了另一個市場了 那那個市場的選擇面就更大了 所以5萬以上 我覺得就有更大的選擇空間了 我個人呢 還是認爲買這種車的理想價位 購買預算 應該在4萬到5萬中間 這車錄完 德系這三家緊湊的五座SUV 咱就算畫個圓滿的句號了 這三個車 風格趨同 但又各有特點 以前都說寶馬是最運動的 實際上在這三款車裏面 我倒覺得Q5的路感是最強的 X3和GLC開起來 相對還是舒服一些 總之這三個車 大家只要選擇自己喜歡的就行 我覺得這種車 車做到這個份上了 你很難透過什麼客觀的分析 對比 來告訴大家哪個好 哪個不好 怎麼選怎麼有 以上視頻 謝謝大家