2022 BMW 228i xDrive Gran Coupe 非典型寶馬作品 老韓出品

大家好老韓 今天呢 咱們來看一臺寶馬228的四門版本 感謝這批提供的幫助 大家有買歐系準心車二手車 或阿爾法羅米歐新車的朋友 都可以聯繫這批哈 感謝大家訂閱點贊評論轉發 點亮小鈴鐺 寶馬呢 於2014年推出了寶馬二系 當時的二系呢 只是從一系當中 分離出來的一個車型 最早只有兩門車型 那後來經過不斷的完善呢 加了很多人啊 加了很多車型 二系的產品序列 才逐漸得到完善 在2022款上 寶馬推出了第二代的寶馬二系 目前在美國市場銷售的產品當中 有兩門的 有四門的 兩門的呢 依舊是源自於寶馬的Clark平臺 前置後驅或者四驅平臺 那四門版本的二系呢 則是源自於寶馬的UKL平臺 前置前驅或四驅平臺 四門版的二系呢 外形尺寸上 如果跟三系相比 軸距總長要比三系稍微短一些 含勁的寬度呢 要比三系略寬一些 那目前美國在售的2022款的二系 有兩門和四門版本 分別有常規動力版本 和M加三個數字的版本 四門二系呢 常規版本的 有前驅和四驅可以選擇 M235只有四驅版本 那在發動機這塊 常規版本採用的是 2.0升渦輪增壓發動機 調校參數上 比兩門版的230略低一些 當然也比330要低 那四門版的M系列M235 在這裏用的也是2.0T的發動機 而兩門版的M240 用的就是直六發動機 那這個M235的參數調校 要高於330 全車系搭載的八速自動變速箱 二系的四門版油箱容積呢 都是13.2加侖的 略小於兩門版的二系 EPA公佈228i四門版 在綜合工坊下的油耗 前驅的爲28MPG 四驅的爲27MPG 寶馬呢 爲美國銷售的新車 提供了四年貨五萬英里的整車質保 那今天咱們看的這臺 是JP這兒的一款再售二手車 2022款的寶馬228X-Drive 2.0T加8AT四驅 225 45 17的前後輪 加了一個運動包 全景天窗 導航 方向盤加熱等等配置 這車是於2021年7月 下線於德國工廠 商家要價39 480 之前咱們也嘮過 像寶馬家族 它的偶數位車型 是機數位車型的補充 也是在機數位車型上發展而來的 變得更加花哨一些 變得更加奔放一些的車型 那一般來講 機數位車型都比較正經 比較保守 那麼偶數位車型呢 都比較誇張 都比較髒 那作爲家族裏面 比較年輕的一個車系 二系呢 同樣也是從一系裏面 分裂出來的一個車型 那寶馬現在呢 也在把每一個數位的車系 都比較完整的 發展成了一個產品序列 作爲家族當中 爲數不多的前驅產品 這個二系 既有家族一些元素的傳承 同樣也有它的一些特點存在 從側面造型上 我們可以看出來 這個車大概有兩個特點 一個特點 就是相對於轎車來講 它稍微高一些 有點介於轎車 和跨界車中間這一個高度 那麼第二個 我們可以看出來 有個明顯的前低後高的效果 包括後面車窗 都比前面車窗的面積 要小一些 作爲偶數位車 它得有自己的特點 要不然愧對偶數位 它的車門 採用一個無框的設計 即便是後門 也是一個無框的設計 這車從後面的造型來看 包括設計元素 包括造型 我感覺更像是 目前寶馬家族 X系列的 偶數位車系的後尾 包括有一個 類似於六倍的造型 然後像它的燈組 做的是比較窄的 比較細的 然後中間還類似的 用一條裝飾條 把兩個燈組連在一起了 尤其是下面這個層次感 感覺更像是X4 和X6上面那種設計 這車這點設計挺過癮 大家看後備箱 後面棱子 非常矮 這要是放個什麼 能滾的東西 你一開後備箱門 直接就能滾下來了 這個設計我不大理解 它爲啥要這麼設計 而且它這塊也不帶錨點 或者怎麼能造個罩啥的 也不行 這個設計我不大理解 打開之後 它底下是挺深的 其實它上面做了個蓋板 那如果不做蓋板 把蓋板拿去 這樣深度就比較理想了 左面沒有什麼 右面有個網兜 這有個逃生開關 後備箱逃生開關 上面是兩個 放到第二排座椅的拉手 第二排座椅也是能放倒的 坐在這個車裏 大家看它這中控的造型 中控的設計 包括各個通用的部件 基本是寶馬家族 再授車型的最新款式 不能說是最新款式 只能說是再授車型的最新款式 最新款式是把這倆屏連起來了 包括燈光的控制 包括儀表盤 包括儀表盤的形式調節 裏面顯示的元素 這都是寶馬家族的通用件 方向盤跟3C也是完全一樣的 手感非常不錯 摸着還有點軟的感覺 上面這塊屏 也是跟3C都是一樣的了 透過下面的iDrive系統進行控制 包括像素 包括裏面的程序 都是一樣的 這車也沒有全景影像 左面是倒車影像 右面用一個雷達示意圖代替 下面空調的控制 包括多媒體的控制 都完全一樣的 包括下面的USB口 背架 擋板 iDrive系統 這邊按鍵跟3C都是一樣的 扶手線感覺比3C稍微能小點 裏面還有個充電口 現在我將座椅調到最低 大家可以看到空間沒有任何問題 頭部空間 腿部空間 橫向空間 空間上跟3C差不太多 跟3C前排差不太多 只是它的坐姿比3C高一些 3C有個屁股離地不太遠的感覺 它沒有那種感覺 它的座椅 我感覺跟寶馬家族 這些小圈都差不太多 都是軟硬 稍微偏硬點的天蟲材料 對身體的支撐還算可以 包括前面大家看 它也有一個座椅椅面的延展 雖然是手動的 座椅調節也是基本像 寶馬家族的基本像 腰靠是可以四向調節的 坐起來以後 我感覺有幾個我不太適應的 第一個 當我把座椅調到最低以後 它這個平有點往上衝的感覺 當然可能你把身體調得再高一些 拖地高一些 你就能正對上這個平了 但是我試了 不管我調的多高 我感覺這個平也正對不到我的眼睛 有點高射炮了 又往天上衝了 再一個 這個車的扶手臺的高度 設計的比330要矮 我不知道它爲什麼要設計 這麼一種感覺 是要給大家一個開高車的感覺嗎 你看當我去碰變速桿的時候 我如果做直流的 我有一個向下夠的過程 這個在330上就是沒有的 在330上 我手可以很自然地 搭在變速桿上 這是一個區別 再一個它門板 我覺得做的比3C要好一些 3C這塊不是鏤空的 它這個是鏤空的 你手可以轉着關門 3C你是不能轉着關門 你只能掏着關門 由於這車後排門開啓角度 還有後排空間的尺寸限制 從外面不太好往裏面錄 可能大家看不清楚我頭部空間 頭部空間我如果做直流的 頭是頂着棚了 這次定了 然後座也沒有那麼舒服 我感覺不如3C 而且大家看它裏面不夠長 不夠高 後面有兩個充電器插口 其他也沒有什麼配置了 我突然發現這車一個問題 所有的這4個門上 都沒有拉手 這把拉手取消了 是基於什麼原理 這我不太清楚 寶馬家的產品 咱也看了好多個了 這臺車 它是一臺不太典型的 寶馬家的產品 它發動機是橫置的 330是縱置的 連上面裝飾罩都不一樣 大家看 如果把中間那幾個字母 換成是mini 可能這幾個線條 也沒有任何違和感 所以這個裏面 多少跟傳統的寶馬產品 還是有一些區別的 由於它發動機 裝置的方向發生了改變 這裏面很多部件 跟330 就基本就不太一樣了 擺放的位置就不太一樣了 但總體來講 像做工 像翼直板包裹程度 跟目前寶馬家族產品 都差不太多 但是人家你看 有隔音棉 怎麼橫置的就需要隔音棉 縱置的就不需要 只要是大家熟悉 寶馬小車的調性 這個車一上手 大家就會感覺到 寶馬家族的味道特別重 一筆寫不出來兩個碼子 從懸架的調校 到踏板的力度 從方向盤的感覺 到車輛噪音的處理 整體上喊碼量十足 如果拿這個車 跟3系330相比 就可以感覺到 這個車比330 更容易駕馭一些 首先動力上 雖然它沒有330那麼猛 但是在我試駕的過程當中 228的動力也足夠用 你不論是高速上的急加速 還是loco裏面的跟車蠕動 在平路空車的時候 你感覺不到 任何的動力焦慮 基本上算得上是一臺 動力充沛的小車 還是比較容易控制的 並不像330那樣 如果你剛接觸330 你上來第一腳油門踩下去 很容易踩出沒反應的感覺 你再踩一腳踩深了 車就容易穿出去 但誠實地講 在動力上 我們還是可以感覺到的 雖然它動力參數 只是調低了一些 但實際上動力差別還是挺大的 就感覺228 在加速的中後段 不如330有勁 你像你起腳出段 這倆感覺都差不太多 但是到你中段加速 或者是高速再加速的時候 就感覺到228 動力來的確實不如330強烈 不如330猛烈 後段的動力輸出 也不如330霸氣 228在高速上踩的 也沒有330那種 越跑越快的感覺 由於試駕的時間實在有限的 對於前驅的寶馬 和330的後驅寶馬的區別 我沒有更多的感受 總體感覺 228比330 在日常駕駛的場景當中 更容易操控 更容易馴服 更容易掌握 從理論上賬面上來講 前驅車容易推頭 後驅車容易甩尾 這車推不推頭 我還真沒感覺到 但是330只要是一下雨的時候 大家拐彎 一定要小心 在下雨拐彎的時候 一旦你油腳給大了 給不好 後尾巴就蠢蠢欲動 幸好電子穩定程序 總是能在第一時間內出手相助 江湖救急 如果說330像一匹 亟待馴化的野馬 你一旦把它馴化了之後 它會百依百順 這臺228開着 一上手就會感覺到親近很多 就像是一隻溫順的寵物 很容易相處 上來就很容易接近 不會有什麼陌生感 不會有什麼距離感 當然如果要碰到什麼下雨 下雪天 前驅車的優勢就更大了 從坐姿上來看 228的屁股的離地的距離 感覺比330要高一些 整個坐姿感覺比330也要高 在懸架調校上 它也是非常典型的 寶馬加小車的感覺 是又緊又硬 但如果較真 就感覺比330過濾傳遞的 更加會溫柔一些 路感體驗相對於330來講 會更舒服一些 沒有330來的那麼直接 當然我說這些感覺 它都是相對的 只要是寶馬家族的這種小車 舒服是舒服 但它肯定沒有多忽悠 從動態上總體來講 這臺228算得上是一臺好開 容易上手 有着很強寶馬家族風味的小車 綜上就是這臺寶馬228的視頻 這也是應幾位朋友的要求 今天正好趕上JP的有這一臺車 咱們一起看一看 這個車由於比較新 我開的時候只跑了6000多英里 也沒有看出來 它有什麼車況衰退的跡象 基本上還是保持了一臺新車的感覺 這228總體來講 外觀比較可愛 內飾也是寶馬家族的一個模子出來的 跟寶馬家族其他小車都是一脈相承 空間非常一般化 尤其是後排比較緊張 動態上這臺車非常好上手 非常好開 動力也夠用 如果有朋友想買一臺一到兩人的代步車 可以看看這個車 如果跟330相比的話 我個人認爲還得是看價格 如果這臺車和330的差價在5000塊錢左右 或者5000塊錢以上 我覺得就可以買這個228 如果兩者價格差不太多 我覺得還是弄一個330 畢竟人是寶馬家的老牌產品 各項指標都比較經典 只是如果大家買了後驅的330 你下雪下雨天 可能表現的就不如228可愛了 以上視頻 謝謝大家