兩航事件—七十年前的“千人計劃”, 歷史上的高級人才的引進與毀滅(歷史上的今天 20181109 第215期)

歷史 像水一般流淌
歷史上的今天 講述歷史真相 道出生命冷暖
11月9號 朋友您好 我是江峯
1949年 國共內戰接近尾聲了
4月23號南京失守 6月上海失守
蔣介石是準備撤退經營臺灣了
他帶走了三樣東西
第一 黃金
帶走了價值五億美元的金銀外匯
現在有一個說法說
蔣介石當年把中國所有的黃金都拿到臺灣去了
所以中國大陸這幾十年發展非常困難
其實就在1950年3月份
朝鮮戰爭爆發之前
中共的中央銀行僅僅廣東一個省
就從民間收上來黃金數量接近750萬兩
是運往臺灣的黃金總數接近三倍
你要說經濟發展不上去
你要罵就得罵真正的敗家子
朝鮮戰爭
中共花掉的軍火欠下的外債高達40億美元
是中華民國撤離時的全部家當的八倍
第二項是國寶
95%是故宮的文物運到了臺灣
蔣介石很清楚的一點就是
中國曆朝歷代權力的繼承者
正是文物國寶的繼承者
所以他運過去啊
起了一個保障自己法統的作用
而隸屬中國朝代當中很有意思
唯有本朝是得天下不得國寶
當然了
他得到了那一點文物也都給糟踐了
第三項是人才
國民政府當時制定了一個搶救人才計劃
這一點蔣先生很賣力氣
但是也很失敗
比如說1948年
第二批院士名單當中定了是81個人
這81個人當中只帶走了22個人
只有10個人去了臺灣
每每想起這些當初
輕信中共謊言的這些絕大多數的人
個人命運多舛
想起了這蔣介石先生啊
在晚年常常是晚襲
不過更多的財富
像江浙、上海的民族工業呀
東北的重工業呀
還有這大片國土沒有外患了
沒有租界了
也沒有軍閥混戰了
幾百年來最舒坦的中國大陸留下來了
帶不走啊
不過今天的故事來了
你說這沒帶走的就算了
國民政府以爲帶出大陸已經安頓好的一筆財富
竟然自己長腿跑回去了
不僅是長腿 是長翅膀飛回去的
當時中華民國交通部下屬
有中國航空公司和中央航空公司
簡稱爲兩航
到了1948年底的時候
這兩航的家底啊
它擁有先進的航空技術水平的C46、C47等新型飛機近百架
空地人員7500多人
咱們這插個話題
剛纔不說C46嗎
C46就是柯蒂斯
柯蒂斯飛機在中國抗戰駝峯航線上
得到了檢驗和提高
它維修簡單
它一個引擎就能保證重負荷的高度飛行
特別皮實的一種型號
別說那個時候了
一直到這幾年21世紀了
還在像北極這種極端天氣氣候條件下的地區使用
這是後話
所以這兩航公司當時已經是亞洲遠東地區最大的航空公司了
但是隨着國共內戰的進行
這兩航的航線也在不斷的在縮減
一個城市被中共佔領了
那個航線就停飛了
一個佔領了又停飛了
從1948年底開始
這兩家公司的飛機就開始陸續的從上海轉移到了香港啓德機場
1949年5月
中央航空的這個總經理叫劉靜怡的離開上海赴香港
走之前呢
她寫下了一份手令
說公司留存上海的飛機和各種設備要妥善保管
清點造冊將來移交給新政權
劉靜怡的這個手令很快就被交到了
當時上海市軍管委主任陳毅的手裏
中共意識到
這個劉靜怡好像對中共新政權沒有敵意呀
查查她的底上來了
美國人用清朝庚子賠款幫着中國培養的留學生
擔任過南京飛機制造廠的廠長
她開創了中航所有的中國的國際航線
我問她的政治傾向
她領導不樂意了
哦 她現在吧
中航的啓德機場的業務被港英當局壓制着
三千多員工的等着開飯
這個劉靜怡好像很關心她的員工的出路
似乎對臺灣方面怨言很多
太好了
我要的就是這個 機會到了
其實啊
這兩家公司早就被中共盯上了
很早以前
中共的地下組織就已經滲透到這兩家航空公司
還有香港的機場部門裏面了
1949年的6月
中共做出了策反兩航的決定
由中共中央調查部部長
也就是中調部 就是現在的安全部的前身
那個部長誰呢
中共最大的特務頭子李克農
由他親自負責
由時任周恩來辦公室的副主任羅清長
這羅清長啊
他的兒子現在就是央視的軍事專家羅元將軍
中共地下黨員當時在香港
首先就打聽了
說哪些人怨氣比較大
說現在國民政府都自身難保了
這些原來的天之驕子不容易有失落感嗎
打聽打聽 打聽着人了
結果後來有個飛行員叫李福玉的
就這麼被策反了
單獨駕機給叛逃了
但他單獨駕機叛逃這個事
讓兩航的總經理非常反感
於是中共馬上做出調整
周恩來就交代了新任務
說一架一架飛機跑太麻煩
容易打草驚蛇 要搞全盤起義
中共非常善於抓人心搞統戰
兩航的人 江浙一帶人比較多一些
很多人就想回上海去
中共就安排上海的職工寫信到香港說
哎呦 這個上海現在很好
共產黨對我們很好
在策反中行總經理劉靜怡
還有央行總經理陳卓林的時候
中共的地下人員那真是動之以情
曉之以理
民族大義 公私前途
共產黨如何重視知識分子
如何重視技術人才
還有中國民航的輝煌未來
那當然還少不了親情故土了
這些東西幾次接觸之後啊
這兩位總經理都動心了
11月5號策反的核心小組住進了香港九龍半島飯店
最後定下來北飛機群一共是12架飛機
絕大多數飛行員連老婆孩子都沒有通知
執勤員工連夜把成套成箱的那些飛行配件
汽油 連輪胎都僞裝成貨物裝上了飛機
1949年11月9號的早晨
這是歷史上的今天
12架飛機陸續開始起飛
其中11架飛機飛往天津
另一架飛機由中央航空的這個潘國定駕駛
直飛北京
它搭載着兩航的總經理劉靜怡和陳卓林
還有地下黨呂鳴等人
這架飛機叫做空中行宮號
降落在了北京西郊機場
受到了李克農、劉亞樓等人的歡迎
這架空中行宮號
後來由毛澤東親自書寫北京二字
給它更名
停放在中國航空博物館展覽
兩航後來在香港還剩了71架飛機
就成了國共爭奪的焦點了
中華民國和美國爲了防止這些飛機
被英國方面移交給中共
用於渡海、空降攻擊臺灣
或者是作爲在亞洲擴張的工具
決定把這些飛機的產權轉移給美國的公司
1952年10月
美國動用了航空母艦
把這批飛機全都給運回到美國洛杉磯
兩航事件前後
三千名員工當中
前前後後有五百多人回到了大陸
毛澤東讚揚他們說是投入人民祖國的懷抱
是有着重大意義的愛國舉動
15號那天
周恩來爲他們舉辦了宴會 開了茅臺
這些回到大陸的人員
一開始被當作統戰對象
僅僅過了七八年吧
舒坦的日子就結束了
1957年反右開始
一直到文革結束
這些人幾乎無一例外都被劃成右派
甚至打成美獎特務
到1979年
五百多名投奔共產黨的人員已經被迫害的所剩無幾
文革中就北京這一個地方
就有48位被當成美獎特務迫害致死
當年的中航總經理劉靜怡看到了
過去的員工大多都成了右派
所謂的人民航空事業也毫無希望
1971年舉家搬遷到澳大利亞
1973年就在澳大利亞病逝了
我們看看這張歷史照片
這張照片
左上角的男子叫於金生
曾任美軍十四航空隊
也就是前美帝分子陳納德的飛虎隊的上校翻譯官
在反右運動當中
在文革當中
他被整得老婆離婚
孩子也不敢認他這個爹
因爲被關押被毒打釋放後
又被管制落下了終身殘疾
這張照片的第二排
右邊中間戴帽子的這位
他叫王燦明 是兩行昆明地下黨的成員
文革開始之後
說他是國民黨軍統潛伏特務 被整被關押
這當年您瞅這多鸚鵡啊
五十多歲就像一個風燭殘年的老人了
當年駕駛的就是現在停在博物館那架飛機的飛行員
北京號的那個飛行員潘定國
文革期間被打斷了脊椎骨
文革後赴美定居
這說的這幾位還算是幸運的
畢竟他們挺過了那個時代
而更多的人早已不在人世
歷史上的今天 兩行事件總是要飛的
要麼留下追求光明的勇氣
要麼留下飛蛾撲火的嘆息