高盧之虎——“克萊蒙梭”級航空母艦（下）

PA54被列入1954年的預算中 該艦後來被命名為克萊蒙蘇號 艦體預製構建的組裝工作於1955年12月15日 在納尼隆的9號船塢開始 克萊蒙蘇號是當時佈雷斯特船廠建造的最大艦艇 與1935至1940年建造的黎塞流號戰列艦相比 雖然黎塞流號更重 但體積較小 鍋爐的安裝從1957年8月12日開始 到1957年12月6日完成 12月20日 裝有鍋爐的船體首次在船塢內浮起 次日正式下水和出塢儀式舉行 海軍參謀長諾米 調製克萊蒙蘇的孫子米歇爾克萊蒙蘇等多位名人出席 克萊蒙蘇號被拖船拖出船塢 下水之後 渦輪機 減速器 彈射器 阻攔鎖等設備 陸續在1958至1959年安裝 克萊蒙蘇於1959年11月16日離開碼頭 11月23日首次啟航 開始航行測試 當天還有兩架雲鵲二直升機降落在甲板上 是最早登艦的飛機 航行測試一直持續到27日 波雷斯特船廠的工程師和技術人員在此期間則住在艦上 之後的幾個月 該艦陸續開展了一系列試驗 以驗證動力 舵機 制動 彈射器等關鍵設備的性能 1960年3月25日 該艦完成了首次艦載機著艦 在經過三次出艦復飛後 當天時時零三分 一架貿易峯反潛機降落在航母上 一小時後第二架貿易峯降落 29日 貿易峯在艦上首次彈射起飛 之後 其他機型也都在艦上進行了起飛和著艦 除了貿易峯之外 還有北峯戰鬥機 軍旗四攻擊機和西峯教練機 接著 該艦針對之前海事中出現的穩定性問題進行了修改 在船體內增加了壓艙物 並對上層結構特別是機庫頂部的結構進行減重 另外 該艦還繼續安裝了一些設備 如防空火炮 聲納和雷達 並對這些新設備進行性能測試 最終 在經過了兩年的各項試驗 克萊蒙蘇號於1961年11月22日正式服役 服役之後的克萊蒙蘇被分配到土倫的艦隊 這裡包含了法國海軍大部分的作戰艦艇 在完成了一些防空和反潛訓練之後 1962年1月29日 該艦參與了北約在地中海舉行的Big Game演習 和克萊蒙蘇一同參與演習的 還有航母拉法耶特 巡洋艦德格拉斯與科爾貝爾 以及美國航母勇猛和薩拉託加 在演習中 克萊蒙蘇扮演著反潛航母的角色 1962年3月 克萊蒙蘇開始進行美製全天候艦載戰鬥機 十字軍戰士的著艦試驗 為法國海軍航空兵之後採購該機型做準備 16日 一架十字軍戰士首次降落在克萊蒙蘇號上 來自薩拉託加號VF-32中隊的兩架飛機 當天完成了十次著艦和彈射起飛 1964年7月 克萊蒙蘇參與了法國與意大利合作的 科幻電影《頭頂上的威脅》的拍攝 雖然是外星飛行物造訪地球的俗套故事 但為了向公眾展示現代海軍 開篇還是帶有明顯的法國海軍官方色彩 以克萊蒙蘇號航母作為絕對主角 片中詳細展示了該艦的各種細節 以及艦載機起降的流程 1966年 克萊蒙蘇進行了一場大修 加裝了片流板和新的攔阻索 移除了放在船底的壓艙物 1967年6月 該艦的母港從土倫轉移至佈雷斯特 不過在11月又回到了土倫 1968年 克萊蒙蘇被派往太平洋地區 加入法國在法屬波尼尼西亞 執行核試驗觀測任務的阿爾法部隊 該艦也在那裡見證了法國第一顆氫彈的爆炸 當年10月 該艦啟程回國 11月2日至4日 與阿根廷航母獨立號進行演習 之後又與巴西海軍驅逐艦和潛艇共同演習 最終 克萊蒙蘇與護航艦艇於12月12日抵達土倫 回國後的克萊蒙蘇 被部署在了大西洋方向的佈雷斯特 以展示保障大西洋安全的決心 1970年7月 該艦參與了美洲虎M攻擊機的艦上試驗 試驗中發現了艦上片流板存在過熱的問題 4年10月 美洲虎還在艦上開展了第二次試驗 儘管當時該機被認為是艦上軍旗4的潛在接班人 不過法國海軍最終選擇了裝備打鎖的超軍旗攻擊機 並因此放棄了美洲虎M 1974年9月 克萊蒙蘇參與了一部紀錄短片《海神的舞會》的拍攝 主要展現了該艦的一些運行細節和艦上的日常生活 隨後 該艦便在9月28日加入被稱為藍寶石小組的TG-624.2 前往印度洋方向執行任務 此次任務被稱為藍寶石一號行動 主要目的是防止當時仍是法國殖民地的吉布提加入索馬里 該小組包括克萊蒙蘇號航母 圖爾維爾號護衛艦 布韋號中隊護航艦等 1975年2月4日 該小組前往毛里求斯島 但幾天後 毛里求斯遭遇熱帶氣旋熱爾維斯的襲擊 法國艦隊則是提供了一些人道主義援助 之後 美國艦隊也加入其中 包含企業號航母 長灘號巡洋艦 卡姆登號快速戰鬥支援艦 戰鬥補給艦馬爾斯號接到命令也加入行動 但由於航速偏慢 只能將貨物轉交給企業 並由企業代為運送 1977年 克萊蒙蘇再次前往印度洋 執行藍寶石二號行動 此時 法國人的任務變為保障吉布提順利獨立 5月底 克里斯蒂安·布林庫爾在艦上拍攝了影片《虎之翼》 在1977至1978年 克萊蒙蘇進行了大規模現代化改造 以確保在1990年預期的核動力航母服役前 該艦還能繼續服役 在這次改裝中 有一項重要任務 便是對彈藥庫進行改造 以使得該艦能夠搭載給超軍企攻擊機使用的AN-52戰術核彈 克萊蒙蘇號於1978年獲得了核武器搭載能力 同級二號艦福須號則是在1981年獲得 也算是彌補了法國海軍未能建成4.5萬噸 搭載幻影4M轟炸機進行核打擊的PA-58航母的缺憾 另外 克萊蒙蘇號安裝了從剛退役的 若雷吉貝裏號上拆下的一套SENIT-2數據處理系統 還安裝了一套給超軍企攻擊機使用的慣性導航系統 其他工作包括全面檢修 修復飛行甲板 翻新彈射器和攔阻鎖 安裝額外的淡水蒸餾裝置 以及對航空維修設施和住宿設施進行現代化升級 1982至1983年 隨著尼巴嫩局勢日趨動盪 法國派遣克萊蒙蘇與福旭號前往東地中海 執行人員撤離和維穩任務 並在這兩年中為聯合國駐尼巴嫩多國部隊提供作戰支持 包括美國 法國和意大利在內的多個國家派遣了陸軍和海軍部隊 福旭號首先於1982年9月7日從土倫起航 執行了掩護撤離的任務 並在9月18日返回 之後兩艦並經常前往尼巴嫩附近海域執行任務 1983年9月福旭號被派往尼巴嫩 收容並治療了在法國駐尼巴嫩大使館襲擊中的傷者 之後又派出艦載機對炮擊法國維和部隊的敵對勢力的炮兵陣地進行了反擊 該陣地包括4門130毫米火炮 福旭號派出了用於攻擊的8架超軍旗和用於偵察的兩架軍旗4P 此次任務中 一架軍旗4P被防空導彈的近炸彈片擊中 不過安全返回 9月30日克萊蒙梭前去接替福旭號 後者即將回國進行大修 克萊蒙梭負責繼續在當地保持航空警戒 隨時準備應對任何突發情況 由於10月23日發生了貝魯特軍營炸彈爆炸事件 造成眾多美國和法國人死傷 作為對襲擊的回應 法國在11月17日對貝卡普利附近的伊斯蘭聖戰組織進行報復性打擊 此次行動原計劃由艾森豪威爾號與克萊蒙梭號共同執行 但最終美國由於不確定伊朗是否參與其中而撤銷了命令 只是派遣了一架徘徊者電子戰飛機支援了法國人的作戰 克萊蒙梭號航母則出動了8架超軍旗攻擊機 在兩架十字軍戰士戰鬥機的掩護下對敵軍營地進行了打擊 儘管從技術角度看行動十分成功 但是此次打擊的效果卻存疑 有消息稱這些目標中的人員在法軍打擊之前已經撤離 在1983年底,貝魯特外海最多時有高達85艘軍艦 全部處於高度警戒狀態 1985年,克萊蒙梭參與了一項特別的任務 當時的雪鐵龍公司獲得了法國海軍的批准 得以使用克萊蒙梭號航母、奧古斯塔級潛艇 協助拍攝新車雪鐵龍Visa GTI的廣告 其實一開始法國海軍並沒有同意 但知名廣告人雅克塞蓋拉說服了總統密特朗 最終在總統的幹預下,他們得到了這一許可 在廣告中,這輛車用蒸汽彈射器彈射出去 並超過了一旁的超軍器攻擊機 然後這輛車砸進了海裡 就在艦上的人們以為它沉下去的時候 這輛車又隨著潛艇一同上浮 據稱,在拍攝時為了不讓這輛雪鐵龍在彈射時解體 車裡裝滿了水泥用來提升強度 這則廣告在1986年獲得了凱薩獎最佳廣告片獎 也給雪鐵龍的這款新車帶來了巨大成功 1985至1986年,克萊蒙梭進行了最後一次現代化改裝 旨在將該艦的服役壽命延長約10年 因為進化中的核動力航母將推遲到1995年服役 在改裝中,6個過渡中的5個重新鋪設了管道 兩臺升降機進行了加固,彈射器也進行了現代化改造 DRBV-20空中監視雷達被DRBV-15取代 還安裝了一個用於雷達定位的被動探測系統ARBR-16 拆除了4座100毫米的炮塔,取而代之的是海峽尾蛇導彈 SENIT系統和內部通信網絡也進行了現代化提升 改裝完成後對新上艦的系統進行了測試 該艦也在1987年2月宣佈恢復作戰能力 1987至1988年,克萊蒙梭前往波斯灣參與普羅米修斯行動 以阻止伊朗的襲船戰並保護法國商船 1990年8月,由於伊拉克軍隊入侵科威特 克萊蒙梭號進入警戒狀態 並裝載了4架美洲獅直升機,30架鄧林直升機 70輛車輛和600名來自第五戰鬥直升機團的人員前往中東 此次任務被稱作火蜥翼行動 執行完運輸任務後,該艦於10月返回土倫 1996年7月17日,國防部長夏爾米榮宣佈克萊蒙梭號將在1997年退役 1997年6月,該艦最後一次出航 1997年10月1日,該艦正式退役 然而,這艘船在退役後的日子裡也並不太平 引發了外界持續的關注和討論 在克萊蒙梭退役後,法國海軍從艦上拆除了一些設備給同級艦服虛號 2003年4月,拆解招標啟動 6月,該艦被賣給了一家西班牙公司 但是實際上,買家卻打算將該艦拖至土耳其拆解 這違反了合同中要求的需要在歐盟國家內將艦上有毒物質去除的條款 這件事一經發現便被媒體大肆報導和抨擊 最終合同不得不終止 法國海軍將該艦拖回了法國 決定先在法國本土清除所有石棉等有毒物質 然後將艦體送到印度阿朗拆解 清除石棉的工作在2005年9月完成 但事實上此時的清除工作並不徹底 法國海軍認為,那些涉及艦體結構的石棉材料不宜被清除 否則的話,會對艦體造成較大的破壞 該艦之後就很難再承受從法國到印度漫長的拖曳航程了 但這也繼續引發了爭議 包括綠色和平組織在內的一些環保協會將此事訴諸法庭 當年12月,還有7名綠色和平組織的環保人士 從海上和空中突襲並佔領了廢棄的克萊蒙蘇號 在艦上開展抗議活動 12月30日,巴黎行政法院駁回了這些協會的訴求 允許該艦出發前往印度 2006年1月,綠色和平組織向法國最高行政法院提出上訴 印度法院也接受了案件 印度最高法院首次表示反對在印度進行石棉清除和拆解 認為這違反了1999年巴塞爾公約中 關於危險廢物越境轉移的相關規定 1月27日,法國法院緊急叫停了前往印度的決定 不過,在此期間,該艦已經穿過蘇伊士運河,來到了紅海 2月13日,印度最高法院下令,禁止船隊進入印度領海 該艦面臨進退兩難的處境 最終,法國總統希拉剋介入此事 下令該艦繞過好望角回到法國 並等待一個具備拆解能力的歐洲船長進行拆解 最後,該艦被轉移至英國哈特爾普爾拆解 拆除工作在2010年底完成 PA55的建造工作於1955年被批准 建造工作由位於聖納澤爾的大西洋造船廠負責 1956年3月31日,PA55被命名為福須號 並在1957年2月鋪設龍骨 建造福須號的船塢被命名為讓巴爾船塢 以紀念1936至1940年在此建造的戰略艦讓巴爾 不過,由於大西洋造船廠在1957年10月 開始建造長達316米的超級郵輪法蘭西號 同時建造它和福須這兩艘大船有很大的困難 因此1958年4月,大西洋船廠與佈雷斯特船廠取得了聯繫 決定在福須的船體建造到機控甲板位置後 就將其轉移到佈雷斯特 福須在大西洋船廠安裝了前部鍋爐、錨箔設備、操縱設備等 並在1959年7月13日下水,18日出霧 隨後該艦被拖至佈雷斯特 在之前提到過的拉尼龍的9號船塢進行剩餘的建造工作 1960年7月23日正式下水 順便一提,繁忙的9號船塢緊接著在8月7日便投入到了PH57的建造工作中 繼後來的聖女貞德號直升機母艦 之後福須號繼續安裝了包括彈射器在內的設備 並在1962年7月24日首次出海 在接下來的一年中,福須號開展了各種航行測試、武器測試以及艦載機起降活動 還在1963年6月進行了一次前往加拿大附近海域的長距離航行 福須號最終在1963年7月15日服役,比克萊蒙梭晚了20個月 1963年底,福須號參與了季風巡航 先後造訪了吉布提、馬達加斯加、琉尼旺島等地 這一巡航是法國在海外炫耀實力的一種手段,也展現了重要的外交價值 此次任務持續了兩個月左右,航行了約1.3萬海浬 1965年1月24日,福須號從佈雷斯特起航前往大西洋對岸的美國諾富克 目的是從美國運回最後一批28架法國採購的F8E十字軍戰士戰鬥機 該艦於2月2日抵達美國,並在7日啟程回國 隨著這些美國戰鬥機上艦,法國人也給航母增加了鋼索回收角 1966年,福須號被指定參加太平洋試驗中心的核試驗任務 也即加入了阿爾法部隊 該艦與第六護航艦中隊的福爾班、拉布爾多內和若雷吉貝裏號 穿過巴拿馬運河前往太平洋 這些法國軍艦負責在覈試驗過程中完成監控靶場 收集樣本和緊急運輸等任務 艦上搭載了貿易風帆潛機,軍旗攻擊機及一些直升機 福須號於3月23日出發,5月22日抵達法屬波利尼西亞的塔西提島 在7月,法國人進行了第一輪的三次核試驗 9月到10月又進行了第二輪核試驗,同樣是三次 在此期間,福須號一直都有所參與 直到11月2日啟程返回,12月7日抵達土倫 在此次任務中,該艦總共航行了6.7萬海浬 其中3.1萬海浬是在波利尼西亞執行任務 另外,該艦的艦載機總共飛行了7437小時 進行了2748次彈射起飛 此次任務除了為核試驗提供支持外 也從另一個方面證明瞭法國航母 能夠在海外運作一支由40架飛機組成的空中力量 並充當一個移動的作戰基地 回國之後的福須號又從土倫出發前往佈雷斯特 並接受了檢查以確認該艦沒有在覈試驗中受到放射性污染 1967年4月至1968年5月,該艦在佈雷斯特進行了為期一年的大修 結束大修的福須在1968年9月回到了土倫 在9月底到10月初,電視連續劇《天空騎士》的部分場景在福須號上拍攝 該劇改編自阿爾伯特·尤德佐的漫畫《唐吉與拉韋迪爾歷險記》 講述了兩位戰鬥機飛行員米歇爾·唐吉和搭檔歐內斯特·拉韋迪爾在任務中的冒險經歷 順便一提,這部漫畫在2005年再次被改編成了電影 《依舊是飛行員兩人組》講述了兩位法國飛行員組織恐怖襲擊的故事 說到這兒大家應該能猜到了,這就是國內軍迷耳熟能詳的電影《空中決戰》 回到正題,福須號某種程度上來說算是一艘多災多難的航母 1969年3月,時任法國總理德姆·韋爾訪問福須號 該艦在離開佈雷斯特時誤入淺灘 造成雙層船底受損,聲納式進水,以及左舷螺旋槳葉片損壞 不過考慮到總理與國防部長在艦上,加之沒有外表可見的損傷 所以當時法國海軍決定隱瞞這次的意外 不過後來還是被媒體曝光 同年6月,該艦在離開漢堡港時 為了避開迎艷時來的一艘礦砂船,導致右舷螺旋槳觸底 1970年1月,艦上的輔助過路艙發生了火災 1973年6月,該艦在紐約準備啟航時右舷撞上了碼頭設施 造成兩座100毫米炮塔受損 福須號與克萊蒙索號一同在吉布提和尼巴嫩執行的兩次任務前面有所介紹 這裡就不再重複了 在經歷了一系列演習和訓練任務之後 1987年3月,福須號在土倫開始了大修並進行了現代化改造 和克萊蒙索類似,用海峽尾蛇導彈替換了艦上的100毫米炮 另外拆除了艦上的聲納 還為彈射器安裝了新的氣缸 安裝了新的著艦輔助系統 改善了夜間著艦的條件 除此之外,雷達和電子戰系統也進行了升級 艦上的DRBV-20雷達被DRBV-15取代 增加了SENIT系統的計算能力 並能夠使用11號與14號數據鏈 與其他蒙古的作戰單位進行通信 最後,為該艦搭載的用於核打擊的超軍旗攻擊機 配備了中程空對立核導彈ASMP 1992年,為了新的陣風戰鬥機的艦上測試 該艦由針對艦首位置的彈射器進行了一些適應性改造 以使得陣風能夠通過拖曳前起落架進行彈射起飛 由於法國沒有陸上彈射器測試設施 陣風戰鬥機在位於美國新澤西州的 萊克赫斯特海軍航空站進行陸上測試之後 從1993年開始在福旭號上展開艦上測試 科索沃戰爭期間,該艦執行了一些近距離空中支援任務 以及利用貿易風對海域進行監視 該艦的艦載機部隊總共執行了400餘次作戰任務 在這次部署中,由於彈射器長期高強度運轉 福旭號不得不在6月3日返回土輪 其中的重點便是對彈射器進行維護 2000年1月,福旭號進行了一次海外部署 期間該艦穿過了蘇伊士運河並訪問了阿聯酋 卡塔爾,牛尼旺島,南非,巴西,大喀爾 最後在4月30日返回土輪 其中在巴西里約熱內努停靠期間 巴西人還對這次船進行了考察 6月13日,該艦最後一次出海參與演習 並於28日返回 截至6月30日,福旭號自服役以來 總共航行了超過100萬海浬 之後該艦就在土輪保持待命狀態 以等待新航母投入使用 在法國人最初的計劃中 海軍會使用第一艘核動力航母替代克萊蒙蘇號 而福旭號將服役至2001年 之後由1992到1996年軍事規劃法中 列入的第二艘核動力航母替代 由於戴高樂號的成本高昂 法國海軍估計難以在未來維持兩艘核動力航母 因此計劃將福旭號轉入預備役 並計劃在2004或2005年 戴高樂號首次大修時讓福旭號重新服役 然而,在經過全面評估和慎重考慮後 法國人還是決定放棄保有福旭號 並將其出售給了尋求替換 米納斯·吉納斯號航母的巴西 首批巴西水兵於2000年7月登艦 9月份該艦以1200萬美元的價格被出售 並在11月15日在佈雷斯特被轉交給巴西 更名為聖保羅號 轉交之後的聖保羅號還在佈雷斯特停留了一段時間 主要進行了推進系統、彈射器和攔阻裝置的維修 還拆除了一些設備 包括海翔尾蛇防空導彈和1997年安裝的西北風防空導彈 該艦於2001年1月25日至26日進行了試航 並在2月1日起航前往巴西 9月3日正式投入使用 由於該艦實在是過於老舊 2005年蒸汽管道引發的爆炸和2012年的火災 讓本不復育的剩餘壽命雪上加霜 該艦於2017年2月停止使用 2018年11月正式退役出擊 在巴西服役的這段日子裡 聖保羅號在海上活動的時間僅有206天 聖保羅最初計劃在土耳其拆解 但由於有克萊蒙蘇號的前車之鑑 土耳其國內對抗議者稱其為有毒廢物 希望能阻止該艦的到來 土耳其環境部官員經過仔細評估後認為 巴西方面低估了艦上實棉材料的含量 並導致土耳其政府最終撤銷了該艦在土耳其拆解的許可 最終聖保羅只能返回巴西 預計停靠在勃南布戈州的蘇阿普港 但由於潛在的污染風險 地方政府也拒絕該艦停靠 聖保羅又在海上待了數個月時間 2023年2月3日巴西海軍發布官方消息 聖保羅號已經被造成在距離巴西海岸350千米外 深度約為5000米的大西洋底 巴西海軍沒有透露該艦沉沒的細節 也沒有公佈沉沒的照片和視頻 沉沒地點在巴西專屬經濟區內 並且在環境保護區外 儘管這一決定依舊遭到了環保人士的批評 但巴西海軍認為造成該艦是不可避免的 因為聖保羅在沉沒之前艦體已經出現了破損 浮力有所下降 換言之儘管知道會有污染 但已經別無他法 隨著巴西以8400萬英鎊的價格 購入原屬英國的海洋號作為海軍旗艦 巴西海軍運作常規航母的精力 也就此成為了歷史