華為百萬豪車煞車踏板支架斷裂！尊界V800三輛測試車同位置出事，八大安全備份能否應對？免費升級為何不是召回？l #紀元香港 粵語

唔好等痛咗先至保養，關節痛只可以周身鬱得痛。 華爲百萬豪車剎車踏板斷裂，引發安全爭議，亦令車主開始擔心。 車廠提出免費升級，但系就冇宣佈召回。 一輛號稱有八大系統安全備份嘅百萬豪車， 點解連剎車踏板支架都會斷裂啦？ 車廠提出嘅免費升級又能唔能夠令到車主安心呢？ 歡迎收聽新視角聽新聞，我係cut。 專界系華爲同江淮汽車合作打造嘅高端新能源汽車品牌， 旗下嘅專界V八百最高官方指導價超過百萬元， 車廠仲宣傳呢一款車擁有八大系統全年路冗餘，亦就係多重安全備份。 但咁樣嘅一輛百萬豪車，卻因爲一條塑膠支架引發安全質疑。 汽車平臺懂車帝測試咗三輛專界V八百， 結果三架車嘅剎車踏板支架全部斷裂， 同場另外八款車就冇出現相同問題。 呢一個唔止令人懷疑踏板支架嘅品質，亦令人想問： 如果剎車出咗問題，車上嘅安全備份能唔能夠發揮作用呢？ 呢一場風波甚至令到一名準車主寧願損失五萬元定金， 亦都唔願意將車開翻屋企。 事情發生喺十月八號，當日， 節節跳動旗下嘅汽車資訊平臺懂車帝發佈咗一段封閉場地測試影片。 測試中，三架全新嘅專界V八百以時速一百公里連續緊急剎車， 結果三架車嘅踏板支架先後斷裂，而車斷裂嘅位置幾乎相同。 同場另一款車喺測試中各自完成六次全力剎車，踏板支架都冇斷裂。 點解三架專界V八百都喺同一個位置出問題呢？中國一家車企嘅副 總工程師孟威喺騰訊網等媒體發表影片分析踏板支架斷裂嘅原因。 專界此前宣傳呢款車有八大系統全鏈路冗餘，簡單嚟講就係剎車、 轉向、電力供應以及車輛感同運算等系統都有唔同嘅安全備份。 不過官網各注列出嘅三重備份主要涉及智能駕駛、 運算、電源、轉向、制動同配電等設備。 孟威認爲呢一啲備份可能涵蓋控制執行同供電系統， 但有一個環節同樣重要，就係駕駛員踩下剎車之後， 車輛能不能夠正常收到剎車信號？如果踏板支架斷裂影響咗信號傳遞， 駕駛員就算踩咗剎車，車輛亦都可能無法正常減速。 究竟三架測試車嘅踏板支架點解會接連斷裂呢？ 孟威指出專界V八百嘅剎車踏板從踩踏位置到轉軸大約有十三釐米。 關節靈活，行路之通，要關節通就要關節通，更多分享影片未， 記得睇到最後。喺公開對比嘅車型當中，呢一段距離最長， 距離越長，同樣用力踩剎車，轉軸承受扭轉負擔就越大。 佢仲指出第三輛測試車嘅踏板支架喺承受大約一千六百牛嘅力量時 就發生斷裂。佢引用另一項要求，因爲踏板應該能承受更大嘅力量， 不過呢一項要求是否適用於呢一次測試目前仍有爭議， 所以仲唔能夠直接認定車輛唔符合標準。 除咗受力問題，支架本身嘅結構亦受到質疑。 初步測底顯示專界V八百嘅踏板轉軸只有一層支架結構， 但公開對比嘅同類型車款有啲會採用兩到三層支撐， 令到結構更加堅固。孟威仲發現支架斷裂嘅位置出現咗溶接痕跡， 呢種痕跡可能喺塑膠製造過程中形成。 如果剛好出現喺受力較大嘅地方， 加上材料內部嘅纖維並無緊密連接，就可能令到支架更容易斷裂。 支架點解會斷裂只系其中一個問題，對駕駛員嚟講更重要嘅系， 萬一踩咗剎車，車輛卻冇正常減速，仲有咩辦法能夠將車停低呢？ 孟威因此質疑，車輛遇到呢一類故障時，軟件系統能唔能夠及時應對？ 佢根據測試影片推算，踏板支架斷裂後， 車輛可能需要大約一百四十米先至能夠停低。 佢懷疑車輛當時可能主要依靠電子手剎協助減速， 而唔系一般嘅剎車系統正常發揮作用。 不過一百四十米只系根據影片推算嘅結果， 車輛實際用咗幾遠先至停低，以及當時有邊一啲剎車系統發揮作用， 仲需要完整嘅測試數據先至能夠確認。 孟威認爲當剎車信號出現異常，車輛應該仲有其他安全措施協助減速， 唔能夠因爲收唔到正常嘅剎車信號就冇辦法有效停車。 佢更批評專櫃喺發佈會上宣傳八大系統全年無用餘， 卻喺一條塑膠支架上出咗問題。 喺佢睇嚟，車信裝咗再多先進設備都唔代表安全設計就一定做得好。 官方媒體曾引述華爲終端B G董事長餘承東嘅話， 稱專櫃系中國製造走向高端化嘅一個開端， 但呢一次嘅安全爭議已經令部分消費者對專櫃失去信心。 測試影片公開後，一啲啱啱攞車或者仲喺度等交車嘅車主， 開車喺社交平臺發佈轉讓公告。 四川成都一名專櫃V八百準車主何先生就向新京報表示， 佢決定唔攞車啦，即使五萬蚊定金唔能夠退，佢亦都唔打算改變決定。 何先生原本買嘅車，連同相關費用總價將超過一百二十萬元。 準車主可以選擇唔攞車，但系已經將車開走嘅車主又點算呢？ 專家提出免費升級，但如果車輛真系存在安全缺陷， 車廠是否仲系需要依法召回呢？專家汽車發表聲明， 強調製動系統嘅開發同測試要求高於國家及行業標準。 車廠亦表示會改善相關零件設計，令已經交車嘅車主可以選擇免費升級， 但免費升級同正式召回並唔系同一回事， 兩者喺法律程序以及車廠需要承擔嘅責任上都有所不同。 十月九號，專介客戶服務人員向媒體表示，呢一次安排系免費升級， 唔系正式召回。車廠預計十月底確認升級方案，十一月陸續開始。 如果調查確認汽車存在安全缺陷，車廠可能需要依法召回。 監管部門亦有權調查，並依法要求車廠召回。 就喺呢一場爭議持續發酵嘅時候，十月十號， 中共工信部等四個部門公開徵求新規草案嘅意見。 草案內容涉及汽車設計同安全測試，亦要求車企不得虛假宣傳、 誇大產品性能或誤導駕駛人忽視安全責任。 由於公佈時間接近專介實車踏板團裂縫博，因此引起外界關注。 不過目前並冇證據顯示呢一份草案系專門針對專介事件提出。 至於專介V八百嘅實車踏板之假是否普遍存在安全缺陷， 仍然有待調查確認。一架豪車擁有八大系統安全備份嘅百萬豪車， 卻系因爲一條實車踏板之假引發安全疑慮， 當最基本嘅剎車操作都可能受到影響， 呢一啲安全備份究竟能夠保護駕駛員到咩程度呢？ 車廠提出免費升級之後， 又有邊一個嚟到確認呢一架車已經符合安全要求，能令車主安心上路呢？ 本次嘅新事決定新聞就到呢度，請記得訂閱點贊。 粵語版部分內容已經加入大幾元嘅Patreon， 亦都請大家多多支持。 我就嗰個膝頭哥退化，咁啊始終年紀大啦，有啲痛噶， 行起上嚟，食過好多種保健品噶啦，都唔效果，都唔系話咁好， 特登過嚟買幾盒試下啦咁樣，試過一次之後咧，啊好喎個效果。 即系三日到啦，佢嗰個痛咧冇痛啦，踩上嚟即系比較舒服啲， 咁樣所以繼續啦。而家就我太太因爲做飲食嘅， 咁就長期都企喺度，有時候翻到嚟咧又話只腳腳痛啊， 成日腳痛，咁咧就買咗一盒翻去，咁又佢。 食咗差唔多半盒佢咧， 佢已經話只腳嗰個瞓覺嗰個攞痛咗就已經舒緩咗啦。 我只腳咧就行路好唔順，好唔舒服，特別咧瞓醒覺起身落牀咧， 或者坐得耐咧起身行咧，好即係好唔舒服，好唔順咯。 但係我食咗關節通之後咧，就比較順暢咗好多啦。 誒，我瞓覺嗰時嗰只腳咧好唔順㗎，即係要搵枕頭攞住佢嘅。 但我而家咧就食咗佢之後咧就唔需要枕頭攞， 只腳都只腳遞落遞佢都比較順暢咗好多下咯。 慢性關節痛同埋三高嘅背後原理係慢性發炎嘅過程。 呢個都係代謝綜合症。 而家嘅文明病，最近嘅研究報告指出，呢個病嘅根本原因係發炎。 發炎就係病嘅源兇，所以我哋關節痛。 可以治療炎症，急性炎症或者系慢性炎症都有作用嘅。 關節通可以促進增生軟骨。 但系軟骨其實係退行性關節炎。 軟骨唔係鬆散嘅概念，軟骨好似乾咗嘅肉一樣。 充滿咗水分嘅時候，呢個先係軟骨整體完整嘅樣。 但係年老嘅軟骨。 就好似浴缸咁樣。 已經纖維化啦。 裏面嘅水分冇曬啦，會縮起嚟嘅。 唔系鬆散嘅，所以我哋仲系要改善關節基本嘅狀態。 仲系需要抗老化。 所以抗老系比較重要嘅。其實話軟骨冇咗呢個講法系唔啱嘅。 軟骨就係變幹咗啦。 就好似我哋食嘅肉乾一樣，好似嘅。 老化就係細胞脫水。 軟骨脫水就係退行性關節炎。