第 436 集:全球制造業格局變遷:印度崛起迎接‘中國+1’,爭當下一個制造業中心。 | #東方縱橫

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568 觀看·2024年2月15日
2024年,全球供應鏈繼續從中國向外轉移,采用“中國+1”策略,其中印度是備受關注的目的地。印度人口龐大,年輕且政府積极吸引外資。盡管面臨基礎設施、商業環境和勞動力技能挑戰,印度近年來在制造業取得進展,特別是在電子產品和智能手机方面。全球制造業正在尋找替代中心,如越南、墨西哥等。苹果在印度增加生產,預計到2025年,四分之一的iPhone將在印度制造。盡管印度采取了改善措施,但仍需克服基礎設施不足、复雜的商業環境和政府債務等問題。
2024年 全球供應鏈繼續重組
大趨勢就是從中國向外出走
也就是近幾年流行的中國+1 策略
在中國工廠之外 再尋找新的製造業中心
而印度就把自己打造成那個1
中國之外加一的那個一
印度人口眾多 根據聯合國的數据
印度可能就超過中國
成為世界人口最多的國家 更為關鍵的
是印度人口更加年輕
作為世界上最大的民主國家
西方政府更願意支持本國企業在印度投資
而印度也非常積極的在擁抱外資
採取行動改善商業環境
而蘋果已經在印度生產 iPhone
泰米爾納德邦南部有一個
叫作斯里佩魯姆布杜爾的龐大工業園區
外資企業很早就在那裡開始
為印度市場生產汽車和家電
如今更是吸引了眾多的外資
太陽能電池板、風力渦輪机
玩具、鞋等等等等
很多都是中國+1 的外資廠商
話也要說回來 在全球制造業中
中國仍然居于霸主地位
供應鏈仍然集中在中國
這也是讓自由民主陣營感到擔心的地方
再加上中共仗着龐大的國內市場
強制外資企業轉讓技術
目地是為了取代外國企業
說實在的 這一點 川普是看的很清楚的
也許因為他不是政客
他是商人出生 愛國商人
是他開啟了對中國壟斷全球供應鏈的討伐
從2018年開始拉開了貿易戰帷幕
對中國進口商品征收懲罰性關稅
從那個時候開始
工廠就已經開始準備中國加一了
一場新冠瘟疫更是讓各國
對這種把所有雞蛋
都放在一個籃子裡的風險感同身受
供應鏈的咽喉卡在中共手裡
要跟中國脫鉤
去風險稱為各國外交的主旋律
除了印度之外
許多國家都在爭取成為那個“加一”
越南、墨西哥、泰國和馬來西亞的
競爭尤為激烈
印度要成功的吸引外資
還有許多功課要做 首先是基礎設施不發達
其次是營商環境複雜 法規不夠明晰
第三 印度大部分勞動力仍然貧困且缺乏技能
基於這些因素
製造業在印度總體經濟中的佔比很小
但過去幾年來 特別是在默迪政府領導下
印度的進步令人側目
2014年 印度總理莫迪
推出了“印度制造”行動
目地是促進制造業的發展
印度已經將許多政府服務數字化
并加快了鐵路、机場、集裝箱港口
和發電設施的建設
根据世界銀行的數据
印度 2021 年的制造業出口
只有中國的十分之一
但卻超過了除墨西哥和越南之外的
所有其他新興市場
電子產品是印度製造的亮點
從2018年以來 電子產品出口增長了兩倍
印度產智能手机
在全球總出貨量中的占比已上升
2016 年的時候是9% 2023年達到19%
根據印度央行數据 從2020年到2022年
外商來印直接投資平均每年為420億美元
十年內翻了一番
自從習近平跟普京宣佈兩國關係無上限之後
俄烏戰爭開打 美國帶領盟國
加快了跟中國的脫鉤
去年2月 美國財政部長耶倫(Janet Yellen)
訪問印度時說 通過“友岸外包”
美國正“加強与許多值得信賴的
貿易伙伴的整合 包括印度”
全球製造商的龍頭老大的桂冠
自然歸於蘋果 在過去15年的時間里
蘋果几乎完全單一的
在中國打造了一個最先進的供應鏈
制造蘋果筆記本電腦、iPhone、以及配件
從某種意義上講 中國整体制造業的發展
是受到了蘋果的相當大的動力和助力
從2017年開始
蘋果在印度組裝比較低端的iPhone 手機
但是他們最新旗艦產品iPhone14
去年推出后沒過幾個星期
就開始在印度生產了
摩根大通估計 到2025年
四分之一的 iPhone 將在印度生產
富士康在印度城市欽奈附近的工厂
計劃今年要把iPhone 年產量
提高到約2千万部 工人數量要翻一番
達到10万人
說完了成績 再說說問題
施育龍是台灣貿易促進机构
中華民國對外貿易發展協會駐金奈的負責人
他就抱怨說 在印度做生意已經變得很容易
但印度在許多方面仍然落后于其他國家
在印度建厂、拿地、和審批需要更長的時間
外籍技術人員、管理人員
和工程師的簽證申請也很耗時
施育龍說:印度沒有一個跨机构的統一目標
以更快實現印度制造
2020年3月
印度推出了“与生產挂鉤的激勵措施”
為目標產品提供直接補貼
最先入圍的是移動電話和零部件
藥品和醫療設備
但是一些公司發現
申請与生產挂鉤的激勵措施的過程非常的繁瑣
你別看印度人口眾多
但已經出現勞動力短缺現象
這是因為 許多工人不愿意為找工作
而背井离鄉 印度的工會也比中國更強大
維若・阿查亞是紐約大學的經濟學家
他曾經擔任過印度央行副行長
去年三月他為布魯金斯學院撰寫了一份報告
他的結論是
印度恰恰在那些存在“中國加一”机會的產業
商品制造行業實行保護主義
2022年12月
國際貨幣基金組織的年度評估報告說
印度融入全球价值鏈的進程已經停滯
阻礙印度製造業更上一層樓的最大的瓶頸
就是基礎設施不足
印度政府已經撥款1萬3千3百億美元
從2020 到2025年之間
用于基礎設施資本支出
其中絕大多數用于能源、公路
城市基建、和鐵路
印度國家高速公路的建設速度
是2002到2010年期間水平的六倍
貨運列車的平均速度
在過去兩年中提高了一半以上
船舶在港口等待的時間
從2015年以來減少了80%
印度的公路网在過去十年中增加了約40%
達到630万公里 在全球排名第三
在過去 印度對大型基礎設施項目管理不善
但也采取了一些補救措施 精簡行政程序
減輕延誤和成本超支的問題
盡管如此 在中央政府監控的1 788個
大型基礎設施項目中
有將近一半的項目進度落后于計划
成本超支約17%
印度正開始借鑒中國的基建模式
目前印度的固定資本投資總額
与GDP之比是30%
高于本世紀頭十年的20%出頭
其中私人和家庭出資占大頭
印度政府現在已經就債臺高筑
很難模仿中國依靠地方政府舉債的模式
來搞基建
印度的公共債務已經佔了GDP的85%
在新興經濟体中僅次于巴西
國際貨幣基金組織警告說
印度的政府債務与GDP之比
在中期內可能會超過100%
所以對印度來說
追赶中國還無法照搬中國模式
也得學學怎麼彎道超車
國內基礎設施破敗不堪
很難讓製造業高歌猛進
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