空中加油機被譽為各類軍用飛機的奶媽，美國空軍加油機的數量竟然是我國的十倍！

美國空軍加油機的數量竟然是我國的十倍 目前美空軍有超過500架的空中加油機 包括55架新型的KC-46A 58架比較新的KC-10 396架老舊的KC-135 而我國的空中加油機數量只有不到50架 包括17架運油20空中加油機 3架1278以及20多架轟油6 在空中加油機方面 我們與美軍的差距還是很大的 空中加油機被稱爲是現代空軍的力量倍增器 如果沒有它 戰鬥機就無法進行長距離作戰 運輸機和轟炸機的作戰半徑也會大大減小 預警機的預警範圍會減小 制空時間也會大大縮短 它在現代戰爭中的重要性並不比戰鬥機小 今天咱就聊一下美軍和解放軍的空中加油機 先說一下美國的KC-135加油機 被稱爲空中油吧 它是美國波音公司 在C-135軍用運輸機的基礎上研發而來的 1957年就服役了 美軍也對它進行了多次升級 一開始 美軍主要是用它對遠程戰略轟炸機進行空中加油 後來經過改進後 可以爲各種不同的戰機進行空中加油 最大起飛重量爲146噸 最大運油量爲90噸 加油速度也特別快 而且還可以同時給幾架戰鬥機加油 如果只用一個油箱加油時 每分鐘可以加油400加侖 如果前後油箱同時使用 每分鐘可以加油800加侖 它只需要一分鐘 就可以把一架F-16戰機加滿油 KC-10加油機是美國麥導公司 在DC式三發中遠程體運輸機的基礎上研發而來的 是目前世界上最大的空中加油機 1981年服役 最大起飛重量267噸 最大載油量達161噸 幾乎是KC-135的兩倍 這真是貨真價實的滿滿一肚子油 它不僅可以爲其他戰機加油 而且還可以在空中接受加油 美軍用它主要是爲了彌補 KC-135加油能力不足的缺陷 KC-46A加油機也是波音公司研製的 主要是用來替換老舊的 KC-135加油機 目前波音公司只向美軍交付了55架 KC-46A 最大載油量達到了96噸 採用了很多先進的技術 可能這些技術還不夠成熟 導致該加油機存在着多項嚴重的缺陷和問題 目前美國空軍還無法將其投入實戰使用 只能用作訓練和測試 我國的運油20加油機 是我國自主研製生產的 首款大型加油機 2022年服役 是在運20的基礎上改進而來 它不僅是一款加油機 而且還具備戰術運輸 戰略投送 醫療救援 人道主義援助等多種任務執行能力 最大起飛重量220噸 最大載油量約100噸 與美軍的KC-135加油機載油量相差不大 它有三根加油管 也就是說 它可以同時給三架軍用飛機加油 比如我國空軍的三劍客 殲20 殲16 殲10C 伊爾78加油機是蘇聯時期 由伊爾76軍用運輸機改裝的空中加油機 1987年正式服役 最大起飛重量190噸 最大可供油量65噸 有三根加油管 可同時爲三架軍用飛機加油 我們本來是準備從俄羅斯 購買四架伊爾78加油機的 但是由於種種原因 這筆生意沒談成 最後我們是從烏克蘭買的 烏克蘭的這些加油機 也是蘇聯時期留下的 他們沒有生產加油機的能力 只有三架還能用 被我們買了回來 而且還是在俄羅斯維修後才交付給我國 2014年在我國空軍服役 當時解決了我國空軍遠程機動能力的難題 隨着運油二世的服役 伊爾78很可能會改成原來的伊爾76運輸機 便於維護和保養 轟油6加油機 是我國研製的第一款空中加油機 是在轟6轟炸機的基礎上研發來的 1995年開始服役 最大起飛重量70噸 最大載油量37噸 而可以輸送給其他戰機的燃油量 只有18噸 和運油二世比起來實在是太少了 由此可以看出 在空中加油機領域 無論是質量還是數量 我們與美軍的差距還是很大的