每日資訊 【F1匈牙利站】賽後報告 | GPS故障，藍旗失效，託託怒斥某些工程師像天線寶寶一樣 | 梅基斯暗示哈賈爾將得到續約 | 卡馬拉引起凱迪拉克關注

F1資訊早知道：匈牙利站的比賽 開始沒幾圈就發生GPS系統故障 導致藍旗系統一併失效 在系統一切正常的情況下 指示板上會顯示需要讓車的賽車編號 再配合方向盤上的指示燈一同提醒車手 系統故障後，FIA立即讓賽道工作人員手動揮舞藍旗 並配合指示板發出提示 但前後接近的車手根本無法判斷藍旗是針對誰的 所以車隊需要承擔更多主動提醒的責任 諾里斯在這場比賽套圈至第八名的勞森 甚至排在第15名的科拉平託 及往後的車手被套兩圈 賽道上的狀況可想而知有多混亂 尤其是前幾位車手正在激烈地爭奪領獎臺 託託將混亂的矛頭指向比賽工程師 賽道控制系統失靈了 漢密爾頓和安東內利在纏鬥時 靠後的賽車竟然在防守 簡直太丟人了 都是因爲某些坐在維修區指揮台上的工程師 就像天線寶寶一樣 居然不告訴車手身後發生的情況 賽道上最嚴重的情況是皮亞斯特里與塞恩斯發生輪對輪碰撞 皮亞斯特里批評塞恩斯和阿隆索在爭奪最後一名時 就像在爭奪世界冠軍一樣 沒有及時地讓車與碰撞影響了自己的比賽 塞恩斯解釋道 我們的方向盤上沒有藍燈提示 通常情況下 它會幫助我們判斷是否被套圈了 當時我完全不知道自己即將被套圈 再加上我正和阿隆索在進行激烈的纏鬥 我想通過晚剎車來超越他 我根本沒想到皮亞斯特里會出現在那個位置 就算我預料到了 他當時剛好處於我的盲區 從我的角度來看 我根本避不開他 或許車隊多一些溝通會起到幫助 但這有時候在比賽中難免會遇到 說到底 如果我們的速度沒有那麼慢 根本不會遇到這麼多藍旗 貝爾曼也因爲無視藍旗被罰5秒 當時阻擋了哈賈爾的前進 貝爾曼表示 我對那次處罰感到難過 那簡直是一場噩夢 你基本上都要經過內線 根本沒時間看後視鏡 而且幾乎我跑的每一圈都出現藍旗 系統出了問題 也很難分清是我 後面的車 還是前面的車獲得了藍旗 我不是故意阻擋 我都落後一圈了 沒必要當攪屎棍 但我爲任何可能影響到別人比賽的情況感到抱歉 實際上比賽跑了六圈以後 我就看到了藍旗 我當時就在想 這也太離譜了 我們真沒慢到跑六圈就被套圈的地步 從第六圈到第七十圈 每一圈都有藍旗 我真的很難分辨 當時只能依靠車隊的幫助才能渡過難關 安東內利已領先50分進入下休期 世界冠軍之爭仍不可掉以輕心 由於上半賽季遇到的動力單元可靠性問題 預計下半賽季還要接受罰退 託託表示 我仍然非常希望我們不必接受罰退 但我們必須決定何時需要接受罰退 以及在哪條賽道執行 蒙扎對於安東內利而言是意義非凡的 但那裏又是接受罰退的理想賽道 所以我們需要和他的父親再商量商量 是否要在蒙扎接受罰退 阿庫也是一個選項 只是蒙扎能減輕安東內利從隊尾起步的壓力 可惜我們的可靠性一直不盡如人意 最終是否罰退 還需要再觀察一二 馬丁沒有離開亨格羅寧 正在爲週三將要進行的200公里拍攝日做準備 這是一個重要的日子 因爲本田的升級版引擎已經準備就緒 週三就會提前亮相賽道 接受檢驗 無需等到下休期後的荷蘭站 梅奔法拉利邁凱倫都已經品嚐過最高領獎臺的滋味 梅基斯認爲紅牛離這幾支車隊還有0.3秒的差距要追 就哈賈爾的表現而言 梅基斯表示 我們時隔多年終於擁有了一位實力強勁的二號車手 這絕對是個好消息 也是我們在本賽季的目標之一 哈賈爾的表現很穩定 他從車隊和維斯塔潘身上學到了很多 當兩輛車的表現更接近時 對維斯塔潘也是個好消息 我們還沒討論過未來 但每個人都看得出哈賈爾乾得很好 所以我們會做出一個合理的決定 紅牛正式官宣格溫拉格魯的加盟 他將於2027年起負責紅牛青訓項目 直接向梅基斯彙報工作 法拉利青訓車手拉斐爾·卡馬拉引起凱迪拉克的關注 當前排名第16的科爾頓赫塔 顯然不可能獲得足夠的超級駕照積分 而卡馬拉在過去五站比賽贏得過四個杆位和兩場勝利 目前排名車手積分榜第三名 並且比赫塔年輕5歲 除此之外 卡馬拉也在接受法拉利安排的舊車測試 在此過程中引起了哈斯的關注 8月底將在波爾蒂芒賽道 與福爾納羅利一起進行另一項測試 屆時將展開正面交鋒 對於凱迪拉克而言 儘管佩雷茲和博塔斯都有合同在身 但也在探索2027賽季的其他可能性 以及簽下卡馬拉 有望與法拉利加強技術方面的合作 維斯塔潘以18.9%得票率 連續獲得最佳車手 諾里斯17.1% 安東內利11.2% 諾里斯的平均圈速斷層領先 比漢密爾頓快0.29秒 比勒克萊爾快0.32秒 比維斯塔潘快0.39秒 賽恩斯跑出極速357公里每小時 誰能想到阿隆索用軟胎跑了34圈 全場共45次進站 平均進站耗時22.31秒 小紅牛創出本賽季的新紀錄