每日資訊 【F1匈牙利戰報】正賽 | 諾里斯拿下作為世界冠軍的首勝，近五場比賽五個不同的冠軍！

F1資訊早知道：匈牙利站正賽，斯托爾職業生涯的第二 百場大獎賽，阿爾本代表威廉姆斯參加的第一百場大獎賽 勒克萊爾漢密爾頓博託萊託阿隆索 斯托爾非常大膽地使用軟胎起步，其他車手中性胎起步 紅燈熄滅，比賽開始 諾里斯和皮亞斯特里在乾淨側起步的優勢明顯 皮亞斯特里利用尾流跟住諾里斯 漢密爾頓的起步也很優秀 維斯塔潘堅守內線 通過一號彎過掉兩輛法拉利 勒克萊爾沒有利用好軟胎優勢 反而掉至第五 眼見諾里斯在三號彎出彎打滑 皮亞斯特里抓住了領跑機會 再看看拉塞爾怎麼從第六掉到第二十 他在起步階段進入 anti-stall 模式 在這條難以超車的賽道 簡直是魔鬼開局 漢密爾頓嘗試挑戰維斯塔潘 漢密爾頓防守概論持續修訂中 拉塞爾在每一圈的直道一個名次一個名次的往回追 皮亞斯特里和諾里斯逐漸拉開差距 紅牛的車在這個週末很難駕駛 但維斯塔潘還是能做到嚴防死守 兩輛使用軟胎起步的法拉利就很難受了 再往後的安東內利只是在巡航 一圈又一圈得跑 非常亨格羅寧的比賽方式 策略顯得更加重要 漢密爾頓在第14圈進站 出站卡在林德布拉德和霍肯伯格之間 這不是一個理想的窗口 但漢密爾頓直接在5號彎強硬超車 維斯塔潘必須做出回應 漢密爾頓對哈賈爾的超車 是實現 Undercut 的關鍵 與此同時 博塔斯再次因爲剎車起火退賽 維斯塔潘的反擊 他在第16圈借用勞森的尾流提速 突然擠入1號彎的內線 並超越勞森和漢密爾頓 是完全意想不到的駕駛 皮亞斯特里和勒克萊爾防禦性一停 守住原來位置 諾里斯的一停消耗了3.2秒 由於哈賈爾的阻擋 諾里斯差點undercut皮亞斯特里 現在重新卡在皮亞斯特里與維斯塔潘之間 五輛車頭尾相接 哈賈爾擋得越久 對安東內利越有利 不過皮亞斯特里和諾里斯的超車效率很高 哈賈爾在三個彎道丟兩個位置 那麼也順勢讓過維斯塔潘 阻擋漢密爾頓沒有太久 漢密爾頓再次在五號彎動手 繼續看四車大戰 對比實時數據能更容易看懂比賽 有粉絲問我哪裏買平板更划算 當然是轉轉 最近我發現 現在買二手可便宜了 我的相機、電腦、平板都在轉轉買的 像這臺原價6000多的iPad Pro 只花了3000多 大疆Pocket 3一千七百多 聯想拯救者R7000P 也比新機便宜了3000多 現在新品都在漲價 買二手性價比就更高了 以後買手機、數碼產品 我只推薦轉轉 不糾結了 拉塞爾已經回到積分區 邁凱倫推測安東內利可能會一停 皮亞斯特里和諾里斯不得不提速追趕 不過安東內利只是選擇了晚進站 皮亞斯特里對諾里斯的防守做得很好 輪到拉塞爾進站 但停靠有點超出了換胎格 機械師換胎用了3.9秒 他從第九名繼續向前追趕 前方的博託萊託還未進站 諾里斯跟了太久太久 在第29圈的4號彎衝出賽道 損失的不僅是時間 還有輪胎 硬胎沒有撐太久 逐漸來到二停窗口 法拉利先安排漢密爾頓進站 錯開兩位車手的策略 避免互相影響 漢密爾頓還要再超一次哈賈爾 這次的超車點在大直道 相對輕鬆許多 諾里斯和維斯塔潘按兵不動 邁凱倫看起來又在木瓜規則 允許兩位車手自由競爭 諾里斯不斷反饋自己能夠跑出更快的速度 邁凱倫在一番糾結下 讓皮亞斯特里先進站 靠前的賽車先進站也算合理 看自己能不能跑出速度 皮亞斯特里不這麼認爲 他在T2中表示 這給了諾里斯全力衝刺的機會 比賽過半 勒克萊爾感受到安東內利的施壓 他在第37圈二停 也要過掉哈賈爾 與漢密爾頓大約差10秒 再看邁凱倫 諾里斯與維斯塔潘的差距明顯在擴大 皮亞斯特里受到了慢車的阻擋 甚至皮亞斯特里的右前輪 與塞恩斯的左後輪發生碰撞 塞恩斯被罰5秒 儘管皮亞斯特里的賽車沒有受損 但恰恰是這次套慢車的影響 諾里斯在二停之後超過去了 同時迅速拉開差距 維斯塔潘的二停策略是神來之筆 竟然用了軟胎 還好出站卡在勒克萊爾之前 但從速度來看 維斯塔潘目前沒有追進漢密爾頓 也沒有帶開勒克萊爾 維斯塔潘對輪胎的選擇提出了質疑 安東內利繼續延長stint 與諾里斯的輪胎抓地力差距很明顯 諾里斯在彎道超車易如反掌 諾里斯大殺四方 與皮亞斯特里的差距拉開到10秒以上 維斯塔潘逐漸追進漢密爾頓 勒克萊爾遇到過熱的情況 凱迪拉克這邊不妙 佩雷茲的左懸掛故障 凱迪拉克再次雙退 安東內利要用新胎追擊最後16圈 與勒克萊爾相差5秒 邁凱倫提示諾里斯要駕駛得更穩妥一些 不必冒險 這不意外，說來就來 皮亞斯特里在第56圈 因變速箱故障退賽 勒克萊爾又來到第四 但虛擬安全車出動 提供了免費的進站窗口 諾里斯 漢密爾頓 勒克萊爾選擇進站 維斯塔潘和安東內利留在賽道上 局勢逆轉 由於漢密爾頓在出站時 安東內利已經超過第二條安全車線 漢密爾頓必須交還位置 不幸的是還在維修區超速0.1公里每小時 最後階段 所有人都在最後玩命地推 畫面交代給霍肯伯格 對林德布拉德和勞森的追擊 關乎積分區的最後三席之爭 林德布拉德的硬胎已經用了40圈以上 貝奈利倍感吃力 後面兩位車手都是軟胎 在讓車的同時 勞森和霍肯伯格陸續過掉林德布拉德 漢密爾頓追上安東內利 一直在尋找進攻機會 但局面對漢密爾頓不利 前方有車在阻擋 後方勒克萊爾在全力追擊 又面臨5秒罰時 直到比賽結束 最終 諾里斯首次在同一條賽道贏得兩次勝利 作爲世界冠軍 贏下本賽季的第一場勝利 職業生涯的第十二勝 維斯塔潘憑藉防守與策略 用軟胎不可思議地跑了32圈 以連續登臺收官上半賽季 安東內利從第七追至第三 繼續擴大積分榜的差距 11場比賽 11個不同的領獎臺 勒克萊爾第四 漢密爾頓第五 身後的車手是哈加爾 拉塞爾 勞森霍肯伯格林德布拉德 斯托爾和阿隆索以13-14完賽 恭喜小紅牛雙車得分 霍肯伯格在本賽季首次斬獲積分 本場比賽過後 安東內利以領先漢密爾頓50分進入下休期 維斯塔潘超越皮亞斯特里 提升至車手第六 勞森領先中游集團 車隊方面 梅奔領先法拉利72分 小紅牛獲得5分 並上升至車隊第五 奧迪獲得車隊第八 諾里斯是本賽季第五位獲勝的車手 過去五場比賽的冠軍都不一樣 我們今天的速度很快 賽車很有競爭力 很多方面都值得開心 這輛車有時候開起來還是很難駕馭 但它速度快 我寧願要一輛車難開 但速度快的車 我覺得我整場比賽的速度都很快 哪怕開局跟在皮亞斯特里的身後也是 我在二號彎的處理並不理想 但那之後展現了速度 無論是輪胎衰竭還是單圈速度 各方面都更勝一籌 當時我就確信我能贏得比賽 無論是我自己進站 還是逼他進站 我都能拉長stint 換上新胎 再奪回領跑位置 我一直相信自己能贏 最後也做到了 我們今天狀態極佳 感覺一切都很順利 當賽車好的時候 我就能進入這種勢不可擋的狀態 當然 結果對皮亞斯特里有些不幸 本來我們可以一二帶回的 關於逼皮亞斯特里進站 車隊有沒有不滿？ 我只想贏得比賽 我們內部有一些規則 我們不能因爲過於激進 一心求勝 而影響彼此的比賽 但我確實想贏 而且我當時的速度比他快得多 我們贏得比賽的機會也大得多 我被皮亞斯特里擋在身後 維斯塔潘只落後三四秒 當時他仍會構成威脅 而前方已經沒有威脅了 所以我們勝算很大 所以我想undercut 我覺得我的速度完全能拉出一個進站窗口 如果需要的話 我還能再進一次站 或者讓他提前進站 我們當時處於過早進站 和影響我們雙方比賽的邊緣 所以這完全符合車隊利益 你也可以反駁我 但我想盡一切努力去贏得比賽 關於對賽車現在的速度是否滿意 我今天很滿意 但這不代表在別的比賽也很快 我學到的一點是不要對未來抱有任何期待 而是專注於當下 我覺得我們整支車隊也是這樣做的 這也是我們能重回巔峯的原因 我現在只想好好享受假期 我對未來是充滿信心的 我覺得我們還能贏得更多比賽 但也會面臨激烈競爭 而且有些比賽我不看好 因爲賽車在某些方面還沒有達到應有的水平 不過我對車隊有信心 我之前就相信我們能贏得比賽 而且這一刻比我預期的還要早 我也相信那些不夠好的地方能得到改進 關於衝線前在想什麼 我儘量避開了所有路肩 因爲皮亞斯特里的賽車發生了故障 車隊讓我別壓路肩 減少顛簸 但其實也沒那麼誇張 因爲我的領先優勢很大 可以穩穩跑完比賽 最後我其實想衝出一個最快圈 但我知道我這樣幹了 威爾肯定會罵我 所以我忍住了 然後我就抬頭看看看臺上的車迷們 好好享受那一刻 畢竟誰也說不準這種機會下次什麼時候再到來 當你駕駛着F1賽車在賽道上馳騁 感受現場氣氛和車迷的熱情時 那種感覺真的太美好 通常我在最後一圈都會這麼做 維斯塔潘也不知道自己怎麼就拿到了第二 我昨天遇到的問題依然存在 賽車轉向過度非常嚴重 有一段時間打滑的厲害 在起步階段超了幾輛車 是我們在第一個stint比較順利的關鍵 後來我們被undercut 但我又成功超了漢密爾頓 我知道那是我唯一的機會 因爲他們的速度並不慢 所以當機會出現時 我就果斷抓住了它 那是一次很成功的超車 這讓我的第二個stint輕鬆不少 之後車隊給我換上了軟胎 我一開始在想 這裏比賽結束還很久啊 但我們還是成功了 總的來說 我還是沒想明白我們怎麼就拿到了第二 但車隊的表現非常出色 相比賽前預期算是超常發揮了 而且我下車後還發現了車損 我也不知道怎麼造成的 今天的比賽真不容易 我認爲這是今年最難的一場比賽之一 無論是在車裏的感覺 還是每個彎道之間的平衡控制 都讓我感到很費勁 能登上領獎臺已經是不可思議的成績 關於如何總結上半賽季 難，很難 有過一些高光時刻 但總體而言很艱難 我覺得我們需要在各個方面更穩定 更全面一些 這樣才能讓每個週末都順順利利 此外 我們還需要挖掘更多性能 解決現有賽車存在的問題 比如有些週末的比賽開始到結束 性能會突然下降一大截 這確實是問題的重中之重 然後我也很希望獲得ADUO 安東內利在11場比賽9次登臺 我覺得我們今天已經發揮出了最佳水平 虛擬安全車的介入 讓我們有點幸運 今天的賽道狀況很艱難 我一直努力應對轉向過度 平衡失調 轉向不足 但我對結果很滿意 關於如果從更靠前的位置起步 能否與諾里斯爭奪冠軍？ 如果我從第三起步 那局勢就完全不同了 但我認爲諾里斯在整個週末都佔據上風 包括對我們 我不認爲我能挑戰他的速度 尤其是輪胎過熱的情況下 跟車都很難 但我們的團隊合作很棒 在一開始採用了較爲冒險的策略 後來有點擔心安全問題 所以收斂了一些 即便如此 他們還是讓我獲得了爭奪領獎臺的機會 這是團隊共同努力的成果 關於上半賽季取得的成績是否超出預期？ 那是當然 我沒想到自己能取得這樣的成績 賽車性能很出色 車隊幹得也很棒 我需要儘量抓住每一個機會 然後還有很多工作要做 很多東西要學 上半賽季總體來說挺不錯的 我現在開始期待下半賽季 我們會繼續努力 勒克萊爾第33次以第4完賽 當我完成起步程序 並鬆開離合器時 抓地力比我們預期的要差得多 輪胎打滑很嚴重 然後我在一號彎 被維斯塔潘和漢密爾頓夾在中間 不得不收油 所以落到了第5 這是一個令人失望的週末 最近三場比賽下來 最讓我驚訝的是 其中兩場我們原以爲會陷入苦戰 結果分別獲得了冠亞軍 而我們預期表現不錯的比賽 最後只排在了第四和第五 所以很明顯存在一種趨勢 某輛車表現出色 並非因爲車手的超常發揮 兩輛車似乎都有這種特點 當然 如果今天起步順利 局面很可能完全不同 畢竟在這種賽道上超車實在太難了 關於起步輪胎 我原本就是想用軟胎起步 可惜昨天排位賽不太順利 我用掉了一套全新的中性胎和全新的軟胎 最後只剩下磨損過的軟胎 起步時我想發揮軟胎優勢 我們當時覺得這是一個好的選擇 比賽結果也證明我們的判斷是正確的 之後大家都換成了軟胎 而且我覺得中性胎的表現並不理想 我們的直覺是對的 但比賽開始階段付出了慘痛代價 整場比賽的表現都算不上亮眼 第一個 stint 用硬胎還算不錯 最後一個 stint 用軟胎也不錯 但起伏太大了 讓賽車的表現更穩定 是我們需要改進的地方 有些時候漢密爾頓感到很難駕馭 有些時候是我 而這一切毫無規律可循 關於下半賽季的發展 冠軍爭奪戰仍充滿變數 我們的升級幅度比以往更大 這能讓我們實現真正的重大進步 本週末我們已經看到了成效 關鍵在於繼續充分利用這些升級 並保持積極開發的進取態度 讓我們期待荷蘭站的表現 漢密爾頓過早按下限速按鈕 導致維修區超速 瓦塞爾也承認車隊在今天犯了太多錯誤 我不認爲我們應該在虛擬安全車下進站 但指令是在即將路過維修區入口時發出的 我根本沒有時間和車隊爭論 你必須相信車隊的決定 但事後來看 我的輪胎狀況完全沒問題 我最終可能會被維斯塔潘超越 但至少我能保住第三 而那次進站最終導致了超速 關於最近幾次被罰 在銀石是我的錯 上一場比賽是我的錯 今天也是 我沒有理由責怪車隊 賽車性能很好 車隊幹得也很棒 我對最終只取得這麼點積分 感到非常沮喪和失望 上半賽季的表現還算可以 是我個人表現得不夠完美 我需要努力學習如何在下半賽季做得更好 我在過去三場比賽受到了不少處罰 我必須避免給賽事幹事留下更多處罰的機會 我對未來充滿信心 感謝車隊在上半賽季所做的出色工作 哈賈爾連續七場比賽在前六名完賽 我覺得今天的比賽很奇怪 因爲第一個 stint 的前幾圈跑得還不錯 但突然間就完全跟不上了 進站時已經落後前車 11 秒 用硬胎的速度很好 哪怕是二停換硬胎之後 速度依然很快 唯獨第一個 stint 的中性胎跑得一塌糊塗 所以我需要搞清楚原因 不然我們本可以與法拉利有一場漂亮的對決 關於二停時間被延長 當我示意要進站時 他們卻讓我繼續留在賽道上 我很快就明白了策略意圖 我不想攪亂局面 所以要保持乾淨的駕駛 儘可能擋住維斯塔潘的競爭對手 我覺得多少起到了一些幫助 拉塞爾的起步經歷了什麼 說是糟糕的發車有些言之過輕了 很遺憾當時我無能爲力 但我對今天的速度很滿意 車隊告訴我 我的速度不比場上任何人差 我想這算是唯一的一絲慰藉吧 倒黴事真的是一件接一件 我當時在發車格上踩着剎車 等待發車信號 突然引擎開始變得亂七八糟 一會轉速非常高 一會轉速非常低 目前我們還不知道原因 但我們可以把這個故障 加入這上半賽季發生的所有倒黴事清單裏 然後祈禱下半賽季一切能平穩下來 老實說我依舊保持樂觀 因爲我在經歷了這前半年所有的失望後 在某一刻必須振作自己 接受世上有很多事是超出自己控制的 這些事可能會和你反着來 而那些我能控制的事 我需要去做得更好 我也會繼續在這方面努力 我當然對事情的發展並不滿意 但我會保持樂觀 繼續努力 託託澄清責任 看起來拉塞爾只給到大約10%的油門 引擎轉速就飆到了最大值 他一鬆油門 動力瞬間就下去了 這完全是我們的錯 我對接二連三發生的問題非常不滿 拉塞爾在之後的比賽開得非常出色 他輕鬆突出重圍 已經追回儘可能多的分數 我想今天這樣結束非常令人失望，尤其是你在開局表現得那麼好之後 變速箱問題，車隊懷疑可能與壓到路肩有關，我不確定 故障時我只是在走正常的路線，所以我不確定。至於起跑，你對此 以及你所能做出的超越動作感到滿意嗎？呃，是的 那絕對是我這場比賽的高光時刻， 之後情況就一路下滑。所以，嗯，有很多 事情需要分析。我想首先，硬胎的速度完全不行。然後，是的 顯然被後方慢車撞出賽道絕對不是你認為會出錯的事情，但 事實證明我錯了。接著顯然是變速箱，所以 情況並不輕鬆。關於第二次進站，你可以 在無線電中聽到我問你們是否考慮到了這一點。你是否對 進站後陷入車陣感到失望，還是你對 進站的時機本身不滿意？ 不，我是說 Carlos，當時我希望 他們因為那次事故而不要讓 Lando 進站 至少給我一個 保持領先的機會。但我想這並不 太合理。所以，是的 因為卡洛斯 在那一刻 我希望 他們不會 因為那次事件 斯特拉 回應 諾 里斯 與皮亞斯特里之間的競爭 我們今天見證了一場精彩的比賽 很高興看到諾里斯和皮亞斯特里 在起步階段的公平競爭 這是我們車手應該做的 皮亞斯特里獲得了領跑位置 我們也在不斷評估所有可能性 考慮如何爲車隊贏得最多的積分 但也要考慮保持我們比賽方式的一致性 我認爲皮亞斯特里在進站之前 他通過一號彎和二號彎的乾淨超車取得了領先 所以他理應獲得爭奪冠軍的機會 在其他賽道上 諾里斯或許能夠反超皮亞斯特里 但在這條賽道上很難 比賽的進程促使我們決定 讓皮亞斯特里回應漢密爾頓的進站