戰鬥機列表 【零式戰鬥機 】二戰曾稱雄太平洋戰場，零戰與美戰機交換比1：6

2013年 由日本動畫大師宮崎駿指導的動畫電影《啓封》了上映 憑藉收官之作的名號收割了無數粉絲 該電影劇情取材自凌勢劍聖戰鬥機設計者 爵嶽二郎的生平 有人說 這部致敬設計的侵略中國的飛行戰鬥機設計師的電影 是可恥可恨的 也有人說 這是一部反戰作品 作爲動盪年代下的個體 爲了追夢 他根本沒有選擇的餘地 我們如同大地上的青草 狂風吹來 唯有努力生存 今天我們就來聊聊這個在二戰期間 日本最知名的戰鬥機 凌勢戰鬥機 凌勢戰鬥機代號A6M Zero 是日本海軍的單座型艦載戰鬥機 作爲九六式艦上戰鬥機的後繼級 在第二次世界大戰期間 是日本海軍從1940年到1945年的主力艦載戰鬥機 從中日戰爭戰場出了頭角 直到第二次世界大戰結束 整個太平洋戰區都可以見其蹤影 之所以會取名凌勢 因爲當時的軍用飛機 是採用日本皇紀的後兩碼來冠名的 而凌勢戰鬥機在1940年 昭和15年證實由日本海軍採用時 正好是皇紀2600年 以後兩個數字00而取名 凌勢戰鬥機代表第二次世界大戰前 日本航空工業的最高水準 也是日本海軍的象徵 1937年5月19日 日本海軍向三名重工與中導飛機兩家公司 提出一個名爲 十二式艦載戰鬥機計劃要求書的設計案 三名內部專門爲這個項目成立了設計小組 首席工程師是爵嶽二郎 兩家公司都以 昭和11年度航空機種型性能標準進行設計 其要求新的單座艦載戰鬥機 能在航空母艦和陸上基地起降 用於攔截戰鬥機和擊毀敵偵察機 速度以及爬升力 優於敵軍的高速飛機 可對對方加以攔截 機動性可和敵方戰鬥機空戰 普通版載狀態 發動機可續航一小時 攜帶20毫米炮一到兩門 如只裝設一門時 必須追加7.7毫米機槍兩挺 攜帶一門20毫米機炮 彈藥量爲60發 一挺7.7毫米機槍爲300發 可在300海里內接發電報 30海里內無線電通話 使用高度3000到5000米 另外還要求離着艦性能良好 起飛長度在合成風力10米每秒時 必須在70米內 使用副油箱時 飛行時間可到6小時以上 可持續改良 必要時可搭載兩枚30千個炸彈 對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求 除了制空時間以外 實際要求規格內 還有不得短於各種攻擊機的航程的規定 1937年10月 日本又彙整來自於亞洲戰場的經驗和需求 將飛機的設計需求修改爲高度4000米時 最大空速270節 爬升到3000米高度花費9分30秒 正常動力下可以維持1.5到2小時 經濟巡航速率下 攜帶副油箱爲6至8小時 裝備兩門20毫米機炮 兩挺7.7毫米機槍 並且能夠攜帶兩枚60千個炸彈 攜帶各種無線電設備 包括定向設備 在17節頂頭風下 必須少於70米 機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同 由於這些需求過於嚴苛 尤其是 必須兼顧8小時1300海里以上的續航力 與飛機機動性 這兩項互相沖突的指標 中導團隊認爲不可能實現 並退出了投標過程 而三名公司獨自繼續試製 爵約二郎的小組提出的方案 採用了許多新技術 第一架原型機於1939年3月組裝完畢 4月1日 於岐阜縣之陸軍各務員機場 進行首次試飛成功 1940年7月 開始編入日本海軍服役 零式21型是日本海航初期的主力 乘員一人 機長9.06米 翼展12米 機高3.5米 空重1680千克 最大起飛重量2674千克 動力系統 一臺熔12型發動機 功率950匹馬力 最大飛行速度 533.4千米每小時 最大航程 3350千米 零式戰鬥機機翼內 裝備了兩門99式一型20毫米機關炮 每門懸呆60發 機首裝備了兩挺97式7.7毫米機槍 每挺攜彈300到700發 火力超越了96式戰鬥機 也超越了同期歐美戰鬥機的火力 此外 零式還能掛下兩枚30千克或60千克炸彈 所謂戰鬥轟炸機使用 零式最初投入亞洲主戰場後約一年 並沒有在戰場上留下一架零式 甚至是殘骸 這引起了美國陸軍航空隊 退役軍官的飛火將軍 克萊爾·李·陳納德的注意 他立即向美國國內報告 但這份報告沒有引起當局的注意 盟軍仍然對零式一無所知 太平洋戰爭初期 日本海軍有300架零式 其中有250架用於太平洋戰區 全部是零式二一型 參與了偷襲珍珠港和菲律賓攻略戰等戰役 由於機動性和續航力 比當時的F2A戰鬥機 F4F戰鬥機 P40戰鬥機等要佔優 再加上盟國準備不足 缺乏對零式特性的正確分析 採用錯誤的一戰體系空戰戰術 導致在開戰後幾個月裏 太平洋地區的戰鬥機部隊 損失了約三分之二 1942年6月 美國偵察部隊意外獲得一架完整的零式戰鬥機 經修理後能夠重新飛行 並對它進行了徹底的分析 並找出了零式的缺點 還特地研製了穿甲燃燒彈 這種子彈非常容易穿透零式的鋁合金蒙皮 並引燃整架飛機 本土的測試報告幫助美國飛行員 立足現有裝備改進戰術 利用零式俯衝能力不好的特點 對零式護航的轟炸機 採取打了就跑的突擊手段 以避免零式的劫機 使其護航效果大大降低 並且通過俯衝逃跑的手段 避免被擊落 這個戰術的應用 使美軍在F6F與P47-51服役之前 給日軍轟炸機部隊沉重打擊 扭轉了空中不利局面 零式的優勢 被美軍的新戰術和新裝備逐漸抵消 零式戰鬥機採用懸臂式下單翼正規佈局 對搭載空冷發動機的戰鬥機而言 擁有簡潔的系統外形 並且擁有相當低的阻力 這不僅利於用較低的發動機功率 獲得較高速度 對節約燃料也有好處 零式機身爲輕型結構 超硬鋁鋁成立構造 自重輕 機體氣動外形好 採用了密封氣泡型座艙 使用大塊透明玻璃 形成大世界座艙 使飛行員前後視野良好 首次採用全封閉可收放起落架 首次爲飛行員裝備了電熱飛行服 大口徑機關炮 橫速螺旋槳 可拋棄的大型附郵箱等設備 結構方面 零式戰鬥機選用的 是駐友公司的超級鋁合金 日本稱50藍金屬 這種鋁合金比鋼還硬 因爲有了這種金屬 零式設計時 就採用了很細的飛機框架 並且 敢於在上面鑽孔減重 此外 錨釘尺寸也非常小 並儘量減化錨接點 在能保證戰機強度的情況下 大大減輕了飛機重量 有了超硬鋁合金 對飛機主橫樑進行革新 其抗拉強度好 耐疲勞強度更好 而且集體重量極輕 爲了減重 甚至取消了飛行員的防護鋼板 零式曾經在太平洋戰爭初期 產生所謂的零式神話 來自幾種不同的因素 首先 西方國家當時普遍不相信 一個東方國家造的戰鬥機性能 可以達到一個很高的水平 初期 零式的性能情報交給美國 但卻未受到重視 飛行員普遍使用錯誤戰術 以及經驗不足的因素 戰爭初期 日本海軍航空隊的飛行員 訓練實戰經驗豐富 根據美軍官方文件表示 戰爭初期的零式 與美軍戰鬥機的交換比 爲1比6 通過這些因素 日本戰後復興階段 在重建國民自信風潮之下 出版業與傳媒 反覆引用盟軍當年受震撼的記錄 並加油添醋 才廣爲人知 並流傳至今 到二戰結束時 總共生產了10937架零式戰鬥機 三菱僅製造了3880架 而其餘大部分由中導公司製造 戰後 大部分倖存的零式戰鬥機被摧毀 其中一些被送往美國進行測試 更多的則是被遺棄在各個太平洋島嶼上 在叢林氣候中逐漸生鏽 今天只有大約13架可供博物館展示 本期關於零式戰鬥機的介紹就到這裏了 請持續關注我們 既可以收看最新視頻 又能瀏覽往期精彩 歡迎在評論區留言 我們下期再見