不止KARDS 氣動雪橇: 蘇聯雪地飛行器，滑雪大冒險開始！【不止KARDS】

在上一期節目中,我們介紹了日本帝國研發的基礎產物——氣球炸彈。 與此同時,蘇聯也迎來了自己的研發體系。 蘇聯軍事研發的第一階段將重點聚焦到了一種我們此前很少聽聞的軍工發明上。 在二戰的東線戰場上,惡劣的天氣讓蘇德雙方都曾飽受折磨。 而嚴冬帶來的漫天大雪又讓戰鬥雙方舉步維艱。 幾乎所有的交通工具都很難在暴雪中正常運行。 而有這麼一款裝備打破了氣候的限制。 或者說,它就是爲嚴冬的風雪而誕生的。 它能無視雪天的地形快速突進,爲紅軍士兵提供基礎的防護與機動。 本期不止Kars,就爲大家帶來蘇聯軍事研發的初級產物——氣動雪鍬。 對於大多數國家而言,冬天只是一個季節,但對於蘇聯來說,冬季往往是他們的主色調。 蘇聯擁有世界上最大的寒帶面積,在西伯利亞,漫長的冬季往往能持續半年以上。 在這種環境下,蘇聯北方的道路往往會被積雪徹底淹沒。 但與此同時,那些被壓實的積雪和凍結的河流湖泊又會變成天然的高速公路。 生活在這片土地上的人們會使用傳統的馴鹿雪鍬來進行移動。 進入20世紀後,發動機開始大量普及,於是俄國工程師們開始將雪鍬和發動機相結合。 第一批氣動雪鍬誕生於20世紀初期。 簡單來說,氣動雪鍬就是將活塞發動機裝在了雪鍬車上。 通過後部發動機的航空螺旋槳產生推力,推動雪鍬前進。 在第一次世界大戰期間,它們就被用於北部地區的偵察與巡邏。 而在冬季戰爭中,神出鬼沒的芬蘭滑雪隊又讓蘇軍感受到了前所未有的壓力。 他們的游擊戰術讓蘇軍苦不堪言。 也正因如此,蘇聯方面意識到了雪地作戰裝備的重要性。 NKL-16型氣動雪鍬就在此時應運而生。 早期的16型定位更像是雪地運兵車,主要用於在雪地裏快速運送兵員,既沒有裝甲也沒有武器。 因此在冬季戰爭結束後,這款雪鍬並沒有受到太大重視。 而真正讓氣動雪鍬名聲大噪的其實是它的改進型,NKL-26型戰鬥雪鍬。 相較於德軍,蘇聯紅軍顯然應對冬季更有經驗。 他們很快根據NKL-16型雪鍬改進研發了26型氣動戰鬥雪鍬。 這一代雪鍬整體採用了膠合版車體,在車體正面加裝了10毫米厚的裝甲,同時擋風玻璃也被替換爲裝甲觀察窗。 在車頂,它搭載了一門配頓可360度旋轉的7.62毫米口徑機槍,用於壓制步兵。 動力方面,26型雪鍬後部搭載了一部110匹馬力的新型活塞發動機,這樣它的理想急速達到了70公里每小時。 就算在崎嶇路面上,它也能保持30公里每小時的速度。 總體來看,NKL26型雪鍬相較於上一代,除了簡易的裝甲與火力配備外,提升並不大。 可就是這簡單的提升,讓它在面對步兵時擁有了一戰之力。 在冬季,雙方的坦克都會被極大的限制,裝甲力量的天平在此時就會趨近於平衡,而氣動雪鍬的出現又會打破這一平衡,使局勢有利於速軍。 至少在德軍大規模裝備鐵拳火箭筒前,德軍步兵還是很難有效攔截氣動雪鍬的。 它可以搭載步兵快速突進,在冬季環境下,它能爲步兵提供輕型的機動火力平臺,承擔類似輕型突擊車輛的作用。 此外,它也可以承擔後勤運輸等工作,使其不受地形限制。 當然,氣動雪鍬也有着不可忽視的缺點,首先最關鍵的就是它只能在雪天路面上行駛,一旦積雪消融,那麼它也就沒有了誘餌之地。 其次它的航空新型發動機噪音太大,一旦啓動就很容易暴露位置。 當然這一點有利有弊,發動機的噪音有時也能對德軍士兵起到震懾作用,就如同斯圖卡的轟鳴一樣。 總的來說,氣動雪鍬是一款極度體現蘇聯軍工風格的產物。 它構造簡單,粗糙,甚至可以說是簡陋,但是卻極度地符合了當時的作戰環境,在特定的環境下,它也算得上是一款優秀的作戰裝備。 而我也很好奇這張氣動雪鍬在KARS中究竟會是什麼效果。 和氣球炸彈不同,我基本想象不出它的大概模樣,也許會和步兵有着某種聯動。 而我也很好奇兩張新卡的後續研發,在之後的視頻中我們再來爲大家呈現。 好了,以上就是本期視頻的全部內容了。 你有什麼關於氣動雪鍬的大膽猜測,可以在評論區交流。 我是摸魚,我們下期再見。