一口氣看完鏈鋸的工作原理，從點火傳動到鏈條切削完整運轉，帶你吃透鏈鋸最硬核的機械原理！

我將帶你逐一拆解各種事物的核心原理 今天我將一口氣帶你看完 煉具是如何工作的 從彈簧輔助啓動 曲軸箱 脈衝供油 磨片式化油器 二衝程燃燒 離心離合器 自動潤滑和緊急制動 看完你就會明白煉具的整套工作原理 大多數小型煉具使用二衝程發動機 機體內部沒有獨立的機油循環系統 所以需要提前把汽油和專用二衝程機油 按照規定比例混合 汽油負責燃燒 機油則跟着混合器進入發動機 潤滑曲軸 軸承 氣缸和活塞 說直白一點 這份燃料要同時幹兩件事 既要提供動力 還要給發動機內部的高速運動部件送去潤滑 但煉具上還有第二個油箱 這裏裝的不是發動機燃油 而是鏈條潤滑油 它會被油泵持續送到導板和鋸鏈之間 減少鏈條高速滑動時產生的摩擦和熱量 燃料準備完成 接下來就要啓動發動機 你拉動啓動繩時 繩輪首先帶動內部彈簧卷緊 由於發動機氣缸存在壓縮阻力 曲軸並不會立刻輕鬆轉動 前面輸入的機械能會先儲存在彈簧裏 等彈簧積累的力量足夠大 它會突然釋放扭矩 推動曲軸越過最難轉動的壓縮位置 即使啓動繩已經拉到盡頭 輔助彈簧仍能繼續推動曲軸旋轉一小段距離 所以你看 這套結構不是單純把手臂的力量直接傳給發動機 而是先儲存再集中釋放 它能讓一次拉繩獲得更穩定的啓動轉速 也能減輕操作者受到的反作用力 曲軸開始旋轉以後 活塞就在氣缸內上下運動 這是一臺二衝程發動機 活塞每上下往復一次 曲軸旋轉一圈就能完成一次完整的做工循環 但事情沒這麼簡單 普通四衝程發動機有單獨的進氣 壓縮 做工和排氣過程 而二衝程發動機爲了縮小體積 把氣缸下方的曲軸箱也利用了起來 當活塞向上運動時 氣缸裏的混合器被壓縮 活塞下方的曲軸箱空間卻逐漸增大 於是內部形成低壓 這股壓力變化會通過一根脈衝軟管傳到化油器 推動化油器裏的泵膜發生變形 泵膜向一側彎曲 淨油閥片打開 油箱裏的燃料就在大氣壓力作用下被壓入化油器 注意 燃料並不是被髮動機直接吸上來 真正推動燃料前進的是油箱外部的大氣壓力 曲軸箱產生的脈衝 只是不斷在化油器內製造高壓和低壓 讓膜片泵重複吸油和排油 這也是爲什麼煉具即使側着放斜着用 甚至短時間倒置 仍然可以繼續供油 因爲它依靠的是膜片和壓力脈衝 不是燃料 依靠重力自然流下去 燃料進入化油器後 會先經過過濾器再進入儲油槍 儲油槍裏還有一片劑涼膜 膜片通過槓桿控制蒸發 燃油不足時 膜片推動槓桿打開蒸發 燃油達到需要的壓力後 蒸發關閉 但它還不能直接進入氣缸 發動機真正需要的是空氣和燃料混合 形成的可燃混合器 能啓動時 阻封門會關閉大部分進氣通道 減少空氣進入 讓混合器暫時變濃 因爲低溫狀態下 汽油不容易充分蒸發 混合器太稀 火花塞即使放電也很難點燃 當活塞向上運動 曲軸箱形成低壓 化油器混合室裏的空氣和燃料 就會被吸入曲軸箱 緊接着活塞向下運動 曲軸箱裏的混合器被壓縮 當活塞繼續下移 掃氣通道打開 受到壓縮的混合器 就會從曲軸箱衝入氣缸 同時 把上一輪燃燒留下的廢氣 從排氣口推出去 隨後活塞再次上升 進氣口和排氣口被逐漸關閉 氣缸裏的新鮮混合器開始被壓縮 在活塞到達上止點之前 火花塞提前放電 爲什麼不能等活塞完全到頂再點火 因爲火焰傳播需要時間 提前點火以後 混合器會在活塞接近頂部時開始燃燒 當氣體壓力快速升高 活塞剛好轉入向下運動 膨脹的高溫氣體就能推動活塞做功 活塞向下曲軸旋轉 曲軸旋轉又帶動活塞開始下一輪循環 整個過程不斷重複 發動機轉速很快就會升高 發動機啓動以後 阻封門必須重新打開 讓更多空氣進入 否則混合器長期過濃 不僅轉速上不去 還可能導致火花塞被燃油浸溼 接下來油門開始發揮作用 當節氣門接近關閉時 化油器內部的低壓區域 主要集中在怠速通道附近 燃料只從幾個很小的怠速孔流出 發動機保持較低轉速 當你扣下油門 節氣門逐漸打開 更多空氣高速通過化油器喉管 低壓區域隨之擴大 主噴嘴開始供油 空氣流量增加 燃油供應也同步增加 發動機轉速迅速升高 化油器上的低速調節螺釘 負責控制怠速和低轉速區域的供油 高速調節螺釘 則決定發動機大油門工作室的燃料量 燃料太少 混合器偏稀 發動機溫度容易升高 燃料太多 混合器偏濃 動力下降還容易積碳 所以化油器不是簡單的往發動機裏噴油 而是在不同轉速下 持續維持空氣和燃料之間的合理比例 可發動機已經轉起來了 爲什麼劇鏈在怠速時仍然可以保持不動 真正關鍵的是離心離合器 離合器內部有幾塊摩擦片 摩擦片被彈簧向內拉住 發動機處於低轉速時 離心力不足以克服彈簧拉力 摩擦片不會接觸外側的離合器鼓 發動機在轉 離合器鼓卻不轉 劇鏈自然保持靜止 當你扣下油門 發動機轉速不斷升高 摩擦片受到的離心力越來越大 等離心力超過彈簧拉力 摩擦片就會向外張開 壓緊離合器鼓的內壁 離合器鼓隨即開始旋轉 再通過主動鏈輪帶動劇鏈高速運動 也就是說 鏈距不是通過一個機械開關直接接通鏈條 鬆開油門 轉速下降 彈簧重新把摩擦片拉回中心 發動機與劇鏈之間的動力連接自動斷開 劇鏈開始運動以後 另一個問題馬上出現 鏈條繞着導板高速循環 如果沒有持續潤滑 鏈節導軌和鏈輪之間會迅速升溫 磨損也會大幅增加 所以離合器附近還連接着一套機械油泵 發動機轉動時 偏心結構帶動油泵軸同時旋轉和往復移動 油泵軸既充當活塞 也控制進油口和出油口的開閉 軸向一側移動時 泵腔體積增大 內部形成低壓 油箱裏的鏈條油被壓入泵腔 軸向另一側移動時 進油通道關閉 出油通道打開 泵軸再把潤滑油推出去 潤滑油沿着油道進入導板 隨後被運動中的鏈條帶到整條導軌上 轉速越高 油泵動作越快 劇鏈需要的潤滑量也越大 所以你看 鏈鋸不是先讓鏈條幹轉 再單獨想辦法加油 而是把動力傳遞和潤滑系統綁定在一起 但即使擁有離合器和自動潤滑 一條高速運動的劇鏈仍然非常危險 一旦導板前端意外碰到木材 劇鏈產生的反作用力 可能讓整臺機器突然向上反彈 爲了儘快截斷動力 鏈鋸前方設置了護手和鏈條制動機構 當制動機構被觸發 內部彈簧會迅速拉緊一條金屬製動帶 制動帶緊緊抱住離合器鼓 讓離合器鼓停止旋轉 主動鏈輪和劇鏈也會隨之制動 發動機此時可能仍在運轉 但傳遞到劇鏈的運動已經被強行截斷 把整套系統連起來看 鏈鋸的工作邏輯就清楚了 混合燃料負責燃燒和內部潤滑 彈簧啓動器幫助曲軸越過壓縮阻力 活塞運動製造壓力脈衝 磨片式化油器完成供油和混合 二衝程發動機把燃料能量變成曲軸旋轉 離心離合器根據轉速自動接通劇鏈 機械油泵持續潤滑導板 鏈條制動器則在危險出現時 儘快鎖住離合器鼓 所以鏈鋸真正複雜的地方 從來不是讓一條鏈子轉起來 它真正要解決的是 怎樣讓一臺體積很小的發動機 在不同姿態下穩定供油 怎樣讓燃燒傳動和潤滑同步進行 又怎樣在鏈條高速運動時 爲操作者保留一道 你手裏握住的不是一臺裝着鋸齒的發動機 而是一整套把燃燒 壓力 離心力 摩擦和機械制動壓縮在一起的小型動力系統