伊朗內部罕見公開大決戰；爆中共模擬駐日美軍基地演習無人機攻擊【趣聞天下】

伊朗內部罕見公開大決戰,爆中共模擬駐日美軍基地演習無人機攻擊,首度披露東航MU-5735墜機前重要飛行信息,北韓出大事,苦難開始了! 觀眾朋友好,我是芷珊。 在節目開始之前,如果還沒有訂閱我們的頻道,請按下小鈴鐺訂閱我們的頻道,現在我們一起看以下的詳細內容。 據伊朗國際等多方消息,伊朗內部圍繞對美國談判的分歧,已從幕後走向公開,甚至擴散至議會和官方媒體體系,形成近年來罕見的權力對立局面,最具標誌性的變化發生在議會層面。 4月底,261名議員公開聯署聲明,支持議長卡里巴夫主導談判,這一規模在290席的伊朗議會中,佔絕大多數,被視為一次公開表明立場。 不過關鍵在於,不是所有人同意。約27名強硬派議員拒絕簽署聲明,以賈尼尼陣營為代表,公開反對目前談判路線,認為與美方的核問題上的討論,已觸及最高領袖紅線,甚至呼籲對政策方向進行澄清。 這意味著,伊朗議會內部已不再是分歧,而是公開對立,分裂很快蔓延至輿論系統。 伊朗兩大國營媒體,拉賈新聞社和塔斯尼姆通信社公開互相指責,彼此批評對方破壞國家團結,分析認為,這種互相廝殺極為罕見,顯示政治分裂已經從權力核心,外日誌宣傳體系。 與此同時,伊朗內部權力結構的複雜性進一步放大了矛盾,雖然最高領袖哈梅內伊的兒子穆潔塔巴被視為潛在接班人,但多方消息顯示,真正掌握關鍵決策權的仍然是伊朗革命衛隊,這導致出現一種結構性錯位。 議會則陷入分裂,以長卡尼巴夫本人的立場,也呈現出明顯的雙重性,一方面支持談判推進,另一方面支持繼續對外釋放強硬信號。 他公開強調伊朗掌控霍爾木茲海峽的戰略能力,並嘲諷美國說:「三天過了,沒有油漲爆炸,我們可以延長到30天,還能直播。」 相關表態主要屬於面向國內的政治姿態,在外部層面,談判仍在推進,巴基斯坦等中間方,持續滑船,試圖維持外交渠道。 但現實是,節奏正越來越被川普方面掌控,他的底線明確,若伊朗不放棄核能力,將不會達成協議。 阿波羅網評論員黃篤然分析認為,目前局勢的核心已不再是談判,而是伊朗內部是否能形成統一立場。 隨著議會公開分裂、媒體系統對立,以及權力結構博弈加劇,伊朗政治生態正進入一個高度敏感階段。 未來談判走向,不僅取決於外部壓力,更取決於德克蘭內部能否完成一次真正的權力整合。 5月10日便是母親節,大家想好要送甚麼給母親了嗎? 隨著年紀增長,母親的脾胃、肝臟、胰臟等與代謝息息相關的器官,功能難免會下降,身體累積的多餘物質無法順利排出,其實可以換個方式幫助母親。 三高代謝寶受到傳統道家理論啟發,注重身體的陰陽平衡,令它自然運作,它能調整內臟器官,讓脾胃好好運作,肝臟、胰臟恢復正常代謝,幫助身體將不必要的物質排出去,內部順暢了,血糖等指標自然更容易維持在理想狀態。 三高代謝寶依照嚴格品質標準生產,選用優質成分,這個母親節,不妨將這份照顧健康的禮物送給母親,歡迎登入健康520官方網站查詢,連結我們也會放在置頂留言區。 《產經新聞》4月29日報導,日本智庫國家基本問題研究所分析指出,中國可能在甘肅省玉門的沙漠射擊試驗場,建造了類似駐日美軍三澤基地和加首納基地中,用於保護戰鬥機的掩護場所,並進入無人機攻擊訓練。 報導指出,這些模仿美軍基地掩護場所結構的設施,據稱確定去年2月開始施工,並於同年4月完工,截至4月21日,可能已進行過測試或訓練,4月30日之前已被拆除。 該掩體場所未見導彈命中痕跡,其結構呈現疑似由正面受壓變形,因此極有可能是無人機從正面直擊掩護場所進行攻擊的訓練。 同樣形狀的掩護場所1月亦曾在同一地點設置,並於2月被拆除,顯示相關試驗或訓練可能已反覆進行,在另一處地點,還放置了模仿加首納基地部署的空中預警和管制機外型的模型飛機,並覆蓋黑色帆布。 該飛機於去年11月11日仍覆蓋黑色帆布,然而在本月19日未見導彈命中痕跡的情況下,黑色帆布呈現破損狀態,而且疑似機身碎片散落一地,推測可能進行了無人機突擊或爆炸實驗,但並非大規模爆炸。加首納基地鄰近臺灣,也是美軍戰鬥機可快速部署的重要據點。 三架基地方面,F-16戰鬥機正逐步更換為最新型隱形戰機F-35A,3月已有4架抵達,最終計劃常駐48架,將成為美國空軍在亞洲的最先進隱形戰機基地。 分析這些衛星影像的國家基本問題研究所研究員,鍾川真紀指出,以前,空軍基地模擬射擊場的實彈攻擊,主要以飛彈為主,但自去年起,已開始出現可能使用無人機等新領域戰鬥能力的案例,而且中國軍隊依照今年第15個五年計劃中的加速無人智慧化戰鬥能力建設, 持續推動無人機研發和部隊部署,新領域作戰能力或會進一步加快提升,應對措施刻不容緩。 美國國家運輸安全委員會NTSB公佈中國東方航空失事航班MU-5735號在墜機前的重要飛行資訊,這些資料在被中共官方隱瞞4年後,4月30日首次被公開。 據《大紀元時報》報導,這份文件是2022年7月1日由NTSB提交給中共官方,名為駕駛艙語音和飛行數據記錄器文件,共261頁,文件清楚顯示,失事飛機在飛到2萬9千英呎時,兩個引擎的燃油開關,都由運行位置被切換到切斷位置,這是導致事故的關鍵原因。 2022年3月21日,中國東方航空MU-5735號班機在廣西山區發生空難,機上132人全數罹難,成為中國近30年來最嚴重的空難事故。 在事故過去足足4年後,主導調查的中國民航總局,到現在都沒有發表最終報告,而且已經遲遲兩年,不發表年度調查更新報告,令外界可以看到的最新進展非常有限,圍繞事故原因的公開資訊多年都沒有實質性更新。 有美國網民通過《信息自由法》請求NTSB公佈MU-5735的調查資訊之後,這份被封塵的文件,在30日出現在GitHub上,大紀元看到那份文件的副本,按照NTSB的規定,對其參與的外國調查記錄,原則上在兩年後,可以不再受只准許調查國出示最終調查報告的限制, 受中方委託製造失事客機的美國波音公司,以及監管波音的NTSB,參與了MU-5735的調查,根據最新披露的NTSB報告,飛機在2萬9千英呎巡航時,即是飛行數據記錄器,停止記錄前23秒,兩個引擎的N2值快速下降到發電機斷電的臨界點以下, 原因是兩個引擎的燃油開關,均從運行位置切換到了截止位置,在燃油開關被切換之後,引擎轉速下降,隨後3秒,數據顯示,操縱桿被向下推,控制輪出現異常動作,20秒後,因為電源被切斷,飛行數據記錄儀停止工作, 當時,飛機已經下降到約2萬6千英呎,飛行數據記錄儀,未能記錄剩餘的下降過程和最終事故發生的過程,根據NTSB的調查,飛機在序位前,在控制能力、俯仰和滾轉角度等參數上,都呈現劇烈變化,說明飛機在進入失控,或異常姿態後,操縱輸入已經非常不尋常, 對比國際航空追蹤網站Flightradar24的數據,MU5735航班,在事故當日,由巡航高度2萬9千萬英呎開始急速下降,隨後跌至7,425英呎,即是飛機在1分12秒間,以每秒301英呎速度急降,飛機曾經在10秒間,重新爬升1,175英呎,但馬上再次急降, 在巡航高度3,225英呎時,發出最後一次信號,資深航空專家、職業飛行員高飛,在分析最新的NTSB報告後告訴大紀元,報告本身說明,是人為因素導致飛機出事,把整架飛機的乘客當成了犧牲品。 朝中社4月30日的報道證實,北韓今年正面臨異常嚴重乾旱,並希望保護農作物,法新社指出,鑒於北韓基礎設施和經濟較為脆弱,自然災害會對這個外交孤立的國家,造成的影響更加嚴重,據朝中社4月30日的報道稱,近期,北韓大部分地區持續遭受異常旱災, 這種情況在往年很少見,報道還稱,各地工作人員正全力以赴,保護祖春農作物免受旱災影響。 在另一篇報道中,朝中社指出,總理樸太成前往中部的平安南道,和黃海北道的農場,進行實地考察,討論減少旱災害損失的應對措施。 他還呼籲全面統計並有效利用所有可用水資源,同時還補充說,豐收取決於能否克服今年的嚴重乾旱。 聯合國北韓人權情況特別報告員今年2月表示,糧食短缺已經成為北韓的一大隱患。 2025年6月,朝韓兩國軍創下有史以來最熱的記錄,據朝中社報道,鑒於嚴重乾旱導致供水減少,北韓各個城市和地區正負責對水庫和水道活塞進行維修。 另外還採取了盡量減低旱災損害的技術措施,包括提高小麥和大麥的抗旱能力,並努力確保祖春作物的穩定生長。 南韓去年遭遇了長期乾旱,其中東部沿海城市江寧受災尤為嚴重,在這段時間,當局實施了嚴格的製水措施,包括切斷全市75%的家庭供水。 發生者指出,氣候變化導致熱浪更加頻繁,而且強度更大。 現象今年將會捲土重來,這種現象會導致海面溫度上升,和陸地乾旱加劇,尤其是在赤道太平洋中部和東部地區,北韓長期以來飽受電力短缺之苦。 據專家稱,大多數居民家中沒有冷氣,2024年,北韓北部靠近中國的地區遭受嚴重水災。 據南韓媒體報導稱,北韓北部地區,死亡和失蹤的人口可能多達1500人,但平壤當時否認了這個估計。 從巴黎的浪漫風情,到布拉格紅屋頂的小巷,威尼斯的水上風光,古羅馬的千年故事, 有陽光,有葡萄園,還有啤酒配牛扒,每一座城市都是一座大博物館,每一口料理都藏著文化。 不如慢下來,在陽光和咖啡香裡,好好感受歐洲真正的浪漫,北歐、中歐、西歐,經典意大利四條路線。 詳情請撥打北美諮詢熱線1855-955-5227。 趣聞天下的內容就到此為止。如果您喜歡我們的節目,我誠意請您點贊、分享和訂閱我們的頻道。多謝您的支持,我們下次再見!