《底特律新聞》11月3日報導，特斯拉金色鷗翼門Cybercab車隊已在底特律上路測試，與Waymo無人車同城競爭。Waymo表示在底特律仍無商業營運時程。在德州，特斯拉Robotaxi登記車隊增加128%至1244輛，只比Waymo少15輛，Zoox則有63輛。
1. 汽車城的冬季考驗
底特律冬季降雪與結冰，是陽光帶城市沒有的路況。Cybercab只有兩個座位，沒有方向盤與踏板，目前測試仍配安全監督員。能在汽車城跑通，代表無人車可進入北方市場。
2. 規模競賽
Waymo年中已在14個美國城市營運約4000輛車，每週約50萬趟。內華達已核准特斯拉、Waymo與Uber最多7000輛無人車，Waymo 10月21日起提供拉斯維加斯機場接送。
3. 乘客的帳
競爭者越多，車資與等候時間壓力越大。特斯拉純鏡頭路線硬體成本較低，Waymo則搭配光達與雷達。事故責任歸屬仍是監管空白，NHTSA曾對Waymo展開初步評估。
無人計程車的勝負，最後由乘客的車資決定。
精華 FAQ
Q1：底特律能搭到無人計程車了嗎？
還不能。特斯拉Cybercab與Waymo都在測試，Waymo表示在底特律仍無商業營運時程。
Q2：德州的無人車有多少輛？
特斯拉Robotaxi登記車隊增128%至1244輛，只比Waymo少15輛，Zoox則有63輛。
Q3：出事故誰負責？
仍是監管空白。NHTSA曾對Waymo自駕系統展開初步評估，Waymo也發布過軟體召回。
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