官媒轉向？《經濟日報》下場批判「懂車帝」

【新唐人北京時間2026年10月18日訊】字節跳動旗下平台「懂車帝」揭露尊界V800剎車斷裂問題，華為一度陷入輿論漩渦，黨媒也曾批評「速成車」。但目前輿論似乎開始轉向，黨媒首次批判「懂車帝」。

10月17日，中共官媒《經濟日報》發表評論文章《『剎車門』不只拷問質量安全》，將矛盾指向「懂車帝」。

文章開頭對尊界方面進行了批評，但沒有點出華為的名字，語言也相對「剋制」，並且帶有某種「一邊批評、一邊為其辯解」的意味。

隨後，文章將矛頭轉向「懂車帝」，語言直接而嚴厲，並給它扣上「危害中國汽車產業」的帽子。

文章指責，「懂車帝」一邊對車企產品展開測評，一邊又靠車企和經銷商廣告投放、線索導流獲利，本質上集「裁判員」和「運動員」於一身，很難建立公信力。「如果任其濫用非標極限測試，將測評『武器化』，今天受打擊的是某個品牌，明天受打擊的將是一家企業，最終受傷害的是中國汽車產業生態」。

在X平台上，有評論人士解讀《經濟日報》這篇文章，認為其「護犢子」的意圖太過明顯，罔顧尊界汽車被踩斷三根剎車踏板的事實，反而從「懂車帝」的經營模式入手，試圖用「作風問題」將其批臭，「實在是某黨一貫作風，令人不齒」。

终于来了！党报经济日报下场批判懂车帝！ 经济日报发文指出，懂车帝一边对车企产品展开测评，一边又靠车企和经销商广告获利。本质上集“裁判员”和“运动员”于一身，很难建立公信力。 如果任其滥用非标极限测试，将测评“武器化”，最终受伤害的是中国汽车产业生态。 这段话批判相当凶残，完全罔顾尊界汽车被踩断三根刹车踏板的事实，而从懂车帝的经营模式入手批判。 懂车帝有问题当然可以指出，但此时最重要的，不是应该让华为和尊界解释怎么断了三根刹车吗？ 这护犊子也太明显了吧？别人指出你家孩子的不好，你就说人作风问题，用作风问题把你批倒批臭，实在是某党一贯作风，令人不齿。 懂车帝是否伤害中国汽车产业生态我不知道，但有人下场拉偏架护犊子、为垃圾车企摇旗呐喊助纣为虐，肯定是大大伤害消费者、伤害中国汽车生态，毋庸置疑！
— 作家崔成浩 (@cuichenghao) October 17, 2026

在此之前，中共官方10月15日宣布，工信部、網信辦和市監總局聯手調查尊界V800剎車斷裂問題。尊界汽車隨即「底氣倍增」，馬上發表聲明，聲稱將「配合調查」，維護「新能源汽車產業發展大局」云云。「懂車帝」則隨後下架了尊界V800剎車測試視頻，以及其它多個敏感的國產電動車評測視頻。

中共官媒最新轉變令輿論懷疑，中共高層是否已就此事做出「政治決定」，亦即為了所謂「新質生產力」的政治目標，再次犧牲中國民衆的生命安全，掩蓋華為電動車的質量問題。

另外，上述《經濟日報》文章還批評：「媒體也不能藉此風波，把『速成車』的行業亂象標籤隨意貼到這款車型上，甚至貶低整個中國新能源汽車產業。」這句話不點名地將矛頭指向央級黨媒《人民日報》，也顯得耐人尋味。

10月11日，「人民日報客戶端」發表文章《四部門聯手，對「速成車」說不！》，點名批評尊界V800剎車踏板支架斷裂問題。包括新華網在內，多家黨媒轉載了這篇文章，增加了華為的輿論壓力。

16日，即中共四部門宣布聯手調查尊界事件的次日，人民網公告稱，其副總裁、總編輯趙強「因工作調動」去職。有網民猜測他可能是因為批評華為被處罰。但也有人提出，「人民日報客戶端」和人民網是兩個不同的機構，兩者可能並無關聯。

17日，黨媒《經濟日報》又不點名地批評《人民日報》，令人懷疑華問尊界剎車事件背後，是否牽扯中共高層的博弈。

華為歷來被指「中共黨產」，而字節跳動等中企巨頭也被認為與高層權貴存在千絲萬縷的聯係。此前華為品牌一直是中共官方的「重點保護對象」。但在中共五中全會前夕，字節跳動旗下平台突然對華為汽車發動「致命一擊」，令輿論猜疑背景並不簡單。

在此之前，大陸社交媒體已經發生「竹知了事件」、「厠所路標事件」等不利華為的輿論風波，還一度傳出「任正非（華為創始人）全家出逃」的流言。當時有評論人士猜測，「華為後台已經不穩」。

（記者陳鎮錦綜合報導/責任編輯：林清）