【新唐人北京時間2026年10月10日訊】10月8日，尊界V800剎車踏板斷裂事件，引發軒然大波。次日大陸媒體披露背後的恐怖真相：中共當局針對剎車踏板力的國標太低，導致即便是豪車，供應商對制動踏板總成的報價也不超過百元（人民幣，下同）。
9日，大陸科技和財經媒體「36氪」報導，負責制定汽車檢測和標準的中汽中心，當天向各大車企發出關於制動踏板總成材質的調研問卷，著重關注非金屬材質的應用。該動作通常被視為行業法規修訂的準備工作。
報導披露，目前大陸的強制性國標僅要求，車輛達到最大制動效能時，剎車踏板力需≤500N。另有一個「推薦性標準」是，在施加1500±20N後保持5秒，並重複5次，踏板永久變形幅度應≤5mm，並且無裂紋。
按照國標要求，施加到踏板上的力達到500N時，就已達到最大制動效能，額外施加的力量就是「多餘」的。但是實際操作中，司機在遇到緊急情況時大多會猛踩剎車，成年男子施加的踏板力峰值往往會超過1500N。但針對這種情況，當局只給出了一個「推薦性標準」。
報導稱，在這種情況下，汽車制動踏板能承受多大踩踏力而不斷裂，事實上「完全取決於車企的內部自定標準」。
業內人士透露，即便是百萬元級的豪車，國內供應商對制動踏板總成的報價也不超過100元。因此踏板的研發並不受重視，車企幾乎沒有設置專門的工程師負責。
報導還披露，國外傳統豪華品牌早已形成嚴苛的內部安全標準，對踏板最大承載力的要求普遍接近4000N，相當於5-6個成年人站上去也不會斷裂；還需要做-35℃至80℃的環境溫度測試，無論極熱還是極寒，踏板在2000N踩踏下，都只允許有不影響性能的輕微變形。
但目前中共當局的汽車法規體系中，僅有一項包含8℃至38℃環境溫度測試的「推薦性標準」。
有知情人士披露，目前這些海外傳統豪華品牌正在逐漸把新車開發權交給中國研發團隊，但並不包括制動踏板的設計，因為他們不信任中國供應商的開發能力。所以40萬元以上的高端車，制動踏板幾乎都是海外車企自己設計建造，再運到中國組裝。
尊界V800廠商稱制動踏板「合規」
10月8日，大陸汽車評測平台「懂車帝」推出視頻，顯示連續三輛尊界V800的剎車踏板，都在踏板力達到1600N左右時發生斷裂。視頻很快引爆輿論。
當晚尊界汽車發布官方聲明稱，制動系統是按照「高於國際標準和行業標準的要求」開發。
另有網傳消息指，生產商內部要求使用統一的「話術」回應外界質疑，即「懂車帝」的測試是「惡意測試」，踩踏力「遠遠高於國標」等。
不過，即便是「懂車帝」刻意針對尊界V800的踏板進行測試，輿論對車廠的説法也不買帳。許多網民指出，剎車是汽車「最要命」的部件，踏板本就應該「怎麽踩都不斷」，如果力量稍微大一點就斷裂，那麽這種設計就是拿人命當兒戲。
（責任編輯：陳鎮錦）
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