紐約大都會運輸局（MTA）10月8日公布數據：全市已換裝的327個改良旋轉閘機站點，逃票率較換裝前下降35%，相當於每年少損失約4.7億美元票務收入。下一批換裝計畫包括法拉盛緬街站和日落公園36街站，預計11月中完工。
1. 改良閘機的設計變化
新閘機採用更高的旋轉臂（從腰高升至胸高）和感應器強化設計，跳閘需要更大力氣，且會觸發更響亮的警報。MTA確認換裝費用為每站約28萬美元，目標至2027年完成全市約800個主要站點。
2. 對華人聚居站點的影響
法拉盛緬街站（7號線）和日落公園36街站（D/N/R線）均為華人密集使用的站點。MTA數據顯示，逃票率較高的站點換裝後改善效果更明顯——兩站原逃票率均超過全市平均的1.5倍。
3. 票務收入與服務改善
MTA估計若全市800個站點換裝完成，每年可額外回收票務收入約12億美元。局長Janno Lieber表示，額外收入將優先用於提升高峰時段班次密度。華人聚居路線7號線和D線均在優先改善清單上。
閘機換裝目標是2027年完成全市800站；回收的票務收入直接關係到華人常用線路的服務品質。
精華 FAQ
Q1：改良閘機如何減少逃票？
新閘機旋轉臂從腰高升至胸高，感應器強化，跳閘更困難且觸發更響亮警報，327站換裝後逃票率下降35%。
Q2：法拉盛和日落公園站什麼時候換裝？
MTA計畫11月中完成法拉盛緬街站（7號線）和日落公園36街站（D/N/R線）的換裝，是下一批327個站點後的重點站。
Q3：回收的票務收入如何使用？
MTA局長表示額外收入優先用於提升高峰時段班次密度，7號線和D線均在優先改善清單上，直接惠及法拉盛和日落公園乘客。
封面圖片：Fabio Sola Penna from Rio de Janeiro, Brazil／CC BY 2.0／Wikimedia Commons（已裁切並加上標題）https://commons.wikimedia.org/wiki/File:86_Street_turnstiles_vc.jpg
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