【耳機福利】【 空巴世紀之作，環保省油軍民兩用 - Airbus Helicopters H160【H160「獵豹」(Guépard) 中型通用直升機】LAGXNA . 00:00

#60fps呈獻
聽說海巡正在汰換海豚直升機，目前有3個方案，雖說1方案也行，畢竟也是最便宜方案(現有AS-365N3+採購二手n3然後全部升級到n3+)，二方案是貝爾412EPI (帶有P&WC PT6T-9電子控制發動機的玻璃座艙版本 )，最後則是今日影片主角也是最新款 - Airbus Helicopters H160
不管最後海巡選擇哪款，都該支持他們與持續努力精進。 (PS : 我個人偏向方案3雖然目前偏貴，但未來仍有許多國家採購意願，進而後期多少維護費能降低許多)

H160是空中客車直升機公司開發的一款中型通用直升機。它於 2015 年 3 月 3 日在佛羅里達州奧蘭多直升機博覽會上正式推出，旨在取代該公司產品陣容中的 AS365 和 EC155 型號。

H160直升機採用「藍色前緣」（Blue Edge）主旋翼，配有5片槳葉，能降低超過50%的噪音，於飛行時更為安靜，減少被敵人發現機會。尾梁後部設計雙翼式安定面，以改善低速操縱性，前飛狀態下起到保持穩定的功能，在進場時則具有增強穩定性的作用。空巴直升機皆採用「涵道式」尾旋翼，與傳統直升機的尾旋翼相比，可降低飛行噪音、增加飛行穩定性與靈活操控性，無論是執行戰鬥任務、傷患後送、商務行程、私人飛行時皆有所助益。

因全機配備複合材料，飛行速度更為快速，油耗比早期的直升機低，也讓維修與後勤成本大為降低，更因配備Helionix航電系統，使整架飛機能實現自動駕駛的性能，因航電系統自動化程度高，更大幅降低維修人員的工作時程，使整架直升機於任務期間有更大的運用彈性與空間。

引擎燃油效率提高

軍用型H160M直升機採用Helionix資訊化駕駛艙，裝置3個6X8吋顯示器，配置更加簡潔，呈現更清晰的畫面與飛航資訊。為增加飛行員操作的方便，任務顯示器選擇以觸控式為主，使整架飛機於執行複雜任務時，更利於飛官操作。

H160M直升機由2名飛行員操控，後艙能搭載12人，座椅材質採高級泡棉沙發式，使乘員能有較佳舒適感。機身長度為14公尺，寬12公尺，最高4公尺，空重約4240公斤，最大起飛重量約5670公斤，最多能攜帶500公斤燃油，配裝2具透博梅卡公司的「阿拉諾」（Arrano）渦軸發動機，每具有1100至1300匹馬力，顯著降低耗油率，與現役渦輪軸發動機相比，燃油效率提高10至15％，可增加航程，提高載荷能力。 最快飛行速度為每小時325公里，巡航速度為每小時287公里，最大航程約850公里，最大升限6096公尺，實用升限為5900公尺，每秒爬升速度為8.9公尺。

配備先進電偵系統

電偵系統採用新一代AirMaster C空中監視機載雷達，由法國達利思集團（Thales Group）研製，體積與重量較國際市場同類產品更為輕巧緊緻，可全面搜索監視空中、陸地及海面目標。

AirMaster C雷達採用矽鍺合金（SiGe）技術製造的超緊緻型可編程2D主動天線，與採用其他技術製造的「主動電子掃描陣列」（AESA）雷達相較，擁有更高功率，並可整合自體冷卻技術；AirMaster C雷達總重不到20公斤，並採單一單元設計，在「尺寸、重量和功率」（SWaP）方面，和他款同類雷達相較，可降低達30％。

除採用突破性的關鍵矽鍺合金技術外，AirMaster C雷達還採用其他新科技，例如以多個攝影裝置組成多極（Multi-polarisation）感測系統，能使雷達自動選擇最佳搜索模式，並且具備類似人眼的聚焦與廣域搜索功能，可即時監測與搜索目標，也能全天候運作，在惡劣天候下，仍能提供有價值的導航資訊。

海毒液飛彈為主要武裝

法軍為使H160完全取代現有的攻擊直升機，以「海毒液」（Sea Venom）反艦飛彈為主要武裝，最大射程約20公里，同時可搭配12.7公厘機槍莢艙與70公厘火箭彈，作為應付敵軍地面部隊的輕裝武力。

為提升反制敵軍的能力，H160直升機引擎具備降低排放紅外線訊號的能力，不但能躲避地面車載與肩射防空飛彈的攻擊，強化戰場的存活度。為因應各軍種的任務屬性，法國海軍版的H160直升機，將強化起落架與機身的抗腐蝕能力，主、尾旋翼設計具備摺疊與收納能力，以適應於軍艦上部署。

H160直升機不但為法國空巴劃時代產品，也是未來法國三軍採用單一機種的直升機，利於整體的訓練、後勤與維修，縱然海軍因配屬於艦上，針對直升機進行局部的修改與調整，但仍舊是法國軍方下一代通用的直升機。

法軍新採購的H160M直升機機隊，將分配給陸軍80架、海軍49架及空軍40架，預計2026年首架交機。 空巴並積極拓展民用市場，未來H160應能獲得更多國家採購。

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