Artemis II 繞月返航、NASA 重新架構 Artemis 計畫、Perseverance 帶回可能的生物簽名、Webb 望遠鏡的最新影像——2025 到 2026 年初的重要 NASA 動態，依時間倒序整理。
最新4 月 1 日 EDT 18:35，SLS 火箭從 39B 發射台把 Orion 太空船「Integrity」送往月球;4 月 10 日 PDT 17:07 在聖地牙哥外海濺落。Wiseman、Glover、Koch、Hansen 成為自 1972 年 Apollo 17 以來第一批離開地球軌道的人類，整趟任務 9 天 1 小時 32 分鐘。完整時間軸見「Artemis II 任務追蹤」頁。
JWST 用 NIRSpec 連續觀測 15 小時，繪出天王星雲層上方 5，000 公里範圍內的溫度與帶電粒子分佈，捕捉到因天王星 59 度傾斜磁場扭曲成玫瑰色的極光帶。這是自 1986 年航海家 2 號飛掠以來，對天王星大氣層垂直結構最詳盡的觀測。論文發表於《Geophysical Research Letters》。
NASA 署長 Jared Isaacman 在甘迺迪太空中心宣布修訂版 Artemis 架構:**Artemis III(2027 年中)改為在地球軌道與 SpaceX Starship HLS 及 Blue Origin Blue Moon 對接測試**，同時驗證 Axiom AxEMU 月面 EVA 太空衣。**Artemis IV(2028 年初)成為第一次載人登月**，Artemis V 在 2028 年底。把登陸器會合、月面太空衣這些最大風險搬到地球軌道先試一次，再把人送上月面。
NASA 署長 Isaacman 參訪 Blue Origin 在佛州 Merritt Island 的「Lunar Plant 1」，檢視 Blue Moon MK1 月球登陸器「Endurance」。8 公尺高、乾重 21，350 公斤、可送 3，000 公斤到月面的無人貨運登陸器，2026 年計畫用 New Glenn 火箭送到 Shackleton 撞擊坑，搭載 NASA 的 SCALPSS 羽流-表面互動攝影機。Artemis 的另一條登月路徑。
Starship 第二代(V2)最後一次試飛。從德州 Starbase 發射後，Super Heavy 助推器 6.5 分鐘後在墨西哥灣濺落;上節部署 Starlink 模擬衛星、在太空重啟 Raptor 引擎、完成再入並於印度洋濺落，所有任務目標達成。Block 3 / Ship 39 現在準備第 12 次試飛，軌道加油驗證(兩艘 Starship 在低地軌道對接、轉移推進劑)仍瞄準 2026 年——這是 Starship HLS 登月的前提。
經過一年同行評審，Mars 2020 團隊在《Nature》發表對「Sapphire Canyon」岩芯的分析——這份 2024 年 7 月從「Cheyava Falls」岩石取得的樣本，帶有「豹斑」與「罌粟籽」紋理，並含有機碳、硫、磷。論文認定無法用最簡單的非生物學解釋，但沒有宣稱證明生命存在。Perseverance 至今已填滿 43 個樣本管中的 33 個。
4 月間 Psyche 的氙氣壓力異常導致霍爾推進器停機，NASA 切換到備用燃料管路，6 月 16 日恢復全推進。12 月追蹤了星際彗星 3I/ATLAS。Psyche 繼續朝 2026 年 5 月的火星重力輔助、2029 年 8 月抵達 16 Psyche 小行星的目標前進——一次實際的電推進系統故障，證明了太陽能電推進能在深太空任務中吸收真實的失敗。
JWST GLIMPSE 計畫用 NIRCam 組合 9 次曝光共約 120 小時，透過星系團 Abell S1063 的重力透鏡效應，尋找大霹靂後 2 億年內形成的星系。這是 Webb 至今對單一目標的最深觀測，把人類「可觀測宇宙」的前緣比以往任何單一視場都推得更遠。ESA/Webb 在 2025 年 5 月公布最終影像。
2024 年 10 月發射的 ESA Hera 太空船於 2025 年 3 月飛越火星約 5，000 公里，並以最近 300 公里的距離拍下火星衛星 Deimos。10 月間 ESA 確認，Hera 將提前一個月、於 2026 年 11 月抵達 Didymos-Dimorphos 雙小行星系統——正是 NASA DART 於 2022 年撞擊偏轉的目標。這是人類首次完整的「撞擊後」行星防禦閉環觀測。
Europa Clipper 從火星上空 884 公里掠過，改變軌道朝木星前進。工程團隊利用飛越機會測試 REASON 冰穿透雷達與 E-THEMIS 熱成像儀。下一個里程碑:2026 年 12 月 3 日地球重力輔助;2030 年 4 月抵達木星。第一次在深太空完整演練全套儀器，同時節省約 0.5 km/s 的 delta-v，留給 Europa 軌道科學任務。
NASA 宣布平行研究兩種 MSR 架構:(1) JPL 升級版天空起重機，成本 66-77 億美元;(2) 商業廠商提供的重型登陸器，成本 58-71 億美元。最終架構決定預期 2026 年中公布，樣本最快 2035 年送回地球——把獨立評審委員會原本預估的「110 億美元、2040 年」時間表往前拉。商業廠商正式走進行星科學任務的關鍵路徑。
本頁所有影像為 NASA、ESA、JAXA、CNSA、ISRO 或其他航太機構公版檔案，透過 Wikimedia Commons 取用；每張圖片下方均標註具體拍攝者 / 機構。事實資料來源：NASA 歷史辦公室任務新聞稿、同行評審期刊(Nature、Geophysical Research Letters 等)、各航太機構官方檔案、Wikipedia 交叉驗證。引言均為歷史實錄、出處明確。