Cầu Champlain là một cây cầu dài 3,4 km (2,1 dặm). Cầu bao gồm một cầu dây văng không đối xứng với nhịp chính dài 240 mét (790 ft), một tháp bê tông cao 168 mét (551 ft), và hệ thống dây văng bố trí theo kiểu đàn hạc. Nhịp sau không đối xứng dài 124 mét (407 ft). Cầu dẫn phía tây dài 2.044 mét (6.706 ft) gồm 26 nhịp dầm hộp thép , mỗi nhịp thường dài khoảng 80,4 mét (264 ft). Cầu dẫn phía đông dài 780 mét (2.560 ft), bao gồm một nhịp dài 109 mét (358 ft) bắc qua Tuyến đường 132
I.VỐN XÂY DỰNG:Cây cầu được xây dựng như một phần của dự án lớn trị giá 4 tỷ đô la, bao gồm:
-Cầu Samuel-de-Champlain
-Tuyến tiếp cận mới cho đường cao tốc Autoroute 10 (A-10)
-Cầu île-des-Sœurs mới dài 470 mét (1.540 ft) và một tuyến đường cao tốc trên đảo île-des-Sœurs
-Cải tạo các đoạn đường gần đó của A-15
II.TẢI TRỌNG THIẾT KẾ:
Thiết kế của cầu Champlain đã tính đến các yếu tố như hoạt động địa chấn, hiện tượng hóa lỏng đất:
-Tải trọng của hệ thống đường sắt nhẹ,
-Va chạm với tàu thuyền, và tải trọng do băng tuyết.
Cây cầu được cấu hình với ba làn cầu riêng biệt: hai làn cho xe cơ giới lưu thông theo hai chiều và một làn ở giữa dành cho hành lang đường sắt của hệ thống Réseau express métropolitain.
Làn cầu hướng bắc được thiết kế rộng hơn để tích hợp hành lang đa năng dành cho người đi xe đạp và người đi bộ, khiến cho cầu dây văng phải có cấu trúc không đối xứng theo cả chiều ngang lẫn chiều dọc.
Phân tích lực kết cấu cầu dẫn
III.PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG:
Để đáp ứng thời hạn thi công trong 42 tháng, nhiều bộ phận bằng thép và bê tông của cầu đã được gia công sẵn, với một phần công việc được thực hiện trên các trụ tạm thời. Ba bến công trình đã được xây dựng: một ở phía đông từ Brossard, một ở phía tây từ đảo Nuns', và một ở giữa, nằm cạnh một con đê dọc theo kênh Saint Lawrence Seaway.
Bến công trình đi qua kênh đào được cho phép sử dụng các đê tạm (cofferdam) để lưu trữ các cọc và vật liệu xây dựng.
Bến giữa đóng vai trò là nền tảng thi công cho các trụ và tháp của phần cầu sử dụng dây văng. Các trụ tạm từng được sử dụng trong quá trình xây dựng cầu cạn Millau ở Pháp cũng được dựng lên để hỗ trợ nhịp cầu dây văng trong suốt quá trình thi công. Phần nhịp chính của cầu dây văng bắc qua kênh được lắp ráp theo từng đoạn bằng cần cẩu.
Bến phía tây dài 500 mét được chia thành ba khu vực tiền lắp ráp: khu vực đầu tiên dành cho các đế móng bê tông làm nền cho đoạn cầu vượt sông, khu thứ hai dành cho các đầu cọc thép hoàn thiện phần cọc, và khu thứ ba dành cho các kết cấu thép phía trên chịu tải sàn cầu. Trong quá trình đúc sẵn 38 đế móng trên sông, một lớp đệm cọc và sàn công tác đã được thêm vào để tạo thành phần đế cọc cao đến 14 mét (46 ft). Một thiết bị vận chuyển đặc biệt đã di chuyển các đế cọc này từ khu vực gia công đến khu vực bốc xếp, từ đó chúng được nâng lên bằng một tàu công nghiệp catamaran. Tàu catamaran sau đó đặt các đế cọc này vào các hố được khoan sâu từ 4 đến 5 mét (13 đến 16 ft) dưới đáy sông. Hai cần cẩu nổi cuối cùng đặt chồng các phần tử đã đúc sẵn để tạo thành các trụ và xà mũ. Các dầm hộp thép đỡ gồm ba cầu sau đó được đặt lên các đỉnh trụ khi hoàn thành
Các dầm dọc được đỡ bởi 2 xà mũ thép hình chữ W ,Bố trí gối tại trụ dẫn
IV.NHỊP DẪN
Mùa đông ở Canada nhiệt độ có thể xuống đến -40OC các dòng sông đều hóa băng cứng, khi thời tiết ấm lên sẽ xuất hiện các tảng băng trôi. Để bảo vệ cầu người ta thường xây dựng cầu phá băng về phía thượng lưu
Hệ thống cầu phá sông băng phía thượng lưu sẽ được phá dỡ sau khi đưa cầu Samuel-de-Champlain mới vào sử dụng nên trụ cầu phải tính đến lực băng va trôi
Cầu chịu được băng trôi va đập, thân trụ dùng bê tông trộn tro silicat để cường độ cao hơn
Bổ xung chân đế thêm lớp BT dày 30 cm để chịu được va băng trôi 125 năm
Trụ hình chân lợn (thân trụ xiên, vát cạnh) giảm va đập của băng tảng
V.TRÌNH TỰ THI CÔNG
Đào hố móng
Mặt bằng công trường-Bệ móng cầu dẫn lắp ghép
Chia khối -Bệ móng cầu dẫn lắp ghép
Lắp ghép trụ dẫn
Lắp ghép trụ dẫn
Xà mũ bằng dầm hộp thép
Bố trí ống thoát nước
Thoát nước băng giảm muối ăn mòn
Thi công xa mũ trụ W
Bố trí gối tại trụ dẫn