【新唐人北京時間2025年04月18日訊】中共報復美國對等關稅，禁止進口波音飛機及零部件，被指將危及使用波音飛機的大陸航空公司。專家指，嚴重依賴國外技術的國產C919項目也將陷入困境。

彭博社4月15日報導，目前波音約有10架737 Max型飛機準備向中國業者交機。但中共已下令國內航空公司暫停接收波音飛機，並停止向美國公司購買任何飛機零件及相關設備。

就在3月下旬，中共官員剛剛在北京接見了波音高管，宣稱要「深化合作」。

此外，還有衆多學者嘲諷中共用「自殘」來報復他人，因為中國航空公司大量使用波音飛機，如果無法繼續購買波音零部件及相關設備，這些公司將無法對其飛機進行日常維護和修理，這根本不是長久之計。

另外，《華爾街日報》引述分析指，中共此舉也將對本土飛機製造商「中國商飛」（Comac）產生不利影響。

報道指出，多年來，波音一直是美國對中國最大的工業出口商。去年美國向中國出口了價值近120億美元的飛機、航天器和零部件，而從中國進口這類產品的金額幾乎為零。中國商飛的主要商用機C919之所以適航，也是因為採用了美國公司的關鍵技術。

美國銀行（Bank of America）分析師Ronald J. Epstein的一份報告，對北京能長期抵制波音的說法表示懷疑，「如果中國（中共）停止從美國購買飛機零部件，C919項目將陷入停滯，甚至終結」。

華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）中國經濟專家甘思德（Scott Kennedy）在2020年一份有關C919的報告提到，C919的82家主要供應商當中，只有14家是中國公司，其中還有一半是外資合資企業。

大陸媒體此前報導，C919約40%的零部件依賴進口，包括引擎、航電系統和飛控系統等關鍵部件，供應商來自全球200多家企業。

分析師指出，C919目前對波音和空中巴士未能構成太大威脅。雖然中共施壓將西方技術轉讓給國內合資企業，C919也有部分零部件正在轉向國產，但引擎等關鍵零部件仍需要進口。

中國商飛在國際上大力推銷C919，但目前尚未見宣布有任何外國交付。在國內也只有約16架C919投入商業營運。以中國國航（Air China）為例，截至去年底，該公司擁有3架C919，在其930架飛機總數中的占比微乎其微。

（責任編輯：尚傳）