「捷運紅線延伸線」為行政院2010年「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」的重大運輸建設，我自2012年甫擔任立委便開始積極爭取，然而，1階可行性研究雖在2014年6月就通過行政院核定，但歷經質詢、協調數十次，經費卻遲遲未有著落，直到蔡總統上任提出「前瞻基礎建設計畫」，紅線延伸第1階段綜合規劃才終於在2016年12月通過行政院核定。（註：紅線延伸因環評考量，工程規劃從2階段改為3階段進行，包含第1階段（1站，南岡山—岡山）、第2A階段（5站，岡山農工—南路竹）、第2B階段（2站，路竹—大湖）等8座車站，全長約13.22公里，總經費464.85億元（含追加預算），有效串聯各大園區，為北高雄居民及園區就業人口提供便捷的交通服務，並將與台南捷運連通，促進南高生活圈整合。）
紅線延伸1階已在2018年11月動工，接續捷運南岡山站至台鐵岡山車站，長 1.46公里，設置高架車站1座，總經費39.65億元。期間也曾因為預算規模無法滿足土建工程和機電系統的統包門檻，導致工程數度流標及通車期程延宕，幾經質詢、協調才改先行施作土建工程，機電系統則改於2A階一併施作，預計今年（2024年）中便能通車。
另外，由於捷運「岡山站」與台鐵「岡山車站」並非共構車站，兩者相隔約100公尺，為因應旅客轉乘及滿足岡山車站東側居民便利搭乘大眾運輸，我便向交通部提案爭取新建「岡山車站東出口及跨站天橋」，經多次協調、會勘下，才成功向中央爭取1.8億元經費加掛到2A階下，後續也將於今年中與捷運岡山站同步啟用。
👉未來效益👈
✅新增岡山站，開創雙鐵生活圈
✅火車站東出口及跨站天橋同步啟用
